Rufh

Pour rebondir sur tes propos, un ami intéressé par une MG4 est allé l'essayer en concession ce week-end. Le vendeur leur à dit qu'il n'avait plus que des luxury (plus de standard) et aucunes nouvelles réception de nouveau véhicule de prévu en attente de la nouvelle MG4.

Si tu cherches un peu tu trouvera des messages qui présente ce planificateur. Mais pour faire court il est bien si tu n'as rien d'autre. Sinon tu oublies et utilise ABRP et équivalent.

Bonjour, non , je ne reçois des alertes que lors des mise à jours en atelier.

Personellement d'être passé de le R46 à la R67, j'ai surtout vu plus de fluidité. Un démarrage plus rapide de la tablette. Une meilleure stabilité avec android auto. Mais aussi en négatif la perte de la barre du haut qui était déroulable en R46.

Salut j'ai aussi ce problème avec le TJA. Lorsque j'ai le TJA ou ACC d'activé et que la voiture est en décélération pour s’arrêter (quasiment à l'arrêt) et que je relance au pieds l'accélération car la voiture devant repart, j’entends effectivement un clak qui doivent correspondre au moment ou la voiture serre les freins et les desserre car j'accélère. Sinon je n'ai pas ce problème en utilisant le one pedal manuellement (sans TJA ou ACC).

Salut je n'ai la réponse qu'à ta seconde question. Si tu appuies très légèrement sur le frein (plus proche de la caresse que de l'appuie) jusqu'à 25%, tu utilisera les freins régénératif uniquement. Au delà ce sont les freins physiques qui prennent le relai. Par contre si tu appuies un bon coup sur le frein tu est immédiatement sur les freins physiques (plaquettes + disques).

Salut, toujours le même discours des concessions. Après c'est de bonne guerre vue qu'ils perdent une vente. Pour faire simple si la voiture vient d'un pays européen, il n'y aura aucun soucis pour la prise en charge de la garantie. Ensuite les concessions et ou garages pourraient trainer des pieds pour l'entretient mais c'est tout.

Il y a deux solutions : 1) via un application avec connexion en Wifi à la caméra. 2) en extrayant la carte SD et en utilisant un ordinateur pour la lire.

Salut, je n'ai pas pris la caméra arrière. Mais une prise est directement présente au niveau de la caméra avant pour y brancher le câble qui est relié la caméra arrière. Il "suffit" juste de faire passer le câble de l'arrière vers l'avant et de la connecter.

Je dirais que la dashcam c'est comme l'airbag ou la ceinture de sécurité, on espère tous que ça ne serve à rien mais lorsque l'on en a besoin, on est heureux qu'ils soient la. Personellement je n'ai pas prévu ni l'intention d'avoir d'accident, mais dans le cas ou j'ai installé la dashcam avant qui s'intègre facilement et de manière invisible au niveau du rétroviseur sous la caméra de la voiture. Mais bon ce n'est pas donné, pas loin de 100 euro pour le modèle 4K et comme dit plus haut j'espère n'en avoir jamais besoin...

Salut; je pense qu'il s'agit de la connexion Bluetooth à la voiture pour ouvrir / fermer les portières et le démarrage sans clé qui doit provoquer ce bug sur ton téléphone.

MG4 Luxury 2 ans, 18K km SOH : 99%. Passage en R67 + SC077 par la concession.

Salut, j'ai beau chercher je ne vois pas qu'elle fonctionnalités sont uniquement présentent dans l'interface "blanche" et absentes de la "100 years". Pourrais-tu m’éclairer svp ?

Bonjour c'est normal, il s'agit des protocoles de sécurité de l'application, qui refuse de se lancer sur un appareil rooté ou avec le debug usb activé. Idem que pour les applications des banques. On ne peut rien y faire.

Salut, la roulette, en fait, traverse le commodo. C'est donc la même devant que derrière.

La méthode est un charge à 100% puis remise à zéro de tout les odometers (compteur), désactiver la clim et en mode normal la luxury affiche 435 km. Donc si elle affiche moins c'est que la batterie n'est plus à 100%. Il suffit alors de faire la ratio entre la distance indiquée et la distance normale (435 km). A savoir que c'est une technique au doigt mouillé comme l'on dit.

Avec une luxury V2 en R46 je peux activer le one pedal vers 98% parfois 99%.

MG modifie la partie hard entre chaque version de véhicules et gamme. Exemple le One Pedal sur la luxury, inexistant sur la V1, ajouté en V2 mais doit être activé à chaque démarrage et en V3 reste actif entre chaque démarrage. Il est donc grandement possible que le BMS ou convertisseur / chargeur ou système de refroidissement soit différent permettant une charge plus rapide.

SWI68-29958-1300R63

Salut je ne comprends pas la question pourrais-tu préciser svp ? Car pour moi le frein à main n'est désengagé que lorsque j'appuie sur le frein pour utiliser le sélecteur.de vitesse.

J'aurais plutôt tendance à partir sur ce genre de truc non : https://fr.aliexpress.com/item/1005007536128593.html Sinon en cherchant bien tu pourras trouver dans ce fil de discutions les liens pour le chargeur induction version luxury à monter sur la standard.

Ce serait sympa en effet. Mais le nombre d'annonces faites non suivi d'application, je n'y croirais que lorsque je le verrais.

Salut oui il y a déjà eu des retours sur le planificateur et la conclusion était d'utiliser plutôt ABRP ou charge map ou équivalent qui est plus à jour et permet de choisir des réseaux de recharge ou les points de recharge préféré pour les arrêts. Donc si tu n'as pas de smartphone c'est mieux que rien mais sinon ce n'est pas à la hauteur.

Bonjour, et merci pour le suivi. Cela ressemble de plus en plus à un souci sur le BMS ou une cellule de la batterie qui se met en défaut. J'espère que le problème sera réglé.

Salut et bienvenue. Les différences entre la standard et la luxury ont été réduites avec l'arriver des MY2024 ou aussi V3. Les avantages restant à la luxury vont être : La caméra 360° La pompe à chaleur Les sièges et volant chauffant Les rétro rabattables Et surtout la batterie avec technologie NMC et plus d'autonomie. C'est vraiment sur ce dernier point qu'il faut faire la différence, la standard à une batterie de 51kwh en LFP contre 64kwh en NMC pour la luxury. Donc une meilleure autonomie pour la luxury. De plus la technologie NMC est moins sensible aux basses températures (qui font baisser l'autonomie) mais du coté de Montpellier cela ne devrait trop être un handicap. Enfin les LFP sont prévus pour être tout le temps recharger jusqu'à 100% contrairement aux NMC ou l'on peut rester sur une zone entre 50% et 80% pour maximiser sa durabilité. Aucune des deux technologies n'aime rester longtemps à 100% ou à 0%. Après une charge complète il faut donc utiliser le véhicule dans la journée pour faire diminuer sa charge. Le reste c'est à toi de voir si ces "avantages" mérite de dépenser 6000 euro de plus. Mais pour moi le plus gros point noir sur la gamme MG4 est l’absence de mise à jour OTA (à distance) obligeant à retourner en concession pour obtenir celles-ci et donc dépendre du bon vouloir et du niveau technique de la concession.