Ary

Alors c'est aussi ce que j'ai dit au debut mais subtilité chez Tesla: quand une piece est changé pendant la durée de garantie du vehicule (et c'etait le cas en Juillet 2024) la piece changée n'est pas garantie 1 an. Quand je la ferai changer dans quelques semaines elle sera garantie 1 an car ce ne sera pas une prise en charge garantie. J'ai trouvé une autre personne sur facebook avec exactement le meme probleme quasi au meme (M3 sr+ 2021) et une autre avec une M3 2019 mais ce n'est pas un raz de marée non plus.

Pour ma part apres diagnostic en SC impossible de redemarrer l'ecu il faut le changer, 2200€ alors qu'il a été changé en Juillet en fin de garantie de vehicule....

On est 2 sur facebook a avoir le soucis, même constat : autopilot declaré mort par tesla, impossible de finir le dl de la maj 2025.14.7 depuis 10 jours. J'ai rendez vous demain au SC ou il doivent tout tenter pour redonner vie au module autopilot, on verra bien.

Fait sans succes. J'ai tenté tous les reboot jusqu'a debranchement batterie 16v+ hv mais le module autopilot ne veut pas redemarrer. Je comptais sur la maj 2024.14.7 mais le telechargement se bloque a 75% et retourne 50% en boucle.

Salut on est 2 autres utilisateurs a avoir le meme probleme. Tu peux decrire la manip que tu as fait?

Bon suffisait que je dise ça pour que ça retombe en rade. La seconde erreur empêche la voiture de tomber en sommeil. La sonde de température de l'autopilot renvoi pas de température... Rendez vous pris au sc qui a changé l'ECU en juillet dernier.

Alors pour info elle ne l'a pas détruit. Au final le GPS est revenu après un reboot complet (debranchage batterie 12V+lien vers batterie HT). ce n'est pas revenu de suite mais dans la nuit suivante, j'ai constaté que la voiture c'etait enfin remis en sommeil (elle ne rentrait plus en sommeil). Le lendemain matin j'ai avancé de 2 metres et ca remarchait. Par contre en allant dans le menu service le statut de l'ECU etait toujours indisponible, ce pkoi tesla diagnostic un changement d'ECU. Puis on a recu la 2025.14.3.1 et le statut de l'ECU est de nouveau disponible donc c'etait bien un probleme logiciel. Bref elle remarche nickel depuis une semaine on croise les doigts.

Merci pour ton message qui me donne un peu espoir. J'ai une M3 2021 qui a deja eu se probleme et Tesla avait changé l'ordinateur (le 28/07/2024) 24 heures apres la Maj 2025.14.1 j'ai eu exactement les même symptomes, j'ai fais plusieurs reboot mais rien de neuf. Suite a un ticket avec Tesla ils m'envoient un devis de 2200€ pour re changer l'ordinateur, je suis en conflit avec eux car pour moi ca doit pris en charge par la guarantie piece (la guarantie voiture etant terminé). Bref ça m'arrangerait bien qu'elle refonctionne d'elle même rapidement....

Exactement pareil c'est tellement top 😍

Oui ca se serait un probleme 😁

Le temps de réponse est de quel ordre ? Je crains que ça ne soit pas assez rapide avec le Cloud. C'est de l'ordre de 1 à 2 seconde l'envoi de commande donc largement suffisant. Apres c'est surtout la vitesse de raffraichissement de l'automatisation que l'on souhaite mettre qui va jouer sur la reactivité.

Avec l'integration Tesla (voiture) Home assistant il n'y a besoin de rien de plus pour gerer le delestage. J'ai copié les automatisations pour la gestion du surplus de mes PV me reste a faire (ou copier une toute faite) celle pour du delestage. Ca marcherait avec n'importe quelle borne d'ailleurs.

Ca signifie quoi ? pouvoir lancer une fonction assisgné a un bouton par internet? Si oui ce serait top ca pourrait permettre de s'affranchire de l'usine a gaz qu'est devenu l'api tesla!

Vu mes competences informatiques plus qu'embryonnaire je ne pense pas que j'aurais été en capacité de prendre une quelquconque initiative me faisant sortir du tuto mais je n'en suis pas sur.😁

Quand j'avais fait le tuto il y a un an sous windows j'avais utilisé Powershell. Pour Evee aucune idée mais j'en doute

J'ai le même nas et c'est impossible je confirme.

Pas besoin des boutons suffit d'avoir le commander et utiliser l'app.

Merci pour ton retour. Ayant une Tesla j'utilise peu abrp mais je connais je trouves que c'est vraiment à la louche c est pourquoi je demandais des retour d'utilisateurs.

Bonjour, On est intéréssé pour changer le second vehicule du foyer par une MG4 standard qu'on est allé voir en concession. Le second vehicule a comme cahier des charge de l'urbain 90% du temps (pour ca aucun soucis avec la MG4) mais aussi un trajet occasionnel de 260 km avec 240 km d'autoroute. Ce trajet on le fait souvent avec le vehicule principal (Tesla Model Y propulsion) qui me donne un point de reference, dans les pires conditions ont le fait sans arret à 130 en consommant 90% de la batterie, donc environ 53kwh. Avec une MG4 standard je voulais avoir vos avis sur un tel trajet l'hiver, le but est de le faire avec un arret recharge de max 15-20 minutes. Ce n'est pas un probleme de le faire a 110km/h si necessaire. Est ce viable?

Nan t'inquiete en 2023 la situation etait vraiment inquietante avec un SUV a 40k€ qui mange tellement tout le marché qu'il finit le plus vendu et largement. L'arrivé de la competition est vraiment une bonne chose, surtout qu'elle est francaise et assembler en France on ne peut que s'en rejouir.

C'est la tout le sujet en 2023 il n'y avait pas d'offre competitive donc Tesla MG et Dacia ont occupé le terrain. Avec le Scenic et le nouveau prix de la Megane (ainsi que la E-C3) il y a maintenant une alternative viable Francaise, aucun doute qu'il y ait une population sensible à ça !

Merci pour les infos sur l'enyaq Pour le prix si y a bien un truc que j'ai appris en un an de suivi Tesla c'est qu'il y a rien de permanent

Pour le prix je prends le prix catalogue car sinon il faut mettre a jour a chaque fois qu'un mec dit avoir negocié 100 balles. Je connais les variation de prix tesla. Quand j'ai fait le tableau y avait plus la promo pour le 80 (qui est devenu 85) mais comme ca fait 6 mois qu'ils font cette "promo" on peut se dire que c'est permanent, j'ai maj rapidement je verifierai certain trucs. Pour l'eqb j'ai vu l'info sur un poste AP dans le forum eqb aucun moyen de trouver l'info ailleurs

J'ai fais un comparatif du marché des SUV pour 2024: (Le tableau est surement pas 100% notament sur les equipemnts ou c'est une horreur a faire) Pour moi le Scenic Techno LR est vraiment en face du MY et proposera une autonomie brute plus importante donc pratique quand on a pas de moyen de recharge ou grand week end, en pure routière son efficience et sa vitesse de charge la rendra pas meilleur que le MY propulsion. Je trouve tres bien que le MY ait enfin des concurrents pour moi le gros point noir du Scenic c'est qu'il n'a pas de one pedal et pour moi c'est no go mais ce sera pas le cas de tout le monde avec ses capteurs uss, android auto etc il a de gros avantages. Apres c'est interessant de noter que les constructeurs ont mis 1 an pour rentrer dans la guerre des prix avec Tesla leur laissant faire une année record, je pense que ce sera pas la même en 2024. Perso sur le papier je trouve le nouvel ID.4 tres attractif aussi.

Les chasseurs de martinguales n'arreteront donc jamais 🤪