fredo_91

Oui sur ma MG4S c'était bien à ergo les clignotants arrières BAU15S PY21W

Bonjour, Mon expérience avec la MG4 S, j'ai la charge programmée en permanence sur le véhicule et quelque soit le protocole effectué, et même en dansant le 'gigue"😄 de la MG4 autour de la voiture: - A domicile avec CRO et prise type green up, la charge se lance systématiquement: donc je stoppe avec l'appli, puis la charge programmée s'effectue comme prévue. - au boulot, sur borne murale avec câble T2, la charge est réservée, donc je dois lancer la charge manuellement par la voiture ou par l'appli. -sur borne rapide, la charge est réservée, donc je dois lancer la charge manuellement par la voiture ou par l'appli. Il y aurait donc plus un lien avec le type de câble.

merci et du coup l'appli ABRP ajuste les arrêts planifiés/% batterie réel au fur et à mesure du trajet?

Ah merci pour l astuce je ne savais pas et comme genre 1 fois sur 10 aléatoirement j'ai ce soucis d'écran noir figé ..., la seule façon était de sortir de la voiture pour la fermer.puis la réouvrir et encore pas garanti à 100% de redémarrer l'interface 😔. Un peu plus loin dans ce post il y aurait aussi une condition que la connexion bluetooth soit établie préalablement au cablage du tel.

Bonjour, je découvre ce sujet et j ai qques questions. Suite à un trajet we de 900 kms le we dernier avec MG4S avec planification chargemap et ABRP, je constate un gros manque, c est la non intéractivité entre la conso et le % de batterie et la planification initiale. Puis je avoir l interaction live du trajet et planification si je prends un boîtier OBD et la version premium de ABRP ? Autre constat sur Android auto les appli ABRP et chargemap’ n apportent rien ’’ en terme d’info et encore moins de fonctionalités, il faut repasser par l appli du tel donc c’est plus que moyen en conduisant. Avez vous une solution/appli pour avoir sur Android auto une planification intelligente et intéractive ? Merci

Je me posais la même question. J ai donc fait le test suivant: démarrage et à environ 10 km/h passage en neutre( roue libre ) puis repassage en drive. On entend du coup qu il y a un son de securité en drive....de maniere subtile...très subtile. J ai refait le test fenêtre ouverte et c est encore moins flagrant. Surtout si on compare à une zoé ou Spring ou c'est limite un bruit désagréable. Donc faites encore plus attention oui. D'autant plus vu le nombre de piétons avec leur casque ou qui regardent leur tél en traversant .J ai l habitude roulant beaucoup à vélo que l on m'entende pas arriver..double vigilance en permanence.

’ nous avons effectué l'aller-retour en sa compagnie. Notez que par défaut, le chauffage intelligent de la batterie est activé". Ils ont laissé le chauffage intelligent et entre le deuxième et troisième arrêt ils ont utilisé 55% de la batterie pour 90 kms soit une conso de 31kw/h! Ca tartine ! Pourtant température clémente de 10/15 C ces 22 23 février. Il me tarde vraiment de faire un trajet par moi même à 110/115 max en rechargeant de 15 à 80 %. Quand à la recharge rapide ça confirme tous les témoignages.

une question / logo MG en noir, se fixe t'il par dessus le logo existant? si oui ca donne quoi comme résultat esthetique? merci bien

Bonjour, j'aimerai aussi rajouter des hauts parleurs à l'arrière mais je me pose la question en plus de celle du précâblage, de la possibilité du système d'info divertissement à prendre la config? car le menu ne permet pas de régler le curseur en position arrière et seulement la balance D/G.

A 5 min d'intervalle, j'ai testé le même cro depuis ma même prise Hager 16A sur une Peugeot 508 hybride rechargeable et il monte bien à 15.7 15.8A soit ~un Ampère de plus que la MG4, frustrant n'est il pas 🤔

Ca se fait bien..il faut juste enlever avec précaution les caches plastiques(clips en haut et bas) qui permettent d accéder aux 2 vis Hexa (clé douille avec rallonge ).puis après soit déconnecter l'optique soit se faire aider pour pas abîmer peinture/ optique/ faisceau.

Voir le tableau joint pour toutes les références des ampoules non led. Pour le plafonnier il y a un post dédié qui explique.

Oui j'arrive à mieux voir où je place la voiture en marche arrière en regardant dans les rétro. Pour la référence type W21W led. Cligno: https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B094VX9JQW?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title Recul: https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B07KW2QTC7?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title

Non 😃, elle est blanche, d'ailleurs rencontré une autre MG4 blanche 😉 lors de la réception hier ( lui pour un soucis de vibration / jante tole)

Bonjour, comme je trouvais qu'en reculant chez moi je ne voyais rien avec les feux de reculs , j'ai remplacé les ampoules par des leds. j'en ai profité pour remplacer aussi les clignotants arrières. vidéo avec leds après/avant VID-20230310-WA0007.mp4 VID-20230310-WA0008.mp4 VID-20230310-WA0007.mp4

Bonjour, La suite de l'épisode nouvelle fuite constatée après changement du reniflard: J'ai déposé la MG4 en SAV Chambourcy mardi 13h30, le SAV m'informe alors avoir participé à une réunion d'1h30 sur le sujet avec MG : il y a une chambre interne au réducteur qui retiendrai de l'huile plus ou moins. Lors de la mise à niveau et si cette chambre est déjà remplie, il y aurait du coup un trop plein d'huile dans le réducteur qui serait éjectée par le reniflard. Du coup ils ont fait une vidange, le niveau et testé la voiture sur 50 kms, j'ai récupéré la voiture hier, jeudi fin aprem, j'ai fait 100 kms de plus et à leur demande ce midi j'y suis repassé pour contrôle sur le pont de fuite éventuelle: négatif. Je regarderai régulièrement et je vous tiendrai au courant. Je suis rassuré mais affaire à suivre... 1 car je ne connais pas le volume exact du niveau d'huile qu'ils ont mis, ce qui rejoindrait les premières solutions qui consistaient à diminuer le niveau de 0.1 à 0.15l? 2. je n'ai pas trouvé d'éclaté ou schéma pour comprendre le fonctionnement du réducteur avec cette chambre "secrète". 3. le nouveau reniflard devait solutionner aléatoirement en fonction de niveau réel d’huile interne, comme il libère une surpression et de l'huile, l'huile dans tous les cas une fois sortie quel que soit la longueur /hauteur du reniflard ne peut pas retomber dans le réducteur avec le clapet en sortie. Si il y en pas peu elle reste dans le nouveau reniflard sinon elle déborde. D’où les solutions maisons qui augmentent la longueur donc la quantité d’huile en surplus admissible avant fuite ? PS: la couleur rouge vu sur le reniflard serait de la pâte à joint pour palier à d'éventuelles fuites de connection.

alors ca c'est une information intéressante: La MG4 charge plus dans cette config voiture sur 16A avec cro réglé à 20A, que dans la config cro sur 16 A et courant max! Je ne comprends toujours pas pourquoi la MG4 bride cette config de charge de base.

Bonjour. La voiture est toujours au sav.

Oui bien sur. Pour le véhicule de pret à négocier lors de la prise de rdv...compliquée car seulement joignable...par mail.

Je me demande comment est concu le reniflard sur les autres moteurs de VE MG voir autre marque, pour comparer !?

Oui effectivement, j ai parlé de loctite frein filet mais je pencherai plus pour de la loctite raccord étanchéité hydraulique type 542. M’enfin c quand mêlme étonnant qu il y ai autant de pression interne sachant que le haut est ouvert pour generer une fuite dans le raccord,. Et oui l’huile sous le carter et par terre est bien transparente, bon pas assez pour ne pas avoir bien ruiné le dallage. Demain nettoyage avec des cristaux de soude on verra.

Je pensais plus à du frein filet loctite rouge, effectivement à creuser....pas réussi à voir si justement la fuite provenait du haut..et la partie horizontale avec la zone " tressée" a l'air pleine d'huile en tout cas.

Je n'ai pas réussi à voir, j'ai pris des photos en aveugle avec le téléphone à bout de bras. Pas besoin de démonter le cache, l'accès est de coté gauche devant la roue arrière. Avec des rampes sous les roues arrières pour faciliter l'acces. Le reniflard a bien été changé et de l'huile il y en a pas mal qui goute sous le réducteur. J'ai rdv mardi prochain, je verrai bien.

Bonsoir. J’aimerai bien vérifier que le reniflard a bien été changé... suite au constat de nouvelle fuite huile. Il se trouve à quelle endroit? faut il demonter certains éléments? Merci par avance