hpo

Attention, je faisais ça aussi, mais le contacteur de puissance en amont a cramé au bout d’un certain temps. Je pense qu’il aime pas trop les pic de tension à l’allumage et l’excitation de la wallbox. Du coup, ça m’a un peu fait peur et je me suis installé une borne programmable.

Et par la commande vocale ?

Moi j’ai remarquer qu’il fallait attendre une ou 2 minutes après le démarrage pour que le bouton réagisse tout de suite. Sinon avant oui il faut rester appuyé plusieurs secondes. jamais compris pourquoi, sûrement dû au boot d’android automotive. Mais bon maintenant je le fais que par commande vocale. Et là c’est ok tout de suite.

Pas en PLA par contre…

Bizarre je les ai eu moi en mai 2024. Et j’ai une techno (apparement une iconic toi). Sinon je crois qu’ils sont en vente sur certains sites d’accessoires.

j’utilise dashcam aussi, et les caméras aussi pour les manœuvres, mais j’ai rien remarqué de spécial.

Oui je sais pas si c’est lié aux caméras 360 (que j’ai), mais en version techno, j’ai bien les retros qui baissent en marche arrière.

Pour ton cas, c’est simple. Tu peux programmer dans l’appli ou dans la voiture ta plage de charge. Aucun soucis.

les Méganes l’attendent encore.. et ça fait longtemps qu’ils en parlent. J’avais encore la mienne..

Oui ça le faisait. mais la je m’aperçois que même quand je force le centrage « centré » elle a tendance quand même à se re décaler d’un coté ou de l’autre.

À mon avis il faut relativiser les chiffres de Tesla (et pourtant je devrais pas être objectif à cause de l’autre taré..), mais tesla était aussi en train de restyler le TMY, donc les acheteurs potentiels ont à mon avis décalé leur achat.

Je crois pas. Pour moi ça le fait même sur autoroute « déserte ». Je trouve que le centrage est beaucoup moins bon qu’au début. Peut-être seulement une impression.

Je vois pas comment Renault peux imposer quoi que ce soit en terme d’assurance. Il faut refuser au moment de la vente. Si ils refusent, pour moi, c’est ok, j’achète pas la voiture ici et je vais dans un autre réseau de concessionnaire, voire un indépendant.

Ca dépends aussi de la durée de ton trajet. Je m’explique, c’est la monté en température de l’habitacle qui consomme beaucoup (2 à 3 kw pendant 15 min env). Après la pompe à chaleur ne va « que »maintenir » la température, et là c’est autour de 500 w. (À la différence d’un chauffage sans PAC qui continuera de consommer les 2 kw ..). Donc si tu fais que des petits trajet < 10 km, l’impact sera important. A contrario pour des trajets de 30 ou plus km, l’impact sera moins important car « moyenné.. » ) Lachaineev avait fait un test assez représentatif.

Alors déjà le WLTP c’est 625. Mes propres conso, Sur autoroute de 100% à 10%, je fais régulièrement entre 325 et 380 km (selon météo) sur autoroute à 130 km/h. Je dois même m’arrêter sans recharger parfois. En ville pure je dépasse les 700 km l’été. En mixte tu peux être sûr que tu dépasseras (plus ou moins largement) les 400 km. Soit pas inquiet là dessus. En règle générale, j’ai grosso modo, les même conso que @Grand-Vince. Peut-être un peu plus (+ 0,5 kwh /100) à cause du poids de la voiture (87 versus 60).