Miron

Dans notre cas, à 20€ le plat, sûrement servi en 4x le temps qu'il faut pour recharger la voiture, trop cher pour notre choix de budget au regard de ce qui est proposé. Je pense que l'on peut avoir des model y et 3 avec des budgets de famille plus serrés sur certaines dépenses, les possesseurs de model s et x neufs (à l'époque) n'étaient probablement pas en réflexion devant un plat à ces prix là. Le poids dans leur budget n'était pas le même. De même que ceux qui ont des model y3 toutes options à 60k ont des choix de budgets différents des possesseurs de y3 à 35k. Et beaucoup d'achats en occasions désormais. Donc l'aisance financière et donc son potentiel commercial a forcément changé pour les hôtels, tout comme le volume d'utilisateurs. Mais 'e serait on pas HS ?

Et est-ce que à l'heure de départ la température de consigne était atteinte ?

Il me semble important que rappeler qu'avec des puissances de charges démentielles exclusives, on oublie un gros avantage de l'électrique : la recharge en temps masqué. Pour ceux qui s'arrêtent pour une pause "longue" (repas picnic ou restaurant d'aire d'autoroute), typiquement 1h pour une famille, commodités incluses, charger à 250kW crée une contrainte de devoir débrancher au "cours" de la pause. Des bornes additionnelles de 30 à 50kW unitaires à prix réduit en "réseau" (puissance globale partagée) et à foison au sein des parkings d'aires, favoriseraient la recharge en temps masqué sur les périodes des repas et donc éviteraient les "scatages" des électromobilistes ne libérant pas "au plus vite" leur place.

Je crois qu'il y a une procédure our régler les fins de course des vitres, genre les descendre aà fin puis les remonter un truc comme ca

D'après noteateslapp "Tesla has also removed the hitch option from the Model Y Refresh." Pour ceux qui ont usage du crochet d'attelage, à suivre ...

Dans le configurateur c'est toujours indiqué, j'invite a faite une copie d'écran pour ceux qui paßent commande pour négocier à postériori au cas où ce qui est indiqué n'est pas tenu.

Ah bon ? en ces termes ?

J'ai commandé une carte, ne l'ayany pas reçue, j'en ai demandée une autre au service client. J'attends... Je suis perplexe sur sa réception.

Mais elle est vachement pas pratique.

Si on ne change pas les peux, la tesla reconnaît toute seule la nouvelle position des jantes ?

Moi j'aurais bien stressé !

1 et 2 : comme dit plus haut, 200w perdu pendant la charge pour alimenter les systèmes, plus les pertes de charge. Donc moins tu charges vite plus les pertes augmentent proportionnellement à l'énergie emmagasinée. Il vaut donc mieux installer une prise renforcée et charger à 13A que à 6A sur une prise classique. Cf. Les sujets dédiés, mais c'est 200€ de matériel hors main d'oeuvre. Attention, beaucoup de personnes chargent à 10A mais c'est prendre un risque sur le long terme. La wallbox est un investissement plus conséquent sur le long terme et il faut avoir l'abonnement d'électricité en conséquence. Cf sujets dédiés pour les coûts. 3 : le precontionnement n'a pour objectif que de gagner du temps. Ce n'est pas un moyen de faire des économies (pour une facturation au kWh uniquement). Au contraire, tu l'auras compris, le temps gagné c'est de l'argent dépensé. Même si tu ne mets pas un chargeur DC ("rapide") en destination, une fois sur place la voiture va conditionner la batterie. Mon conseil : faire confiance au plannificateur tesla, il est fiable. Le temps de precontionnement dépend de la température batterie initiale ! Il vaut mieux partir avec un haut niveau de batterie et charger sur la route pour que le temps de conditionnement soit masqué. Sinon oui, en 15min la voiture n'a pas forcément le temps de monter le pack à 30°C (ordre de grandeur).

Moi qui n'ait pas pris l'assistance dépannage en cas de panne, en me disant j'ai une voiture neuve avec garantie, ton histoire met en doute la pertinence de mon choix ! Je ne sais pas comment c'est chez les autres constructeurs, mais ton histoire pourrait faire un bel article de presse !

En charge ou pas, elle a pris feu. Si qqn de tesla s'est déplacé, c'est sûrement pas pour constater que des gentils gens ont mis feu à la voiture.

quand ils sont les seuls à proposer de la charge rapide en haut des montagnes et que les bornes AC sont prises d'assaut... Le choix est restreint.