rogiu

Salut Bigozorus, à chaque fois que j'ai eu des problèmes avec le CRO de ma e-up, c'était un problème de terre (conducteur PE, fil jaune et vert) : absence ou mauvaise qualité. Malheureusement ce n'est pas si facile de tester la qualité de cette connexion Robert

Bonjour JeanMi06, quelques éléments modestes de réponses : - la tension secteur délivrée peut varier, pour mesurer la chute de tension dans le câble, il faudrait comparer la tension au départ (tableau) et à l'arrivée (CRO) - il est clair que si tu veux limiter les chutes de tension (surtout sur 50m) il faut augmenter la section du câble - je ne pense pas que la chute de tension soit strictement proportionnelle au courant (loi d'Ohm) car l'échauffement du câble (qui fait varier sa résistance) est proportionnelle au carré du courant - le courant diminue progressivement en fin de charge, c'est normal, et c'est peut être ce tu as observé Bonne journée

Je suis partant à 200% pour un apéro/codage sur la région de Grenoble (en tant que fournisseur d'apéro ... voir plus). Une question cependant : ces codages sont ils effacés lors d'une mise à jour par exemple ? Robert (sur le Vercors)

Oui, tout à fait d'accord avec toi, cette appli est une arnaque - la rendre payante au bout d'un an (il me semble que c'était deux ans, avant !), c'est honteux - de plus je n'ai pas pu l'installer sur mon tel principal car sous Android 6, et l'appli ne tolère que 8 et + (merci l'obsolescence programmée) : j'ai protesté à ce sujet, et je me suis fait bouler aussi ... - l'appli maps + more est gratuite, mais là encore j'ai eu des problèmes pour l'installer, cette fois ce n'était pas la version d'Android, mais le fait que c'était une tablette sans carte SIM, en rusant un peu j'ai pu y arriver - il est scandaleux que la limite de la charge de la batterie, qui est un paramètre fondamental pour sa durée de vie, ne soit pas accessible par un menu interne et qu'on soit obligé d'utiliser un outil externe avec tous les aléas que cela implique ... et bien d'autres choses fort désagréables, pour ne pas dire plus, mais on y passerait la nuit Robert

Salut Adrien, si tu cherches une wallbox, j'ai installé une MRCARTOOL S310 AC 7kw 32A pas trop chère sur Amazon. Il y a du câblage électrique à faire, mais pas si compliqué. Elle n'est pas programmable (en horaire), j'ai donc mis en amont un compteur "intelligent" qui me permet de connaitre la consommation réelle de mes recharges et de programmer les heures creuses.

Merci, mais n'ayant jamais abordé la programmation avec OBD2, cela reste assez obscur. Je suppose qu'il faut connaitre l'adresse d'un registre pour pouvoir lire ou écrire une donnée. Y a t-il quelque part un truc du genre programmer sa voiture électrique pour les nuls 🙃 ? Je remarque aussi que dans ton fichier, il n'y a que des données 'en lecture' qui renseignent sur l'état de la voiture, moi ce que je voudrais c'est modifier certains paramètres comme la mémorisation du choix 'Lane assist' par exemple Robert

Si cela vous intéresse : une très bonne synthèse du fonctionnement du bouton de recharge de la console sur le blog de Vincent Recipon https://www.vrdigitalworld.com/tests/les-mysteres-de-la-recharge-de-la-seat-mii-electric#Fonctionnement_du_bouton_de_charge_dans_le_vehicule il est dit notamment que lorsque l'on a une charge programmée et que l'on appuie sur ce bouton pour une recharge immédiate, si on ne branche pas de câble de recharge ce bouton revient au mode programmé dans les 35 secondes. un petit extrait :

Tu es sûr de cela ? Il me semble que ces dongle utilisent tous le même protocole de communication : ELM327

Oui, moi j'ai programmé tous les jours une charge pour 7h, cela ne gêne pas si le câble n'est pas branché, la voiture saute à la charge programmée suivante. Mais en fait pour moi l'heure de départ de fonctionne pas, j'utilise plutôt la charge mini, réglée à 90% et sur mon chargeur j'ai mis un "compteur intelligent" (Ketotek KTEM07 WIFI) qui permet de mesurer P, W, U, I, de comptabiliser l'énergie de recharge de ma e-up et de programmer en WiFi les heures on/off pour coïncider avec les heures creuses. Donc comme la charge mini est à 90%, elle se met à charger dés que le compteur met le jus sur le chargeur.

Merci pour ces précisions. Et comment trouve t-on les adresses/valeurs pour encoder une VW e-up avec ces applis (CarScanner ou Torquepro) ?

Merci e-Lionel et ViFiftyTwo j'ai été voir sur le site OBDLINK et ils disent que le CX est dédié aux BMW, Mini et Toyota ... normal ? est ce que le combo CarScanner + OBDLINK-CX permet de faire du codage comme OBD eleven (pour modifier certains paramètres)?

Merci pour les précisions, mais je crois avoir lu que, les triplettes n'avaient pas de gps intégré, et qu'avec la piteuse connexion 2G la collecte de données était quasiment impossible.

Très intéressant, en effet. Avec quel outil arrivez vous à récupérer toutes ces données (désolé si la question parait stupide à certains ...)?

Merci 400kV, il se trouve ou ce module télématique ? Ce n'est pas plus simple de demander à VW de désactiver la carte SIM ?

Bonjour à tous, j'essaye de me faire une idée sur l’opportunité d'acheter le système ODBeleven. j'ai fait l'effort de lire tout le topic 😝... mais ... d'une part les infos datent un peu et d'autre part je ne comprend pas tout, j'ai donc une foule de questions, vous me direz si j'abuse 😁 ... - Tout d'abord on trouve des boîtiers ancienne génération et des 'nextgen' nouvelle génération : la différence c'est quoi ? Uniquement la possibilité de faire tourner une appli IOS ? - J'ai bien trouvé le boîtier de base préconisé par Philippe28 (post du 6/10/2020, et un grand merci à lui pour toutes les infos) sur le site de OBD11, mais pas sur Amazon !? Mais pour l'activation pro, je suis perdu : sur le site OBD11 on propose 'Pro VAG Plan' à 49.99€ et il n'est valable qu'un an. C'est donc beaucoup plus cher et à durée limitée !!! Est ce que la version de Philippe (24.99€) est aussi limitée ? J'ai trouvé aussi sur Amazon un 'Diagnostic pro OBDeleven pour véhicules VAG' avec code d'activation à 130.81€ mais qui n'est pas dans la boutique officielle OBD11 !... et il n'est pas mentionné de limite de temps ... bizarre J'avoue que cela me parait un peu cher (surtout si il y a une limite de temps) pour changer quelques paramètres qui m'énervent passablement ! Merci d'avance à tous ceux qui pourront éclairer ma lanterne

Oui, merci, j'ai repéré ce sujet et je vais surement y poser quelques questions, déjà sur le matériel à acheter. Il y a pas mal de post sur l'appli WeConnect qui deviendrai payante au bout d'un certain temps (mal défini). J'ai recompilé tous les documents signés lors de l'achat de ma e-up! (Sept 2022) et je n'ai rien trouvé concernant cette durée. En supposant que l'appli WeConnect devienne payante, bien évidemment je ne payerai pas pour un truc si mal fichu, avec en plus la disparition programmée de la 2G, l'appli Maps+More, elle, resterai gratuite ?

Problème résolu : je suis allé sur le site apkpure.com, et téléchargé le fichier 'maps+more.xapk' mais ce n'est pas un apk, il faut donc aussi télécharger l'installateur pour xapk : 'apkpure app' L'installation s'est bien passée, moyennant l'autorisation d'applications de source extérieure. Maps+More tourne bien, connexion en BT avec mon e-up! réussie (mais bien sur pas de fonction téléphone puisque ma tablette n'a pas de carte SIM) quelques petites bizarreries avec le bandeau android supérieur et les boutons inférieurs, mais cela n'a pas l'air trop méchant ... Du coup, comme je n'aurai sans doute jamais l'occasion de programmer mon VE depuis l'autre bout du monde, je me demande si l'appli WeConnect qui passe par la carte SIM (laborieuse connexion 2G) du véhicule est bien utile ?!... Prochain chantier : OBD eleven ...

Merci Albert91, je ne pense pas que le problème vienne de l'OS, sur un smartphone Galaxy A3 (bien vieux aussi 😛) et avec un Android 7.0 l'appli Maps+More est proposée au téléchargement ... donc à priori compatible. Pour l'OS alternatif comme Lineage, malheureusement ma tablette est réputée impossible à rooter car le bootloader est verrouillé par mot de passe. Il y a bien sur le net quelques bidouilles hardware qui nécessitent l'ouverture du capot ... mais là je ne vais pas prendre le risque. J'ai bien peur que la cause soit bêtement la flemme des développeurs qui limitent l'appli à quelques modèles standard. Ce serait quand même intéressant de savoir si maps+more tourne sur des tablettes (sans GSM) d'autres marques.

Bonjour à tous les geeks du forum. Je voudrais installer maps+more sur une tablette Huawei MediaPad T5 (wifi, bluetooth mais pas de carte sim téléphone). Le Playstore, me dit que cette appli est incompatible, j'aimerai savoir pourquoi : - parce qu'elle n'a pas de téléphone ? Mais si j'ai bien compris ça communique en BT avec la voiture - à cause de la surcouche android de Huawei ( mais basé sur android 8 ) - ou est ce qu'il y a un pb avec tous les appareils Huawei ? Je précise que j'ai essayé, sans succès, de contacter les développeurs avec l'adresse mail fournie par Playstore.

Suite et fin de la série Trappe cassée : finalement le démontage n'a pas été aussi simple que sur la vidéo de Renatototo, il faut bien respecter en effet les deux points de déverrouillage indiqués, mais ensuite le bloc charnière ne semble pas basculer assez pour passer, je n'ai pas osé forcer. Voilà ma solution : dépose de la roue, dépose du garde boue (vis torx de 25, et pour une fois merci à VW qui a mis des vis plutôt que des rivets plastiques qui cassent une fois sur deux 🙄 !) et dévissage de deux écrous de 10 (photo) qui maintiennent en partie la platine des connecteurs de charge. On ne peut pas déposer la platine, mais cela donne suffisamment de jeu pour faire passer le bloc charnière de la trappe. Réparation + renfort par des équerres à la colle epoxy. Si jamais la pièce est à changer, la référence : 123E.809.857.A Y3D (sur la photo, tornado est la couleur ...) Je vais commencer 2023 avec une trappe 'toute neuve' ! En espérant que ma mésaventure puisse servir à d'autres Merci pour votre aide

Oh là là, trop top ce forum !! Merci à Renatototo pour la réponse en quelques minutes chrono et illustrée en plus, @ Jphilippe : oui, je pensais bien, en effet, que les trappes devaient être identiques, cela me servira si je n'arrive pas à réparer. Et à tous : bon bout d'an, comme on dit par ici ...

Bonjour à tous, je n'ai pas eu beaucoup de réponses à mes questions sur le fil 'E-up 2.0 impossibilité d'ouvrir la trappe de recharge', alors je tente d'ouvrir un nouveau fil : J'ai cassé la trappe "carburant" de ma e-up toute neuve (photo) ... 😪 ! Petit coup de gueule au passage : je trouve que la solidité laisse à désirer pour une voiture supposée pouvoir rester dans un lieu public la trappe ouverte pour une recharge. J'aimerai tenter une réparation, mais je ne sais pas comment démonter la charnière. Parmi les bricoleurs émérites de ce forum quelqu'un sait-il comment démonter cette trappe ? Et en bonus : savez vous en quelle matière elle est faite (plastique ?) Merci d'avance

Bonjour, sur ma e-up V2 neuve de 2022, la charge était bien limitée à 16A en monophasé et grâce à ce très précieux forum, j'ai résolu le problème avec l'astuce proposée (revenir à une charge limitée, puis de nouveau limite à max). Ma question : cette manip a été faite pour une charge "manuelle", faut il la refaire pour une charge programmée, autrement dit les deux limites de courant (manuelle et programmée) sont elles indépendantes ? Vous allez me dire, je n'ai qu'à essayer, ok, mais j'en profite pour pousser un petit coup de gueule, mon smartphone est trop vieux et ne supporte pas l'appli we-connect qui nécessite au moins androïd 7 (merci l'obsolescence programmée) et je fais ces manips sur le smartphone d'un ami que je ne vois pas si souvent ... super pratique Merci

Bonjour à tous, je roule en VW e-up!2 depuis septembre 2022. Ayant quelques petits soucis à résoudre (dont une charge à 16A au lieu des 32A annoncé en monophasé) j'ai découvert ce forum et j'ai commencé par lire le fil concernant justement le problème de charge sur les "triplettes", un peu long mais passionnant, j'y ai appris beaucoup de chose et découvert aussi que c'est un peu la loterie suivant les modèles, les mises à jour, les concessionnaires plus ou moins au courant ... bref il y a du pain sur la planche, et je vais à coup sûr poser plein de questions. Robert