gonzanthony

Bonjour, Je serai bientôt l'heureux possesseur d'une Talaria TL3000 en promotion samedi prochain. Je vais la prendre à mon nom et l'assurer en version homologuée pour obtenir le bonus et pouvoir rouler sur la route. par contre, je souhaites que mon fils de 15 ans puisse l'utiliser, dans un premier temps juste en off-road. J'ai plusieurs questions si jamais quelqu'un peut m'aider : 1) Pour l'assurance, moi je prends une assurance moto normale, mais pour assurer mon fils qui n'a pas encore son BSR et qui ne va la piloter que dans les champs, faut-il une option spéciale ou une licence Motocross ? surtout si on la met sur terrain de cross ? 2) si je débride la moto, vu que j'ai le permis moto A et voiture B, je peux la passer à 6000 watt (en coupant le fil) est-ce qu'il y a un risque avec les assurances ou est-ce que la moto est déclaré en puissance maximum 6000watts ? 3) Est-ce que quelqu'un a mis un petit interrupteur pour brider ou débrider la moto selon si on roule offroad ou sur la route ? si jamais mo,n fils passe son BSR durant l'année de ses 15 ans, il pourra rouler sur la route mais en restant bridé à 50km/h, du coup il serait bien de brider sur la route et debrider lorsqu'on passe hors route. Après en cas d'accident, je ne sais pas si c'est autorisé? Merci par avance pour vos réponses.

Le one pedal, ce n'est pas seulement de la Regen c'est aussi du freinage mécanique donc de dire que la chimie de la batterie ne permet pas d'activer le one pedal selon la température, je crois que ce n'est pas le problème, le problème est pour moi électronique, dans la gestion de la répartition du freinage. One pedal activable à 100% de charge sur la LEAF, elle utilise simplement le frein mécanique sans regen.

Sans hésitation oui, J'ai une standard et je referais le même achat, venant d'une LEAF 2.0 plutôt typé confort, le châssis est beaucoup mieux sur la MG4 (propulsion bien équilibré et joueur) et le châssis, c'est le plaisir de conduite. Le plaisir de conduite c'est un point important pour garder ta voiture longtemps. Points positifs : - Le PRIX - Le chassis et son plaisir de conduite - Les équipements pour le prix surtout le TJA qui marche bien je trouve dans les bouchons - Espace intérieur et qualité des matériaux correcte. - batterie de 51kwh suffisantes pour faire 380km l'été et 300 l'hiver sur mes trajets. Sinon concernant les points négatifs: - Pas de sauvegarde des préférences importantes (mode conduite, LKA, lecture panneaux, one pedal, regen) - le one pedal, inutile car pas au point (comparé à mon ancienne leaf), tu ne peux pas l'utiliser quand tu veux (dépend de la température, du taux de charge et d'autre paramètres que je n'ai toujours pas compris) et pas très fiable en pente (mauvaise gestion du freinage) du coup je ne l'utilise pas alors que sur ma Leaf je l'utilisais tout le temps. - Les enceintes sont nulles sur la standard (à remplacer par du meilleur matériel) - Pas de camera arrière sur la standard (à faire poser en OEM) Elle est excellente en seconde voiture pour les trajets boulot et le WE ou en voiture principale si pas trop de grandes distances à parcourir l'année.

le monteur me dit aussi, qu'il faut changer les joints, même si le véhicule est quasi neuf, car à partir du moment où il a été écrasé, il y aura une fuite au remontage, donc trouver les joint adapté aux valves d'origine, je pense que c'est mission impossible, autant racheter 4 capteurs. Après, est-ce qu'il sont reconnus automatiquement (après avoir roulé 10km) ? c'est la question...

Bonjour, j'ai besoin de savoir si les Capteurs TPMS sont démontables pour les remettre sur d'autres jante. il existe des modèles où on peut dévisser le capteur et le désolidariser de la valve, ce qui permet un démontage propre de la valve sans casser le capteur au passage. par exemple sur cette image, on voit qu'il est démontable., c'est une modèle qu'on trouve sur Ebay compatible MG4 mais est-ce vraiment comme celui d'origine ? Quelqu'un a t'il réutilisé les valves d'origine sur d'autres jantes sans avoir à les reprogrammer chez le concessionnaire du coup ? Je pose la question car chez mon monteur de pneumatique il a peur de casser les valves d'origine en cas de démontage. merci par avance pour vos réponses

Quand je disais que je trouvais ça dangereux, il suffit de prendre une côte, s'arrêter en haut en levant le pied sans appuyer sur le frein et la voiture recule pour s'emboutir dans le pare-choc de la voiture trop proche derrière... pour moi c'est un gros problème que le one pedal ne gère pas un freinage sûr. Comme je disais, j'ai connu la perfection avec la Leaf, celui là est quand même bien plus deficient. Quand un système n'est pas au point, je suis désolé mais a un moment, il ne sert plus à rien. C'est comme a l'époque des premiers régulateurs adaptatifs qui n'utilisaient pas le freinau roues mais le frein moteur pour ralentir, autant ne pas le proposer. On te vends du MG pilot et du one pedal qui ne sont pas aboutis ce n'est pas normal. Surtout quand c'est une question de sécurité. Ils ne remarquent ces problèmes aux tests ncap??? Sinon pour le reste, voiture vraiment top...

Pour la désactivation en changeant de mode de conduite, j'ai trouvé, ça vient du mode snow qui n'autorise pas le one pedal. Du coup quand on passe les modes au volant un par un, on passe par le snow ce qui désactive la fonction. 1 point de résolu.

Bonjour, Je suis possesseur d'une MG4 Standard depuis 3 semaines, ancien possesseur de Leaf, j'ai attendu la Phase 2 pour la remplacer par la MG4 afin d'avoir le bénéfice du one pedal, que j'utilisais souvent dans ma leaf. Je suis donc parfaitement habitué à ce mode de conduite. Sauf que sur la MG4 le OPD n'est pas au point pour moi, voir dangereux : 1) Sur ma Leaf, le E-pedal (nom de chez Nissan) pouvait s'activer par un bouton physique et dès 100% de charge batterie. Car au lieu d'utiliser la récup d'énergie, le système utilisait le frein à ce niveau de batterie pour éviter la recharge, mais il était totalement opérationnel même après une charge à 100%, de plus l'option était mémorisée, pas besoin de le remettre en action à chaque démarrage... Sur la MG4, pas de bouton, il faut aller chercher l'option dans les menus, puis il se désactive à chaque redémarrage et parfois même en changeant les mode de conduite... Ensuite, je ne comprends pas à quel moment il peut être activé, certains disent en dessous de 90%, certes, c'est vrai que je n'ai jamais pu l'activer au dessus, mais c'est souvent que même en dessous de 90% j'ai ce foutu message qui m'empêche de l'activer, parfois je dois attendre 85 ou 83%... Ce premier point gâche pour moi l'intérêt de ce système, car même on a envie de l'utiliser souvent, devoir attendre et chercher l'option à chaque démarrage, c'est fatiguant... 2) Je trouve que sur la MG4 il est dangereux, alors c'est peut-être lié à ma version logiciel (R21) car il y a un petit temps de latence ou la voiture rampe un peu avant de s'arrêter et parfois à un feu qui dure plusieurs minutes, on a l'impression que le frein se desserre et se resserre (petit mouvement du véhicule). De plus lorsqu'on est en côte, et qu'on relâche complètement la pédale pour arrêter le véhicule, parfois elle recule avant de stopper (toujours cet effet rampage...), ce qui est dangereux s'il y a un véhicule derrière... 3) En marche arrière et E-pedal activé sur ma leaf, je n'avais pas à utiliser le frein pour stopper le véhicule, sur la mg4 en marche arrière le mode one pedal ne freine pas le véhicule, il faut penser à freiner avec la pédale de frein ? c'est perturbant et dangereux. Bref, avec tous ces point négatif sur l'OPD, Je ne l'utilise plus. J'aimerais savoir si d'autre possesseur d'MG4 phase ont constaté les mêmes soucis ou alors, peut être une défaillance sur mon véhicule ? peut-être lié à ma version logicielle ? Merci d'avance pour votre participation à ce sujet.

Bonjour, Je voulais savoir si, avant de commander votre MG4, vous avez pu essayer ses 2 principales concurrentes la Megane et l'ID3. Pour ceux qui ont pu comparer, j'aimerai savoir qu'est ce qui a fait pencher la balance vers la MG4 par rapport aux autres mis à part le prix ? le comportement sur la route, l'équipement, la ligne, le délai de livraison, la batterie, la conso .... ? Pour ma part, j'ai pu essayer une ID3, et je l'ai trouvé pataude et pas très confortable, alors que la MG4 était vive et légère, j'y ai trouvé un véritable plaisir de conduite. J'avais annulé ma commande de MG4 pour une question de délai vraiment pas respecté et une communication avec le garage alvergnas pitoyable. Aujourd'hui, on trouve des occasions intéressantes : des ID3 dans les 27000 € (family hyper bien équipées avec toit pano) de 2021 et des Megane i-tech à 30000 € de 2022. et d'un autre côté les délais de livraisons des MG4 semble s'améliorer en plus des options intéressantes comme la one-pedal.

Je roule en leaf2 depuis 3 ans maintenant et pratiquement tout le temps en one pédale ou sur voie rapide en régulateur adaptatif. Les 2 options les plus pertinentes sur une voiture moderne pour moi. Sur la Leaf, il y a un bouton physique pour activer/désactiver le one pédal, pas besoin de parcourir des menus. Et, il peut être déclenché à 100% de batterie pas besoin d'attendre 90%. Le mode choisi reste en mémoire.

Je roule en Leaf 2 et en ma e-pedal est fonctionnelle même à 100%, ne pas confondre freinage régénératif et one pedal. le one pédal gère l'ensemble freinage régénératif + freinage conventionnel disques et donc, dose la répartition. Lorsque ta batterie est pleine normalement le système one pedal, lorsqu'il est bien conçu comme chez nissan, doit être fonctionnel et utiliser uniquement le freinage disque. Donc pour moi ce n'est pas normal qu'à plus de 90% il ne soit pas actif pour la MG... c'est dommage car quand on charge à 100%, et qu'on habite en ville, on ne peut pas profiter du one pedal tout de suite, encore un système mal conçu comme le LKA... c'est vraiment le défaut des chinois, la non-maitrise des systèmes d'aide à la conduite, c'est dommage la voiture serait parfaite sinon.

Manu45, c'est évident que si les gens sont des bons moutons qui acceptent tout et n'importe quoi sans réagir, les abus progresseront encore dans notre société. et là, clairement, le constructeur, les garages et les commerciaux abusent des clients. Il y a un non respect total. Si personne ne fait rien, ce problème ne sera jamais pris au sérieux et il n'y aura aucun changement de pratique, les clients seront de moins en moins respectés et il n'y aura plus de cadeau, ni remise, ni communication minimum, ils sauront que le client est un bon mouton. Le bon de commande est un contrat, il doit être respecté par les 2 parties. lorsqu'on t'annonce 4 mois d'attente et que tu as 10 mois d'attente, tu fais comment quand tu n'as plus de voiture ou que tu a commencé à payer ton crédit pour rien, ou alors que ta voiture actuelle a dévaluée en attendant. un autre point important c'est que pendant ces 10 mois d'attente, tu as d'autres modèle concurrent qui peuvent sortir, ou le même modèle avec plus d'autonomie, ou tu peux te rendre compte que finalement le modèle que tu veux acheter a plein de problèmes et que ces problème prennent aussi beaucoup de temps à être résolus...

Ayant annulé, sans problème, il faut compter 7 jours après la date d'échéance du bon de commande pour pouvoir annuler, ensuite il suffit d'envoyer une lettre recommandé avec AR et stipuler l'article de loi qui va bien. tu récupères tes arrhes ou ton acompte sans problème, c'est la loi, ils sont obligé de te rembourser. ils ont 14 jours pour te rembourser à partir de la date de réception de la lettre recommandé. s'il ne le font pas dans ce delais, ils ont une pénalité de 10% puis 20% pour 30 jours de retard, 30% etc... N'hésite pas à ouvrir un dossier de dénonciation à la DGCCRF s'ils ne remboursent pas en temps est en heure, ça se fait en 5 min sur le site de la DGCCRF, qui va transmettre un courrier au garage concerné pour le faire réagir. Si tu as été lésé parce que tu as eu des frais de location de véhicule ou de taxi ou autres, tu peux même réclamer un dédommagement, facture à l'appui. Donc au total, tu as juste le coût de la lettre recommandé avec AR pour annuler et récupérer tes arrhes. Pour ma part, je suis content d'avoir annulé ma commande, les concessions se foutent du client, la voiture est aléatoirement fiable et de qualité moyenne, les options ne fonctionnent pas toujours, il n'y a que du noir ou du blanc de disponible dans les délais prévu... bref, très mauvaise expérience et aujourd'hui je suis libéré de ce stress qu'on engendré les commerciaux qui ne font pas leur boulot de communication .De plus, imaginez la galère quand vous aurez à commander une pièce en réparation ??? s'il faut attendre 6 mois.... bonne chance.

Bon Ca y est, j'ai été remboursé de mes arrhes. pas simple, je n'ai pas eu de réponse de mes lettres recommandés, je suis passé par un message à la DGCCRF et un message à MG. Ensuite ça a été très vite. Bref fini pour moi l'expérience de la commande d'un véhicule neuf qui n'est pas en stock, en tout cas chez alvergnas et chez MG Et puis ces commerciaux, qui ont oublié le sens du service et de la communication, tout simplement inexistant ou inutiles. Ca m'a dégouté...ils sont en train de se tirer une balle dans le pied, un jour, pour tous les constructeurs, on adoptera le système Tesla de vente à distance sans avoir d'intermédiaire. ils n'existeront tout simplement plus, et ce n'est pas un mal vu le peu de plus-value d'un commercial dans mon cas.

Pourquoi le bonus écologique perdu ? Si ta commande date d'avant le 1er Janvier 2023, tu restes sur le bonus de 6000 € jusqu'à un livraison max Juin 2023, s'ils te livrent après le 30 juin 2023, tu passes effectivement au bonus de 5000 €.

Alors, d'abord, je vous conseille de bien lire vos conditions générales de vente sur votre bon de commande que vous avez signé afin de trouver les modalités de rétractation et les conditions de remboursement des Arrhes. Ensuite la règle est : première lettre de mise en demeure avec un délai de quelques jours (J'ai mis 10 jours) pour vous livrer, puis passé ce délai, une seconde lettre afin de dénoncer le contrat. votre vendeur a 14 jours à réception de ce second courrier pour vous rembourser les Arrhes versés. Me concernant, c'est remboursement du double du montant des Arrhes sur mes conditions de vente.

Très bien dit Tech21!

Salut, J'ai annulé après +1 mois de retard et pas de nouvelle surtout, un commercial inexistant ou menteur. J'ai hésité à leur réclamer le véhicule dans un delais supplémentaire limité et avec un geste commercial, mais vu leur niveau de com, je n'avais plus d'espoir. Et de toute façon, aujourd'hui, je ne suis plus vraiment intéressé par le véhicule. Payer des options qui ne fonctionnent pas, attendre des mises à jour ou des pièces qui n'arrivent pas plus vite que le véhicule... Je ne marche pas dans ce système. pas envie de passer mon temps au garage pour réclamer un truc ou un autre. Je possède une Leaf 2 depuis presque 3 ans, le véhicule est hyper fiable, pas une panne, tout fonctionne parfaitement, le service Nissan au top, j'ai pas envie de tomber dans la galère pour gagner un peu en autonomie (100/150km). Je vais attendre un GAP d'autonomie et de technologie finalement (Il y a la 77 kwh qui va sortir peut-être avec un écran plus grand, le mg pilot revu et le one-pedal) et surtout une Tesla Modele 2 qui ne va peut-être pas tarder à arriver sur le marché et qui risque de bouleverser le marché. Ce qui est exceptionnel en tarif aujourd'hui sur 400 km d'autonomie(tarif autour de 30000 euros), deviendra bientôt la norme car tous les nouveaux modèles feront 500km ou plus dans un an, les véhicules avec petites autonomie seront en batteries sodium donc moins chers. Les nouvelles technos de batterie vont bientôt ringardiser les NMC aussi dans peu de temps (Mais bon.. si on attends toujours, on n'achète jamais ) Ce n'est que mon avis. Le véhicule est chouette à conduire, mais pour moi, tous les aspects comptent (service client, fonctionnement, fiabilité, delais), pas seulement le comportement.

Bonjour, Comme le titre l'indique je cherche à savoir si certains d'entre vous ont annulé ou souhaitent annuler leur bon de commande suite à un retard de livraison. Après un retard d'un mois, le manque de communication de mon commercial, les différents problèmes relatés sur les forums français et anglais m'ont poussé à annuler ma commande de MG4 gris andes interieur gris. N'ayant pas de nouvelles depuis mon annulation (je n'en attendais pas plus de ce garage). Je voulais savoir si, pour ceux qui ont annulé, les garages vous ont bien remboursé votre acompte dans le délai légal (14 jours). Sachant qu'ils encourent des pénalité à chaque retard de remboursement de l'acompte : Selon l’article L. 216-3 du code de la consommation, les sommes versées au moment de la commande (acompte ou totalité du prix) doivent vous être intégralement remboursées, au plus tard dans les quatorze jours suivant la date de l’annulation du contrat (c’est-à-dire la date à laquelle le vendeur a reçu votre lettre recommandée l’informant de votre décision d’annuler la commande). Passé ce délai, la somme est majorée de plein droit. Ainsi, la majoration est de 10 % si le remboursement intervient au plus tard trente jours au-delà de ce terme, de 20 % si le remboursement intervient jusqu’à soixante jours après, et de 50 % ultérieurement (article L. 241-4 du code de la consommation). J'attends vos expériences sur ce sujet.

Pour la part, j'ai commandé une 4L gris andes avec un interieur gris clair, qui devait m'être livrée le 31 janvier 23 (je faisais partie des pré-commandes), toujours rien, pas de nouvelle de la concession alvergnas Chambourcy. J'ai décidé d'annuler ma commande. il y a quand même un gros manque de respect du client quand même, à nous laisser dans le flou, sans nouvelles, sans compensation pour l'attente, les commerciaux qui ne jouent pas leur rôle d'accompagnement, de conseil de suivi.... Je ne trouve pas ça normal et je ne cautionne pas. Au final je reste avec ma leaf et mes commerciaux Nissan aux antipodes de ceux de chez MG. J'attendrai une tesla model 2 qui sera beaucoup plus aboutie, surtout au niveau du système et des batteries.

Bon, je viens d'annuler ma commande chez Alvergnas Chambourcy, 5 mois d'attente pour rien, je devais la recevoir fin janvier (commandée le 27/09/22, délai prévu: 4 mois), pas un appel, pas une excuse pour le retard, pas de proposition alternative, commercial menteur (et inexistant sur la fin), ne répond pas aux tel ou aux messages, se fait passer pour absent alors que présent (appel avec un autre numéro pour le constater). Mensonge sur les conditions de modification de la commande, soit disant un changement de couleur implique un nouveau bon de commande, alors que les conditions indiquent que la modification est possible au travers d'un avenant (ça évite le retour à zéro au niveau de la date de commande) tant que le véhicule n'est pas dispo. bref... à fuir, je sais que je n'étais pas loin de la recevoir, mais par principe ça m'embêtais de leur faire gagner une vente tellement le service est pitoyable. Je n'ai jamais vu une concession aussi peu respectueuse du client, aux antipodes de mon commercial Nissan actuel. Bref à fuir. Je pense écrire à MGMOTOR pour leur raconter mon expérience. Tant pis pour ma MG, j'attendrai soit le modèle 77kwh mais je n'irai certainement pas l'acheter chez Alvergnas. Ou alors J'attendrai peut-être la Tesla model 2 finalement. Bon cour

Où as tu commandé ta MG et quel modèle/couleur ext-int? Quelle expérience avec ton concessionnaire ? Quels prix de révision t'on t'il annoncé ?

Salut, Je suis du 78 et j'attends toujours ma livraison. Pourquoi pas rester en contact et effectivement partager nos expériences et organiser un rallye mg4 dans la région😄 En tout cas réunir quelques propriétaires c'est une bonne idée. @+

Un Salut à la communauté des acheteurs et possesseurs de MG4, surtout à ceux qui comme moi attendent depuis des mois d'être livré (commande d'une 4L Andes intérieur gris clair livraison max annoncé au 31 janv 2023 et... Toujours rien en vu) Une annonce a été faite la semaine dernière par SAIC concernant les évolutions et versions à venir autour de notre précieuse, j'ai nommé la MG4. Et comme je suis actuellement possesseur d'une Leaf 2 avec e-pedal et que j'adore ce système, surtout en ville. J'ai entendu que ça ferait partie des évolutions cette année. Ma question est, est ce que d'après vous, ce système serait intégré à partir d'une MAJ logicielle (le frein étant réglable électroniquement sans fil),ou est ce qu'il sera intégré lors d'un restylage, une évolution physique du model? En tout cas je lance ce post afin d'informer ou d'être informé sur le sujet qui pour moi est une évolution très positive. Après sur ma leaf la gestion de l'e-pedal se fait par un bouton physique, plus simple à gérer. Mais bon, on s'habitue à tout. À vos claviers les amis!

Pour la MG, sur la 64Kwh, c'est aussi la capacité brut qui est donnée, en net, on est autour de 61kwh. Donc est-ce pour permettre le 100% sans endommager comme sur la leaf ou autre ? Je trouve que la communication des constructeurs sur le sujet est vraiment manquante ou floue. et souvent on est face à des commerciaux, qui n'y connaissent rien et qui sorte tout et son contraire. En ce qui concerne l'échange des batteries, ça se fait pour la leaf, même depuis la leaf 1, afin d'upgrader sa capacité. mais à des tarifs prohibitifs. valable qu'en fin de vie de la batterie si on ne veut pas changer de modèle et comme la fin de vie n'est pas avant 20 ans ...En tout cas, de ce que je sais, la plateforme de MG se prête bien au remplacement des batterie. Le reste est une question de coût. les batteries se dégradent doucement avec le temps et n'impacte pas beaucoup la valeur de revente pour le moment, il suffit de voir les e-niro 1er gen qui pullulent sur le net et qui sont presque au prix du neuf négocié et pouvant être très kilométrés. valable pour d'autres marques aussi (tesla, hyundai,...) , pour le moment on n'a pas beaucoup de recul sur cet impact et sur les possibilités futures de remplacement et upgrade. ..et si on compare les électriques et les thermiques, je pense qu'une électrique a une valeur de décote moindre, elle a peu d'éléments mécaniques qui se dégradent, une thermique, lorsqu'on la vend à 200000 km elle n'a plus beaucoup de valeur. Il y a beaucoup d'éléments à remplacer.... Je ne vois pas le problème de vendre une voiture dont la batterie, après 7 ans, ne fait que 80% ou 90% de sa capacité, ce qui va poser problème pour moi c'est plus le fait que la technologie évolue, et que l'actuelle peut d'un coup devenir obsolete, moins recherchée. par exemple quand les batterie pèseront beaucoup moins et seront 2 fois plus efficaces. ou alors si finalement on passe tous à une solution pile à combustible...