Gypaète

Normaux, 2 à l'arrière depuis 1 an.

Tu ne peux pas faire jouer la garantie pour l'échanger contre un nouveau non déformé ?

Concernant le temps de charge, j'ajouterai qu'il y a aussi un temps incompressible avant et après la charge d'au moins 5min qui correspond à l'entrée sur l'aire d'autoroute, la recherche et l'arrêt à la borne, le branchement, et inversement au départ.

J'avais essayé la Mégane avant la Niro Active, je regrette juste Android Automotive, mais sinon la Niro est beaucoup plus confortable (surtout quand on est grand, que ce soit à l'avant comme à l'arrière), a plus de coffre, a un emplacement pour roue de secours, et une bien meilleure vision périphérique. Sinon moi aussi j'ai des bruits étranges, je suis en train d'essayer de voir d'où ça peut venir.

Ta différence entre la consommé et l'injecté s'explique probablement par des pertes à la recharge non ? https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/voiture-electrique/s-2491-pertes-energetiques-et-recharge-pourquoi-et-combien-.php

11 000 km sur les pneus hiver Michelin ALPIN 6, le monteur était surpris de la distance parcourue car ils sont à peine usés (le marquage 75% d'usure n'est même pas atteint). Un peu bruyants évidemment, on sent la différence par rapport aux pneus originaux (ou c'est un effet placébo...)

18,5 kWh / 100 km sur 1300 km d'autoroute pour un aller-retour, clim activé mais peu de différence de consommation comme il faisait 22-24°C dehors. Roulé à 120 km / h la plupart du temps. Pas de grand vent de ce que j'ai ressenti, peut-être un léger par le côté au retour. Pneus originaux à l'avant, pneus 4 saisons à l'arrière. Ça me semble plutôt correct comme consommation, ça change de l'hiver où sur un trajet du même type, j'étais plutôt à 23 kWh / 100 km (pas de PAC et pneus hiver à l'avant). Avant ce dernier trajet, j'étais à 12,3 kWh / 100 km pour les trajets quotidiens sur nationale, avec courtes portions de voie rapide et dénivelés de 300km.

Ah ben je suis rassuré aussi, l'autre jour que je reculais dans le noir je ne voyais rien du côté gauche et je me disais qu'un feu de recul avait déjà grillé... C'est quand même nul d'en avoir qu'un car franchement on voit pas grand chose sans.

J'ai les mêmes impressions que ton premier message Segil69, et je rajouterai que les feux éclairent un peu trop bas même relevés au maximum...

Il faudrait fouiller dans le forum, peut-être le sujet sur les accessoires, quelqu'un l'a fabriqué en tout cas. Pour ma part je trouve ça beaucoup mieux, quand j'ai besoin de place je le plie comme une tente rapide et je le range sur le côté du coffre, et il reste ainsi dans la voiture. Au moins on n'est pas tenté d'y mettre du bordel dessus et de gêner la visibilité arrière.

Et il y a quoi dans ce devis précisément ? Un devis doit comporter plusieurs lignes pour chaque opération, sinon c'est juste un forfait et ça n'a rien à voir. Quand ça sera mon tour, je demanderai exactement ce que sont leur "36 points de vérifications" et combien de temps ils y passent pour chacun, ainsi que les consommables remplacés.

Je suis en train de faire monter 2 Michelin Crossclimate 2 à l'arrière et 2 Michelin Alpin 6 à l'avant (ça rassure ma moitié d'avoir 2 pneus hiver, on peut potentiellement en avoir besoin chez nous), hâte de voir s'il y a une différence de bruit et de consommation perceptible.

Il y a aussi la tirette sous le capot pour débloquer la prise non ?

Pareil j'ai gonflé à 2,7 bar récemment à la pompe et la voiture indiquait 2,6 bar, mais ça ne pas m'a choqué et j'ai plus confiance à la mesure de la voiture. D'ailleurs, le concessionnaire m'avait suggéré de gonfler à 3 bar pour éviter d'abîmer les flans des pneus dans les nombreux virages par chez moi, j'ai trouvé ça étrange comme recommandation quand la pression indiquée dans la portière est 2,5 bar... Je ne vois pas trop l'intérêt qu'ils soient gonflés plus que nécessaire.

Je peux te demander quel jeu de chaîne tu as trouvé ?

Ah oui je vois, ça se visse à la main en effet. J'ai donc vissé à fond et le coffre se ferme plus facilement, je n'ai pas l'impression qu'il soit mal calé, par contre ça ne change rien pour l'aileron, mais je vais remonter ce point à mon concessionnaire prochainement.

Cela ne me dérange pas d'avoir une plage souple, je la trouve pratique au contraire si le contenu du coffre dépasse un peu, de toute façon je ne mets jamais rien dessus.

Oui en effet, mais ils ont l'air bien serré, comme je le disais il n'y a pas de jeu, c'est plus comme si l'aileron se déformait. Finition Active sans le hayon électrique. Comment on règle ces butées ?

Bonjour bonjour, Est-ce que lorsque vous claquez le coffre pour le fermer, vous voyez l'aileron vibrer légèrement ? A la main je peux le bouger un peu aussi, sans qu'il y ai du jeu toutefois. J'ai prévu d'appeler mon concessionnaire pour d'autres sujets mais je voulais savoir si d'autres étaient concernés avant. Merci !

Tu es sûr d'avoir banché le faisceau ? De mon côté tout est désactivé aussi : I-pedal, régulateur de vitesse et radars arrière.

Désolé je n'ai pas cherché. De mon côté je trouvais que les fauteuils manquaient de soutien lombaire, donc j'ai pris ceci : https://www.tousergo.com/coussin-ergonomique/5933-coussin-de-maintien-pour-les-lombaires-5021196708421.html Ils s'installent bien sur les fauteuils avant, je n'ai pas encore fait de long trajet mais c'est déjà beaucoup mieux pour moi. J'ai un peu peur que le bord haut marque le fauteuil donc je vais réfléchir s'il y a pas moyen d'y coudre quelque chose pour que la surface surface de contact entre le support et le fauteuil soit plus large. Petit bonus, ça permet d'aérer le bas du dos

Personnellement ça me convient bien qu'elle ne se verrouille pas automatiquement, il y a toujours des situations où je préfère la laisser ouverte.

Pareil et je fais du 46, faut que je prenne l'habitude de poser le talon plus proche j'imagine.

Oui pareil, mais ça ne me gêne pas vraiment, ça n'empêche pas de voir s'il y des véhicules derrière de toute façon.

Oui ce n'est pas étonnant du coup. Pour rappel on consomme environ 25% de plus à 130 qu'à 110, donc si l'autonomie est importante pour toi, tu peux lever le pied Rouler à 120 au lieu de 135 devrait déjà donner une différence. Pour les accélérations fortes en sortie de péage, je ne crois pas que ça pose problème tant que tu ne freines pas juste derrière.