Mushroom

Intéressant, et qui me donne bien envie de m’ajouter au « signalants » j’ai même bien envie de jouer le naïf lésé, en ce sens que j’ai commandé ma mg4 (v1) en mai 2023, et reçue en juin 2023, tout juste 1 semaine avant que les v2 débarquent en livraison , et que rien n’indique sur le papier et sur la CG qu’il s’agit d’un modèle 2022. Je serais donc en droit d’attendre toutes ces nouveautés softwares. plus globalement, j’aime bien cette mg4, c’est une voiture sympa et j’en ai accepté ses bugs. Par contre je suis de + en + déçu de l’attitude de MG. en caricaturant à peine, selon eux, si vous voulez disposer des derniers fonctions, achetez la dernière variante de mg4… Mg multiplie les variantes (v1/v2/xpower/grande autonomie) et voudrait rendre chaque semestre la version précédente obsolète. on ne change pas de voiture comme on changerait de smartphone.

Tu as sûrement dû constater que la voiture dépassait régulièrement de 1 ou 2 km/h pour ensuite se réajuster à la consigne. donc oui, tu prends un risque à rester sur 55 en ville. la question c’est pourquoi sur cette base de compteur « sans marge » ne pas redescendre la consigne à 50 par principe de précaution.

Fais le comparatif avec waze en parallèle, mais bcp de personnes s’accordent à dire que la vitesse affichée est la vitesse réelle. pour ma part, je me suis calé à 130 sur la route des vacances, et j’ai remarqué que je remontais souvent des véhicules thermiques qui devaient être également calés à 130.

Ça… va falloir s’y faire.

Tu as une confort. Le GPS n’est que sur les luxury il me semble. et sur la photo, on voit effectivement le menu du one pedale, mais rien n’indique la présence d’un planificateur de recharge. Ça n’est que le gps classique.

Vu qu’il a ajouté des caches moyeux MG qui ne s’y trouvent pas d’origine, pour moi, il a viré les enjoliveurs pour laisser les jantes apparentes.

Hmm, je pense qu’il y a une confusion dans le fil de discussion entre maj de la map du gps (thocra qui semble chercher après la 23q(x) de la carto gps), et la maj du software infotainment (R23, pour ceux qui serait encore en R22), qui elle, ne peut se faire pour le moment qu’en atelier en attendant que MG active les maj OTA.

Même constat. je n’ai jamais compris pourquoi, à firmware infotaînement égal, chez certains les stats fonctionnent, et chez beaucoup d’autres (dont moi), cela n’a jamais fonctionné. il doit y avoir une astuce, ou un paramètre qui diffère, mais cela reste un sacré mystere.

J’ai observé ce même comportement lors de mes 2 dernieres charges à 80%. je pense que cela est le cas depuis la prise de possession de mon véhicule puisque j’ai été livré en r33. sur mon marvel je n’ai pas ce pseudo équilibrage à 80%. Dès le palier atteint, mon cro cesse la charge. Je n’ai constaté l’équilibrage que lors de mes quelques recharges à 100%.

Oh, tu serais bien un collègue des IEG 😉

Il m’a fallu attendre une bonne dizaine de minute avant que l’une des « 3 entrées popup« n’affiches les données présentes sur la clef usb. j’ai ensuite pu lancer la mise à jour du gps. je pense que la la lecture de la clef par l’info divertissement est longue.

Je pensais que tu avais acheté le cro mennekes qui lui indique la tension (en V) entre autres. L’app mg indique les kw qu’elle « ingurgite ». Ils sont souvent plus bas que ce que le chargeur crache, et c’est lié à la perte normale de la charge lente. A mon avis ton chargeur envoi environ 3 Kw/h. Ce qui n’est pas si mal et dépend de la tension disponible sur ton installation.

Quel est la tension affichée en volt ? il m’arrive parfois la même chose en ce moment lorsque je sollicite mon installation elec (radiateur, four etc..) les kw/h que tu indiques c’est sur le cro ou sur l’app mg ?

je n’ai aucune stat depuis que j’ai mon Marvel. J’ai testé la méthode de lancer la charge depuis la tablette dans la voiture. Je n’ai toujours pas de stat qui s’affiche. je suis en R23, et iSmart iOS.