Segil69

J'ai commencé à rouler en électrique en mi 2022, c'était chaud sur certains secteurs où il n'y avait rien et j'ai eu quelques sueurs froides, les temps ont bien changé, même s'il y a des secteurs moins bien fournis. Entre l'augmentation générale des autonomies et la multiplication des bornes, il faut vraiment le vouloir pour rester en rade même si tout n'est pas parfait notamment en ce qui concerne la disponibilité des bornes. Je conçois que certaines régions peu peuplées ne soient pas très attirantes économiquement pour les gestionnaires de réseau mais c'est important pour l'attractivité des territoires.

En fait, c'est logique, on ne peut pas s'opposer à quelque-chose si on n'a pas des éléments concrets à présenter. Jusqu'à présent Tesla fait de l' auto certification avec des chiffres importants mais contestés quant à la méthodologie et à la sincérité. Le plus simple pour un gouvernement c'est de prendre un certain nombre de voitures et de tester soi-même le système pour en vérifier la conformité avec les règles pré établies. Tesla fait le forcing car il voit dans son système une future vache à lait, personnellement, je n'en suis pas si certain, les prix vont en refroidir plus d'un, je serais très étonné si plus d'un acheteur de Tesla sur 5 faisait l'effort financier. Il veut peut-être aussi pouvoir imposer ses robots taxi par la suite, en bien je lui souhaite bonne chance. Il y a aussi un sacré écueil, celui de la responsabilité ou non du conducteur ou du constructeur en cas d' accident, ce problème est très très loin d'être réglé et ça va être une sacrée guerre devant les tribunaux avec des jurisprudences européennes qui vont délicatement s'entretuer.

Il faut être réaliste, Kia Hyundai n'a pas résolu définitivement le problème de l'ICCU mais ils ont quand même fait des progrès. Que la pièce tombe en panne, ça ne me gêne pas vraiment quand les délais de réparation deviennent supportables et qu'une assistance puisse fonctionner correctement, je vais en tenir compte au niveau de mon assurance. Je vais très probablement reprendre sans état d'âme une nouvelle EV6 Facelift, plus complète, mieux fiabilisée, car elle fait tout bien et correspond à mes besoins. Coup de chance, mon CC s'est grandement amélioré même si les prix de révision sont chers. Kia Huyndai sont en train de voir si leurs modifications vont être efficaces sur les nouvelles versions d'ICCU, il y aura encore probablement des ajustements à prévoir mais ça ne sera pas l'hécatombe des premieres séries.

Bonjour, je me suis permis de faire des recherches sur YouTube sur la nouvelle coqueluche des médias la Volvo EX60, groupe Geely comme la Zeekr. J'ai regardé en vitesse ce qui se disait et bizarrement rien sur ce qui coince toujours, ils parlent de l'esthétique, de l'autonomie, de la puissance, du confort, des écrans, de la taille du coffre, de la taille de tout, mais rien, strictement rien sur la qualité des aides à la conduite, parce que c'est bien beau de les avoir mais encore faut-il qu'elles soient utilisables au réel. J'ai vu plein de comparaisons entre l'EX60 et l'IX3 et une Merco, chaque fois, l'essai était dithyrambique pour l'EX60 et dédaigneux pour les Allemandes qui ont certes des défauts mais qui restent quand même des voitures exceptionnelles et qui ont surtout des aides à la conduite d'un tout autre niveau par rapport à n'importe quelle chinoise vivante. Le one pedal c'est pareil, mieux mais pas au niveau des Kia Huyndai, qui ont le savoir faire et les brevets. On débarrasse les voitures chinoises des effets d'annonce que même Steve Job n'aurait pas osé faire, du marketing agressif, et au final on a des voitures de bon niveau mais pas vraiment exceptionnelles, lourdingues, châssis moyens, efficience médiocre, qui sont sauvées par un prix canon, des techs de batterie et de recharge et un équipement pléthorique.

Bonjour, en fait pas. Le one pedal mécanique est à des années lumières du système Kia Huyndai ou Tesla, s'il avait pu être amélioré, il l'aurait déjà été, les chinois sont loin d'être idiots. Les ADAS sont un problème récurrent chez les chinois et à chaque nouvelle voiture, c'est toujours la même réponse, espèrer pour l'avenir et les améliorations ne sont pas vraiment exceptionnelles.

Bonjour, j'ai une petite question, quelqu'un a-t-il déjà en sa possession une EV6 GtLine premium AWD Facelift ? Je vais très probablement signer dimanche pour ce modèle en neuf mais j'aimerais savoir quels sont les pneus livrés d'origine. J'ai assez bêtement, il faut quand même le dire, changé mes pneus précédents par des CrossClimate 2 qui doivent avoir 3000 km, j'aimerais savoir quels sont les pneus montés pour savoir si je négocie un échange de pneus entre mon occasion et le neuf. Si c'est pour avoir des Kumho je préfère les Michelin même si j'ai déjà bouffé deux jantes avec ces pneus.

Bonjour, c'est vrai qu'on en trouve des très bien à des prix très corrects mais dans mon cas c'est un peu too much. Je me suis rendu compte que j' achetais aussi une garantie, en achetant du neuf je m'assure 7 ans pleines et entières sans soucis particuliers. J'ai été assez effrayé du prix de la moindre pièce et du fait que même pour l'occasion la moindre pièce structurelle électrique nécessite un passage à la valise pour l'adapter au système. 325 ch me suffisent largement et j'évite les grandes jantes. Je ne doute aucunement que la GT ça doit être assez extraordinaire, les sensations doivent être phénoménales.

Bonjour, j'y suis allé la semaine dernière pour savoir où en était la demande de garantie sur les optiques de phare, alors que je n'étais pas là pour ça, ils ont pris ma voiture en urgence sur deux rappels obligatoires, impossible de savoir ce qui a été fait, ça a été relativement rapide, une petite heure. Il m'ont expliqué que la demande de garantie ne pouvait pas aboutir sans que ces deux rappels soient faits. Je n'ai rien senti de particulier suite à ces deux rappels. J'ai plus l'impression qu'ils ont contrôlé quelque chose que de faire des mises à jour. J'ai signé deux papiers chacun avec un numéro de rappel que je n'ai pas mémorisé et sans indication particulière de ce qu'il y avait à faire.

Bonjour, j'ai aussi vu le Toyota CHR+, l'extérieur de la voiture est très bien, le gabarit plus restreint que l'EV6, le coffre est correct, tout semble qualitatif. L'intérieur est triste mais fonctionnel, visiblement ça n'est pas là dessus qu'ils se sont lâchés. Je n'ai pas pu l'essayer, j'aurais pourtant bien aimé même si les performances de recharge sont très moyennes. Par contre, le vendeur, une contre publicité pour la marque, pas intéressé par le produit, difficile de vendre quoi que ce soit quand on n'aime pas ce qu'on vend.

Bonjour, je ne peux pas répondre pour le G6 mais en kia EV6 je n'ai jamais eu de problèmes avec l' auto charge.

Bonjour, j'ai monté depuis peut être un an des CrossClimate 2, globalement je suis satisfait des performances et de l' usure, j'ai quand même deux réserves, le pneu s'est durci et est plus bruyant et je ne sais pas si c'est possible pour ce pneu, mais achetez des pneus avec un bourrelet de protection de jante. Juste après avoir monté ces pneus, j'ai raclé deux jantes.

Le problème de quasiment toutes les marques chinoises c'est la rentabilité, elles ne sont pas rentables sur leur propre marché quand elle ne sont pas simplement lourdement endettées comme BYD. Cette rentabilité, elles ne peuvent la trouver que sur quelques marchés comme l' Europe, les USA, le Canada, etc, où elles peuvent vendre leurs modèles les plus rentables. C'est la raison pour laquelle elles sont de plus en plus désespérées de rentrer sur ces marchés et qu'elle essayent de le faire à marches forcées. L' interdiction aux USA a été un coup dur, elles ont encore de belles opportunités sur le marché européen mais sorties de Chine où l'argent n'a pas d'importance, elles doivent financer leurs implantations et c'est là que ça commence à coincer, d'où les problèmes avec les concessionnaires Allemands pour Xpeng par exemple qui fait financer son implantation sur le dos de ses concessionnaires. Les seules marques qui ont réussi sur le marché européen ont dû produire sur le marché européen et les chinois ne feront pas exception.

Bonjour, j'avais retiré mon caisson actif pour essayer la manip d'inverser la phase par curiosité, je n'ai pas été convaincu. Sur mon caisson actif, j'ai essayé aussi d'inverser la phase, je peux le faire sans rien débrancher, le résultat a été franchement mauvais, trop de basses, de celles qui ne servent à rien, sourd, baveux. Je pense que le principal problème de cette voiture c'est l' ampli et la répartition des voies, le système a été conçu pour mettre le son à l'avant, l'arrière n'a rien, c'est l'espace destiné aux effets arrières et le caisson passif est un exercice de style raté. Comment faire compliqué quand on peut faire simple. il paraît, sous toutes réserves, que le son Méridian serait meilleur sur les nouvelles, je verrais bien mais je garde mon caisson actif au cas où.

Bonjour, Oui, ça a été une période difficile, qui heureusement est passée. Mon vendeur m'a même dit qu'ils allaient enfin avoir une EV6 Facelift en démo en septembre. Coup de chance pour moi qui adore le rouge de mon EV6 actuelle, la My2027 a le rouge gratuit. Je commence à connaître très bien l'EV6, je sais démonter à peu près tout, j'en ai eu besoin pour réparer mon pare choc avant qui avait eu un petit arrachement en dessous, pour installer mon attache remorque, pour changer mon ampli Méridian et installer mon caisson actif, l'avantage c'est que je vais pouvoir tout démonter et tout réinstaller sur la nouvelle sans frais supplémentaires bien que l' option attache remorque sur la nouvelle soit étonnamment bon marché à 720 euros. J'aurais bien pris aussi l'option toit ouvrant mais c'est lié à des roues de 20" que je ne veux absolument pas. 19" c'est bien, moins bien que du 18" mais ça n'est pas comme si j'avais le choix. Je me tâte pour faire interchanger mes pneus actuels avec ceux qui seront livrés, j'ai fait l'erreur de mettre récemment des Michelin CrossClimate 2 ou il n'y a pas de bourrelet de protection de jante, ça m'a déjà coûté des éraflures sur une jante. Je vais y réfléchir, ça dépendra aussi des pneus qui seront montés.

Bonjour, Oui, je suis un peu sur ce trip là, j'ai bien regardé partout et je ne suis pas vraiment convaincu par ce que la concurrence propose, c'est vrai qu'une fois qu'on a goûté au 800V, c'est assez difficile de revenir en arrière et si je mets 55000 balles dans une voiture, ça n'est pas pour jouer à la roulette russe. J' achète mes voitures, je ne les prends pas en location sur 3 ou 4 ans, si je veux les garder je les garde, si je veux les vendre je les vends, je ne veux pas être coincé. Je préfère les difficultés que je connais et que je peux surmonter facilement à celles qui sont encore inconnues mais qui vont inévitablement advenir. Avec Kia Hyundai on sait ce qu'il y a derrière, c'est strict mais carré, ma voiture aura encore de la valeur dans 5 ans, je trouverais des pièces dans 10 ans, chères mais trouvables. J'étais pu prendre autre chose mais il y a toujours un truc qui ne va pas, traction au lieu de propulsion, audio des années 50, autonomie restreinte, taille démesurée, coffre insuffisant, pas de hayon, ADAS capricieux, prix hors de ma portée, places arrières gigantesques et coffre insuffisant comme les chinois savent si bien le faire, toit en verre, roues de 21", pneus savonnettes pour faire artificiellement baisser la consommation. Ce que j'aime bien avec mon EV6 c'est que c'est une voiture cohérente qui fait bien tout sans excès et c'est la raison qui va faire que je vais reprendre une EV6 Facelift sans me poser beaucoup de questions.