Mickbny

Personnellement, j ai fait 30k avec les Hankooks ventus et 30k avec les Hankook ion evo. Les ions evo coûtent chères, s'usent aussi vite que les autres mais sont bons en insonorisation. Je suis passé sur Michelin E primacy mais je n'ai pas encore assez roulé avec, ils n ont que 7k km. Ils font plus de bruit que les ION evo. J'ai surgonflé mes pneus, je suis à 3 devant et 3.2 derrière avec la monture michelin, à voir si je bouffe autant l'extérieur.

J'utilise également la ventilation pare-brise/pieds et au niveau 1, je la trouve également trop forte lorsque les températures ne sont pas assez chaudes. Ça m'oblige a mettre la clim pour moins ressentir cet air froid en pleine tête.

Je viens de configurer une TM3 full option et je suis à 65k euros. Je n'essaye même pas avec l'I4 car je sais que je serais plus haut que cela. La seule où je pourrais être d'accord, c est le Byd seal qui est bien moins chère full options. Puis ne pas se fier au prix internet, il y a 6 mois de cela, ma concession Hyundai remisait de 4k euros la facture. Peut être plus actuellement étant donné qu'ils n en vendent pas énormément.

D'un autre côté, il ne doit pas y avoir beaucoup de concurrents bien moins chère en full option pour une berline de ce type.

Domicile/Brest/Cherbourg/Borne La voiture n'était pas confiante pour faire un non stop, j'ai bien fait de croire en elle.

Tu ne peux pas, c est que sur la plate-forme ccNC qu'il y a android auto sans fil. Nous on est en Gen5w.

La mienne est au garage pour 2 jours, il a pris des photos car c est également mon cas. Ils devraient s en occuper.

Salut @axelpg Pourrais tu m'envoyer une photo de la nouvelle batterie qu ils ont mis, la mienne va être changé début de semaine et je n'ai pas envie qu'ils me remettent la même. Kia a changer celle d'un collègue sur son ev6 mais je n ai pas l impression qu elle soit beaucoup plus puissante.

Salut @Smirnoff86. J'y avais pensé à l'autoroute et j'esperais que ce ne soit pas ça, en vivant dans le Finistère, on en est assez éloigné. C'est décevant, se déclenchement seulement sur autoroute car j'ai bien apprécié cette courte portion que j'ai pu tester. Après avoir lu que la voiture pouvait doubler et se rabattre juste avec une pression sur le clignotant et avoir pensé que c'était du flanc car je n'y arrivais jamais. Merci, je comprends enfin 😆 Le HUD dynamique m'avait également légèrement troublé, je n'étais pas prêt pour mon dépucelage d'autoroute. Je n'ose même pas imaginer quand Mme prendra la voiture quand on ira en vacances, il va falloir tout désactiver.

Cette nuit, je ne sais pas sur quelle touche j'ai appuyé et est apparu les icônes HDA, NAVI et les flèches vertes. J avais feuilleté le mode d'emploi de la voiture et je n'avais rien souligné la dessus. Comment fait on pour activer ce truc? C'est la première fois que j'utilisais le dépassement/rabattement automatique, ça surprend !

C est nos rétros caméras, ça rince la 12 volts 😀 Je retourne en concession bientôt pour la 12 volts et j'en ai discuté avec un collègue qui roule en EV6. Il n'a plus de soucis, il lui avait changé la batterie 3 fois et "apparemment", ils en auraient mis une avec un amperage plus élevé. Tiens nous informé, ça pourrait déjà bien me servir avant que j aille à l atelier.

Bienvenue à toi Fred. Tu as fait le meilleur achat pour cette voiture en prévoyant le booster 😅 mais ne le laisse pas dans le coffre arrière comme j'ai pu le faire. J'avais également eu une maj iccu en concession mais ça ne resou mon problème, je suis tombé 2 fois en rade la semaine dernière. J'ai rendez-vous le mois prochain pour une réparation de jantes, le rétro caméra qui parfois ne se déploie pas côté conducteur et cette fichue batterie qui j'espère sera changé après environ 15 coups de booster.

De ce que j'ai lu et cru comprendre, mes problèmes de batterie 12 volts pourraient venir de l'Iccu. Ça concerne les pertes de puissance, la grosse batterie qui ne recharge pas la 12 volts et perte de liquide rose. En rentrant mon Vin sur le site allemand, ma voiture ne fait pas partie des VE nécessitant un rappel. Je ne peux même pas passer l aspirateur et un coup de lingette avec les portières ouvertes sans que cela me vide la batterie. Je n'ai pas que ça à faire à mettre le mode utilitaire tous les jours pour la cession nettoyage. J'ai du la redémarrer via un booster environ 10 fois dont 1 fois avec appel à l assistance car mon booster était à plat. Les rappels qui sont tombés sont pour l'Asie et l Amérique du Nord. Quelqu'un a reçu quoi que ce soit en Europe ? Car je n'ai encore rien vu pour notre continent.

J'ai bien un accessoire branché dessus, mon taximètre et ma borne. Je ne peux pas tout éteindre car généralement, ça m arrive lorsque je suis en stand by trop longtemps. Il y a environ 20 taxis sur la commune en electrique et les seuls à avoir des problèmes c est la ioniq 6 et bien évidemment....... l'ev 6. Il faudrait que je puisse virer toutes les alarmes que je reçois sur le bluelink lorsque je ne roule pas. Je n'ai pas encore trouvé les options et notifications à virer sur l'application. Si je vire tout, je n ai plus de GPS ou d'autres options. La solution serait de virer leur batterie merdique et de passer au lithium, il semblerait que ceux qui ont effectué ce changement n aient plus trop de problèmes.

J'enchaîne un peu les merdes là sur la voiture. 2 fois en 2 semaines là, la batterie 12 volts à plat. Ils ont vérifié à la révision et pour eux, le niveau n'est pas mauvais. C est la 3 ieme fois en 2 mois. Je n'ai jamais vu le voyant s'allumer comme quoi la grosse batterie devait recharger la 12 volts. Ils m ont fait une mise à jour ICCU, à la révision des 30k km. Cette semaine j ai le rétro gauche qui ne s ouvre pas, c est rare mais ça me l a fait 3 fois. Et depuis hier, j ai la poignée porte conducteur qui soit ne s ouvre pas ou alors elle reste ouverte lorsque j avance. Puis je ne parle pas de mes jantes que j ai récupéré abîmer avec le changement de pneus. Ils me réparent ça, normalement, jeudi en changeant les autres pneus. Je vais commencer à regretter le choix de la voiture à ce rythme. Quand tu vois tous les collègues se foutre de ta gueule car t es en galère de 12 volts sur une voiture neuve et qu ils sont tous en thermique. En tout cas, ça ne les motivent pas à passer à l electrique.

Alors, ce n est pas parce que je suis sur le témoin d'usure mais grâce aux virages et ronds points sur lesquels j'ai bouffé la bande extérieure. Donc j'ai le côté droit qui est usé, devant plus que derrière mais l arrière va bientôt suivre. En parlant avec d autres collègues passés à l électrique, ils surgonflent un peu leurs pneus car ils ont eu le même problème. Les miens étaient à 2.5 devant et 2.7 derrière et là je suis passé à 2.7 devant et 2.9 derrière. J augmenterai probablement encore de 0.1.

J'ai les hankook d'origine en 18 pouces et c est vrai que parfois, je suis un peu surpris par temps de pluie, d avoir le cul qui glisse sur les Bouches d égouts ou les passages piétons. C'est ma première propulsion et on m avait prévenu de faire attention, mais je ne roule pas bien vite lorsque ça m arrive. Du coup, je n ai pas une grande confiance par temps pluvieux ou sur les virages serrés. Je dois changer le train avant là, je vais tester les hankook ion evo. Ils sont mieux notés par temps pluvieux. Il faudrait peut être aussi que j aille jouer avec la voiture pour connaître ses limites.

La mienne part en révision lundi prochain et ils m ont annoncé 300 euros pour les 30k km. Je vais pas tarder à changer les pneus avant également.

Ces nouveautés sont pour le logiciel ccNC (kia ev9 et hyundai kona), nous avec la ioniq 6 nous sommes avec Gen5w. On n'y a donc pas le droit dans le moment.

Oui, c'est ce que je fais dorénavant. Sauf si je sais que l'attente peut être longue.

J'ai ma batterie 12 volts qui a lâché il y a 2 jours, même pas 4 mois que j'ai la voiture. 1 coup de booster et depuis, je n'ai plus eu de problème. Je n'ai jamais vu le voyant orange s'allumer par contre. Ça m'est arrivé lorsque j'étais en attente de clientèle à l'aéroport. Le booster était dans mon coffre , je me suis retrouvé comme un coup sur le coup. Maintenant, je l ai mis dans le frunk.

J ai eu le même problème dans la nuit de mercredi à jeudi, je ne chargeais que à 12kw sur une borne Lidl/freshmile 360kw.J ai vu sur Facebook que plusieurs personnes avaient rencontré des soucis de charge chez Lidl. Je suis allé sur une IE charge après et je n ai eu aucun soucis.

J ai récupéré la mienne début septembre et je viens de passer en concession car il semblerait que je puisse tout de même bénéficier du bonus de l état. Dans l article posté par automobile propre, il semblerait qu il y ai un côté rétroactif de 6 mois passé l achat. Elle va se renseigner la dessus. Étant pro et si j y ai le droit, ce sera 3k euros et non 5k.

J ai testé une recharge Ionity avec ma carte freshmile. 37kw pour 32 euros 1 fois mais pas 2. Donc comme c est écris sur la page Web, ce n est pas le cas pour toutes les stations ionity.

Je n ai pas fait attention à la qualité. Le max chez moi était 65 et maintenant c est 45.