Fernandnaudin

Et pour reprendre ce qu'il y a sur le graph plus haut ci joint les résultats pour Conti premium 6 Conti eco contact Le site tcs qui permet la comparaison à l'envie : https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-ete.php

La confirmation est dans mon propos : conti c =eprimacy avec gain en autonomie mais tenue de route infâme vs conti premium 7. Je précise que j'ai ou ai eu les 3 types de pneus. Les données de tenue de route sont liées à mon utilisation et le résultat des différents tests soit tcs soit UFC que choisir. Nb ci joint les résultats des tests tcs notamment pour un conti premium 7 et l'e primacy

Ces données confirment une chose, moins de résistance=moins bonne tenue de route. J'avais des conti contact c d'origine avec une amélioration en consommation surtout vers la fin de vie sur ma mg4 mais une tenue de route sur mouillé surtout (comme les e primacy) infâme. J'ai mis des premium contact 7 (malheureusement non dispos sur la monte 19 du Scénic) avec en neuf une bonne conso en plus (5%) mais par contre une tenue de route incroyable. J'ai commandé le Scénic avec des 4 saisons (Michelin malheureusement...) je verrai ce que ça donne en fin de semaine si tout va bien je ferai un retour. Chacun voit midi à sa porte mais pour le coup je préfère (et de très loin) la tenue de route à la conso en parlant de peneus.

https://culdesac.be/choisir-une-electrique-de-societe-elroq-vs-ev3/ C'est la seule source qui vient du Moniteur Automobile revue Belge. Pas facile de trouver des valeurs officielles. Pour l'enyaq j'avais trouvé 0.75 et 0.62 pour la version coupé.

Merci bcp pour ce tableau, j'ai trouvé celui de l'Elroq qui est à 0.677 ce qui me parait nettement mieux que nos 2 françaises... Et ça m'étonne clairement quand on est à coté de la bête. Heureusement je ne roule quasi jamais au dessus de 120, ça limitera la dépense d'énergie!

Je n'ai pas trouvé officiellement le scx du Scénic. Parce que quand je regarde le 3008 je n'ai pas l'impression qu'il soit plus fluet avec un scx de 0.75...

Dsl mais j'avais mis le fichier en double. J'ai mis celui des pneus été. Bonne journée.

Merci pour les infos. Pourquoi le 3008 est il plus efficient que le Scénic à 130? Avec 300kgs de plus. Est ce uniquement le scx du coup? Pour le différentiel pour avoir usé mes fonds de culotte en M3 pendant plus de 10 ans, je n'ai effectivement en ligne droite pas constaté de bénéfice avec ce système par rapport à une prop non équipée. J'irais même jusqu'à dire que ces différentiels amplifient la glisse en condition précaires. Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que les M sont utilisées pour le drift. Et pour avoir essayé sur neige, la voiture est incontrôlable même en ligne droite. Après si les gens accélèrent pleine balle roues braquées à moins de vouloir cramer de la gomme ... Par contre j'ai clairement vu la différence en étant passé de potenza s001 à des PS4 très difficilement decrochables sur mouillé.

Ci joint les tests été et hiver récents (je ne retrouve plus le dernier hiver et 4 saisons) UFC que choisir. Il faut regarder les tests tcs. Les e primacy arrivent dernier. A la revente ne pas trop en espérer. Les conti premium 7 au dessus de 7 degrés même par route inondée sont justes dingues. Les 4 saisons conti et Goodyear sont bons mais seront moins bon que des êtés surtout quand la température monte.

Et encore pour avoir des alpins a5 sur ma 3008 et des dunlop winterpsort sur ma mg4 les dunlop accrochent nettement mieux. Et conti fait encore mieux avec ses nouvelles gommes. Avec des pneus été tels que les conti premium 7 bon courage pour faire patiner même en cas de déluge. Par contre avec des e primacy, mon e46 patine dans tous les sens.... Cqfd

Le problème n'est pas tant de parler de traction/ propulsion mais surtout de mettre des savonnettes comme pneus en première monte pour gagner 5 kms d'autonomie. La civic type R explose la barre des 300 cvs et ne manque pas de couple mais les gommes ne sont pas des daubes. Et je ne crois pas qu'elle ait grand chose à envier à une prop. Après reste la question de l'efficience mais là aussi entre l'aéro de brique et le rotor bobiné, on s'éloigne assez du but. Mais ce n'était pas mon propos.

L'avantage d'une économie de marché c'est que chacun peut juger le produit et choisir en fonction de ses priorités. Personnellement les aides n'ont aucune importance pour moi même si les freinages fantômes me gavent (quoique en régression depuis les mises à jour). Pour rouler de manière récurrente dans différents produits vag je reste convaincu que sur le plan dynamique et qualités routières la mg4 reste bien au dessus en terme d'agrément de conduite pour ceux qui aiment conduire justement. Idem pour le Scénic dans sa catégorie qui remplacera notre voiture familiale. Par contre clairement l'anarchie de la prise en charge des concessions (et à minima une qualité d'isolation phonique perfectible) reste le principal défaut de mg. Même s'il n'en a pas l'exclusivité... Bonne route en tout cas!

Les conti c sont de vraies daubes sur le mouillé et deviennent imprévisibles avec le temps. Certains ont eu la chance d'avoir certains moins piegeux mais globalement ils sont à oublier. Remplacés par des conti premium 7 et la voiture est indecrochable. Bonne route.

Maîtrisé sur autoroute oui🤣 On ne parle bien entendu pas de sportive déjà rien que le fait que cela soit en catégorie suv il n'y a pas besoin d'aller plus loin...

Il y avait un vieil adage d'un prophète qui disait que sans maîtrise la puissance n'est rien...😁 Bonne route.