Ary

C'est quand même un peu *** de vendre une borne avec des pinces de mesures ...pour avoir des mesures fausses. Apres plusieurs jours d'observation pour la conso c'est le même soucis que pour la production des PV: fausse en dessous de 1000 watt en gros et au dessus de 5000 Watt mais dans le sens inverse. J'ai remonté le soucis a mon installateur qui va remonter le truc a V2C. Sinon en charge nocture depuis le reseau je remarque aussi qu'elle ne monte pas a 7.4 kW, avec la Megane elle etait a 7kW et à 7,1 kW sur la Tesla qui ont toujours pris 7.4 kW avec mon ancienne borne...

Controlbox dans la borne avec extention RJ45 il y a entre 5 et 10 metres. Je vois que le controle box a l'air d'avoir un firmware 1.0 mais impossible de faire une Maj...c vient peu etre de lui le probleme.

Intéressant merci. Et sur la consommation maison tu constate un écart aussi ? Est ce que tu appliques -200 watt en déviation de puissance dans ton planning de charge ?

Bonjour, J'ai fais installé une borne V2C jeudi dernier (avec mesure par pince ampermetrique) et je trouve quelques trucs bizarres. J'ai une installation PV a coté avec routeur donc pinces ampermetriques au tableau. J'ai comparé les 2 pinces pour la production solaire et l'alimentation reseau: J'ai un decalage significatif entre les 2 pinces, si je compare avec enedis c'est la pince Myenergi qui est dans le vrai. Pensez vous qu'il y a un soucis ou que c'est une difference tolerable pour des pinces Pour la production solaire c'est mieux mais j'ai toujours des bizareries notamment au debut et la fin. J'ai fais un essai samedi en branchant ma voiture en mode PV exclusif ou j'ai produit 5kWh sur une heure (5kW stable pas de nuage) et j'ai quand même eu 1.6 kWh de vente de surplus.... Je precise que l'installateur n'a rien fait sur la borne une fois mise sous tension il a juste parametré 2-3 trucs sur l'appli. D'ailleurs a ce sujet dans les planning en puissance contracté il a mis 7.4kW en heure creuse et je comprends pas pourquoi sachant que j'ai un abo 9kva.... Hesitez pas si vous avez des pistes pour corriger ça.

Ok merci, le pare brise est bien propre.

"Radar avant indisponible" Je vois pas de quelle caméra tu parles?

Bonjour, 3 mois après achats d'une Mégane etech ev60 techno 2022 20kkm premier problème avec le radar avant qui se déclare indisponible 80% du temps depuis 3 4 jours du coup plus de drive assist ( voyant en PJ). J'ai essayé de nettoyer le logo Renault a l'avant vu que le radar est derrière mais c'est pas mieux. Certains ont déjà eu cette expérience ?

Bonjour je deterre ce sujet car futur acquéreur d'une Mégane d'occasion le vendeur m'indique avoir changé la plaque de la trappe suite à un vol. Par contre il a pas pris la bonne ( en plastique noir sans l'insigne Renault) du coup je cherche sur internet s'il est possible de commander auprès de Renault une plaque pré peinte avec l'insigne Renault comme l'original ? Et si c'est possible je me demande si l'installation est faisable soit même j'ai l'impression que la plaque est juste fixé par 4 ergots ?

Oui c'est la puissance sur 30 minutes apparement c'est la meme entre 130 et 220 ch sur les meganes: 55

Bon en fait apres avoir notifié l'incohérence de l'annonce au vendeur ce n'est pas une EV60 220 ch mais une ev40 130ch donc forcement je laisse tomber et me remets en quête.

2022 bien sur faute de frappe. Vu que c'est un mandataire qui vends pour les particuliers je pense pas qu'il ait acces à l'app. Sur les factures d'entretien peut etre?

Bonjour, Je rebondis sur ce topic car je vais voir une Megane Etech Equilibre 2020 EV60 220 Ch d'occasion en vu de l'acheter. Hormis la reponse en appuyant sur la pedale est ce que vous sauriez comment etre sur qu'il s'agit d'une 220 et non d'une 130 ? (Menu dans la voiture, detail interieur) De ce que je comprends les valeurs de la carte grise doivent etre les même (?)

Alors c'est aussi ce que j'ai dit au debut mais subtilité chez Tesla: quand une piece est changé pendant la durée de garantie du vehicule (et c'etait le cas en Juillet 2024) la piece changée n'est pas garantie 1 an. Quand je la ferai changer dans quelques semaines elle sera garantie 1 an car ce ne sera pas une prise en charge garantie. J'ai trouvé une autre personne sur facebook avec exactement le meme probleme quasi au meme (M3 sr+ 2021) et une autre avec une M3 2019 mais ce n'est pas un raz de marée non plus.

Pour ma part apres diagnostic en SC impossible de redemarrer l'ecu il faut le changer, 2200€ alors qu'il a été changé en Juillet en fin de garantie de vehicule....

On est 2 sur facebook a avoir le soucis, même constat : autopilot declaré mort par tesla, impossible de finir le dl de la maj 2025.14.7 depuis 10 jours. J'ai rendez vous demain au SC ou il doivent tout tenter pour redonner vie au module autopilot, on verra bien.

Fait sans succes. J'ai tenté tous les reboot jusqu'a debranchement batterie 16v+ hv mais le module autopilot ne veut pas redemarrer. Je comptais sur la maj 2024.14.7 mais le telechargement se bloque a 75% et retourne 50% en boucle.

Salut on est 2 autres utilisateurs a avoir le meme probleme. Tu peux decrire la manip que tu as fait?

Bon suffisait que je dise ça pour que ça retombe en rade. La seconde erreur empêche la voiture de tomber en sommeil. La sonde de température de l'autopilot renvoi pas de température... Rendez vous pris au sc qui a changé l'ECU en juillet dernier.

Alors pour info elle ne l'a pas détruit. Au final le GPS est revenu après un reboot complet (debranchage batterie 12V+lien vers batterie HT). ce n'est pas revenu de suite mais dans la nuit suivante, j'ai constaté que la voiture c'etait enfin remis en sommeil (elle ne rentrait plus en sommeil). Le lendemain matin j'ai avancé de 2 metres et ca remarchait. Par contre en allant dans le menu service le statut de l'ECU etait toujours indisponible, ce pkoi tesla diagnostic un changement d'ECU. Puis on a recu la 2025.14.3.1 et le statut de l'ECU est de nouveau disponible donc c'etait bien un probleme logiciel. Bref elle remarche nickel depuis une semaine on croise les doigts.

Merci pour ton message qui me donne un peu espoir. J'ai une M3 2021 qui a deja eu se probleme et Tesla avait changé l'ordinateur (le 28/07/2024) 24 heures apres la Maj 2025.14.1 j'ai eu exactement les même symptomes, j'ai fais plusieurs reboot mais rien de neuf. Suite a un ticket avec Tesla ils m'envoient un devis de 2200€ pour re changer l'ordinateur, je suis en conflit avec eux car pour moi ca doit pris en charge par la guarantie piece (la guarantie voiture etant terminé). Bref ça m'arrangerait bien qu'elle refonctionne d'elle même rapidement....

Exactement pareil c'est tellement top 😍

Oui ca se serait un probleme 😁

Le temps de réponse est de quel ordre ? Je crains que ça ne soit pas assez rapide avec le Cloud. C'est de l'ordre de 1 à 2 seconde l'envoi de commande donc largement suffisant. Apres c'est surtout la vitesse de raffraichissement de l'automatisation que l'on souhaite mettre qui va jouer sur la reactivité.

Avec l'integration Tesla (voiture) Home assistant il n'y a besoin de rien de plus pour gerer le delestage. J'ai copié les automatisations pour la gestion du surplus de mes PV me reste a faire (ou copier une toute faite) celle pour du delestage. Ca marcherait avec n'importe quelle borne d'ailleurs.

Ca signifie quoi ? pouvoir lancer une fonction assisgné a un bouton par internet? Si oui ce serait top ca pourrait permettre de s'affranchire de l'usine a gaz qu'est devenu l'api tesla!