ViviVang

Hello ! Sorry, un évènement familial est arrivé qui fait que j'ai pas pu continuer mes démarches. De mon côté, plus de réponses de MG et de Plugsurfing. Et la DGCCRF à clos les signalements car ils n'ont pas étaient prit en compte par les entreprises et m'invite a porter plainte.

Merci beaucoup pour ta réponse. On peut partir en MP si tu veux. De mon côté, la réponse de Plugsurfing sur ce sujet c'est qu'il y avait une limite, qu'ils sont désolé que je n'ai pas été prévenu mais qu'ils peuvent rien faire, que je dois voir avec MG et qu'ils ne sont plus en partenariat avec MG et donc feront rien a leur niveau. J'ai prévenu MG France par mail qui m'ont dit de voir avec mon concessionnaire (alors que le concessionnaire, c'est pas son problème). Donc j'ai fait, il y a une semaine une déclaration à la DGCCRF sans réponse pour le moment. Donc j'ai toujours mes 2 cartes de 300€ de perdu. Seulement 95€ avait été utilisé... En tout cas, merci pour ton retour et pas de souci sur le délai de réponse

Je suis toujours intéressé mais on va dire que j'ai des trucs à acheter ce mois-ci et le mois prochain (🤰) donc pas grave, partage-le avec quelqu'un d'autre. J'achèterai plus tard. C'est pas urgent pour moi En tout cas grand merci à toi pour avoir négocié ce code pour la communauté

Hello @3L3ctroNuc, désolé de te tag sur ce sujet. Sur le FB que tu as vu pour la carte Plugsurfing, tu penses qu'il y a quelqu'un qui a posté le courrier reçu avec la carte ? Jsuis en train de me battre avec MG pour ça. Plugsurfing répondent juste qu'ils sont plus en partenariat avec MG et donc ils s'en foutent. D'avance merci pour ton aide !

L'espoir fait vivre 🤣🤣

Ça m'intéresserait aussi. Juste que je dois voir avec mon garage pour la garantie. Je sais qu'on va me dire que je peux l'enlever avant chaque entretien mais je préfère avoir un courrier de mon concessionnaire qui me dit OK pour le frunk avec la garantie.

Quelqu'un aurait, par hasard, le courrier qui venait avec la carte Plugsurfing ? Je pars en bataille avec la SAV Plugsurfing et MG France la dessus. 509€ de perdu soit disant qu'il y avait une date d'expiration... Donc ça va finir en DGCCRF tout ça une nouvelle fois.

Hello ! Je te confirme que je viens de remarquer que j'ai perdu mes 600€ de mes deux cartes (une de la précommande et une en dédommagement de la perte de mon véhicule durant la livraison) Rien qui parle d'une date d'expiration. Je suis avec le support de Plugsurffing pour le moment qui me parle d'une date d'expiration (qui n'existe pas à mon niveau). Je n'avais dépensé que 65€ sur les 600€ donc j'ai les boules... Surtout qu'à mon niveau (et je ne pense pas être le seul) 600€ en 1 an c'est impossible. Même 300€ pour la plupart des gens. Demain, je contacte MG pour voir ce qu'il en est. Je compte pas lâcher mes 545€ restants. C'est un cadeau + dédommagement donc on me les reprend pas.

Bah c'est ce que je pensais mais cette été, 2h sur autoroute 130km/h a 35° extérieur = 31kwh max. Et ce week-end, quasiment pareil mais avec 10° extérieur = 31kwh aussi (sans preconditionnement). Donc j'ai l'impression que si c'est pas activé, il bloque a 31 sur la mienne en tout cas. Quelques soit la distance ou la température extérieure.

Alors la clim a distance, j'ai du l'utiliser deux fois depuis que j'ai la voiture (novembre 2022). Et au dernière nouvelle, ça fonctionnait pour chauffer l'habitacle avant de partir. Pour le raccourci gauche, je vais réessayer demain mais jeudi quand j'ai récupéré la voiture, rien n'était sélectionnable et idem ce week-end. La clé numérique n'a jamais fonctionné depuis que j'ai la voiture donc j'ai jamais réessayé depuis. Je verrai aussi la prochaine fois que j'utiliserai la voiture. Pour les charges rapides, j'ai toujours galéré. Impossible de dépasser les 31kwh que je sois à 20% de batterie ou 50%. Après, je fais rarement de déplacement nécessitant une charge rapide. Mais chargemap qui me demande, va a cette borne et recharge 22min, c'est impossible de mon côté. J'y restait au moins 40min voir 1h pour attendre le % requis pour repartir où sois disant je devais le faire en 22min. Et l'expérience de ce week-end était différente (est-ce les mises à jour ou ma façon de faire, car j'ai changé ma façon). Avant, je roulais sur autoroute, je m'arrêtais à une station genre Total Énergie avec des bornes a 160kwh. Je ne dépassais pas les 31kwh en puissance max ! Après, je dis Total mais j'ai eu sur plein d'autre borne différentes. Là, ce weekend, consommation de fou sur autoroute (25kwh/100, vent de face, pluie forte et 130kw/h 😁). Premier arrêt de 5min 47% restants (pause pipi 🤣) sur une borne Ionity. Puissance ? 31kwh -_-". J'ai récupéré que 4%. Je repars et là, je me dis, j'active le pré conditionnement 20min avant l'arrivée sur la prochaine borne pour voir. Même si j'ai fait que de l'autoroute. J'arrive 12% restant, je me branche (borne NWJoules) et là 83kwh ! Première fois de ma vie que je vois ça sur la mienne 🤣. Au retour, je retente d'activer le pré conditionnement 20min avant d'arriver sur la borne 300kwh d'un Carrefour. J'arrive avec 32%, puissance de 68kwh ! Qui correspond à la courbe de charge quand je suis parti de 12% sur l'autre borne. Vers les 32%, c'était tombé autour des 65/70kwh. Donc rien d'anormal. Donc est-ce la mise a jour de jeudi dernier ? J'ai un doute car pourquoi la Inoity j'étais bloqué a 31Kwh comme depuis que j'ai la voiture sans pré conditionnement ? Sachant que j'étais sur une borne 300kwh, seul. Et si je me base sur la courbe de charge de (NWJoules), autour des 47%, j'étais autour des 60kwh. Donc je me demande si le preconditionnement n'est pas obligatoire sur la standard même s'il fait chaud et même si on a fait 1h30 d'autoroute à 130km/h avant ? Faudra que la prochaine fois que je fais cette route, je repasse au même borne mais sans pré conditionnement juste pour voir si c'est ça ou non.

Oui, j'ai vu sur le raccourci gauche mais ça fonctionne pas de mon côté 🤣. Tu as l'option, tu as les 3 choix mais rien n'est sélectionnable. Donc impossible d'ajouter les favoris sur le l'étoile de gauche chez moi. Le gars m'a confirmé qu'il a fait toutes les mises à jour possible et disponible pour tous les modules. Par contre, j'ai eu 0 rapport d'entretien. Ça m'a été dit a vive-voix mais 0 feuilles, 0 documents me disant ce qui a été fait sur la voiture pour l'entretien. Où en sont les plaquettes, les disques ? S'ils ont vérifié l'état de la batterie ? Quelles sont les modules qui ont été mise a jour ? Etc etc. Je n'ai rien du tout. Ce que je vois de nouveau pour la R33 standard v1 : - Nouvel interface Clim - Possibilité de mettre des raccourcis sur le bouton favoris gauche comme la récupération d'énergie (mais fonctionne pas chez moi) - Un accès widget (volet de notification) accessible directement depuis Android auto (avant fallait sortir pour le faire apparaître) - Désactivation du LKAS depuis le volet de notification. - Température extérieure visible. - Les cm sur le radar de recul Ce qui n'a pas changé/corrigé : - Température de la clim, toujours obligé à mettre a 27/28° pour avoir du chaud. Le gars m'a confirmé que la maj corrige rien de ça. - La lecture des panneaux toujours aussi inutile (disparaît au bout de 30sec voir même change s'il lit une plaque d'immatriculation en face...) - Plus possible d'éteindre l'écran via le widget, il fait un écran noir mais reste lumineux. Avant, il s'éteignait complètement. - Aucun changement sur le LKAS/TAJ, fait toujours ping pong sur la route, donne des coups de volant quand ça lui fait plaisir (on est encore très très loin de la fluidité et la souplesse de ma Kia Optima de 2016). - Freinage fantôme toujours d'actualité. - Certains parlent d'une différence de consommation, perso aucun changement à mon niveau (récup 3 en mode normal) Voilà ce que je vois pour le moment pour le premier entretien.

J'ai eu la R33 aussi jeudi dernier sur la standard v1. Le limiteur est toujours là. Faut juste passer en désactivé et ça fait apparaître le limiteur. Par contre, on ne peut plus éteindre l'écran avec le raccourci en forme d'oeil dans le volet des notifications. L'écran est noir mais reste lumineux. Je suis passé de R08 a R33. Et rien de nouveau à part l'interface de la clim, je ne vois pas d'autre changement. Que ça soit dans les options ou dans le comportement de la voiture. Si tu as les cm sur le radar de recul maintenant.

J'ai 350km sur ma v1

Ah mais je ne dis pas que c'est pas possible Juste que je n'ai, pour le moment, jamais eu cette chance. J'ai une des toutes premières 4S phase 1 de septembre 2022

Ça c'est la théorie. Dans la pratique sur la standard j'ai jamais réussi à faire du 20 a 80% en 30min. J'ai pas non plus fair 40 charges DC mais au moins 10 de 20 a 80 et j'ai quasiment toujours fait 1h, 1h10 de charge. Sur des bornes indiqués comme 150 voir 175kwh et en étant seul dessus. Je reste bloqué autour des 35/40kw au début genre les 10 premier % (de 20 a 30%). Puis je chute a 30 puis 20kwh pour arrivé à 80%. Les tests ont était faite sur des bornes et Station différentes. Donc soit j'ai un souci avec ma 4S, soit je m'y prend mal. Mais en tout cas, j'ai jamais vu au dessus de 60kwh depuis que je l'ai. Car oui, 60kwh j'arrive à peu près à l'atteindre sur les bornes Lidl.

Pour donner du contexte, c'est une air avec 8 bornes (2 en 50Kw et 6 en 175kw) A84 50240 Saint-Aubin-de-Terregatte. 500A et 920v c'est ce qui est indiqué sur chargemap. Et quand je me suis chargé, on était 3. Une autre MG4 luxury qui était a 70kw et un id4 a 60kw. Et moi qui resté à 35kw quelque soit la borne que j'ai testé. Vers les 50% de la voiture. On était plus que 2 et toujours a 35 même après avoir déco et reco pour tester. C'était, on va dire, la 3eme fois que j'utilise une borne CCS. Deux fois Lidl dans deux Lidl différents. La première fois je dépassais pas les 35 aussi. La deuxième, j'ai pu atteindre les 60kw. Et la Total où j'étais encore bloqué à 35kw. Pour ça que le sujet m'intéresse. Car si vous prendre en compte le voltage de la borne par rapport à son max kW annoncé c'est intéressant.

Perso, je suis en train d'apprendre tout ça et c'est intéressant. Merci. Donc, si je comprends bien tout 😁 je suis sous la standard v1 en 400v. Je suis allé sur une air d'autoroute total énergie avec des bornes en 175kw (500A 920v). Je n'ai pas pu aller au dessus de 35kw de 20% a 70%. Le fait que je n'ai pas atteint les 88kw, c'est normal ? Le calcul serait 400/920=0,434 soit 175kw*0,434 = ~76kw max possible sur cette borne ? Bon, ça n'explique pas pourquoi je ne pouvais pas aller au dessus de 35kw. Mais j'ai compris le fonctionnement ?

Preneur aussi d'un retour des tests et du montage si possible. Après niveau garantie, c'est pas trop risqué ?

Notre ami Ali vient de me proposer ça : https://a.aliexpress.com/_EyM772J Je me demande si c'est du Fake ou si on peut vraiment mettre une caméra sur la standard en utilisant l'écran de base de la voiture ? Tout cela me laisse sceptique 🤔 Et pour ceux qui risque de demander, non j'achèterai pas pour tester 😂

Ben comme précisé précédemment, ce n'est pas le temps de charge sur lequel le constructeur est en mesure de s'engager lorsqu'il vend un véhicule .... même s'il a tendance a l'afficher par soucis de simplification et juste à titre indicatif... Car il ne peut s'engager devant son client que sur 2 choses: 1. Le profil de la courbe de recharge qui sera spécifique à son véhicule, 2. la puissance de recharge maximum qu'est susceptible d'encaisser la voiture qu'il vend ! En l'occurrence, comme vous le savez, nous le savons et ils (les constructeurs) le savent, le temps de recharge dépendra de plusieurs facteurs dont de nombreux exterieurs aux caractéristiques du véhicule lui-même! Ainsi, si demain un fabricant de bornes debarque avec une innovation technique qui permet de "gaver" à fond de ses capacités de recharge n'importe quelle voiture électrique, il en restera toujours d'autres pour lesquels ce sera une galère en terme d'attente... C'est pour cette raison qu'il serait suicidaire d'en faire un argument de non respect de conformité... Or, contrairement à la durée de la recharge, la puissance de recharge maximum admise et/ou la courbe de recharge, ne dépendent pas, la première comme "plafond" technique indépassable, la seconde comme profil de management de la recharge propre au véhicule, d'un autre périmètre que celui totalement maîtrisé par le constructeur! Dans le cas de la mg4, le constructeur a choisi de s'en tenir à la puissance de recharge en affichant et promouvant 117kwh pour la mg4 "standard" phase 1... avant de se reprendre par la suite à l'occasion du lancement de la phase 2 et d'afficher une réalité moins glorieuse... Et ce sans pour autant reconnaître son erreur! Car oui, décidément et de ce que j'en comprends, il y a bien erreur sur la capacité de recharge max puisqu'il la reconnaît lui-même en modifiant les informations a disposition du public! Par chance, je fais partie de ceux qui ont bénéficié de l'erreur sur la puissance de charge de la Luxury... avec une puissance de recharge supérieure à celle "vendue" sur ma phase 1, correspondant à celle de la phase 2 qui s'y on en croit le constructeur a pourtant été "upgradée" pour... En arriver au même point 😉! Si je ne me considère pas comme lésé, je conçois aisément que ceux qui en ont fait, comme moi, un argument de poids pour acheter leur MG4 "standard", eux le soient! Peut on parler de publicité mensongère pour autant ? Ce n'est qu'à posteriori qu'on peut en juger et ça tombe bien puisqu'avec l'arrivée de la phase 2, la situation a changé: s'il s'agit d'une erreur quant à la phase 1 "standard", le constructeur l'a t'il reconnu? Et si oui, a-t'il mis en place des modalités de compensation ? Si la réponse aux deux questions est "NON", et qu'il tente de dissimuler maladroitement son erreur, alors que de surcroît il apparaît qu'il a pu en tirer un profit substantiel, alors "OUI", on est potentiellement en face d'une publicité mensongère... Pour autant, qu'il en réchappe devant la justice est une option tout à fait envisageable: la question reste de savoir si son image n'en souffrira pas, car cet episode ajouté à son peu d'empressement à corriger les bugs des phases 1 (attendons les bugs propres aux phases 2 😁) est plutot de nature à la dégrader aux yeux des futurs prescripteurs de voitures électriques... Plus ça va, et plus j'ai l'impression que le fameux seuil fatidique de mauvaises expériences "utilisateur" qui pourraient briser l'élan de la mg4, s'approche lentement mais sûrement... Modifié 7 août par [email protected] Je me permets de rebondir sur cette puissance de charge fausse sur la standard que je possède. Je vais possiblement dire de grosse âneries donc désolé par avance. Le fait que la puissance vendu de 117kwh qui est en réalité de 80kwh change peut-être pas la durée des 22min (20 - 80%) annoncé. Mais sur de courte charge. Cela devrait faire une différence ? Puisque le pique (qui peut durer que quelque minutes) n'est pas le même et on récupère donc pas le même % dans ce laps de temps. Donc pour un arrêt rapide. Ça devrait faire une différence ? L'autre point qui me vient a l'esprit c'est la moyenne de charge. Perso, avec ma standard, le max que j'ai atteint est 56kwh. Sur une borne de 175, j'ai même était bridé a 32kwh... Actuellement, je n'ai jamais vu de 80 ou 117... Mais je me dis, qu'une voiture qui fait réellement 117 n'a pas la même moyenne sur ta courbe de charge qu'une voiture qui fait 80 ? Et cette moyenne a mon avis doit faire une différence ? Genre si sur la borne de 175, j'ai pas réussi à aller au dessus de 32. Est-ce que si la voiture faisait réellement 117, j'aurai aussi été a 32 ou j'aurai été a 50 peut-être ? Désolé si je dis de grosse connerie mais de mon point de vue de noob, je me sens bien arnaquer par cette indication.

Bonjour à tous, De mon côté, avec ma 4S, je peux charger mais pas au max prévu par MG. Alors qu'en je parle de max c'est pas les 117kwh car je sais qu'ils se sont foiré la dessus. J'explique mon cas (et ce n'est pas la première fois). Sur les bornes Lidl 120kwh partagé (soit 60x2). J'arrive à atteindre les 60 donc pas de souci (même si je dois m'y prendre en plusieurs fois avec des messages "erreur de communication avec la voiture" voir même devoir changer de connecteur alors que les voitures qui passent après moi se connecte direct sans souci) Par contre, je suis allé sur une station Total énergie avec des bornes a 175kwh. Et je suis bridé a 32kw max !! J'ai donc changé de borne voyant que les voitures autour de moi monte a 88, 120, 90 (dont une autre MG4 mais une 4L). Pareil sur la deuxième borne, en parallèle, quelqu'un est arrivé prendre la borne où j'étais, il est monté a 116... Je vais sur une troisième où celui d'avant était monté a 120, j'ai eu la chance de monté a 40... Je suis parti de 21%, je devais monté a 78 pour reprendre la route avec une estimation de chargemap de 22min. Résultats, je suis resté 1h10 avant de pouvoir repartir. J'avais anticipé en activant le préchauffage de la batterie 30min avant environ. Donc je ne sais pas si j'ai un problème (sachant qu'au Lidl j'arrive à monter a 60 quand ça se connecte 😂). C'est mon premier vrai grand déplacement et il n'est pas ultra concluant. Aller, arrêt au Lidl, galéré mais ça a chargé a 60 mais j'ai perdu au minimum 10/15min avant de réussir à lancer la charge. Retour, arrêt au total énergie où j'aurai dû rester 22min et je suis resté 1h10 avec changement sur 3 bornes différentes et bloqué à 32 dont une où jsuis monté a 40. La durée de la route aurait dû être de 2h05 contre 1h40 avec ma thermique c'est fini en 3h15... Donc je pense que je vais continuer à utiliser la thermique pour les "long" trajet (je mets entre guillemets car c'était pas si long, j'avais que 210km de route.

Depuis la mise à jour de la dernière fois, c'est quand même beaucoup mieux !

Via le concessionnaire. Je lui ai indiqué ma problématique et il m'a fait une MAJ du SOC et BMS ainsi que la maj de l'écran en face du conducteur.

Bon, la mise à jour à fait du bien. 290km de fait (alors qu'avant impossible d'aller au delà de 240km) donc 50km de plus, c'est pas négligeable. Sachant que les 10 derniers km, je les ai fait en mode sport bourrin + chauffage à fond pour réduire la batterie de 19 à 5% pour pouvoir faire une charge lente. donc j'aurai pu faire facilement 310/315km je pense. Et la charge, j'ai remis 51,01kwh où avant je remettais que 44kwh pour le même pourcentage de départ.

Premier trajet en partant de 100% avec la mise à jour. Aller 60km (30km à 110km/h & 30km à 80/90km/h). Même chose retour pour un total de 120km. J'ai consommé 39% pour une conso de 14,9kwh/100km. Il me reste 61% pour 214km estimé. Déjà, ça me semble beaucoup mieux qu'avant. Mais on va attendre l'utilisation complète de la batterie avant de crier victoire. Sinon TJA d'activé tout le long et ça n'a pas essayé de me tuer et le volant ne se bloqué pas quand c'était actif. Donc semble être mieux aussi de ce côté là.