Yannick85

Je viens d'y passer à pied ce midi. Je note pour le moment 3 socles d'armoires supplémentaires en béton implantés à côté des 7 existants. Ça voudrait donc dire au moins 12 bornes supplémentaires. Je dis au moins car il reste encore de la place dans le trou pour en mettre d'autres. Pour les emplacements des bornes en elles mêmes, les implantations n'ont pas encore débutées. Si ça intéresse, j'essaierai de faire une photo demain en y chargeant.

Bah je me voyais pas changer les 4 pneus alors que les existants ont 15-20 000 km et sont encore bons. J'aurai donc les Hankook d'origine à l'avant et les PZ4 neufs à l'arrière de mon Y propulsion.

Bon je déterre un peu mon sujet initial pour vous faire part de l'évolution. Aujourd'hui, je faisais faire la permutation hiver/été chez N******. Et là, on m'annonce qu'ils ne peuvent pas remettre le pneu été : on voit la ferraille au niveau de l'entaille (au passage ils se sont bien gardé de me le dire à la permutation été/hiver en octobre dernier... Bref). Après vérification on voit effectivement la ferraille. Ce n'était pas le cas l'été dernier. Il semble donc que l'entaille se soit un peu accentuée... J'en suis donc rendu à changer deux pneus... (Je garde l'autre pneu été Hankook intact des fois que je trouve une jante pour me faire une roue de secours). Compte tenu des tarifs des Hankook chez eux (ils doivent sûrement en profiter pour gonfler les prix car monte d'origine Tesla), je me suis donc rabattu dans un premier temps sur les Michelin e-Primacy avant de voir sur le net que l'autonomie gagnée avec ces pneus était au détriment de sa tenue de route sur sol humide... J'ai pu finalement modifier ma commande pour des Pirelli P Zero PZ4. Je sais pas si j'ai bien fait de changer au final 🤔 Verdict lundi prochain. Pour le moment je vais devoir rouler avec 2 pneus été à l'avant et 2 pneus hiver à l'arrière...

Une idée d'ailleurs pour les développeurs chez Tesla : ça serait cool de pouvoir choisir dans les paramètres d'avoir l'affichage de la consommation en kWh/100 km au lieu de Wh/km 🙂

Et ? Un soucis avec ça ? 🤔

Gros gros Suc en prévision du coup 🙂

Je récupère l'A7 au niveau de la sortie 15 pour remonter en direction de Lyon donc la station de Porte-lès-Valence ne m'intéresse pas trop 🙂 Pour le Suc V2, je les évite au possible. C'est psychologique 😁

Je vois que le futur SuC de Valence apparaît en chantier sur le site de Tesla. Pour ceux qui sont à proximité, combien de bornes sont prévues à côté de l'hôtel ? 8 ? 12 ? Plus ? En tout cas ce Suc devrait me permettre à l'avenir d'éviter la recharge Electra sur l'A7 au prix fort 🙂

Sûr de la photo ? Ça correspond pas trop à celles présentes sur l'appli Tesla où les bornes apparaissent à l'arrière des places de recharge...

Je pense qu'ils peuvent le monter à 40 facile. Les jours de grands départs il arrive même à saturer.

Combien de bornes supplémentaires aux 28 existantes ?

C'est le test de la batterie avec la mise à jour 2025.8.3 ça ? Ou bien c'est le test via le mode service ?

A voir effectivement si c'est intéressant. Allant au moins deux fois par an dans la Drôme (Diois), j'ai jamais assez pour faire l'aller-retour jusqu'à chez moi avec une seule charge. Du coup, je fais quasi tout le temps un arrêt sur l'aire Latitude 45 sur l'A7 en remontant (pas assez de batterie avec ma Model Y propulsion pour pouvoir atteindre le SuC de Salaise). Prendre l'abonnement à 4,99€/mois peut être rentable pour moi si je mets plus de 25 kWh dans la voiture. J'ai regardé mon historique et je mets en moyenne entre 20 et 30 kWh... Faudra que je sorte la calculatrice le moment venu ^^

Et si on rajoute la variable du prix en fixant la limite à 0,45€/kWh ? La part de Tesla grimpe à combien juste par curiosité ? Parce que je pense que c'est aussi ça qui fait que les gens préfèrent s'arrêter chez eux plutôt que des Electra, Ionity ou Fastned par exemple qui sont plus chers. On me dira que les prix peuvent être moins élevés avec les abonnements mais qu'elle est vraiment la proportion de gens qui prend des abonnements juste pour payer moins cher les rares fois où ils prennent leur véhicule pour partir en vacances ? Et puis aussi la taille des stations. Dans l'inconscient c'est plus sécurisant de se dire qu'on va s'arrêter à une station avec 16 bornes ou plus. On aura peut-être moins de risques d'attendre que si on s'arrête sur une station de 6 ou 8 bornes sur une aire de service de l'A7 🙂 Perso, possesseur d'un model Y, si Electra ou encore Fastned baissaient leur tarif sous la barre symbolique des 0,50€/kWh sur autoroute, je pense que j'irais chez eux beaucoup plus facilement qu'à l'heure actuelle.

J'ai raté quelque chose avec la pression des pneus ? 🤔 Je viens de refaire la pression sur mon model Y et la nouvelle pression s'affiche instantanément. Avant il fallait rouler quelques mètres pour que ça soit pris en compte... C'est nouveau depuis quelle version ça ? 🙂

Question : lors d'un appel d'offre (notamment sur autoroute) y a-t-il un minimum de bornes à avoir pour une station dans le cahier des charges ou bien pas du tout ? Parce que je trouve que Ionity par exemple (c'est les premiers qui me viennent à l'esprit) et ses stations de 6 bornes parfois ça donne pas vraiment envie d'y aller en période de vacances surtout si on se retrouve à devoir attendre plus de 20 minutes...

Ça fait quelques temps qu'il apparaît plus sur la carte Tesla...

Oui mais quand tu viens de Lyon et que tu veux continuer en direction de Chambéry tu vas pas t'amuser à faire un détour sur l'A48🙂 Avant la bifurcation A43/A48 ça aurait ciblé plus de monde je pense. Pour les stations de l'Isère, un Suc autour de Vizille ou Bourg d'Oisans ça aurait été bien aussi.

Un SuC avant la bifurcation A43/A48 ça aurait été pas mal aussi. Ou alors agrandir le Suc de St Priest en le passant en V4 au passage.

Perso je viens de faire le test pour une borne IEcharge pas loin de chez moi (Nievroz pour ne pas la citerne). Elle n'est pas répertoriée sur la carte des chargeurs. Mais il suffit de taper IEcharge dans la barre de recherche du GPS et il la trouve tout de suite dans la zone des alentours. Et, définie en destination, le préconditionnement de la batterie démarre.

Faut le voir plutôt comme une fonction de l'abonnement premium qui vient en remplacement de la vue des conditions de trafic qui est passée dans l'abonnement standard. D'ailleurs on sait combien coûte la connexion standard après les 8 ans gratuits ?

Il ne me semblait pas avoir vu celui de Roanne fin novembre... 🤔

La carte des SUC a été mise à jour non ? Je remarque qu'un prévisionnel est réapparu sur Roanne notamment.

Aussi en version 2024.44.3.1. Ils ont touché au buffer de la batterie non ? Ma voiture qui indiquait 402 km à 100% indique ce matin 409 km ! Voiture de décembre 2022 (immatriculé fin mars 2023).

nouvelle charge à 100% cette nuit. La voiture remonte à 402 km. Peut-être que la petite charge rapide (15%-65%) chez Electra lundi dernier a perturbé un peu le BMS