droughtstardust

Ils sont sous Open'R Link et donc de facto avec Android Automotive, la différence c'est qu'elle est surement dépouillé des Gapps (Google Apps). Je me suis renseigné pour confirmer mes dire à travers les vidéos en lignes sur les version équilibre et on remarque clairement que c'est l'interface OpenR Link et donc Android automotive. Il suffirait tout simplement qu'une personne postant une photo dans le menu Réglages, A Propos, pour confirmer ce que j'avance. J'ai vu sur un tableau comparatif que le pré-conditionnement ne fonctionnera pas car la navigation Google n'est pas présente dans les équilibre.

Pour ceux qui ont la version Equilibre 22KW + pompe à chaleur, tentez d'installer Google Maps, et regardez si la voiture préconditionne en amont d'une recharge

Pour moi c'était le ras le bol de l'essence pour le passage en électrique. Mais pour le choix de la Mégane : - Chargeur 22KW - Android Automotive - Prix d'acquisition vs Model 3 qui avait fortement augmenté

Est-ce-que les freins ont été changés ? J'ai un faible kilométrage, et j'ai une valeur élevé au niveau des freins sur le certificat de contrôle : Après j'ai usage qu'on peut considérer 100% ville (Région parisienne avec beaucoup de bouchons, 70% autoroutes à moins de 70km et 30% villes)

Bon, je peux partager l'information que j'ai eu par ma concession pendant la révision vu que le message Android 12 est clairement affiché. La mise à jour vers la nouvelle interface + android 12 sera disponible à partir du mois de Juin/Juillet 2024, le temps de corriger les version Scénic et Rafale. Il faudra s'armer de patience d'ici là

Je ne sais pas justement, je suivais juste un raisonnement à l'aveugle. C'est à vérifier, je disais cela car j'ai une version techno, peut-être que le raisonnement est correct, mais pour le prouver, il faut vérifier si le numéro est différent pour ceux qui sont en équilibre, iconic. Edit : Je viens de voir que c'est prouvé que ce n'est pas ça en les comparant, nous avons les numéro identiques ! D'ailleurs, sur ce lien, on a la liste de tout les OpenR Link déployés (mais on ne sait pas lequel est déployé sur quel modèle) : https://www.renault.fr/renault-connect/compatibilite-telephone.html

Elle correspond à la version 2.1.2 / 2.2.0 donc tu as la dernière version de Open R Link disponible pour les Mégane. Du coup en suivant ton raisonnement 283C34072R correspond à une version à une version techno optimum charge avec driving assist + vision 360

J'ai consulté leur brochure, il y a bien la présence d'un 22KW, mais sur le configurateur, pas moyen de selectionner pour avoir le 22KW. Je rajoute dans la liste : - Lotus ELETRE (série) - Porsche taycan (Option)

Je remet le poste que j'ai mis dans un groupe Facebook : En fouillant dans les données de Renault, je me suis rendu compte qu'il y a une autre manière de récupérer le numéro de la version du Open R Link. Elle est idéale pour ceux qui viennent de récupérer la livraison de leur mégane. La mise à jour 2.1.2 (et peut être 2.2.0) est nommé : 283C34072R_CUB.11.21.43.Q2S_PRD_USR Vous retrouverez cette information dans "Information Système" dans les paramètres du véhicule. Pour comparaison, la mise à jour 1.1.2 (et peut être 1.2.0) est nommé : 28C39331R_CUB.08.27.37.Q2S_prd.user Le plus simple à comparer, c'est de regarder entre CUB et Q2S

Je recharge quasi-exclusivement sur les bornes publiques 22KW, gratuitement (IKEA et Carrefour 1h fidélité) et personnellement, c'est un confort indéniable en région parisienne. Et j'ai remarqué je reste environ 2h à 4h en stationnement, donc j'ai plutôt intérêt à privilégier les bornes 22KW. De mémoire, j'ai des pertes vraiment minime lorsque je comparais à l'époque la quantité délivré par la borne par rapport à la quantité rechargé effective dans la batterie (Moins de 1KW de différence) Faudrai que je me penche un peu plus sur les chiffre pour faire un retour d’expérience concrète.

Je rejoint ton avis. Etant moi même de nature à tester et faire des feedback, je préfère installer moi-même les mise-à-jour USB dès qu'elle sont disponibles plus-tôt qu'à me déplacer en concession pour qu'ils le fassent ou d'attendre l'OTA. En plus, OpenR'Link est basé sur Android Automotive de Google. Et donc je suis plus frileux sur les mise-à-jour de sécurité liée à la base de OpenR'Link (donc le système Android). Je préfère recevoir une mise à jour de sécurité du bulletin à chaque début de mois plutôt d'attendre 1 an pour qu'elle soit mis à jour à travers une MAJ constructeur avec des features. Actuellement, ça me pousse surtout à étudier chaque bulletin de sécurité publié par Google (les fameux CVE) pour trouver une faille de sécurité depuis septembre 2022 (car c'est la version installée sur ma voiture) qui me permet de prendre le contrôle totale de la tablette voire même du véhicule. Pour aller plus loin, ça peut même m'aider à "réaliser une copie" du système pour activer moi même des fonctionnalités qui sont inactive dont on aurai connaîtrait pas l'existence. Et elles sont disponible ici : https://source.android.com/docs/security/bulletin/aaos/2022-09-01 Bien évidement, une personne lambda qui se contente uniquement d'utiliser son véhicule d'un point A vers un point B ne verrait pas l’intérêt de recevoir à intervalle régulier une mise à jour de sécurité si elle n'apporte pas de fonctionnalité ajouté. Mais pour les personnes qui sont sensibilisés à la sécurité et cyber-sécurité, pour eux c'est cruciale. Donc oui, Renault a fourni des effort sur la manière de déployer les mise à jour via OTA grâce à son programme Software Defined Vehicule même si le délais pour le déployer sur tout le parc est discutable mais je pense qu'elle doit aussi mettre à disposition des mise à jour USB aux conducteurs qui sont expérimentés à faire les mise à jour eux même, sans qu'on les force à passer en concession lors des révisions annuels.

Ouverture de la station Carrefour Sevran au passage depuis cette semaine

Je recharge quasi-exclusivement sur les bornes Carrefour (à l'exception de TotalEnergies pendant la coupe du monde qui était gratuite au abords des stades en CC) Sur Claye-Souily et Goussainville, la borne était partagé et j'ai quand même eu la vitesse de 22KW. Je confirme que j'ai 22KW jusqu'à 95% et ensuite ça ralentie très fortement. Le temps moyen pour que le message recharge terminé soit affiché est de 15 min après avoir atteint 100%

Super merci pour ce partage, Dès que j'ai du temps libre, je regarderai pour apporter des amélioration au dashbord.

J'ai demandé à ma concession et voici les tarifs pratiqués (mois/km montant) sous la forme d'un paiement en un seul versement Extension de garantie 36/30000 468€ 48/40000 768€ 60/50000 1140€ 72/60000 1584€ Entretien pack intégral 36/30000 1368€ 48/40000 2064€ 60/50000 2940€ 72/60000 3960€

Personnellement, je l'active en dehors de l'Ile-de-france, car la voiture considère que les panneaux 50 Interfile le concerne alors que pas du tout

J'étais passé sur Carrefour Le Mans hier, j'ai oublié de prendre en photo. Du coup ils ont déjà posé les bornes et la construction est quasi terminé à vu d'oeil

Carrefour Sevran en cours de construction

J'ai apercu que dans le groupe FB, certain ont commencé à recevoir la mise à jour vers 1,1,1 Reste à voir si ça va pousser la maj pour le reste du parc

Aucun problème pour l'auto-charge pour moi en Optimum Charge, Je l'ai dès sa mise en place. J'en profite aussi pour préciser que ça marche sans passer par la case réservation également

Je reviens ici pour partager ma deuxième expérience : J'avais de très mauvais résultats sur ma puissance de charge (Je dépassais pas 40Kw même en roulant en amont). J'avais renvoyer ma voiture en concession et le Technocentre ont reprogrammé la voiture. et depuis, j'arrive à avoir des puissance de recharge acceptable. Pour la premiere fois, j'avais eu une puissance de recharge à 128Kw (à 4%) jusqu'à 15% et ensuite ça baisse à 110 Kw jusqu'à 21%. 106KW jusqu'à 30%. Et au delà, je descend en dessous des 100 kW. J'ai une optimum charge, et je charge sur une borne Electra

Pour les impatients comme moi, les dossiers pour 2023 sont enfin possible après 3 mois d'attente

Ce qui sera pas mal, c'est de rajouter un son d'avertissement lorsque le centrage de la voie est perdu. Il y a des moments sur un long trajet j'avais eu une baisse de vigilance tellement la route était vide (j'ai l'habitude des bouchons en IDF). Ça m'avait surpris

En optimum charge 60Kw, à -1C sans pré conditionnement, j'ai pu charger jusqu'à 54% en 1h sur une borne 22kw à Ikea Roissy. Je partais de 15% et j'ai rechargé 22,5 kWh. Par contre il faillait batailler pour avoir une borne de disponible, il y a qu'une seule de disponible en gratuit. Le véhicule m'avait annoncé 2h de chargement pour arriver à 80% et 2h50 pour arriver à 100%. Une autre sessions que j'avais fait plus tôt dans la semaine c'est les borne rapide 150 Kw Métropolis. C'était pas terrible à cause de la courbe de recharge. Je partais de 47% pour arriver à 80% le tout en 36 minutes (soit 21,50 kWh), avec un préconditionnement batterie

Voici les informations récupéré concernant l'OTS, je ne sais pas si c'est bien celui qui est en code rouge actuellement. Il y a aussi des informations concernant les véhicules impactés https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/webReport/alertDetail/10007617?lang=en