Elreth

Si je devais acheter une voiture maintenant je pense que ce serait : - Seconde voiture ou quasiment pas de longs trajets : Twingo sans hésiter (avec charge rapide évidemment parce que à 500€ ce serait absurde de ne pas prendre l'option même si on ne compte pas s'en servir). Je pense que je me laisserai tenter par la finition Techno pour 1500€ de plus pour avoir le siège avant rabattable, le système Android Automotive et les OnePedal. - Voiture principale / polyvalente : Même si j'aime beaucoup la R5 et que la fabrication française pèse dans la balance, la MG4 Urban 54 kWh à 22k€ est vraiment intéressante. La MG4 64kWh c'est certes un peu plus d'autonomie et plus d'options de confort en tout genre mais c'est quand-même 5k€ de plus donc je pense que je pour le prix je me contenterais de la Urban Comfort 54kWh.

Avec prime CEE max : Twingo de base sans charge rapide 263 km WLTP : 13 750 € Twingo de base + option charge rapide 263 km WLTP : 14 250 € Twingo techno + option charge rapide 263 km WLTP : 15 850 € eC3 44kWh You (pas d'écran) 322km WLTP : 17 750€ R5 40 kWh Five (sans charge rapide) 312 km WLTP : 19 250 € R5 40 kWh Evolution (avec charge rapide) 312 km WLTP : 22 750 € R5 52kWh Evolution 410 km WLTP : 24 340 € R5 52 kWh Techno 410 km WLTP : 26 340 € MG4 Urban Comfort 43 kWh 325 km WLTP : 19 990 € MG4 Urban Comfort 54 kWh 416 km WLTP : 22 490 € MG4 Urban Premium 54 kWh 405 km WLTP : 25 490 € Nouvelle MG4 64kWh 452 km WLTP : 27 490 € Avec prime CEE de base (pour tous les revenus) : Twingo de base sans charge rapide 263 km WLTP : 15 870 € Twingo de base + option charge rapide 263 km WLTP : 16 370 € Twingo techno + option charge rapide 263 km WLTP : 17 970 € eC3 44kWh You (pas d'écran) 322km WLTP : 19 850 € R5 40 kWh Five (sans charge rapide) 312 km WLTP : 21 370 € R5 40 kWh Evolution (avec charge rapide) 312 km WLTP : 24 870 € R5 52kWh Evolution 410 km WLTP : 27 160 € R5 52 kWh Techno 410 km WLTP : 29 160 € MG4 Urban Comfort 43 kWh 325 km WLTP : 19 990 € MG4 Urban Comfort 54 kWh 416 km WLTP : 22 490 € MG4 Urban Premium 54 kWh 405 km WLTP : 25 490 € Nouvelle MG4 64kWh 452 km WLTP : 27 490 € En terme d'options, d'autonomie et de vitesse de charge ce qui serait plus ou moins équivalent c'est (même si ce n'est pas du tout la même taille) : R5 40 kWh Evolution = MG4 Urban Comfort 43 kWh R5 52 kWh Evolution = MG4 Urban Comfort 54 kWh R5 52 kWh Techno = MG4 Urban Premium 54 kWh Ce qui ferait en gros avec la prime CEE max : 3k€ en faveur de la MG pour la petite autonomie 2k€ en faveur de la MG pour la grande autonomie de base 1k€ en faveur de la MG pour la finition haute. Pour moi la R5 40 kWh n'a plus aucun intérêt depuis que le bonus a été augmenté pour la grosse batterie et que la Twingo est arrivée : - Si vous voulez une petite voiture pas chère mais peu polyvalente la twingo est BEAUCOUP moins chère -> R5 Five inutile - Si vous voulez de la charge rapide pour avoir un peu de polyvalence il n'y a que 1500€ entre la petite et la grosse batterie - > R5 Evolution 40 kWh inutile La MG4 Urban 43 kWh sera par contre pas mal placée sur ce segment petite batterie mais charge rapide. La Comfort 54kWh est aussi très bien placée pour de la polyvalence à pas cher. Pour ce qui est de la MG4 Urban Premium par contre je pense que pour 2k€ de plus je partirais plutôt sur la MG4 64 kWh.

Pas pour tout le monde. Dans certaines zones rurales dont je fais partie il est impossible d'avoir un autre tarif que le tarif réglementé. Donc comme le tarif Base est limité à 6kVA ça ne laisse que 2 choix possibles : Tempo ou HP/HC.

J'ai une PAC air/eau depuis Septembre 2024 (j'ai remplacé l'ancienne chaudière gaz en cuve dès que j'ai acheté la maison tout en gardant le réseau de radiateurs fonte). C'est une PAC 12kW thermiques et je chauffe environ 140m² habitables (160m² au sol mais l'étage est mansardé). Elle fait chauffage seul, j'ai gardé mon cumulus électrique classique séparé. En moyenne sur l'année le COP est d'environ 3,1 (5 quand il fait bon dehors et un peu plus de 2 au plus froid de l'hiver) avec une température de départ d'eau qui va de 35°C quand il fait bon jusqu'à 65°C max à partir de -20°C extérieurs. La plupart du temps la PAC est réglée 24h/24 à 19°C, récemment j'ai essayé d'optimiser un peu en réglant à 21°C la nuit et 16°C la journée uniquement pendant les jours rouges (pour profiter de l'inertie des radiateurs et du bâtiment pendant la journée en faisant moins tourner la PAC en HP rouge). Cependant ce n'était pas le cas au moment des mesures ci-dessous, la PAC tournait 24h/24 y compris en jours rouges. Le VE charge la nuit en HC tous les jours, pareil pour le chauffe-eau. J'ai installé des compteurs d'énergie fin octobre 2024 voici ce que ça donne sur une année complète Novembre 2024 - Octobre 2025 (hiver Tempo 2024-2025): Consos relevées aux compteurs : Evidemment la PAC représente une plus grosse part en € qu'en kWh car elle tourne plus en jour rouge. Inversement la voiture représente une moins grosse part en € qu'en kWh car elle charge la nuit. Consos relevées au Linky sur la même période : Voilà ce que ça donne avec les tarifs Tempo en vigueur à ce moment comparés aux autres offres : Et voilà ce que cette conso annuelle aurait donnée avec le tarif Tempo actuel (qui est quand-même devenu nettement moins intéressant) : Conclusion : On voit que c'était intéressant mais qu'avec les nouveaux tarifs c'est beaucoup moins vrai, du moins si on ne fait pas d'effort pour réduire la conso de chauffage en jour rouges. Je pense que le Tempo est toujours interessant si on a un VE qui roule beaucoup car dans ce cas le VE représente une grosse part de la conso et il charge tout le temps en HC (qui sont peu chères même en jours rouges). Je pense que c'est aussi intéressant si on peut effacer une partie de la conso HP rouge grâce à du photovoltaïque (ce qui n'est pas encore mon cas). Pour ce qui est de la rentabilité de la PAC : j'ai regardé quelle quantité de chaleur elle a produite sur l'année et avec mon ancien contrat de gaz propane en cuve j'ai pu estimer combien ça m'aurait coûté de produire la même quantité de chaleur avec du gaz. J'arrive à environ 2000€ / an en gaz contre 1000€ d'électricité avec la PAC soit 1000€/an d'économie. J'ai eu un reste à charge de 4300€ pour l'installation de la PAC avec les aides soit une rentabilité en 4ans.

J'ai quelques objets tuya connectés (c'est quand-même vraiment pas cher en général), j'ai eu une coupure internet pendant quelques heures et je confirme que certaines fonctions étaient toujours accessibles en local par le wifi de la box. L'application tuya sur un téléphone connecté au même wifi que les objets en questions permet de les commander en direct sans accès internet. Par contre j'imagine que c'est limité, pour tout ce qui est stockage des données (compteurs d'énergie par exemple) c'est stocké sur les serveurs tuya donc ça ne va pas fonctionner sans internet. Je ne sais pas non plus si c'est juste un mode "dépannage" limité dans le temps et qu'au bout d'un moment tout se déconnecte de l'appli quand-même ne pouvant pas dialoguer avec le serveur. Un peu la flemme de débrancher ma fibre pendant une semaine pour tester.

Il y a tout un tas de voitures qui ne le font pas, l'exemple qui me vient c'est la dacia spring. Et globalement c'est quand-même plus pratique de le faire sur la borne parce que ça permet de ne pas avoir besoin d'enlever la programmation quand on veut charger en journée ailleurs que chez soi. Il m'est déjà arrivé de brancher la voiture sur une borne gratuite au boulot avant de me rendre compte à la fin de la journée que la voiture attendait 22h pour démarrer la charge...

Pour moi l'avantage de la batterie LFP n'est pas évident dans ce cas précis, il y a plutôt des avantages des 2 côtés : - La vitesse de recharge est à priori identique (10-80% en 25min dans les 2 cas). - LFP plus sûre et moins sensible aux charges complètes. - NMC moins sensible au froid (moins de perte d'autonomie, de vitesse de charge et de frein régénératif en hiver). Pour la commutation automatique des feux je suis bien d'accord, à quoi bon ajouter la fonction si ça marche si mal. Je roule sur petites départementales 2-3 fois sur chaque trajet de 25km je me retrouve à avoir les pleins phares dans la voiture de devant ou d'en face parce qu'elle ne la voit pas.

Il y a probablement une clause dans le contrat entre EDF et RTE dont on n'est pas au courant qui oblige RTE à placer tous les jours rouges (sauf peut-être cas exceptionnels comme le covid). C'est la seule explication logique pour mettre du rouge en ce moment alors même que pendant la journée on exporte massivement à prix négatif. Pour ceux qui ont du photovoltaïque ça ne change pas grand chose. Pour les autres on éteint le chauffage et on fait attention sur le reste en HP. Ça reste plus intéressant de les avoir maintenant quand on n'a pas besoin de chauffage plutôt qu'en plein hiver.

Bien d'accord, cette interdiction n'a aucun sens. On a le droit de faire soi-même l'intégralité de l'installation électrique de la maison y compris les très gros consommateurs mais pour brancher 3 fils en 10mm² à un tableau électrique situé 3m plus loin dans le garage il faut faire appel à un pro et assumer un surcoût de 1000€ par rapport au prix de la borne... C'est pour ça que si on ne veut pas dépenser des mille et des cents pour qu'un électricien tire 3 bouts de fils : - Soit on le fait soi-même en prenant le risque d'être emmerdé par l'assurance en cas d'incendie (même si ça n'a rien à voir avec la borne) -> Edit : Après avoir effectué quelques recherches, la phrase soulignée est fausse. L'assurance ne peut refuser d'indemniser QUE si l'expert détermine que la cause de l'incendie est la borne qui n'a pas été installée par un pro. Si l'incendie n'a rien à voir, ils doivent rembourser, peu importe qu'il y ait une borne que vous avez installé vous-même ou pas. - Soit on se contente d'une prise renforcée à 16A sans programmation ni délestage ni gestion de surplus solaire. -> Edit : En réalité il existe des CRO avec programmation horaire mais pour le délestage et la gestion solaire c'est quand-même un peu plus compliqué.

Je regarde des fois certaines vidéos du choucroute garage car il peut donner des informations intéressantes mais il faut vraiment prendre l'information en essayant d'ignorer complètement l'avis qui est donné avec, on sent le manque d'objectivité total dès qu'il commence à parler de Tesla. C'est quelque chose d'assez courant chez les fans de Tesla, beaucoup plus qu'avec les autres marques, ils ont tendance à oublier que leur voiture aussi a des défauts. Les model 3 et Y sont toujours des bonnes voitures avec un très bon rapport prestations / prix mais elles ont aussi tout un tas de défauts que d'autres n'ont pas. Contrairement à ce qu'on peut entendre la concurrence existe et est parfaitement au niveau aussi bien en Europe qu'en Chine. Les Tesla conviendront à certains mais pas à d'autres. Il serait temps que les fans de Tesla prennent un peu de recul et admettent que leur voiture n'est pas parfaite et qu'il existe d'autres modèles tout aussi bons. Et je ne parle là que des voitures en elles-mêmes. Evidemment si on vient ajouter le fait qu'acheter une Tesla c'est financer son patron, ça refroidit de suite....

De toutes façons pour les quelques € d'écart qu'il y aura sur la longueur de câble si la norme dit 10mm² pour une borne 32A on met 10mm². C'est vraiment de l'économie de bouts de chandelles de chercher à descendre la section plus bas que le minimum imposé. Ça pourrait commencer à être significatif s'il y a une grande longueur mais c'est précisément s'il y a une grande longueur qu'il devient plus utile d'augmenter la section donc j'éviterais de me poser trop de questions. Borne 32A -> 10mm² et voilà. Après comme ça a été dit sur un autre fil, au-delà du bon choix section il faut surtout bien faire attention aux serrages, raccordements, etc... Le départ de feu arrive rarement en plein milieu de la longueur de câble...

Je vais remettre ici ce que j'avais partagé sur l'autre fil : j'ai récupéré du Linky ma conso sur une année complète (d'octobre à octobre pour avoir les 22 jours rouges) et j'ai simulé ce que donnait cette conso en Tempo vs HP/HC vs Base pour chaque variation des tarifs depuis 2024. On voit quand-même que l'intérêt du Tempo a largement diminué. Dans mon cas il me faisait économiser 700€/an par rapport au HP/HC en 2024 et il n'y a plus que 40€/an avec les nouveaux tarifs (avec exactement la même consommation). Juste avant l'augmentation de Février c'était quand-même encore 270€/an. L'hiver étant terminé je vais le garder pour l'instant mais la question se posera sérieusement avant l'hiver prochain de savoir s'il faut continuer à s'emmerder à décaler les consommations pour 40€/an (surtout s'ils nous refont le coup au mois d'août). Le but initial du Tempo est d'inciter à décaler les consommation pour aider à piloter la charge au lieu de seulement piloter la production. On demande un effort d'organisation en échange d'un tarif moins élevé au global. L'argument pour justifier l'augmentation de dire "oui mais en moyenne les gens en Tempo payent moins que les autres c'est injuste" n'a absolument aucun sens : heureusement qu'ils payent moins que les autres en moyenne c'est le but. Si on finit par payer autant en Tempo à quoi bon rester en Tempo ?

C'est vrai que ça n'a aucun sens, on peut faire l'intégralité de l'installation électrique y compris chauffage, chauffe-eau, plaque induction 32A, prise renforcée pour VE, etc... mais pour brancher 3 fils à une borne il faut appeler quelqu'un... J'ai aussi installé moi-même une borne 7kW : - Borne Feyree 7kW mono connectée, programmable avec délestage dynamique (mesure de l'alimentation générale de la maison via un tore fourni) : 187€ sur Aliexpress - Interrupteur différentiel Legrand type A : 50€ - Disjoncteur Legrand 40A : 20€ - 4m de 3G10mm² : 27€ - 5m de 2x0,75mm² (pour le tore de mesure) : 4€ Total : 288€ et 2h d'installation. Ça fait 1an et demi et ça fonctionne très bien. La borne mesure sa propre température interne et j'avais vérifié la température de mon câble avec un thermomètre laser mais même après 8h à chargeren continu à 32A le 10mm² ne s'échauffe pas et je n'ai aucune chute de tension entre le linky et la borne (en même temps j'ai seulement 4m et en 10mm²). La borne elle monte au maximum à 40°C en pleine charge et ça reste très stable même pendant des charges longues à pleine puissance.

Sur la partie abonnement EDF, l'avantage d'une borne c'est aussi que certaines permettent de faire du délestage dynamique (elles adaptent la puissance de charge en temps réel pour "coller" à l'abonnement EDF sans le dépasser). C'est un confort d'utilisation à prendre en compte quand on a d'autres gros consommateurs (chauffage, chauffe-eau,...) : on branche en rentrant le soir, la borne est toujours réglée à la puissance max, la charge démarre automatiquement en heure creuse et adapte la puissance toute seule pour charger le plus vite possible sans jamais dépasser l'abonnement. On a absolument pas à se demander s'il y a tel ou tel équipement qui va tourner en même temps et faire sauter le Linky.

Update de mon suivi du SOH : J'ai l'impression qu'on commence à voir la pente s'adoucir, si la nouvelle pente est la norme pour la suite comme ça devrait être le cas après la dégradation forte du début, ça donnerait à la louche 0,13%/mois soit 1,56%/an soit 80% de SOH dans 10ans. À voir si cette nouvelle pente se confirme dans les prochains mois.