hawai78

Bonjour, Révision des 2 ans ce jour de ma MG4L V1 34500 Km. qui était déjà en R63 . Résultat après MAJ censée corriger les pertes récurrentes de l appairage bluetooth (dixit la concession) SoH 99 % : En moyenne 3 charges rapides tous les 45 jours. Au quotidien charge lente à 80 % sur wallbox : 7 kW Réf de l ensemble : 12.12.79.38.1 SW PN : 11.95.8.58.1 Version MCU FICM : 68.4.9.0 Mais toujours en R63🤔 Version MPU FICM : SWI68-29958-1300R63 Je me demande donc si le correctif n' a pas été appliqué à moitié.... Trop tôt encore pour savoir si les pertes d appairage ont été résolues. Je pense contacter la concession demain pour leur en parler. Edit : Suite à appel du garage, ils ont appliqué deux correctifs pour résoudre les pertes d appairage ainsi les diminutions du son de la source en cours lors des notifications. Par contre confirmation de leur part que la R67 reçu très récemment chez eux n' a pas été installée. Je dois donc y retourner.. et aussi pour résoudre un problème qualité sur mon becquet (delamination interne du plastique) voir photo.

Bonjour, Merci des informations. Je vais entamer ces démarches. Cordialement

Bjr, merci de ta réponse , effectivement on a déjà sollicité notre assistante juridique de notre assurance auto. A part quelques conseils (lettre avec accusé réception des faits reprochés) , l assistance n intervient pas directement dans notre litige. J ai eu le service clientèle suite à mes réclamations... avec très peu de résultats. Il faut savoir que le service clientèle est un sous traitant. Il collecte nos demandes d indemnités et les transmet à Fiat. Pour le moment le service client nous dit d' attendre la restitution du véhicule après réparation et de demander une attestation du garage justifiant la durée totale d indisponibilité afin de présenter le dossier à Fiat. Cordialement

Bjr, je remonte ce sujet. J ai actuellement une Fiat 500e petite batterie en LOA de janvier 2024. Tombée en panne en juillet 2024 (Défaut batterie de traction = impossible de démarrer), la concession après 4 mois d immobilisation a changé la batterie haute tension, les différents faisceaux plus la batterie de service. Janvier 2025 , le même problème est réapparu... Depuis cette date la voiture est au garage en attente des pièces et notamment de nouveau de la batterie haute tension. Bilan sur 19 mois de LOA , on en est à 11 mois d immobilisation. On a une voiture de prêt mais en essence.... J ai contacté le service clientèle Fiat pour une prise en charge des frais supplémentaires. N ayant plus de visibilité sur la restitution de mon véhicule (LOA jusqu'au 31 janvier 2027) . Savez-vous si il est possible de casser ce contrat pour les raisons évoquées ci-dessus ? Concernant la panne actuelle, avez vous rencontré les mêmes mésaventures ? Je précise que je recharge à domicile sur wallbox 7kW. J ai d ailleurs un autre véhicule électrique depuis 2 ans que je recharge également sur cette même borne sans aucun soucis. Nota : je recharge à 100 % la Fiat car pas de limite de charge imposée par le constructeur. Merci d avance de vos retours. Ps la voiture de prêt est prise en charge par Fiat chez un loueur indépendant.... Avec tous les inconvénients que cela occasionne, franchise en cas de sinistre (ce qui est notre cas,car la voiture a été grêlée) De plus Fiat ne prolonge le prêt de semaine en semaine.. entre le trio : garage, assistance et service clientèle, c est à nous de les solliciter afin d' avoir ces renouvellements sous peine d' avoir des menaces du loueur de non restitution du véhicule ce qui est inacceptable.

Bjr. Petit update sur ma consommation depuis que ma MG4L V1 est passée en R63 et modules à jour. Sur mon parcours de référence région parisienne Moulins dans l allier ( autoroute : 130 et 110 km/h en très grande majorité) , j ai noté une surconsommation de 7 à 8 % par rapport à un trajet effectué à 19 degrés et celui que je viens de faire en condition hivernale ( entre 0 et 3 degré). Je roule au régulateur, mode normal , regen niveau 1 . Consigne à 125 km/h pour 130 et consigne à 110 km/h pour 110. Climatisation régulée à 21 degré plus sièges et volant chauffants activés ( d ailleurs depuis la mise à jour , je n y touche plus) Nota : très peu d embouteillage, donc je pense que c est très représentatif. Cordialement

Bjr, Depuis l achat de ma MG4L V1, l assistant vocal MG " Hello MG" était très très difficile à déclencher par la voix. J avais un peu près tout essayé " Hello MG" , "MG", et même sur les conditions du technicien MG " Helloooooo MG". Mais rien à faire. Puis sur la visualisation d une vidéo sur Youtube d un abonné ayant un Marvel R, dans laquelle il utilise " Bonjour MG" cela fonctionne à tous les coups . Voilà en espérant que cela aidera à tous. Cordialement

Bjr Petit update, j ai chargé ce jour sur borne izivia Mc do avec un pass. J ai essayé la méthode suivante : - Identification avec badge RFID - après identification, la borne me demande de brancher la voiture. - je branche la voiture - connexion en cours , puis la charge de lance. Dans mon cas je n ai pas eu besoin de verrouiller la voiture. Nota : je suis en MG4L V1 R63 + modules à jour D une manière générale, j essaie toujours de brancher la voiture au dernier moment et de terminer le processus de la borne ou de l appli à ce moment .

Bonsoir, pareil pour moi , j ai un pixel 7 pro, mais je pense que cela vient Android auto car depuis une Maj de mon pixel je n ai plus le problème. J étais en R46 . D ailleurs dans les phases de transition (ex basculement en marche arrière) avant c était un écran noir qui pouvait déboucher sur plantage permanent mais maintenant google a introduit l affichage du sigle android auto ( c est très bref mais bien visible) pendant cette phase de transition Depuis plus d écran noir et plus obligé de rebooter la tablette.

Bjr, Petit retour rapide après la mise à jour ce lundi de ma MG4L V1 en R63 + modules. Je confirme tous les éléments déjà remontés par le forum. Après quelques essais sur route, mes premières impressions sur le LKA + TJA sont bonnes. Comme dit précédemment la MG se comporte désormais comme mes voitures précédentes cad tout en douceur dans les corrections et beaucoup moins intrusives ( un vrai plaisir) . De même pour le TJA , beaucoup plus doux et cette sensation de "crantage, point dur" dans le volant " a quasiment disparu. Pour l ACC c est aussi la même chose il me semble plus doux , plus progressif. Je ne sais pas si j ai bénéficié de la dernière MAJ du FDR ( campagne de rappel effectuée le 3 février). Pour info, la voiture a été immobilisée une bonne matinée. En résumé avec les correctifs de la clim + les aides à la conduite, désormais cela commence à prendre "forme". Reste à traiter la sensibilité du capteur de luminosité.,. Nota : le Hello MG fonctionnant très mal sur ma voiture, ( pb connu et encore non résolu) le technicien m a donné l astuce pour le déclencher , il faut dire Helloooooo MG. Reste à confirmer tout ça sur mon trajet étalon" longue distance " prochainement. Cordialement

Bjr, Maj hier en R63 , plus modules ( campagne de rattrapage dixit la concession) sur MG 4L V1. Je ferai un retour sur le post suivi logiciel. Mes premières impressions sont très bonnes ( clim mais c etait attendu , vu que je venais pour ça 😉) mais au niveau de L ACC + maintien dans la voie que j ai été agréablement surpris. Correction tout en douceur (comme sur mes précédents véhicules), pour l ACC il me semble plus progressif ( à confirmer avec un essai plus approfondi) . J avais aussi un problème avec le Hello MG qui ne fonctionne pas mais qui en fait est un problème connu. Il faut simplement dire Helloooooo MG....

Ok merci, le planificateur n indique même pas le niveau de batterie qu il faut recharger pour chaque étape ? Effectivement c est très très pauvre . Merci de ton retour

Bjr. Pour ceux qui sont passés à la version R63 et malgré que le planificateur ne soit pas au niveau... savez vous si lors de la programmation d une étape , le pre conditionnement de la batterie est activée automatiquement ? Simple curiosité car honnêtement depuis que j ai ma MG4L V1, j ai toujours pris la pleine puissance sans activer le pre conditionnement manuel ( du fait que je roule au moins 1h30 avant de recharger). Mais ce serait intéressant de savoir si MG a intégré cette fonctionnalité 🙂. Merci d avance pour vos réponses

Bonjour, Pour ceux qui ont déjà eu la R63, en plus des éléments déjà cités, avez vous une amélioration sur l allumage automatique des feux ( car assez fantaisiste pour ma part) ? Autre question ( pas liée à la R63 mais à toutes les versions) avez vous déjà réussi à faire fonctionner le wake up word " Hello MG" ? Si oui quelle phrase utilisez vous ? Pour ma part cela n a jamais fonctionné. J utilise le bouton sur le volant pour déclencher la reconnaissance vocale . Cordialement

Bonjour, petit retour d expérience ce weekend. Départ samedi matin 2 à 3 degré avec ma MG4L V1 R46. J ai dû m arrêter chez Ionity jardin des arbres sur A77 pour un complément nécessaire pour arriver à la station Iecharge de sancoins. Mais après cette recharge d appoint, j observe cette surconsommation "29.8 kWh de mémoire que l on a malheureusement après une recharge rapide mais qui au bout de quelques kilomètres redevient normale. Mais là au contraire cela ne baisse pas. Je désactive AC, je vérifie dans les paramètres si le chauffage de la batterie est activée. Je baisse ma vitesse jusqu'à 115 km/h mais sans trop d effet. J arrive enfin à la station de Iecharge pour un plein salvateur. Seule remarque importante : la présence d un vent fort défavorable. Je m en suis aperçu en sortant de la voiture pour charger à Sancoins. D ailleurs ce dimanche au retour le vent était très favorable et les températures aussi 17 degré ald 3 ma consommation était beaucoup plus basse de quoi même sauter une charge à ionity Darvault. En résumé je n ai pas de certitude et je cherche encore (le cumul du froid et vent contraire ) J ai déjà remarqué que le vent a un très fort impact sur la consommation. A confirmer lors d un autre voyage

Bonjour, Je confirme. J ai toujours eu ce pic de surconsommation temporaire après une charge rapide . J espérais qu après ma révision et les différentes MAJ, ce pic disparaîtrait . Mais non il est bien toujours là. L'hypothèse du refroidissement de la batterie me semble plausible.

Bonjour, Je confirme. J ai exactement ce comportement avec ABRP. J ai un pixel 7 pro mais je pense que ce n est possible pas lié car j ai aussi utilisé ce dongle avec un carlinkit tbox avec le même comportement. Après une veille, je repasse par les paramètres pour le réveiller. Cordialement

Bonjour, J ai acheté celui-ci (voir photo). Je suis en MG4L V1. Aucun problème, il fonctionne très bien avec ABRP. Pas déclenchement d alarme lorsque je laisse brancher avec voiture verrouillée. Cordialement

Bonjour, de la commune de Plaisir dans le 78. Après quelques kilomètres je suis directement sur la N12 puis A86 puis A6 et A77. 100% au départ puis 79% au niveau de l aire de service de Darvault, 63% jardin des arbres , 40% aire des vignobles et enfin 17% à Iecharge de st pierre le Moutier. Peu de de traffic ce jour là même en région parisienne. Je pense que j aurais pu aller jusqu'à Moulins sans trop de risque. Je regarderai encore une fois lors de mon prochain trajet sur cette itinéraire pour confirmer. Nota , au niveau de l aire du jardin de l arbre ABRP+ dongle m affichait une prédiction à 18% à l arrivée.

Bonsoir, j ai aussi remarqué une baisse des consommations . Je suis en R46 MG4L V1 plus MAJ des modules ACC etc Je roule avec la clim en auto à 130 km/sur A6 et A77 puis à 110 , regen 1 en éco puis en normal avec le régulateur enclenché sur un parcours très majoritairement autoroutier . L année dernière en R33 sans mise à jour des modules je n arrivais pas à atteindre la station Iecharge de st pierre le Moutier ( environ 288 km de mon domicile, départ à 100%). J étais obligé de m arrêter à la station total de l aire des vignobles pour assurer le coup. Lors de mon dernier voyage j y suis arrivé avec 17 % restant. Sur le coup je me suis dit que c était lié à la température extérieure et que l année dernière je débutais en électrique.... Même constat sur le retour. A confirmer lors d un autre voyage dit de référence 🧐 Cordialement

Bjr, Pour ceux qui ont récemment effectué la mise a jour cartographie, avez-vous dans la base de données les bornes type ionity, total énergies, Iec, tesla etc ? Car moi après maj , les grands réseaux ne semblent pas affichés... Ce qui m étonne un peu. Si vous avez une explication, je suis preneur.

Bonsoir, Je viens de faire ma première révision sur ma MG4L V1 R33 de juin 2023. Merci à la communauté d avoir mis à disposition les éléments à remonter au concessionnaire. Voici mes toutes premières impressions : Je suis désormais en R46. Ayant listé l ensemble des défauts que j avais, ils m ont dit avoir mis à jour tous les modules... + mise à jour cartographie pour la navigation ACC : avant : fort ralentissement en virage. après: garde la consigne de vitesse sans ralentissement à confirmer ACC: avant : consigne de vitesse réglable par de 5 km/h. après : incrémentation par pas de 1 km/h possible Commutation ACC / TJA avant : impossible après : possible par accès direct au volant Lecteur panneau : avant : pas fiable du tout lecture farfelue. après : très grosse amélioration, c est maintenant utilisable à confirmer 🙂. Je me suis même permis d activer l option limitation automatique Capteur de luminosité : avant : très pénible. après : c est mieux à confirmer Maintien dans la voie : avant : assez sensible et tendance à biper etc. après : semble mieux à confirmer TJA : avant : pénible après : du mieux semble plus souple à confirmer Consigne de climatisation : avant : j'ai froid pour un réglage à 24 degré. après : j ai toujours froid 🥶 Hello MG : semble mieux comprendre les instructions à confirmer Nouveautés déjà citées sur le forum : Changement interface de clim : + pratique mais moins beau Raccourci* gauche et droite : ok Menu charge recharge batterie : plus lisible Bandeau clim, température extérieure présent en mode Android auto Menu contexte raccourci par swipe vertical ok mais sans raccourci désactivation fonction maintien dans la voie Là où j ai été negligeant. Ma voiture m avait été livré avec le volant légèrement décalé et je ne l ai pas signalé. Bilan ,: non prise en compte sous garantie. A priori une géométrie à faire. Révision faite à la concession AERO 91 à Massy. Bon accueil et à l écoute. Prix de la révision : 141.26 EUR J ai posé la question sur la disponibilité de la version R59. Il n avait d informations. Il m a dit de le rapprocher de mon commercial. PEtite requête à la communauté : je ne retrouve plus la manipulation pour activer le menu caché ou engineering mode. Pourriez vous me l'indiquer. Je pourrais relever les numéros de version. Merci d avance

Bonsoir, personnellement je suis exactement les instructions de l appli Tesla. Je branche la voiture à la borne puis je renseigne sur l appli le numéro de la borne choisie. Et cela démarre. En espérant que cela pourra t aider à y voir plus clair. Nota : Restant dans la voiture pendant la charge , je ne la verrouille pas. Je me suis rechargé sur le suc de Avallon il y a deux semaines sans problème MG4L V1 R33. Ma première révision est planifiée début juillet.

Bjr Je partage une astuce qui m a permis de résoudre le désagrément suivant : Sur ma MG4L V1 R33 j utilise le carlinkit 2air avec mon Google pixel 7 Pro ainsi que le Vgate OBDII BLE 4.0 DUAL associé à ABRP. APrès planification d un itinéraire dans ABRP, je demande à ouvrir cet itinéraire dans Google maps via Android auto. Systématiquement Google Map via Android auto sur le véhicule ne prend pas en compte les étapes intermédiaires mais uniquement la destination finale ce qui est très limitant. Le contournement que j ai pu trouvé est que avant de demander d ouvrir l itinéraire sur Google maps à partir ABRP, je lance via Android auto un autre navigateur type Waze ou TomTom puis je demande via ABRp d ouvrir un itinéraire sur Google maps. A partir de ce moment il suffit de reselectionner sur Android auto le navigateur Google maps et au miracle Maps prend bien en compte les étapes intermédiaires envoyé par ABRP. Je ne sais pas si cela vient de mon téléphone ou pas . De plus Google Maps via Android auto en guidage permet de consulter la disponibilité des bornes en temps réel lorsque vous arrivez à proximité du point de recharge 🙂. Avez vous eu ce problème avec ce couple ABRP + Google maps via Android auto ? Nota : le carlinkit 2air fonctionne très bien avec mon téléphone (gestion de la téléphonie, etc.) Cordialement

@Koniq77Bjr, oui tout à fait. J ai fait une charge à 80 % samedi. A 80%, la charge a continué pendant environ 15 minutes à 0 % (indication de Ismart) . Puis elles est arrêtée.