ChristobalHD

Bonjour, Même problème côté passager, s'ouvre d'une manière aléatoire, la concession m'a dit qu'ils avaient déja eu le problème sur un autre client et que cela avait été refusé en garantie, même concession qui m'avait refusé les maj en R33 sur ma standard... Je vais voir lors du prochain passage chez eux pour un pb de collision pc arrière (jeudi prochain expertise) et suivant comment cela va se passer car je vais de nouveau demander des maj en plus de la SC077 je risque d'envisager un changement de CC. PS: j'avais eu le pb de bouton de poignée avant conducteur au bout d'un an, obligé de rappuyer une deuxieme fois, mais tout est revenu dans l'ordre.... mystère... Je vous ferai un retour sur la prise en charge ou pas de la garantie...

Merci Mouss87 pour ton retour complet !

Bonjour, Après un petit enfoncement de mon pc arrière par une voiture sur un parking, je vais amener ma MG4 Standard V2 à ma concession pour expertise une journée puis je la ramènerai pour le changement du parechoc arrière quand ils auront les pièces. J'en ai profité pour leur demander qu'ils me fassent la mise à jour de la campagne SC077, ils ont été OK..... ouf !!! . J'en ai profité pour leur rappeller que lors du premier entretien en octobre 2024, ils n'avaient fait aucune mise à jour malgré le fait que je leur avait signaler différents pb. J'en ai donc profité pour leur rappeller que je suis encore en R21 avec toujours les mêmes problèmes (écran central noir de temps en temps, barre de niveau batterie orange de temps en temps, bouton étoile gauche qui garde pas en mémoire mes choix etc). Plus le bouton d'ouverture de la poignée extérieure qui marche quand il veut bien... D'où mes questions pour m'éclairer et avoir des arguments car ils sont coriaces les bougres... - quelle est la dernière version pour ma Standard V2 51kw de fin 2023 ? est-ce la R33 ou la R59 ou une autre ? - mes arguments (problèmes ci dessus) sont-ils suffisants pour qu'ils fassent un maj ? (c'est pénible de se justifier....) - pour le bouton de poignée de porte exterieur, d'après eux on leur a refusé déjà la prise en charge de ce pb, est-ce normal, doivent-ils le changer et sous quel delais max court la garantie 2 ans ou 7 ans pour ce type de pièce ? Vous remerciant par avance pour vos lumières ! @ + ChristobalHD

Avec les enjoliveurs Sparco BERGAMO BK (noir mat)

Pas besoin de changer les goujons, ils sont coniques et s'adaptent aux jantes tôles. Pour les capteurs pression, je les ai pris chez MG (150€ les 4), je les ai pas encore monté, on verra à la prochaine révision, je leur demanderai de le faire.

Bonjour Astro, Je les ai acheté sur internet chez centralepneu.fr, c'est des 6.5Jx16 ET41 5x112 57, il faut faire une recherche par véhicule en selectionnant Volkswagen Passat (3C (B8)) 2014 - 2019 Berline tricorps 1.5 TSI 150 cv car la MG4 n'est pas connu C'est entre 45 et 50€/ jante. PS: ma MG4 est une Standard, regardes si c'est montable sur une Luxury côté passager dans le montant de porte.

Bonjour Astro, C'est clair que lorsque j'ai monté ces pneus en flanc 60 sur des jantes tôles j'ai dessuite senti un plus grand confort et un peu moins de précision dans les changements d'angles. Pour la conso, par contre elle est montée car ces pneus sont en C (contre la monte d'origine en 215 notée en B) et ce sont des 4 saisons en plus. J'ai aussi ressenti l'augmentation de la résistance au frottement mais au moins la voiture tenait le pavé comparé à la monte d'origine. Je pense que le fait d'avoir une largeur plus faible a partielement compensé l'augmentation de l'indice de conso, normalement un indice supérieur fait consommer +0.9 kwh/100km. J'ai été obligé de revoir ma conduite et d'être plus doux lors de la décélération vu la résistance plus grande. Pour moi, les Bridgestones Turanza Allseason 6 sont de bon pneus très sécurisant, je viens de les changer pour repasser en monte d'origine 17 pouces avec des Michelin Primacy 5 depuis hier (B en conso et résistance clairement meilleure). Les premiers ressentis sur 50km, obliger d'appuyer un peu plus sur les freins pour s'arréter (gomme peut-être avec un peu de parafine dessus) et confort un poil plus sec. Je pense que d'içi 1000 km je verrai vraiement la différence comparé aux Bridgestone.

Merci pour votre retour, c'est ce ue je pensais, ils performent très bien en conso. Avez vous eu des glissades un peu intempestives ? C'est ce qui m'a fait changer de monte

Voiçi ma conso sur 50h de mai à fin juin 2025 toujours avec les Bridgestone Turanza Allseason6 205 60 16 12kwh/100km, 41kmh de moyenne Je viens de changer pour une monte été en Primacy 5 215 50 17, remise à zero du compteur pour repartir sur un "challenge 99h". Au départ je voulais prendre les continental premium contact 7 mais finalement je me lance sur les Michelin, identiques sur freinage mouillé et aquaplanning, un poil moins bon en freinage sur sec, meilleur en résistance au roulement et en longévité et surtout qui conservent leurs perf jusqu'au temoin d'usure (dixit Michelin). Au premier ressenti (50km aujourd'hui), on ressent la différence de résistance au roulement. Wait and See !!! Christo

Bravo ! 12.9 je pense qu'on arrive au mini ! Qu'avez vous comme pneus ? Du côté du Vernet je pense que vous avez beaucoup de plat, de mon côté c'est très valonné j'ai réussi un 13.4 kwh/100km à 42kmh de moyenne avec des Bridgestone Turanza all season 6 en 205 60 16 sur la même période.

Pour info quand le suis à 100% elle me donne 466km (théorique....)

Bonjour, Voici mon autonomie réelle avec un plein (MG4 Standard d'octobre 2023 SOH 95% mesuré en octobre 2024). Pneu Bridgestone Turanza All Season 6 205 60 16 Conditions météo favorables (20°) Réel 422km Moyenne 11.6 kwh/100km. Bonne soirée. ChristobalHD

Bonjour à vous tous ! De retour après les 99h (novembre - fin avril) et avec une nouvelle monte sur toute la durée (Bridgestone Turanza Allseason 6, 16 pouces, 205 60 XL (C en conso, B mouillé)). Ma dernière conso après 99h était à 12.6 kwh monte d'origine 17 pouces Continental contac C avec une moyenne à 40 km/h. Ma conso pour ces 99h est à 13.4 kwh et 42 km/h. Niveau confort, tenu de route, grip et freinage, les bridgestone font très bien le job. Il a fallu que je m'adapte à cette nouvelle gomme, j'ai revu ma manière de gérer la Regen (toujours en 3) maintenant je suis plus léger à la descelerration, je suis revenu aux regen normale (soit 10 kwh par recharge). Au départ de ces 99h avec ces nouveaux pneu, je tournais à 13.8 kwh pour finir par baisser à 13.4 kwh. Je repasserai avec les jantes d'origine mais avec des Continental premium contact 7 et on pourra comparer avec les conti d'origine ! @+ Christo

En effet, je suis partie de ces tests pour faire mon choix et je me suis amuser à recroiser les infos avant de passer à l'action !

Merci pour ce retour Koniq77, je suis d'accord avec toi, le grip en premier😉, la conso ok mais la sécurité avant tout !

Bonjour, Ma conso pour une Standard V2 sur 100h (octobre à fin décembre) sur 4100 km, moyenne 40km/h était de 12.6kwh/100km en monte d'origine Continental Contact C (17 pouces indice de conso B). => 48kw / 12.6 = 380km (SOH à 95%) Actuellement, depuis janvier et 50h, 2147 km, moyenne de 42km/h est à 13.4 kwh/100km avec jante de 16 pouces et Bridgestone Turanza All season 6 (indice de conso C) => 48kw / 13.4 = 358km. Je pense que ces 13.4 kwh/100km vont encore baisser pour finir autour des 13.2 / 13 kwh/100km grâce à ma conduite et au redoux. Au départ du changement des pneus j'étais à 13.8 kwh/100km, en surgonflant à 2.85 et en m'adaptant à une résistance au roulement + important de ces Bridgestone notamment en étant plus doux sur la régen, je suis passé à 13.4. Actuellement, lorsque je charge à 100%, le compteur m'indique 416km, il m'indiquait tout juste 400 après le changement des pneus, en été j'ai vu une fois 465km (théorique bien sûr !) Pour info mon SOH a été mesuré à 95% en octobre lors de la révision soit une capacité réelle de batterie de 48,45 kw. (sans compter le buffer). Lors des recharges de 10 à 100% l'ordi de bord me donne 9 kw de régen. Je pense que j'ai optimisé au maximum la conso (en roulant aux limites de vitesse.... je me traine pas non plus et parfois je m'amuse un peu, faut pas déconner non plus !!!) Pour avril/mai changement de pneus par des Continental Premium Contact 7 17 pouces, je vise un peu moins de conso que les 12.6 déjà fait avec la monte d'origine. Pour le fun je vais essayer le push and glide et voir si c'est intéressant question autonomie. PS: région toulousaine donc hiver doux Question: la charge brute est de 51 kw mais la capacité réellement utilisable est de combien ? @ + ChristobalHD

Bonjour, Je viens de trouver un essai sur ses pneus. https://fr.tyrereviews.com/Tyre/Landsail/Qirin-990.htm

Bonjour Koniq77, Merci pour ton retour, c'est bien ce que je pensais sur ces continental 7. Et au niveau consommation, cela donne quoi par rapport aux continental d'origine ?

Je viens de poster mon retour sur les Bridgestone Turanza AllSeason 6 sur jante tôle sur un autre fil mais cela correspond plus ici, j'édite de nouveau: Bonjour, J'ai mis des Bridgestone Turanza allseason 6 205 60 XL (C en conso, B mouillé) sur jante tôle 16 pouces, j'étais en monte d'origine continental conti contact c (origine 215 50 17) B en conso, B en mouillé (mort de rire !)😂 qui ont 12500km. Première différence en sortant du garage, il faut accélérer un peu plus, on sent une plus grande résistance au roulement. Niveau bruit, c'est un peu plus bruyant mais pas de quoi s'affoler. Sensation volant / sensation au niveau des pieds, on sent que c'est un peu plus granuleux dans le volant et dans les pieds, vu la structure du pneu normal, c'est du 4 saisons, il y a des lamelles. Tenue de route, c'est clairement beaucoup mieux sur le mouillé et plus sécurisant sur le sec, pas de glissade sur le mouillé sauf en départ d'un cédé le passage pour un virage à 90° assez appuyé sous une belle averse 😉 mais on sent que ça prévient, avant j'aurais déclenché l'ESP et j'aurais été plus en vrac... D'une manière générale, la tenue de route est moins floue, je sens moins que les pneus souffrent. Freinage, ça grippe, c'est scotché, ça freine plus court sur sec et mouillé. Passage dans les grosses flaques, avant je sentais la voiture ralentir, maintenant je sens bien que les pneus évacuent très bien l'eau, pas de ralentissement. Changement d'angle un peu brutal, vu que les flancs sont en 60 contre 50 avant, il y a un très léger flottement, c'est un peu moins directif... normal. Amortis sur dos d'âne ou route cabossée, plus de confort, normal passage de 60 à 50 hauteur de flanc. Tenue de cap, la voiture semble sur un rail, il faut être un peu plus ferme quant je donne un coup de volant. LA CONSO ! Sur 1000km trajet identique avec une température beaucoup, beaucoup plus fraiche, plus de pluie, plus de vent, plus de chauffage etc => + 1.2 kwh. Précédent relevé sur 100h monte d'origine (voir mon post sur le forum): 4000 km 42km/h de moyenne 12.6 kwh, aujourd'hui avec les Bridges sur 25h, 1000 km 13.8 kwh. Au départ j'ai un peu testé ces Bridges, l'objectif était plus sur les sensations que la conso sur les premiers 300 à 400 km. Puis j'ai légèrement surgonflé, je suis passé de 2.5 à 2.85 Bar. Ensuite, j'ai adapté ma conduite, en effet au départ je faisais moins de Regen (3) sur un trajet classique, les pneus ayant une plus grande résistance au roulement maintenant je suis plus doux sur la régen, je laisse plus glisser la voiture ! Je me suis posé la question de passer en Regen 2, faudra que je teste. Au final j'ai fini par retrouver les mêmes perf de regen qu'avec la monte d'origine (40 km 1kwh de regen) toujours en 3. Je pense que j'aurais au final une conso à +0.8 kwh/+0.9 kwh, ce qui correspond au changement de catégorie B à C (approximativement +0.95 kwh). Pour info, les enjoliveurs que j'ai mis sont pas très aérodynamiques (Sparco Bergamo), franchement, je pense que c'est anecdotique. Ces Bridges sont sensés consommer un poil moins de carburant sur un thermique que des Michelin CrosClimate 2 et avoir quasiment la même longévité, par contre les Michelin CC2 ont une résistance au roulement plus faible, allez chercher l'erreur 😶 (certainement l'électrique). Pourquoi ces Bridges: Je cherchais surtout de très bonnes perf de freinage sur sol sec, sec froid, mouillé et mouillé route froide et plutôt bon en neige et verglas, les Michelin CC2 étaient un peu moins bon freinage sec et mouillé, ils excellent sur neige et verglas par contre. Je suis en région toulousaine, neige assez rare, risque de verglas rare mais au fond des petites vallées on sait jamais donc rester en pneus été ça craint "un peu" même en étant prudent. Pour ceux qui ont un climat plus "hivernal", le mieux; les pneus hiver point barre, il semblerait qu'ils commencent à s'user plus rapidement au dessus de 7°. D'autres pneus m'avaient tapé dans l'œil: Pirelli Cinturato Allseason SF3: quasiment identique aux Bridgestone, beaucoup moins de kilomètre de longévité, de l'ordre de 25% de moins (c'est ce point qui a fait penché la balance), vu la qualité des routes médiocres par chez moi avec en plus un goudron rugueux la dégradation aurait été exponentielle. Continental AllSeason 2, ceux que j'aurai mis pour les garder toute l'année ! Monte d'ETE Mon avis sur les Hankook ion gt bidulle pour les jantes d'origines en 17: Premièrement, j'ai pas trouvé la monte 215 50 17 peut-être que j'ai pas assez cherché, à vous de me le dire. Deuxièmement, je suis persuadé et vu les tests que des Continental Premium contact 7 font aussi bien en conso et voir mieux en perf de freinage etc. C'est ces Continental qui vont remplacer mes merveilleux Conti d'origine 🤣 qui finirons sur le bon coin snif ! non je déconne !!!! Enfin, choisissez en fonction de vos contraintes climatiques, de vos attentes et de votre budget. Enfin le coût total pour une deuxième monte pas loin de 1000€ tout compris (jantes, pneus, montage, TPMS MG, enjoliveurs), le prix pour avoir de bonnes perf en hiver (avec mon climat) et avoir de bonnes perf en été. Je vous ferai aussi un "petit" compte rendu des Conti Premium 7. PS: j'aurait bien aimé passé en plaquettes tendres + durites aviations + liquide frein performant car je trouve que l'attaque des freins est moyenne, j'ai été habitué au freinage d'un C4 Picasso qui freinait mieux qu'une Porsche 911 à sa sortie (oui vous avez bien lu !!!). @+ ChristobalHD

Bonsoir, J'ai monté des jantes tôles, en effet les goujons d'origines se montent parfaitement car ils sont.... coniques ! Bonne soirée !

Bonjour, J'ai mis des Bridgestone Turanza allseason 6 205 60 XL (C en conso, B mouillé) sur jante tôle 16 pouces, j'étais en monte d'origine continental conti contact c (origine 215 50 17) B en conso, B en mouillé (mort de rire !)😂 qui ont 12500km. Première différence en sortant du garage, il faut accélérer un peu plus, on sent une plus grande résistance au roulement. Niveau bruit, c'est un peu plus bruyant mais pas de quoi s'affoler. Sensation volant / sensation au niveau des pieds, on sent que c'est un peu plus granuleux dans le volant et dans les pieds, vu la structure du pneu normal, c'est du 4 saisons, il y a des lamelles. Tenue de route, c'est clairement beaucoup mieux sur le mouillé et plus sécurisant sur le sec, pas de glissade sur le mouillé sauf en départ d'un cédé le passage pour un virage à 90° assez appuyé sous une belle averse 😉 mais on sent que ça prévient, avant j'aurais déclenché l'ESP et j'aurais été plus en vrac... D'une manière générale, la tenue de route est moins floue, je sens moins que les pneus souffrent. Freinage, ça grippe, c'est scotché, ça freine plus court sur sec et mouillé. Passage dans les grosses flaques, avant je sentais la voiture ralentir, maintenant je sens bien que les pneus évacuent très bien l'eau, pas de ralentissement. Changement d'angle un peu brutal, vu que les flancs sont en 60 contre 50 avant, il y a un très léger flottement, c'est un peu moins directif... normal. Amortis sur dos d'âne ou route cabossée, plus de confort, normal passage de 60 à 50 hauteur de flanc. Tenue de cap, la voiture semble sur un rail, il faut être un peu plus ferme quant je donne un coup de volant. LA CONSO ! Sur 1000km trajet identique avec une température beaucoup, beaucoup plus fraiche, plus de pluie, plus de vent, plus de chauffage etc => + 1.2 kwh. Précédent relevé sur 100h monte d'origine (voir mon post sur le forum): 4000 km 42km/h de moyenne 12.6 kwh, aujourd'hui avec les Bridges sur 25h, 1000 km 13.8 kwh. Au départ j'ai un peu testé ces Bridges, l'objectif était plus sur les sensations que la conso sur les premiers 300 à 400 km. Puis j'ai légèrement surgonflé, je suis passé de 2.5 à 2.85 Bar. Ensuite, j'ai adapté ma conduite, en effet au départ je faisais moins de Regen (3) sur un trajet classique, les pneus ayant une plus grande résistance au roulement maintenant je suis plus doux sur la régen, je laisse plus glisser la voiture ! Je me suis posé la question de passer en Regen 2, faudra que je teste. Au final j'ai fini par retrouver les mêmes perf de regen qu'avec la monte d'origine (40 km 1kwh de regen) toujours en 3. Je pense que j'aurais au final une conso à +0.8 kwh/+0.9 kwh, ce qui correspond au changement de catégorie B à C (approximativement +0.95 kwh). Pour info, les enjoliveurs que j'ai mis sont pas très aérodynamiques (Sparco Bergamo), franchement, je pense que c'est anecdotique. Ces Bridges sont sensés consommer un poil moins de carburant sur un thermique que des Michelin CrosClimate 2 et avoir quasiment la même longévité, par contre les Michelin CC2 ont une résistance au roulement plus faible, allez chercher l'erreur 😶 (certainement l'électrique). Pourquoi ces Bridges: Je cherchais surtout de très bonnes perf de freinage sur sol sec, sec froid, mouillé et mouillé route froide et plutôt bon en neige et verglas, les Michelin CC2 étaient un peu moins bon freinage sec et mouillé, ils excellent sur neige et verglas par contre. Je suis en région toulousaine, neige assez rare, risque de verglas rare mais au fond des petites vallées on sait jamais donc rester en pneus été ça craint "un peu" même en étant prudent. Pour ceux qui ont un climat plus "hivernal", le mieux; les pneus hiver point barre, il semblerait qu'ils commencent à s'user plus rapidement au dessus de 7°. D'autres pneus m'avaient tapé dans l'œil: Pirelli Cinturato Allseason SF3: quasiment identique aux Bridgestone, beaucoup moins de kilomètre de longévité, de l'ordre de 25% de moins (c'est ce point qui a fait penché la balance), vu la qualité des routes médiocres par chez moi avec en plus un goudron rugueux la dégradation aurait été exponentielle. Continental AllSeason 2, ceux que j'aurai mis pour les garder toute l'année ! Monte d'ETE Mon avis sur les Hankook ion gt bidulle pour les jantes d'origines en 17: Premièrement, j'ai pas trouvé la monte 215 50 17 peut-être que j'ai pas assez cherché, à vous de me le dire. Deuxièmement, je suis persuadé et vu les tests que des Continental Premium contact 7 font aussi bien en conso et voir mieux en perf de freinage etc. C'est ces Continental qui vont remplacer mes merveilleux Conti d'origine 🤣 qui finirons sur le bon coin snif ! non je déconne !!!! Enfin, choisissez en fonction de vos contraintes climatiques, de vos attentes et de votre budget. Enfin le coût total pour une deuxième monte pas loin de 1000€ tout compris (jantes, pneus, montage, TPMS MG, enjoliveurs), le prix pour avoir de bonnes perf en hiver (avec mon climat) et avoir de bonnes perf en été. Je vous ferai aussi un "petit" compte rendu des Conti Premium 7. PS: j'aurait bien aimé passé en plaquettes tendres + durites aviations + liquide frein performant car je trouve que l'attaque des freins est moyenne, j'ai été habitué au freinage d'un C4 Picasso qui freinait mieux qu'une Porsche 911 à sa sortie (oui vous avez bien lu !!!). @+ ChristobalHD

Merci jpla 😉! @licoupeille, oui, je pense que nous n'avons pas le même type d'hiver par chez moi ! J'ai pas vraiment vérifié mais je crois que l'été je suis vers 10.7 ou 11.7 de mémoire, j'ai été surpris de voir que je n'avais pas de grosse variation entre les deux saisons. Je fais surtout attention à pas dépasser les 12% en régénération suivant ce que le concessionnaire m'avait dit car soit disant au delà de 12% ce n'est plus efficient, à confirmer si d'autres personnes ont des retours d'infos sur le sujet

Bonjour à vous tous et Bonne Année ! Voila ma conso : 12.6. Ma MG4 est une Standard V2, elle dort dehors sous abris, région Toulousaine (Nord de la Haute Garonne exactement). Trajet journalier 70km assez vallonné. Mode Eco (mon mode Custom est programmé comme le mode Eco car plus facile d'accès que tout passer pour arriver au mode Eco). Régen 3, en moyenne 10 kw de régen par recharge. Période approximative d'octobre à aujourd'hui. Je gère les côtes en fonction du % Power en essayant de rester au max à 25% et en tentant d'arriver en haut avec un peu moins de vitesse que au bas de la côte (1 à 2 km/h). De temps en temps quelques belles accel pour le plaisir sinon le reste du temps aux limitations max et en souplesse avec de l'anticipation. Les pneus sont ceux d'origine, les fameux Continental premium C... franchement pas terrible sur le mouillé. Je viens de recevoir 4 jantes tôles en 16', je vais monter 4 Bridgestone Turanza All Season 6 en 205x60 pour l'hiver (meilleurs que des Michelin CroosClimate 2 sur le mouillé d'après les tests de Tyres reviews). J'ai commandé les TPMS chez MG pour 136€ au moins il n'y aura pas de surprise pour le même prix que sur oscaro ou autodoc ! Je risque de finir par virer les pneus d'origine pour des Continental Premium Contact 7 (meilleur que du Michelin Primacy 4S sur le mouillé d'après les tests). On verra bien l'impact sur les conso !

Joli voyage spatio temporel 🤣. A ceux qui pensent que le réchauffement climatique est une hérésie, ben voilà une preuve irréfutable ! PS: je ne savais pas qu'il y avait un mode de conduite DeLorean sur ma MG4

Bonjour, merci pour ces infos ! Bon réveillon !