Fernandnaudin

Curieux de savoir s'ils ont travaillé l'acoustique de cette nouvelle mouture, la première version étant très sonore (pour ceux qui l'entendent^^) sur certains revêtements.

Allé suite aux températures folles un petit retour par temps plus clément. Roulage par 17-18 degrés avec vent quasi nul ventil toujours à 19 en eco. Sur 2 portions de directions perpendiculaires d'une dizaine de kms chacune au regul à 120, seul, ma conso oscillait entre 20 et 20.5 kw/100. Pour le coup on est assez loin des consos affichées dans pas mal de tests (certes les consos sont données à 110 et 130). Mes consos ont é moyenne baissées de 2kw/100 mar rapport à des conditions identiques sauf 6-8 degrés.

A voir pour le soh si le nombre d'années n’a finalement pas autant d'influence que les kms parcourus? Et est ce que la voiture est exposée aux mêmes températures ? Comme dans le sud, et ça sera de pire en pire, les 40 degrés au soleil une partie se l'année ne vont pas accélérer la dégradation. Pour ma part après 60kkms et bientôt 3 ans je suis à 94% et 330 kms d'autonomie. Dans le nord et voiture en box.

Chacun sa définition de la fiabilité et chacun fait ce qu'il veut de son argent c'est un des principes de notre république.

Pour le planificateur j'ai remarqué des grosses différences cet hiver (voiture neuve) sur 800km roulant à 120. J'ai l'impression que ce planificateur apprend car j'ai moins de décalage pessimiste, je vérifierai sur long trajet. De la même façon qu'évoqué au dessus, pour long trajet je ne vais plus me prendre la tête et systématiquement privilégier tesla pour la fiabilité.

Pour essayer d'être rigoureux j'ai demandé à deepseek. J'ai renseigné la taille des pneus en 19 et 20. La largeur des jantes 7.5 en 19 et 8 en 20. La pression de 2.5 avt et 2.8 arr en 19 et 2.3 en 20. La réponse : Et la conclusion serait plus importante encore avec la pression à 2.8 avec une empreinte plus étroite encore. Mais oui pas 14% car le pneu repose sur une surface et non un segment de droite.

Je ne me suis pas amusé à mesurer n'ayant pas les 2 à disposition mais avec 2tonnes soit quasi 500kgs sur chaque pneu (je ne connais pas la répartition exacte) je ne sais pas si une forte proportion sera non adhérente. En prenant le raisonnement par l'absurde j'ai du mal à croire que les manufacturiers fabriquent des pneus plus larges pour que malgré ça les bords touchent moins 😁 Mais je me trompe peut être...

CLairement les e primacy sont mauvais surtout sous la pluie. Les 4 saisons sont des cross climate 2. Bons pneus notamment en conditions précaires, ce qui en normandie peut arriver de temps en temps ^^ Je ne vois personnellement aucun interet à prendre du 20'.

Pour l'esp d'après ce que j'ai compris il est en mode sport/ conduite dynamique ce qui explique sans doute un esp plus permissif (et un antipatinage itou).

Les e primacy sont en a, les cc2 en c. Par contre avec 14% de contact en plus du 235 vs 205.

Et pourtant autant en taille de jante à part le poids je peux comprendre qu'il n'y ait pas de grande différence de conso, mais entre du 205 et du 235 je peux aisément comprendre que la traînée et les résistances au sol sont quand même bien différentes. J'ai encore essayé ce soir sur 2 autoroutes avec des directions à angle droit sur des sections de plus de 10km sur du plat (je suis dans le nord...) par 6 degrés je tourne à à peine plus de 22kw/100 bien loin de certaines consos par temps clément en 20' de bcp de sites. A moins que mon Scénic étant tout récent il y ait eu amélioration de la chaîne de traction mais j'ai du mal à y croire 😁

Je compatis pour les routes du plat pays, les empruntant toutes les semaines ça ne doit pas être facile de garder des jantes sans coup/ griffures. J'avais essayé une version alpine en 20' du coup avec une petite perte de confort et en réactivité. Pour la vitesse de charge ayant pour mon premier long trajet directement pris le grand bain en fin d'année avec des autoroutes et aires surchargées (plus aucune place de parking sur les petites aires ) et par des températures au max de 2 degrés, les charges sur bornes tesla avec toute la famille sont passées comme une lettre, et pourtant les 2 passagers arrières sont assez exigeants, mais avec l'espace immense, le Solar bay et un confort au top ça se passe bien 👍 Pour les phares clairement ils ne sont pas au niveau rien que le faisceau.... Pour le commodo cela ne me choque pas trop, un hommage aux R25 sans doute 😁 Intellectuellement faire le test avec des mauvais pneus peut paraitre douteux, mais comme il s'agit de la première monte la plus fréquemment livrée... C'est un bon moyen de se confronter au réel 😊

On voit que malgré le poids les réactions sont très saines. Et encore avec du 20 pouces et des pneus qui sont mauvais. Avec pilot sport ou des conti premium ou sport contact en 19 il y a moyen que malgré ce poids le comportement soit excellent !

Non dsl il ne cochait pas toutes les cases. Et BM j'en ai encore une (e46), niveau entretien pièces détachées prix.... C'est un autre monde 😱

Merci! Et encore je n'ai pas parlé du model 3 essayé 2x: - MY 2023 je n'ai jamais connu de voiture aussi raide et pourtant... - MY 2025, du progrès mais sur mauvaise route c'est la caisse qui prend plutot que les suspensions. Le one pedal obligatoire l'absence de commodo le tout digital ont fini d'achever toute velléité. Pourtant le style et l'efficience me plaisaient bien. Pour la tmy ma voisine est restée une fois bloquée à 80 sur l'autoroute par forte pluie incapable de trouver les essuie glaces... Pour en revenir au Scénic ayant été promené longtemps en chevrons, je retrouve en bonne partie le confort, sans le tangage! 😁