Ary

Bah apparemment Trydan dit que c'est pas nécessaire de le changer d'emplacement c'est moi qui lui demande pour être sûr d'avoir tout tenté. Côté installateur y a aucune mauvaise fois y a aucun problème pour le changer d'emplacement c'est juste que le fabricant a dit que ça servait à rien...

Pas vraiment j'ai déjà un système de mesure fiable via mon routeur solaire (myenergi)

Tiens suite à ces derniers messages j'ai relancé mon installateur suite à sa conf avec un technicien trydan. Ils vont me changer le boîtier de mesure, ni lui ni moi sommes convaincus. Il essaye d'avoir un call avec un ingénieur de chez eux dès que possible. En attendant ils vont me changer le boîtier et je leur ai dit de changer le boîtier de place au passage comme ça je serai fixé. Sa confiance en trydan est largement érodé avec cet épisode car ils se montrent particulièrement flous, il me dit que l'issue la plus plausible ça va être l'installation d'un Shelly pour prendre les mesures correctement.

C'est une piste pas une reponse ou solution. J'attends toujours la reponse officielle de trydan depuis 1 bon mois.

Oui après on place chacun son exigence mais perso pour un truc aussi *** qu'une borne avec un tas de fabricants qui ont de très bon produits dans les même prix voir moins cher une borne qui: - A un port inutilisable pour mettre la prise (et ça ça se changera pas avec une maj) - Ne charge pas a la puissance max vendue - Vends un système de mesure complètement faux qui rends le délestage et la gestion du surplus complètement fausse... - une application et un cloud mal traduit et franchement avec une ergonomie usine a gaz Ça commence à faire beaucoup pour le prix. Alors oui on branche ça charge et heureusement avec les tolérance Enedis ça fait pas sauter les plombs toutes les nuits. Quand on a pas de moyen de mesure autre d'ailleurs on peut même penser que c'est top alors que ça marche pas du tout Mon installateur qui en installait beaucoup a pris contact avec eux, apparemment la première réponse était " pas très convaincante" donc il a un call avec eux et doit me tenir au courant. Bref franchement c'est pas sérieux, a côté de ça y a largement mieux pour le même prix, je regrette vraiment d'avoir écouté mon installateur.

Ouais franchement c'est pas bien sérieux de sortir un produit semi fini voir profondément non fonctionnel. Je regrette tellement mon wall connector même si il avait un câble de 8 tonnes.

Question aux possesseur. Depuis que je l'ai installé j'ai remarqué que la recharge est limité à 7 voir 7.1 kW selon la voiture (hors delestage bien sur). Je ne comprends pas pourquoi elle ne delivre pas 7.4 kW. Via l'integration HA j'ai remarqué que la tension d'installation est réglé sur 222V (32*222=7104 W) et que cette valeur n'a jamais changé depuis le debut (alors que bien sur la tension de ma maison varie). Est ce que vous pouvez verifier votre valeur dans HA et voir si elle se met periodiquement à jour? Je n'ai rien trouvé dans l'app ou le site cloud qui renvoit cette valeur. Le wall connector que j'avais avant n'avait aucun soucsi pour maintenir 7.4 kW constant.

C'est ce que je faisais avant de trouver la prise pleine de flotte.

Merci pour les conseils je vais installer un support de prise au mur. Entre ça et les problèmes de mesure elle est vraiment pas dingue cette borne.

Petite question: après plusieurs jours sans utiliser la borne en ouvrant le capuchon en caoutchouc j'ai constaté qu'il etait plein d'eau, on est d'accord que ce capuchon en caoutchouc est pas du tout etanche ? On accorche pas sur le coté car le support prise de la borne est pourri et a droite il est pas loin d'un mur pour nous donc encore plus penible a manipuler. Vous faites comment vous? Je pense mettre un support alexpress au mur a coté du coup.

C'est quand même un peu *** de vendre une borne avec des pinces de mesures ...pour avoir des mesures fausses. Apres plusieurs jours d'observation pour la conso c'est le même soucis que pour la production des PV: fausse en dessous de 1000 watt en gros et au dessus de 5000 Watt mais dans le sens inverse. J'ai remonté le soucis a mon installateur qui va remonter le truc a V2C. Sinon en charge nocture depuis le reseau je remarque aussi qu'elle ne monte pas a 7.4 kW, avec la Megane elle etait a 7kW et à 7,1 kW sur la Tesla qui ont toujours pris 7.4 kW avec mon ancienne borne...

Controlbox dans la borne avec extention RJ45 il y a entre 5 et 10 metres. Je vois que le controle box a l'air d'avoir un firmware 1.0 mais impossible de faire une Maj...c vient peu etre de lui le probleme.

Intéressant merci. Et sur la consommation maison tu constate un écart aussi ? Est ce que tu appliques -200 watt en déviation de puissance dans ton planning de charge ?

Bonjour, J'ai fais installé une borne V2C jeudi dernier (avec mesure par pince ampermetrique) et je trouve quelques trucs bizarres. J'ai une installation PV a coté avec routeur donc pinces ampermetriques au tableau. J'ai comparé les 2 pinces pour la production solaire et l'alimentation reseau: J'ai un decalage significatif entre les 2 pinces, si je compare avec enedis c'est la pince Myenergi qui est dans le vrai. Pensez vous qu'il y a un soucis ou que c'est une difference tolerable pour des pinces Pour la production solaire c'est mieux mais j'ai toujours des bizareries notamment au debut et la fin. J'ai fais un essai samedi en branchant ma voiture en mode PV exclusif ou j'ai produit 5kWh sur une heure (5kW stable pas de nuage) et j'ai quand même eu 1.6 kWh de vente de surplus.... Je precise que l'installateur n'a rien fait sur la borne une fois mise sous tension il a juste parametré 2-3 trucs sur l'appli. D'ailleurs a ce sujet dans les planning en puissance contracté il a mis 7.4kW en heure creuse et je comprends pas pourquoi sachant que j'ai un abo 9kva.... Hesitez pas si vous avez des pistes pour corriger ça.

Ok merci, le pare brise est bien propre.

"Radar avant indisponible" Je vois pas de quelle caméra tu parles?

Bonjour, 3 mois après achats d'une Mégane etech ev60 techno 2022 20kkm premier problème avec le radar avant qui se déclare indisponible 80% du temps depuis 3 4 jours du coup plus de drive assist ( voyant en PJ). J'ai essayé de nettoyer le logo Renault a l'avant vu que le radar est derrière mais c'est pas mieux. Certains ont déjà eu cette expérience ?

Bonjour je deterre ce sujet car futur acquéreur d'une Mégane d'occasion le vendeur m'indique avoir changé la plaque de la trappe suite à un vol. Par contre il a pas pris la bonne ( en plastique noir sans l'insigne Renault) du coup je cherche sur internet s'il est possible de commander auprès de Renault une plaque pré peinte avec l'insigne Renault comme l'original ? Et si c'est possible je me demande si l'installation est faisable soit même j'ai l'impression que la plaque est juste fixé par 4 ergots ?

Oui c'est la puissance sur 30 minutes apparement c'est la meme entre 130 et 220 ch sur les meganes: 55

Bon en fait apres avoir notifié l'incohérence de l'annonce au vendeur ce n'est pas une EV60 220 ch mais une ev40 130ch donc forcement je laisse tomber et me remets en quête.

2022 bien sur faute de frappe. Vu que c'est un mandataire qui vends pour les particuliers je pense pas qu'il ait acces à l'app. Sur les factures d'entretien peut etre?

Bonjour, Je rebondis sur ce topic car je vais voir une Megane Etech Equilibre 2020 EV60 220 Ch d'occasion en vu de l'acheter. Hormis la reponse en appuyant sur la pedale est ce que vous sauriez comment etre sur qu'il s'agit d'une 220 et non d'une 130 ? (Menu dans la voiture, detail interieur) De ce que je comprends les valeurs de la carte grise doivent etre les même (?)

Alors c'est aussi ce que j'ai dit au debut mais subtilité chez Tesla: quand une piece est changé pendant la durée de garantie du vehicule (et c'etait le cas en Juillet 2024) la piece changée n'est pas garantie 1 an. Quand je la ferai changer dans quelques semaines elle sera garantie 1 an car ce ne sera pas une prise en charge garantie. J'ai trouvé une autre personne sur facebook avec exactement le meme probleme quasi au meme (M3 sr+ 2021) et une autre avec une M3 2019 mais ce n'est pas un raz de marée non plus.

Pour ma part apres diagnostic en SC impossible de redemarrer l'ecu il faut le changer, 2200€ alors qu'il a été changé en Juillet en fin de garantie de vehicule....

On est 2 sur facebook a avoir le soucis, même constat : autopilot declaré mort par tesla, impossible de finir le dl de la maj 2025.14.7 depuis 10 jours. J'ai rendez vous demain au SC ou il doivent tout tenter pour redonner vie au module autopilot, on verra bien.