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😥Le truc de l'alerte de survitesse apparaissait déjà lors de la dernière màj y'a des mois. La page du site Kia Update indique que ce n'est que pour ccNC, que pour nous sera sera en avril...

Tombé sur cet article : https://www.7sur7.be/tech/au-garage-il-y-avait-12-voitures-avec-exactement-le-meme-probleme-que-se-passe-t-il-avec-les-kia-electriques~ae448e80/

Ce samedi à un feu rouge, première Alpine A290 GT, noire avec un liseret bleu sur le dessus (vue de 3/4 arrière, file d'à côté dans le même sens de circulation)

Effectivement, j'avais vu la vidéo résumée du TCS sur YouTube, dans nos dimensions. Merci pour le fichier ! Aussi un maître achat selon Test-Achats. Devinez la réponse par email quand j'ai demandé au concess de chiffrer ce pneu (parmi Conti et Michmich, ils m'avaient suggéré hankook sans précision au téléphone mais score moins bon du Ventus sur TA)?!? "Ça n'existe pas" ...😬...😐🤔😐...😶🤔😬...🧐🫥 je vais devoir leur expliquer que c'est une marque Coréenne, avec un lien hypertexte, je crois.

Bonjour les gens, Est-ce que quelqu'un a déjà monté des Kumho été (Ecsta HS52 ou PS71 EV)? Les EcoContact 6 Q d'origine de l'avant ne vont probablement pas dépasser les 30000 km, je profiterais bien de la révision pour renouveler... En espérant que les suivants survivent plus longtemps (mon pied droit étant maintenant plus léger... 1er VE 😄)

Perso j'ai eu du mal la 1ère fois, mais je m'étais un peu trop avancé dans l'emplacement (Hôtel Van Der Valk à Mons), comme la charnière de la trappe est à droite et le câble venant de droite... Petite marche arrière et c'était réglé

Même très bon

L'autonomie affichée est quand même fortement corrélée à la température extérieure du moment, non? Nous avons eu une semaine très ensoleillées avec des 19°C (Hainaut Belgique) et mon autonomie affichée est remontée vers 428 km (~400 km les semaines d'avant, fraîches). Ici je viens de faire 200 km avec une moyenne de 12,9 kWh/100 km et si je recalcule mon affichage qui dit "211 km, 51% SoC" ça donne 414 km @100%SoC. Il fait 7°C cet après-midi... NB: moyenne générale de 15.1 kWh/100 km sur 26000 km @ 44 km/h

Ah ouais?! Je ne l'avais pas vu sur l'EV3 3 tiens merci

Je me demandais où se trouvait le 3e feu stop. Assez spécial ni en haut ni en bas (vu de loin), mais en fait juste au dessus de la malle, en bas du pare brise arrière fixe. Par contre... Where the f🤡 is the frunk?!?!?!

C'est vrai que la forme de l'ouverture de malle très courte arrive très bas, pour se pencher et prendre les affaires au fond ça me semble chaud.

Quelques observations: Ah les cochons, ils ont économisé sur l'essuie-glace arrière 😤 (pour la hatchback je veux dire, même si cela peut aussi aider son côté callipyge). J'ai cru voir la tablette à saucisson pour la version longue mais pas l'autre. Et puis vers 09:50 l'accoudoir avant qui se retourne à 180° pour servir en tablette aux passagers arrière (sympa, mais juste quand c'est pas moi qui conduit 😁)

Je voulais dire que j'en avais trouvé une plus longue que ça 😜

Cette vidéo dure plus de 9 secondes et permet de voir des détails de près, les 2 formats sont montrés 😉

En 2024 la voiture la plus vendue en Wallonie est la Dacia Sandero, en Flandre c'est la BMW X1. Tout est dit. Pour le réseau côté Wallon, il y a une zone "dorsale" plus densément peuplée qui se développe (naturellement avec retard on vient de loin) mais on voit les bornes fleurir, l'évolution est bien là à son rythme, et puis les zones plus agricoles/rurales/éloignées des grands axes. Zéro plan public crédible et ambitieux. Tant que des modèles accessibles ne se sont pas proposés ça ne décollera pas bien (pour rappel: ZERO aide au client privé chez nous). On a quand même vu un effet positif quand la Flandre avait lancé sa prime : les constructeurs jouent le jeu d'un modèle a prix sous le plafond, vendu sur tout le marché belge. Et (étonnement pour moi) lors de l'arrêt, constructeurs qui ajoutent par magie une réduction compensatoire pour ne pas plomber l'élan (alors qu'au préalable pas de jeu de concurrence et tous constructeurs a prix hors sol, et pas de ristourne là où il n'y a justement pas de prime et donc peu d'attrait pour le client!!!). Ça lance vraiment un marché. Les modèles plus petits arrivent... Et il faudrait que le marché de l'occasion démarre. Perso, en octobre mon Niro EV Pace d'1 an 19000km, le concess n'avait rien de valable en offre d'achat par son réseau de reprise: 19000€ sérieux c'est moins que pour un Niro identique en hybride. Un Niro EV Pace acheté 51k 1 an avant, sièges ventilés, PàC, V2L etc. Il n'y a pas de demande. Un autre concess m'a suggéré de tenter de vendre mon véhicule sur le marché Néerlandais qui embraye bien. Du coup je l'ai dit aux collègues: c'est le moment d'acheter un VE d'occaz, mais les "primo électro" ont peur et se méfient faute de connaissances /données fiables.

https://www.automobile-propre.com/articles/kia-ev2-concept-le-petit-suv-electrique-qui-se-presente-comme-une-anti-renault-4/ Snif, juste un concept... Mais quand même bien sympa en tout cas! Je ne sais pas pourquoi ils manquent souvent d'équilibre entre le design avant et arrière. Ici c'est l'arrière que je trouve un peu bofbof, mais l'avant très bien.

https://www.automobile-propre.com/articles/kia-ev4-2025-voici-tout-ce-quil-faut-savoir-sur-la-rivale-de-la-renault-megane-electrique/ Je ne comprends pas qu'avec ces 10 centimètres "gagnés" en hauteur les consos annoncées ne soient pas meilleures. Elle a pris un petit peu de largeur tout de même.

@chrab_s non

666 km 😈 (Nan mais j'y crois pas c'est trop)

Ah oui ça me rappelle que les chiffres NL étaient encore différents, ils sont comiques ces constructeurs. Ben finalement 127 kW max atteint sur 128 kW max c'est une belle perf cette recharge

Ah oui, sans le tampon supérieur je suppose puisqu'on ne peut recharger au-dessus de 100% SoC display (ça devient compliqué quand le net n'est plus net 😄)

Dans quel document ? Dans la fiche tarifaire BeLux c'est 120 kW pour "Capacité de recharge DC (kW)", le problème étant qu'il n'est pas indiqué s'il s'agit d'une moyenne sur tel ou tel cycle, ou une puissance pic. Par défaut j'aurais pris ça pour une puissance max, mais je trouve ça flou.

Si c'est pour l'efficience, plus d'infos sur l'EV4 dans quelques jours... Je ne sais pas s'ils prévoient une analogie Hyundai sans trop de délai ?

Bonsoir @Oleti La batterie c'est 81.4 kWh net non? (C'est peut-être 84 kWh brut je ne connais pas cette valeur valeur) Je trouve ce temps assez raisonnable. En partant de 10% tu aurais du mettre 3 minutes 15 de plus pour les 8% premiers pourcents. Le 10-80 est annoncé en 31 minutes, la puissance annoncée à 120 kW. C'est même très bon non (vs. les données constructeur)? Ce sont les derniers pourcents qui coûtent le plus de temps! Merci pour la courbe

Moi non plus ce n'est pas ma 1ère pensée 😄 je forçais un peu le trait. Je n'avais même pas pensé à l'aspect de l'accès au coffre, j'ai très peu souvent rechargé en faisant les courses, mais c'est très pertinent.