Mustangor

Sans hésitation je te conseille la WB-01 de chez VE-Tronic : http://www.ve-tronic.fr/store/ C'est robuste, fiable, et Made in France. Personnellement j'en suis très satisfait. En plus, c'est compatible avec une installation solaire - si tu changes d'avis. Par exemple, tu peux laisser ton VE branché et tu fixes toi-même le niveau de production "seuil" des panneaux pour lancer la charge, ce qui évite d'injecter sur le réseau ton surplus qui est racheté à un prix dérisoire. Cela suppose de raccorder la WB au compteur Linky mais c'est on ne peut plus simple à faire.

Bonjour Arsenal. Tous mes vœux pour cette nouvelle année et pour ta nouvelle vie au Canada.

Venant d'un Mach-E et ayant essayé plusieurs autres VE (VW, Ford, KIA, Renault, Peugeot...) je ne peux que confirmer cette analyse. Tesla propose les meilleurs VE sur les critères que tu as mentionnés, mais plus encore c'est l'expérience et l'intégration de l'écosystème complet qui a des années d'avance sur la concurrence. Je l'ai compris dès mon premier arrêt à un SUC Tesla, alors que je m’apprêtais à m'engager pour placer la voiture, et que j'ai vu apparaître sur l'écran un message indiquant d'éviter la borne N°5 car elle était en panne... C'est tout bête mais ça en dit long sur le niveau d'intégration. Je pensais qu'Android Auto et Waze allaient me manquer, mais ce matin encore, j'ai pu vérifier que le logiciel de navigation Tesla était supérieur à ce que propose Waze (à part les radars signalés) au niveau de la "fraicheur" des informations de circulation. Et je ne parle même pas du pied total de se faufiler au ras du sol dans une Model 3 au milieu de tous ces gros SUV patauds. D'ailleurs, puisque tu n'as pas fait ton choix, et si l'efficience sur Autoroute est un critère important, je ne peux que te recommander de partir vers une M3 plutôt que vers une MY.

Salut à tous, possesseur d'un Commander et d'un Knob, je cherche à installer un écran derrière le volant pour afficher le Dashboard de l'application Enhance. Je ne veux pas utiliser une prise USB existante pour l'alimentation, aussi j'envisage d'utiliser un adaptateur OBD->USB tel que celui ci : https://fr.aliexpress.com/item/1005005596369825.html J'ai trois questions : 1/ Où se trouve le port OBD sur une M3 Highland de 2023 ? J'ai compris que sur certains modèles, le port se trouve côté conducteur, sous le TdB. 2/ Est-ce que l'utilisation d'un tel module est "safe" pour la voiture ? 3/ Une autre option serait d'utiliser le port d'alimentation situé dans le montant droit et que j'ai utilisé pour le Commander. Existe t-il des prises ou convertisseurs qui permettent de sortir du 5v de ce port ?

ça va être difficile de passer sur un Scenic en venant d'un Model Y...

C'est un vieux sujet mais je viens d'arriver et j'ai constaté une chose, s'agissant des alertes éblouissement de caméra de nuit : il semble y avoir un lien avec les phares adaptatifs. Si je suis en configuration "code/phare" normale, les panneaux réfléchissent moins la lumière et je n'ai jamais le phénomène. A confirmer ?

Bonjour la communauté, après 2 ans passés à bord d'un Mustang Mach-E je bascule sur une Model 3. J'en avais assez d'être bloqué à 115 km/h sur Autoroute et de me faire dépasser par des M3 qui roulaient à 130 ou plus, en consommant nettement moins Le Mach-E est sympa mais il a deux gros défauts qui devenait rédhibitoires : une efficience faible sur Autoroute (ça reste un SUV) et un confort inexistant. Le Model 3 règle immédiatement ces 2 défauts. Bien sûr, Android Auto et Alexa me manquent, mais j'ai déjà intégré ce M3 dans ma domotique HA et je compte bien trouver des solutions pour régler ces détails. J'ai aussi des questions techniques mais je les poserai dans les rubriques ad hoc du Forum. @+

Ce prix est totalement délirant...

J'en conclue que le planificateur Tesla est plutôt bon car tu aurais dû l'écouter... La dernière fois que j'ai écouté le planificateur Ford... ben non en fait. C'est jamais arrivé car il tellement mauvais que personne ne l'utilise.

ça fait cher pour une vidange... OK je sors

Pour ma part aucun problème en Espagne sur tous les trajets que j'ai pu effectuer, à part un incident sur un SUC Iberdrola qui était annoncé comme disponible alors que toutes les bornes étaient à l'arrêt.

Salut Chouchou77, pourquoi ne pas déjà poser les questions sur ce forum ? Les possesseurs de Tesla sont souvent des passionnés très pointus qui connaissent très bien leur voiture et peuvent répondre à la plupart des questions qui se posent généralement avant l'achat d'une M3/MY : autonomie dans les différentes situations, recharge,confort, silence, ergonomie, entretien... Et si un rendez-vous IRL est indispensable, il faudrait indiquer dans quelle ville l'organiser...

J'ai finalement reçu la mise à jour et activé le Blue Cruise. Je l'ai utilisé depuis sur des trajets autoroutiers, mais aussi sur certaines rocades. Mis à part le fait qu'il n'est plus nécessaire de bouger le volant régulièrement, il n'y a aucune différence par rapport à l'ancien système, et donc aucune amélioration, notamment : - Aucune prise de décision en relation avec le trajet programmé (sortie d'autoroute par exemple). Le véhicule reste sur sa voie, tel le bœuf. - Aucun ralentissement si on "force" une sortie d'autoroute, et de façon générale, aucun ralentissement autre que ceux imposés par les autres véhicules ou par les limitations de vitesse. N'espérez pas voir le MachE ralentir si la visibilité devient mauvaise ou s'il y a des travaux. - Aucun changement de voie automatique ; le clignoteur désactive le Blue Cruise comme il désactivait l'ancien système. Comme indiqué par Chrisdbx, cette option ne vaut pas le prix proposé et sera donc désactivée à la fin de la période d'essai. Une déception de plus de la part de Ford, mais je ne fais plus le compte désormais...

Je ne comprends pas cette guéguerre entre "pro" et "contre" LOA. Il faut juste regarder les chiffres et choisir la meilleure option. Certaines LOA sont justes pourries, comme quand Toyota proposait la Yaris Cross à 299€/mois après apport initial de 3850€ - ça a baissé depuis. A l'opposé, la LOA sur le Mach-E fin 2023 à 349€/mois sans apport - absorbé par le bonus écolo, était tout simplement lunaire. Les chiffres à considérer, ce sont : le prix d'achat, la décote du véhicule (qui indiquera le prix de revente supposé), la mensualité de la LOA (incluant le premier loyer) et le taux d'épargne net garanti sur le placement de la valeur d'achat, 5% étant un minimum réaliste si on sort un peu des sentiers battus mais sans tomber sur des placements risqués - si vous avez mieux, profitez-en. Mettez tout ça dans un fichier Excel, et simulez sur 2, 3 ou 4 ans. C'est factuel. En général, il n'est pas conseillé de lever l'option d'achat en fin de LOA, donc on peut affronter les "risques" du retour du véhicule. Certaines concessions abusent clairement si j'en crois les témoignages. C'est sûr qu'il vaut mieux rendre un véhicule nickel, ce qui veut dire qu'il vaut mieux pouvoir le garer dans un endroit sûr et être soigneux. Sachez cependant qu'un bon débosseleur ne vous prendra que 50€ en espèce pour rectifier les défauts sur un élément. C'est beaucoup moins que ce que vous demandera la concession.

Heu... Je sais plus du coup, là... Plutôt fin mars ou fin septembre ? La dernière option serait parfaite pour la fin de ma LOA, fin mars 2026 étant trop tard, mais je peux aussi me faire prêter un véhicule.