maverick72

Je partage pratiquement tout votre avis sauf: * l'accoudoir, je préfère la version US.... Bon en même temps je suis nord-américain donc peut-être que ça joue * je me suis fait aux boutons sur le volant. J'avais vu tellement d'avis négatif mais finalement ça vas. Sinon pour l'appli tout va changer avec la version 5.0... je n'ai pas de date mais y'a quelques youtubeurs qui ont déjà testés et il y a effectivement le verrouillage et le déverrouillage dans l'appli maintenant. Il y a aussi du FULL one pedal dans une voiture du groupe VAG (audi Q6) donc peut-être.... juste peut-être qu'un jour nous aurons la mise a jour qu'il faut et qui inclurait le mode B par default :-)

Aucun souci pour le reportage TF1... Y'a la reponse AVEC LE MEME ID4!!

Bon je profite du post sur les modèles 2024 pour savoir si quelqu'un d'autre a les mêmes contraintes... d'ailleurs c'est peut-être même pas juste les modèles 2024. Lors d'une charge (début 19% sur une borne 300kw). La charge se lance et 1 minute plus tard la voiture se mets en alarme.... j'ai pas compris... j'ai ouvert la portière et l'alarme a cessé. La charge a poursuivie mais c'est coupé 14 minutes plus tard. Sur le coup ça fait un peu flipper... D'ailleurs parlant de recharge, j’étais connecté sur la voiture car je conduisais mais ma femme est la conductrice principale... ni elle ni moi ne pouvons voir le statut de la charge... si elle est connecté a la voiture alors ELLE voit le statut mais pas moi. Si quelqu'un a une astuce, ça aurait été vachement bien de savoir que la charge était interrompu. Sinon la voiture reste un bonheur au quotidien.

Oui c'est ca. OTA en 4G. Je vais aller voir la mienne cette aprem pour voir si j'ai recu l'update.

Super retour en effet! C'est nickel.

Je viens de faire 1000km en travel assist et même si y'a eu des rates au niveau de la lecture des panneaux la voiture ne pile pas mais diminue sa vitesse graduellement donc on remet un coup d’accélérateur jusqu'au prochain panneau. Aucun danger car de toute façon c'est pas de la conduite autonome non plus. En passant, toute les voitures 2024 ont la lecture des panneaux et tous sans exception ont des défauts de lecture.

Un essai du travel assist et c'est wife approved sans aucun souci. Ma femme ADORE cette option et personnellement je pourrais plus m'en passer.

2 recharges a 80% pour avoir de l'autonomie pour se déplacer en Bretagne mais franchement c'est tres large... jamais de stress. 2 recharge sur le réseau totalenergie juste parce que c’était la... on a rien planifié dutout. Pas testé le plug and charge pour l'instant.

Je viens de faire 1000km pratiquement tout en travel assist. Je ne pourrais plus revenir en arrière. C'est ultra bluffant et super reposant. J'ai testé l'autopilot de Tesla et j'aime mieux le travel assist. Prendre un ID4 sans travel assist c'est juste une erreur pour moi.

Trajet Lorient - St-Germain-en-Laye Jusqu'a Chartre, ville, bouchons, etc... Ensuite autoroute (130km) jusqu'a l’entrée de Rennes... ensuite nationale (110km) jusqu'a Lorient. Travel assist pratiquement tout le trajet.

Je suis d'accord mais en faisant ca on perd la gestion des recharges, le gps en affichage tete haute, etc.... C'est un gros plus par rapport au version 2023 mais je vois qu'il reste encore beaucoup de boulot a VW.

Pour ceux qui ont reçu leurs modèles 2024 (et même les autres années) vous avez constaté que le gps essaye de vous faire passer par des routes a sens interdit ou c'est que moi? Deux fois il a essayé de me faire prendre une route alors que ceux-ci sont dans l'autre sens depuis toujours. Je vois mon concessionnaire demain, je vais bien entendu lui en parler mais c'est pas comme si le véhicule avait 10 ans.

1. Tu peux t’éloigner il me semble et ca va le fermer automatiquement. 2. Par default c'est confort et c'est pas modifiable pour l'instant. 3. Il me semble que c'est configurable pour déverrouiller porte conducteur, portes avant, toutes les portes 4. Normalement y'a la réponse dans ce video 5. Moi je clique sur AC (sur l’écran, en bas a droite) et la il y a l'option off

c'est conforme avec l'attente que j'ai eu.... commande le 6 février et livraison le 5 Juin.

Alors oui, ce n’est pas normal. On a passé commande le 6 février soit 3 semaines avant vous mais on a été livré le 5 Juin. Je sais que le concessionnaire est assez gros en idf mais ca justifie pas ces délais.

Pour commande effectuée à quelle moment ? Si c’est aujourd’hui alors c’est normal avec la pause de l’été.

J'avais bien compris pour l’équivalence mais c'est justement ça qui entretiens la confusion. On croit qu'il y a pas eu de changements et que c'est le même véhicule. Il suffit de voir les soucis (mais pas que ça peut juste être les points négatifs) que les gens ont eu avec le modèle 2023 et notamment sur la partie logiciel du véhicule qui reste le gros point faible car elle ne peut justement pas être améliorée. Tout cela est corrigée maintenant avec la version 2024. C'est pourquoi je dis que ce n'est pas le même véhicule.

En fait c'est 24000 de remise sur le configurateur en ligne qui n'est jamais le véritable prix quand on passe en concession donc oui, ça peut paraître super mais c'est beaucoup moins que 24k. Pour le moteur, pour le système de navigation, le preconditionnement de la batterie et SURTOUT pour les futures améliorations qui pourront être fait sur la partie logiciel qui sera moindre a cause des limitations du hardware sur les modèles 2023 alors c'est vraiment a prendre en compte. Si c'est une loc pour 3 ans alors super deal mais si c'est pour garder a long terme alors c'est plus risqué.

Toujours au top! Beaucoup trop de tesla par contre. J'aurais bien aimée participer avec mon id4.... peut-être le prochain.

Beeper oui, c'est certain car c'est les nouvelles normes euro, mais pas de blocage de l’accélérateur. Pas cette année.

Justement vous ne pouvez pas faire a config équivalente car ce n'est pas du tout la même voiture. Ça reste correcte comme deal mais sans plus.

Félicitations mais j'espere que tu as eu un deal stratosphérique pour avoir pris un model 2022-23 au lieu d'un 2024 car la différence entre les deux est phénoménal. C'est deux voitures différentes en terme de moteur, d'efficience et aussi de la partie logiciel.... même a 10k en moins d'un 2024 (donc env 28-29k) je prend le 2024.

Je suis Québécois donc j'ai l'habitude de la conduite sur neige mais en propulsion c'est comme vous dites... ça ne pardonne pas donc pour moi c’était 4 roues motrices et pneu neige. Comme ça je suis tranquille.

J'aurais pris un ID5 aussi si ils avaient fait le 4 motion... malheureusement, pour une raison que j'ignore car y'a un modèle GTX, ils l'ont pas fait...tant pis.

Oublie le GTX.... y'a zéro avantage versus le 4 motion en lifemax. Et jamais ils vont faire une remise pour passer sous la barrière du 47k pour le bonus. Je sais pas ce qu'ils ont pensés en tarifant ce modèle mais leur niveau d'illusion est stratosphérique.