adizoy

Jamais fait, mais j'essaierai quand l'installation de la borne de recharge à notre emplacement de garage sera finie.

Merci, bien vu! [emoji4] J'ai vérifié la charge, et effectivement, elle n'a pas démarré à 0, mais 12%. Cf photos jointes. Peut-être pas exactement un bug d'affichage, parce que la voiture était vraiment en mode tortue et l'ordinateur de bord mauvais des messages d'alertes sur la nécessité de charger avant de pouvoir rouler.

Je me suis dit que la batterie était bien chaude hier, et bien froide ce matin, donc peut-être qu'il a affiché 0% parce que capacité ne permettrait pas d'aller bien loin. Mais tout de même, ça paraît en effet franchement étonnant. Je me même suis demandé si j'avais mauvaise mémoire [emoji28] mais en vérifiant avec Eevee (photo jointe) on voit bien les 16% perdus...

Au passage, mauvaise "surprise" cette après-midi, avec le grand froid... J'ai garé la voiture avec 16% hier soir. En la reprenant aujourd'hui, 0%! Sans avoir preconditionné... J'ai tout de même pu conduire 2km jusqu'à la borne de recharge rapide d'à côté, ou il a fallu bien 5 minutes avant que le % ne repasse au dessus de 0% (j'imagine qu'il y a une "réserve"quand on atteint 0 sur l'écran)

J'aurais aussi dû mentionner que j'ai des pneus neige l'hiver, qui induisent a priori aussi une légère augmentation de la consommation paraît-il...

Donc ce matin, 31.1 kWh pour le même trajet, températures entre -16 et -19degC. Ça représente une surconsommation de +35% par rapport aux 23kWh de l'été, et +11% par rapport aux 28kWh à des températures légèrement négatives. Je preconditionne la voiture avant de partir, ce qui n'empêche pas la batterie d'être froide et limitée en puissance. Mais une fois sur voie rapide, elle monte vite en température.

Demain toute la journée il va faire entre -15 et -18 chez nous. Je vais faire mon trajet habituel petites routes+voies rapides (11km à 60km/h et 81km à 100-110km/h). D'habitude quand il fait bon (15-25 degrés), ça consomme un peu moins de 23 kWh. Quand il fait plus froid, autour de 0°C à -5°C, voire même un peu moins, ça prend facile 26 a 28 kWh. Je verrai demain matin ce que ça donne avec -17/-18, je posterai ici le résultat. J'ai un P8 MY2023 avec PAC

Le doute m'ayant assailli, une photo d'une recharge cet été: je n'ai pas rêvé [emoji28]

Je sors de la recharge chez Tesla, je n'ai pas dépassé 115kW. J'ai effectué la recharge avec preconditionnement préalable, avec 18% de batterie au démarrage de la recharge après 50min de route, dont 60km a 100km/h. On a environ -5deg en ce moment. Après avoir roulé un moment, la puissance du véhicule était encore limitée par le froid, donc je me demande si le preconditionnement est suffisant. Cet été en France, je n'avais aucun mal à charger à 140-150 sur l'autoroute après avoir roulé à 130km/h. Je précise que la voiture est une version twin, pas P6.

J'ai régulièrement atteint 150 kW voire plus, sur bornes Ionity et Tesla. Ça fait un moment que je n'ai pas eu l'occasion de recharger avec suffisamment de temps pour préchauffer la batterie, notamment depuis la maj 2.12, mais demain j'aurai l'occasion de recharger sur une borne Tesla que je connais bien et où j'ai souvent fait 150. Je pourrai vérifier si ça marche toujours.

J'ai aussi rencontré ce problème, apparu après quelques centaines de km après réception du véhicule. Ça a disparu au printemps suivant en passant des pneus hiver aux pneus été. Je viens de repasser aux pneus hiver ce weekend, je vais réessayer pour voir si le problème est revenu.

C'était pareil sur ma vieille Nissan, et sur ma Lexus, donc je n'avais pas cherché. Mais c'est bien dans le manuel [emoji6]

En arrivant le dégivrage arrière, cela active aussi celui des rétroviseurs extérieurs.

J'ai regardé une vidéo ce weekend où la personne mentionnait que l'alerte apparaissait lorsque la perte de pression dépassait un certain % il me semble, mais qu'il avait eu l'alerte pour les 4 pneus tout de même. Bon, encore une fois, la personne confirmait que le système était là plus pour une crevaison, et qu'on devait vérifier la pression régulièrement comme l'indique Fullhaya. Le lien vers la vidéo:

Dans le dernier essai d'automobile propre (C40), Maxime parle de différentes options pour le OPD (autour de 9:15): auto, OPD activé, OPD désactivé. Cf screenshot. Pas vu sur la mienne (XC40 ultimate), c'est la nouvelle MAJ 2.12 ? Vous avez sur la vôtre ?

En Norvège, les pneus hiver restent obligatoires, donc même si la voiture est livrée avec des 4 saisons M+S, ils la livrent aussi avec les pneus neige. Et malgré les pneus neige et 4 roues motrices, je me suis déjà fait deux ou trois belles frayeurs dans des endroits où ma CT200h (FWD) passait sans sourciller... Honnêtement, 2.2t sur la balance, c'est un sacré handicap sur route/terrain très glissants. Je m'en doutais un peu, mais pas autant, ça m'a vraiment surpris. Et 2.2t qui partent en glissade, je me suis senti bien impuissant... Heureusement, jamais de casse, l'adhérence est revenue au dernier moment en décélérant prudemment. Et j'ai appris à modérer mon allure encore plus qu'avant [emoji28]

J'ai discuté cette semaine avec un danois (relation professionnelle) qui m'a dit qu'il venait de recevoir un message de sa concession pour finalement solutionner ce problème sur sa C40. Ça fait un moment qu'avec un groupe de propriétaires au Danemark, ils harcèlent leur CCs pour résoudre le problème. Son concessionnaire lui a parlé de changer un axe, j'ai interprété essieu mais je me rend compte maintenant que j'aurais dû lui demander des précisions car ça pourrait très bien être plutôt en lien avec la colonne de direction. N'ayant pas le problème moi même, je n'ai pas pensé à poser plus de questions ... Mais je suis amené à le rencontrer régulièrement, donc je demanderai des précisions la prochaine fois et je posterai ici.

Ah tiens, en parlant de bug, j'ai eu deux ou trois fois le son qui est bizarre (comme si la qualité était considérablement détériorée: grésillements, voix de robot, et sons des clignotants étranges). Un reboot de la console a aussi solutionné le problème, mais c'est un peu agaçant. Du coup j'ai pu vérifier que le reboot de la console est possible même en roulant [emoji28]

Jce68 a été plus rapide que moi et plus précis [emoji28]

J'avais le problème quand j'ai eu le problème de connectivité. A tout hasard, il faut peut-être essayer de rebooter aussi le modem (appui très long sur dégivrage avant jusqu'au clignotement du bouton SOS du plafonnier).

Cet été, je suis descendu de Norvège jusque dans le sud de la France, 6200 km en un mois et demi. Et chargé comme un baudet (cf photos avec le coffre de toit et le coffre sur attelage [emoji28]), j'ai consommé environ 26 kWh/100, 90 % d'autoroutes (vitesse oscillant entre 100 et 130 en fonction des pays). J'ai dû faire 500km seulement en dehors des réseaux autoroutiers. Je n'ai pas de données précises parce que j'ai déposé les coffres chez de la famille en route, mais je m'attendais à pire En tout cas, jamais eu le moindre soucis pour recharger sur les autoroutes, quel que soit le pays. En plus j'ai fait le difficile, je n'ai utilisé que Ionity et Tesla parce que j'ai des reducs sur ces réseaux. Et la recharge n'a pas rallongé les trajets, avec deux très jeunes enfants, de toute façon les arrêts sont fréquents et minimum 30 minutes.

Pareil, j'ai bien ce grincement, lorsque le volant passe par une position précise (lors des manœuvres effectivement, il faut pas mal tourner le volant). Le bruit est apparu après quelques mois et ne disparaît pas pour l'instant. Je vais en parler à ma concession en même temps que je leur demande la MAJ qui ne se fait plus depuis la 2.7 [emoji58]

Bonjour et félicitations pour la réception du véhicule Je vis en Norvège, et même si la zone où j'habite n'est pas tout à fait comparable à la Laponie, voici mon expérience sur l'hiver dernier. Malgré un hiver froid, avec notamment 2 mois à -10 / -15, je n'ai pas eu de problème avec la voiture qui dormait dehors ou dans un abri non chauffé. C'est pratique d'avoir une protection pour le pare-brise, même si c'est pas mal nettoyé par le préchauffage, il me restait parfois de la neige ou de la glace qui se reforme après le préchauffage. Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de faire tourner la voiture tous les jours, j'avais laissé ma voiture sur un parking une semaine cet hiver, pas de problème particulier - et aucune décharge notée. La recharge rapide a du mal à dépasser les 100kW malgré le preconditionement sauf si voie rapide (yen n'a pas beaucoup en Norvège, mais il yen a peut-être plus en Suède/Finlande?). Mon autonomie était réduite à 200-250km (en gardant un peu de gras) sur un mix 80% voie rapide / 20% route, probablement plutot autour de 300 km sur un trajet route uniquement. En ce qui concerne les pneus, contrairement à la majorité des autres pays, Volvo continue de fournir systématiquement un jeu de pneus hiver (neige ou cloutés au choix, j'ai pris neige) en Norvège en plus des pneus 4 saisons, et vu le poids de la voiture, je pense que c'est vraiment nécessaire d'avoir des bons pneus pour la glace et la neige. Je ne recommanderais pas trop de faire ce voyage sans vrais bons pneus neige. Pneus cloutés, je pense pas que ce soit nécessaire même si c'est encore plus sécurisant. En espérant que ça puisse rassurer pour le voyage [emoji4]

Petite update, tout est rentré dans l'ordre dans que je sache exactement pourquoi. J'ai effectué une recharge hier soir jusque 100%, et rebooté le système d'infodivertissement pour la énième fois pendant la recharge. Le lendemain matin, la connectivité était rétablie, la position GPS disponible, et j'ai pu remodifier la limite de recharge. Je suis encore 2.7 (j'ai raté la MAJ OTA 2.9, et du coup je suis resté coincé avec la 2.7) Par contre je pense que le reboot du modem (bouton dégivrage avant pendant 20 secondes) n'a jamais eu lieu. Bref, tout fonctionne de nouveau, mais j'aurais aimé comprendre pourquoi 😅 A noter que juste avant le problème, j'avais chargé un peu chez un ami et du coup limité la charge à 8 ampères. Le problème de connectivité a bloqué cette limite de recharge à 8 ampères jusqu'à ce que je retrouve la connectivité ce matin, vraiment pas pratique 😑 je mets 2 photos pour illustrer. Écran central : la limite semble être bloquée à 6A même si ce n'est pas en cas en réalité Tableau de bord: la charge est limitée à 8A parce que c'était le dernier réglage que j'avais fait juste avant que le problème de connectivité n'arrive.

En vacances bien loin de chez moi, le problème est apparu aussi sur la voiture. J'ai appelé Volvo depuis la voiture (ce qui fonctionne bien que la connectivité soit perdue). J'ai également un écran de recharge qui indique une limite a 6 ampères alors que je peux recharger plus fort que ça en pratique. La personne au téléphone m'a fait faire les 2 reboot, mais le problème est toujours là. Lors du reboot du modem, le bouton SOS est censé clignoter (d'autres la personne de l'assistance), mais comme je ne l'ai vu, je me demande si ça fonctionne - et du coup si le module est à recommander comme ça a été le cas pour quelqu'un sur le forum... Je vais les rappeler.