Ary

Bonjour je deterre ce sujet car futur acquéreur d'une Mégane d'occasion le vendeur m'indique avoir changé la plaque de la trappe suite à un vol. Par contre il a pas pris la bonne ( en plastique noir sans l'insigne Renault) du coup je cherche sur internet s'il est possible de commander auprès de Renault une plaque pré peinte avec l'insigne Renault comme l'original ? Et si c'est possible je me demande si l'installation est faisable soit même j'ai l'impression que la plaque est juste fixé par 4 ergots ?

Oui c'est la puissance sur 30 minutes apparement c'est la meme entre 130 et 220 ch sur les meganes: 55

Bon en fait apres avoir notifié l'incohérence de l'annonce au vendeur ce n'est pas une EV60 220 ch mais une ev40 130ch donc forcement je laisse tomber et me remets en quête.

2022 bien sur faute de frappe. Vu que c'est un mandataire qui vends pour les particuliers je pense pas qu'il ait acces à l'app. Sur les factures d'entretien peut etre?

Bonjour, Je rebondis sur ce topic car je vais voir une Megane Etech Equilibre 2020 EV60 220 Ch d'occasion en vu de l'acheter. Hormis la reponse en appuyant sur la pedale est ce que vous sauriez comment etre sur qu'il s'agit d'une 220 et non d'une 130 ? (Menu dans la voiture, detail interieur) De ce que je comprends les valeurs de la carte grise doivent etre les même (?)

Alors c'est aussi ce que j'ai dit au debut mais subtilité chez Tesla: quand une piece est changé pendant la durée de garantie du vehicule (et c'etait le cas en Juillet 2024) la piece changée n'est pas garantie 1 an. Quand je la ferai changer dans quelques semaines elle sera garantie 1 an car ce ne sera pas une prise en charge garantie. J'ai trouvé une autre personne sur facebook avec exactement le meme probleme quasi au meme (M3 sr+ 2021) et une autre avec une M3 2019 mais ce n'est pas un raz de marée non plus.

Pour ma part apres diagnostic en SC impossible de redemarrer l'ecu il faut le changer, 2200€ alors qu'il a été changé en Juillet en fin de garantie de vehicule....

On est 2 sur facebook a avoir le soucis, même constat : autopilot declaré mort par tesla, impossible de finir le dl de la maj 2025.14.7 depuis 10 jours. J'ai rendez vous demain au SC ou il doivent tout tenter pour redonner vie au module autopilot, on verra bien.

Fait sans succes. J'ai tenté tous les reboot jusqu'a debranchement batterie 16v+ hv mais le module autopilot ne veut pas redemarrer. Je comptais sur la maj 2024.14.7 mais le telechargement se bloque a 75% et retourne 50% en boucle.

Salut on est 2 autres utilisateurs a avoir le meme probleme. Tu peux decrire la manip que tu as fait?

Bon suffisait que je dise ça pour que ça retombe en rade. La seconde erreur empêche la voiture de tomber en sommeil. La sonde de température de l'autopilot renvoi pas de température... Rendez vous pris au sc qui a changé l'ECU en juillet dernier.

Alors pour info elle ne l'a pas détruit. Au final le GPS est revenu après un reboot complet (debranchage batterie 12V+lien vers batterie HT). ce n'est pas revenu de suite mais dans la nuit suivante, j'ai constaté que la voiture c'etait enfin remis en sommeil (elle ne rentrait plus en sommeil). Le lendemain matin j'ai avancé de 2 metres et ca remarchait. Par contre en allant dans le menu service le statut de l'ECU etait toujours indisponible, ce pkoi tesla diagnostic un changement d'ECU. Puis on a recu la 2025.14.3.1 et le statut de l'ECU est de nouveau disponible donc c'etait bien un probleme logiciel. Bref elle remarche nickel depuis une semaine on croise les doigts.

Merci pour ton message qui me donne un peu espoir. J'ai une M3 2021 qui a deja eu se probleme et Tesla avait changé l'ordinateur (le 28/07/2024) 24 heures apres la Maj 2025.14.1 j'ai eu exactement les même symptomes, j'ai fais plusieurs reboot mais rien de neuf. Suite a un ticket avec Tesla ils m'envoient un devis de 2200€ pour re changer l'ordinateur, je suis en conflit avec eux car pour moi ca doit pris en charge par la guarantie piece (la guarantie voiture etant terminé). Bref ça m'arrangerait bien qu'elle refonctionne d'elle même rapidement....

Exactement pareil c'est tellement top 😍

Oui ca se serait un probleme 😁

Le temps de réponse est de quel ordre ? Je crains que ça ne soit pas assez rapide avec le Cloud. C'est de l'ordre de 1 à 2 seconde l'envoi de commande donc largement suffisant. Apres c'est surtout la vitesse de raffraichissement de l'automatisation que l'on souhaite mettre qui va jouer sur la reactivité.

Avec l'integration Tesla (voiture) Home assistant il n'y a besoin de rien de plus pour gerer le delestage. J'ai copié les automatisations pour la gestion du surplus de mes PV me reste a faire (ou copier une toute faite) celle pour du delestage. Ca marcherait avec n'importe quelle borne d'ailleurs.

Ca signifie quoi ? pouvoir lancer une fonction assisgné a un bouton par internet? Si oui ce serait top ca pourrait permettre de s'affranchire de l'usine a gaz qu'est devenu l'api tesla!

Vu mes competences informatiques plus qu'embryonnaire je ne pense pas que j'aurais été en capacité de prendre une quelquconque initiative me faisant sortir du tuto mais je n'en suis pas sur.😁

Quand j'avais fait le tuto il y a un an sous windows j'avais utilisé Powershell. Pour Evee aucune idée mais j'en doute

J'ai le même nas et c'est impossible je confirme.

Pas besoin des boutons suffit d'avoir le commander et utiliser l'app.

Merci pour ton retour. Ayant une Tesla j'utilise peu abrp mais je connais je trouves que c'est vraiment à la louche c est pourquoi je demandais des retour d'utilisateurs.

Bonjour, On est intéréssé pour changer le second vehicule du foyer par une MG4 standard qu'on est allé voir en concession. Le second vehicule a comme cahier des charge de l'urbain 90% du temps (pour ca aucun soucis avec la MG4) mais aussi un trajet occasionnel de 260 km avec 240 km d'autoroute. Ce trajet on le fait souvent avec le vehicule principal (Tesla Model Y propulsion) qui me donne un point de reference, dans les pires conditions ont le fait sans arret à 130 en consommant 90% de la batterie, donc environ 53kwh. Avec une MG4 standard je voulais avoir vos avis sur un tel trajet l'hiver, le but est de le faire avec un arret recharge de max 15-20 minutes. Ce n'est pas un probleme de le faire a 110km/h si necessaire. Est ce viable?

Nan t'inquiete en 2023 la situation etait vraiment inquietante avec un SUV a 40k€ qui mange tellement tout le marché qu'il finit le plus vendu et largement. L'arrivé de la competition est vraiment une bonne chose, surtout qu'elle est francaise et assembler en France on ne peut que s'en rejouir.