RomainD2

Ça veut dire quoi failli exploser ? Il y a eu de la fumée ? Après même celle de @Mouss87 c'est sûrement des lipo pas très sécurisées, et en effet moyennement conseillé dans un environnement chaud et confiné ! Il faudrait en pendre a piles AAA et y mettre des piles rechargeables sans risques.

Je connaissais pas ce truc, c'est quoi l'utilité ?

Oui franchement que du positif sur les aides a la conduite avec cette campagne de rappel, J'ai fait 400 bornes hier, autoroute et nationales / départementale, j'ai pratiquement utilisé tout le long le TJA, cela n'a plus rien a voir, il était inutilisable avec la R46, et là je l'ai trouvé franchement excellent. Par contre lecture des panneaux toujours aléatoire . Pour le bandeau, je parlais qu'on ne puisse plus le faire défiler quand on est sous Android auto pour accéder a la climatisation ou aux paramètres. Mais de ce que j'ai vu c'est du a un changement d'autorisation Android auto. Pour la climatisation, comment on sait si ils ont bien fait la mise à jour ? Après c'est peut être moi qui suis trop exigeant, il faudrait que je monte dans une MG avec la clim qui fonctionne pour comparer ^^

Bof, la prise usb n'est pas au plafond

T'as pas peur au retrait de l'autocollant du ciel de toit ? Je me tâte juste pour ça ! Pour le coffre ça doit être sympa aussi ! Et question durée d'utilisation avant recharge, ça va ?

Quand même 205 kit de carrosserie vendu ^^

Retour de mise à jour, passé en R67, j'avais un peu lâché le forum je vois que c'est la dernière. Campagne de rappel SC077, je ne sais pas si ils ont mis d'autre modules à jour, et je ne retrouve pas mon dernier état que j'ai du noter quelque part ! Version principale MPU FICM : NA Version MPU FICM : SWI68-29958-1300R67 Version d'intégration de l'application FICM : 1.0.0_EH32_SOP_250220114 Firmware WLAN du FICM : 0x8a11 Firmware Bluetooth du FICM : 20191129181225a Firmware GPS du FICM : NA Version de la navigation de la carte : 6.2.60.1.46507-P Version du moteur de cartographie : com.telenav.app.arp Version RV : 1.0.0_EH32_SOP_250220114 Version MCU T-BOX : SNMKP19E32 Version du modem T-BOX : 1.02.001.r02 Version MPU T-BOX : SNAKP18E32 Version BT T-BOX : BTM010SACwa211019 Version DSP : 1400000000 J'avais signalé des soucis d'aides à la conduites et de climatisation, Test rapide sur le retour de 15 km environ, dans les points positifs : Il y a un raccourcis pour désactiver le maintien dans la voie dans le menu déroulant, c'est cool, Le maintien dans la voie est bien plus permissif : Il faut vraiment mordre la ligne pour qu'il signale quelque chose, et il est bien plus doux dans la remise sur le bon chemin ! Le TJA, testé sur route à 90, est bien plus souple aussi Mais... J'ai l'impression que c'est toujours la même chose pour la climatisation, je ne trouve pas de réglage correct, tout le temps obligé de naviguer entre 21 et 27 pour avoir une température correcte. Il m'ont dit que cette mise à jour était censée régler le problème, mais j'ai l'impression d'être au point mort... Est-ce que certains ont réussi à corriger ce genre de soucis ? Si oui, changement de sonde, de matos, mise à jour d'un module particulier ? Il y a bien un léger bandeau sur android auto tout autour, de 2-3 pixels, je ne me souviens pas si c'était présent avant, je ne vois pas l'intérêt d'ajouter cela. Le planificateur : Je n'ai pas réussi à comprendre comment le faire fonctionner, mais bon, j'en utilise aucun et au vu de la démocratisation des bornes, j'en ressent vraiment pas le besoin. Je vise majoritairement des stations Tesla sur mes longs trajets, les plus pratiques et tarif raisonnable !

Yes, j'avais vu cette image en effet ce qui m'a fait pencher pour la version VM. J'avais un doute aussi qu'on puisse se barrer avec mon porte vélo en déverrouillant l'attelage sans outils / verrou, mais en effet, les 100 balles de différente juste pour la fonction verrou me freinait !

Cool ! Le support de prise n'est pas rabattable ?

Après deux jours de prise de tête pour faire mon choix, je suis finalement parti sur : JAEGER FAISCEAU SPECIFIQUE 13 BROCHES MG 4 : https://www.carpratik.com/attelage-mg-4-produit-55725.html UMBRA RIMORCHI Attelage démontable RDSOV : https://www.carpratik.com/attelage-mg-4-produit-53019.html Pour 365€ livré, Mes réflexions : J'ai éliminé le ARAGON mentionné à 73kg, car la doc MG spécifie 50kg en vertical, donc je suppose que les autres constructeurs se sont alignés sur cela, et en plus l’attelage fait 15kg contre 23kg pour le BRINK. C'est pas une démonstration, mais cela m'a suffisamment intrigué pour changer d'avis. Et en plus, il y a certainement de grosses marge de sécurité sur les tenus mécaniques. J'ai abandonné france attelage pour l'incertitude sur le faisceau spécifique, et j'ai éliminé le faisceau universel uniquement pour des raisons de garanties, ça m'ennuie car je suis parfaitement capable de respecter du câblage, habitué dans mon métier, mais j'ai pas envie de prise de tête avec la garantie MG. De plus, cela permet de profiter de la déconnexion automatique des radars lors de la connexion à la prise. J'ai donc pris le faisceau spécifique JAEGER mentionné comme accessoire d'origine, en 13 broches, le seul dispo chez CARPRATIK de toute façon. Mon père à fait installé un BRINK sur son Marvel et on lui a posé un 13 boche d'origine, et les porte vélo sont souvent en 13 broches maintenant, même si il existe des adaptateurs, cela m'évitera cela J'étais partis sur le BRINK car c'est une monte d'origine, et finalement, la découpe non visible du UMBRA me tente. Je prend donc le risque puisque je n'ai vu personne l'installer sur la MG. J'étais partis sur le démontable sans outils, sans antivol, et finalement celui avec l'antivol semble le seul 100% invisible sans la boule d'attelage ! Voilà, j’attends la livraison et je vous donnerai des nouvelles ! Une belle prise de tête, j'ai du mal à faire des choix, mais là il y a des avantages / inconvénients sur toutes les solutions !

Mais quel bazar quand même ces histoires de faisceaux... Je me suis enfin décidé à prendre le BRINK avec le faisceau spécifique, je voulais le prendre en 13 broches car les portes vélo sont souvent livrés en 13 broches et en plus c'est le seul en stock chez France Attelage, mais je viens de voir sur la photo de la fiche produit : https://www.france-attelage.com/mg/4/a-partir-de-juillet-2022/faisceau-specifique-13-broches-pour-mg-4-0722-55112 C'est pas juste la différence entre la luxury V1 et V2 ? Car j'ai sélectionné les V1, il y aurait deux types de faisceaux sur la V1 ? ça m'ennuie de tout démonter juste pour contrôler la prise... Et en plus, je viens de voir que le câblage du 12V permanent et après contact est sur option avec cette prise, 40 balles de plus ! C'est vraiment n'importe quoi : https://www.france-attelage.com/accessoires/accessoires-faisceaux/kits-complementaires/kits-permanent-et-apres-contact/kit-complementaire-pour-apres-contact-pour-faisceaux-ac-25083 Je me retrouve sans intérêts à prendre le 13 broches, excepté que c'est le seul modèle en stock :(

Toujours pas fait mon achat de mon côté mais il faut que je me décide car le besoin de remorquage est de plus en plus présent Je tenterais bien la version 73kg, je ne sais pas si la découpe sera propre ou non, mais plus je réfléchis, plus cela me paraît indispensable pour transporter 2 vélo électrique plus un classique, et pourquoi pas trois électrique à l'avenir si possible. Avec les 50kg, on me semble vite limité, même si a mon avis peu de gens font attention à cela !

C'est cool d'avancer ainsi, la méthode OBD est aussi théorique que celle partagée à l'époque. Comme fait ton compteur pour diminuer la distance restante de batterie ? Bref, - Luxury v1 (06/2023) - Révision des deux ans, SOH à 89% - OBD 89.4% - Kilométrage à 36000km

As-tu comparé la méthode de la louche du doigt mouillé aux info remontée de par l'OBD qui n'était pas certaines il y a encore un an ?

Ah donc ça ne vient pas de MG du coup ... Faut comparer le prix de reprise garage vs leboncoin, cela sera déjà plus intéressant !

J'ai appelé MG Massy (91) car je ne veux plus aller à Avrainville (91) suite à mon expérience désastreuse (et j'ai vu que je n'étais pas le seul) Révision des deux ans, 360 €

L'avantage que j'y vois à cet attelage n'est pas tant dans la traction de plus de 500 kG, mais plutôt dans la masse statique de 73 kg au lieu de 50 kg. Avec un porte vélo, cela laisse plus de latitude pour embarquer au moins deux vélo électriques.

Bon, je me relance dans cette idée étant donné que je vais prochainement acheter ma résidence principale, donc le besoin de remorque risque être important, Je refais le point sur les solutions : BRINK chez france attelage, kit complet avec faisceau universel : 332€ BRINK chez france attelage, attelage seul, faisceau spécifique : 438€ 😓 Le prix du faisceau spécifique fait mal, et quand je vois certains avoir fait poser chez leclerc l'attelage pour un peu plus de 500 balles, je me dis que cela ne vaut pas le coup que je perde mon temps à l'installer moi même... Par contre, sur france attelage, je vois de nouveaux arrivants : ARAGON, jusqu'à 800 kg au lieu de 500 ! Masse statique de 73 kG ! https://www.france-attelage.com/mg/4/a-partir-de-juillet-2022/attelage-mg-4-0722-rdsoh-59553 Ici à 296€ avec le faisceau universel : https://www.carpratik.com/attelage-mg-4-produit-53022.html ORIS, jusqu'à 528 kg, masse statique de 50 kG ! Comme le BRINK, mais par contre découpe invisible apparemment : https://www.france-attelage.com/mg/4/a-partir-de-juillet-2022/attelage-mg-4-0722-rdsoh-58661 Je vois aussi un kit défiant toute concurrence, bon, démontable avec clé, mais l'attelage et le faisceau universel pour 179€ ! https://www.carpratik.com/attelage-attelage-umbra-rimorchi-pack-col-de-cygne-faisceau-universel-multiplexe-7-broches-attelage-mg-attelage-mg-4-produit-53016.html ça va encore me faire réfléchir cette histoire !

Ah marrant, j'ai remarqué ça ce week end aussi, il m'a fallu deux ans pour voir ça ^^

Idem, je ne comprend pas trop les justifications, pour moi le seul cas ou le VE est discutable, c'est si on a pas de borne à la maison. Mais si on a une borne fixe, et un chargeur nomade au cas où, je ne vois pas où est le soucis. Je n'ai même plus besoin d'un planificateur tellement il y a de bornes désormais sur les grands axes, même en visant les nationales, j'arrive a me débrouiller. Je prend même le luxe de ne viser que des stations TESLA, prix raisonnable, toujours de la dispo, et les plus simples à mettre en œuvre : J'arrive, je brache, je clique sur le numéro de ma borne et zou !

Personne n'a de téléphone Android rooté par ici ? Impossible de refaire fonctionner MG Ismart depuis ma réinitialisation de mon téléphone, malgré l'exclusion dans Magisk...

Intéressants ce truc, moi qui aime bien bidouiller. Mais un peu peur pour l'aspect garantie, j'avais briqué le medianav de ma clio juste après la fin de garantie Mauvais souvenir qui avait bien fini puisque j'avais acheté un post sous Android sur Aliexpress qui était top !

Je peux répondre sur ce point, j'avais acheté tout le matos pour faire de l'exploration CAN car il n'y a que sur ce bus qu'on peut accéder a ce genre de commandes. Sauf que MG à crypté son réseau CAN qui fait qu'à chaque envoi de commande, la suivante est différente. Et à ma connaissance personne ne l'a craqué.

Ah j'ai pris la 8.2.2 qui est la version stable recommandée, et bien ne version _EU, mais cela ne m'a pas mis le level 2 et limite 32A par défaut.

Ah zut, je viens de lire tes derniers échanges, dommage que tu sois déçu de cette borne J'espère que tu vas trouver quelques parades ! Pour ma part, j'avance tranquillement, pas aussi vite que je le pensais mais je m'éparpille trop 🤕 Je viens de réaliser mes premiers tests fonctionnels après avoir fabriqué la carte EVSim Test pour tester le montage avant de le brancher sur une voiture : J'ai pu vérifier les différents cas (State A-B-C-D) du tutoriel suivant : https://openevse.dozuki.com/Guide/Testing+Basic+and+Advanced/12#s78 Et tout fonctionne correctement, les différents états s'affichent bien sur l'interface web, et le contacteur commute bien quand il faut ! Bon, dans les négatifs : Je n'ai pas réussi à mesurer la fréquence des fils pilots avec mon multimètre, dès que je mesure entre une masse et un des deux plots, la carte passe en erreur. Je ne comprends pas ce que je fais de mal. L'alim du 5V est trop faiblarde pour alimenter mon ESP32-S3, je voulais l'alimenter ainsi, mais ce n'est pas possible. C'est pourtant la même puissance que l'alim d'origine, 5V/120 mA, mais eux aussi passent par le 12V désormais pour alimenter leur écran TFT contenant l'ESP32. Et en remontant l'historique, ils ont même a un moment ajouté un convertisseur 12V-5V externe pour réussir à alimenter leur ESP. Tant pis, mais à refaire, j'aurais pris une alim avec plus de pèche sur le 5V, c'est un choix que je ne comprends pas au niveau de leur hardware, car le 12V n'a pas besoin de puissance, et il y a peu d'intérêt d'avoir du 12V pour un écran ou une carte type ESP, et ses capteurs. Surement un choix de début de projet compliqué à changer aujourd'hui. Toujours au point mort pour faire fonctionner un écran LCD avec mon ESP32-S3, je ne dois pas faire les bonnes modifications dans le code, rien de s'affiche sur l'écran. J'ai pourtant fait attention de prendre exactement la même taille d'écran, avec exactement le même driver que celui qu'ils utilisent dans le code. Je sèche 😔 Pourquoi je suis limité à 24A sur l'interface ? Je peux monter à 32A avec mon chargeur actuel, et je n'ai pas trouvé comment changer cela dans les paramètres. Je ne sais pas si je teste de le brancher en l'état sur ma voiture, ou si j'attend de mieux comprendre cette histoire de fréquence sur le fil pilot... Je n'ai malheureusement pas d'oscilloscope sous la main, sinon faut que j'attende la rentrée de janvier ! Voilà, après tout cela, le but serait de faire enfin fonctionner cet écran LCD et de créer un boitier en impression 3D pour intégrer tout ça !