Jeffrey75

Et en plus on peut dormir dans la Tesla ! (oui ok c'est un peu étroit pour 2 ...)

A 6h ce matin MyTeslaMate a arrêté de fonctionner pour moi… ... mais c'est redevenu normal dans l'après-midi :-))

Ouaip, je suis abonné à MyTeslaMate et ça marche tout seul, aucun pb. Et si on a une question, le support technique est très réactif. Et j'apprécie de pouvoir consulter de n'importe où sans risque de cybersecurité pour mon réseau privé Après quelques mois d'essais, je suis passé à l'abo annuel à 36E

@bobjouy, le tuto en tout début du sujet (instal sur oracle) est-il il toujours d'actualité ? J'avoue avoir commencé à lire le sujet mais il y a tellement de pages, difficile de tout lire !

quand on coupe la borne le câble reste verrouillé dans la voiture.par exemple hier j’étais sur une borne publique qui s’est éteinte complètement en cours de charge, le câble restait (heureusement) verrouillé par la voiture

Pour la Y LR, la carte grise indique poids à vide (champ G1) de 1979kg, donc serait exemptée. Par contre, le poids avec conducteur (G) est de 2054kg. Moi qui suis logique, comme il s'agit de stationnement je suppose qu'il faut prendre le poids sans conducteur (donc G1), donc Y LR exemptée. Mais la mairie de Paris est-elle logique ?

Voilà le point de vue de la presse (auto plus), qui confirme mon ressenti. Mais bon, on peut faire de longues routes sans fatigue, même si on sent bien les petites imperfections de la route. à basse et moyenne vitesses. A moins d'avoir des problèmes de dos, les qualités de la MY compensent largement ...

Tempo aussi, malgré le chauffage électrique, on baisse un peu la température les jours rouges (c'est automatique avec un delesteur delta dore a 150€)

Bonjour J'ai acheté le Tescamp (sur le site de Tescamp, livraison depuis Allemagne, le matelas est en 2 morceaux longitudinaux et s'enroule , et non en pavés qui se plient comme chez Amazon). Ajouté deux oreillers de camping de Decathlon. Nous avons bien dormi, mais j'ai trouvé que la mousse aurait pu être plus ferme (1,75m, 72kg). Mais globalement content, on le garde, il reste en permanence dans le subtrunk, on peut partir a l'improviste. Bref je recommande

Concernant ZePlug, l'abonnement peut être révisé chaque année, et le kWh chaque semestre. Dans les deux cas, "Ces révisions pourront avoir lieu dans la limite de l’évolution annuelle de l’Indice des prix à la consommation de l'énergie (Identifiant INSEE : 001763553)." Voir https://www.insee.fr/fr/statistiques/serie/001763553#Graphique pour l'indice, qui devrait baisser maintenant que les centrales nucléaires sont mises à niveau. Pour les tarifs ENEDIS futurs, ainsi que la durée du bouclier fiscal, seule une boule de cristal permettrait de savoir ...

Je roule souvent sans musique, je profite des bruits particuliers de l’électrique (c’est récent, ma Y a 2 semaines). Concernant le bruit sur autoroute, je trouve globalement plus silencieux que ma DS7 essence.

Ah désolé pour toi. C'est l'incertitude Tesla, les cadences de production sont très élevées, les fournisseurs sont certainement mis sous pression pour avoir les meilleurs prix, et il peut y avoir des défauts de qualité de temps en temps. C'est ça la vraie différence avec le premium. Bon tu peux te consoler en te disant que tu entends ce bruit car la voiture est très silencieuse, avec une thermique ce bruit serait peut être inaudible !

On sent toutes les aspérités, par contre pas de bruit de train avant(ni arrière). Ta voiture a peut être besoin d'une visite d'un ranger?

Je viens d'une dS7 avec les suspensions pilotées par caméra qui anticipe le relief de la route, un vrai véhicule à coussin d'air, alors bien sûr la Y ça contraste ! Mais ta définition est bonne, vibration à chaque défaut de la route, mais pas tape-cul à proprement parler. Sinon un peu hors sujet mais quel est la différence de bruit entre les pneus hiver et les pneus d'origine ?

2.9 à froid comme préconisé