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Assez sympa, et finalement l'arrière à gardé ce truc qui cloche du concept présenté (j'avais eu l'impression qu'ils l'avaient terminé à l'arrache... mais visiblement c'était un design volontaire 😄). Y'a quelque chose de pas harmonieux, c'est une question de proportions. Si les prix de revente occasion étaient convenables (pour larguer ma Niro EV) je regarderais sérieusement à une EV2, bon format pour mon usage...

En effet! Je n'en étais pas conscient au début mais j'ai fini par le lire sur le forum 🤓

Éviter de jouer de la palette un peu trop 😄 Je roule le long de routes "à ronds-points" limitées à 90 km/h. En utilisant le mode auto avec la régén au plus bas, le véhicule ne freine pas pour rien lorsque je lâche l'accélérateur, mais si je rattrape quand même un peloton (par exemple à l'approche du rond point suivant) mon véhicule augmente la régén pour garder une distance de sécurité, un peu comme en cruise control adaptatif mais sans cruise control. Si l'obstacle disparaît, la régén redescend toute seule au min (ou au niveau intermédiaire, réglé soi-même auparavant).

Spoilers Alert: Autant faire le deuil tout de suite en ce qui concerne la fantasmagorie généralement suscitée par le terme "mise à jour" 😂😔. Vite vite oublier, y'a pas. Je disais juste cela parce que j'utilise la régén en mode "auto", assez sympa sur mon type de trajets péri-urbains sauf qu'il manque l'arrêt complet dans ce mode de régénération 😉 (que le 3.0 a permis).

Perso, je lui pardonne de ne pas avoir le ipedal 3.0 😅 Niveau recharge rapide, si vous le pouvez stoppez la recharge vers 70%, ça ralentit pas mal déjà au delà...

Je suis resté sur ma faim sur 2 ou 3 (petits) points: - les fameux accessoires à fixer dans les fentes, Kia doit encore nous les montrer, ce serait sympa; - curieux de voir ce que l'app market contiendra en apps utiles à ajouter à l'interface; - un point essentiel: le test ne montre pas vraiment l'espace du 2nd rang en terme de largeur dans l'habitacle. >> Il va vraiment falloir que j'aille voir ça en vrai 😁. Je voudrais valider si je dois attendre la version 7 places ou si ça passera à 5 pour du VRAI (1 siège enfant et 1 à 2 réhausseurs...). Perso la capacité de batterie et la puissance de charge me conviennent vs. mon usage réel actuel, mais je peux comprendre que ce soit juste pour d'autres.

La semaine complète arrive demain ou mardi soir...

Pour une fois j'ai comme une envie d'aller faire un p'tit tour à Brusselles 😁...

Effectivement, comme toi je suis intéressé de savoir ce qui a réellement été fait en atelier pour cette inspection! Perso j'approche les 40k, donc ce sera en 2027...

J'ai vu "I" pour inspecter dans le tableau

Hello, J'ai aussi un garage où le réseau passe très mal, hors hiver j'ai même pris l'habitude d'ouvrir une porte à l'arrière lorsque je suis là pour que les ondes passent... Sur l'app compagnon sur une montre (Wear OS), il n'y a même pas de possibilité d'initier la mise à jour de statut, ce qui oblige à passer par le téléphone 🙄)

Bonsoir, Voilà 2 années complètes de conduite de cette Niro EV en finition Pace (BE), 14,7 kWh / 100 km de moyenne générale sur presque 36000 km avec une vitesse moyenne de 43 km/h. Elle fait dodo au garage depuis un peu plus d'1 an. Côté recharge, la moyenne est de 16,7 kWh/100 km (95% des recharges à la maison), ça fait 13,6% de perte (sur la base des 14.7).

Quand même une légère surconso après cette monte, l'été a été plus chaud que l'année précédente mais quand même... J'essaierai de chiffrer en octobre

Hello! Ben alors, plus personne n'a un petit bilan à nous faire après 1 - 2 - 3 ans de pilotage ? 🥺😃 Le mien sera pour le 9/10 😜

J'ai téléchargé et tenté d'installer la mise à jour 250604, à nouveau sans succès 🥴 (sans réel espoir, mais tout de même essayé avant de trouver le temps d'aller jusqu'à la concession).

Je crois qu'il a été banni de la communauté Tesla, et Elon l'a black listé (j'aime bien le "miou" 😄). Il faut pousser du Métal à fond avec la fenêtre (entre) ouverte c'est tout. Juste la normalité du quotidien. Si le piéton ne réagit pas, alors Pause puis un petit "miou". Les plus empathiques chercheront le chaton sous la bagnole 🤭

Je suis jaloux, @doudous74 tu as surtout un très bon garagiste qui refuse d'entuber les clients / s'en sort sans cette rentrée d'argent providentielle. 330€ c'est le tarif officiel en Belgique pour la révision du Niro EV (effectivement avec une vidange de liq de freins inutile, des pièces cher payées et une estim de main d'oeuvre standard bien gonflée, tout cela nappé de notre chère inflation qui fait mal mais les mécanos aussi ont droit à leur salaire).

Pour ceux qui ont installé la màj 250226 via clef USB, ça a pris combien de temps? Je réessaie (clé formatée moi-même, fichiers retéléchargés), bon début mais ensuite ça reste à 31%, ça fait 1h30 que le truc tourne moteur allumé...

Kia France vous l'a censurée ?!?!?!?

Vidange du liquide de freins et filtre habitacle 😁 Tout un programme aux frontières de la Technologie de Pointe

C'est clair que le prix est très sympa. Alors, combien de km en 2 ans (si c'est pas pcq tu as atteint les 30k)? Moi je devrais approcher les 35k à 2 ans, verdict en octobre...

Oui, gratuites en téléchargement USB. Je vais chez Kia d'ici 1 semaine, on verra. Je vais quand-même essayer un téléchargement avec PC différent et clé USB différente rapidement on ne sait jamais (même si le duo avait fonctionné précédemment).

Il n'a pas évoqué le fait qu'une autre update arrive puisqu'elle est en roll-out ota chez certains même en eniro

Le concess m'a appelé. "Mais pourquoi vous ne le faites pas en direct c'est plus facile?" Mdr1, 89€ pour une coquille vide, et puis le système USB est censé fonctionner. "Vous pouvez venir au garage, je tenterai de le faire mais je ne vois promets pas que ça marchera". Mdr2, il faudra bien que ça réussisse mon ami. J'ai commencé par vérifier si je pouvais recocher l'OTA mais non, déjà consommé 2 jetons d'origine... A suivre après mon passage au garage.

Justin Bridou va lancer une pétition pour s'y opposer 😂