Segil69

Bonjour, j'avais Mobilize donc Ionity, j'ai viré Mobilize que j'avais en abonnement continu depuis deux ans quand ils sont devenus bien trop chers. L'offre d'Electra à 0,29 était très bien mais j'ai eu plus de problème avec Electra qu'avec Ionity, stations bondées, vitesses de charge moyennes, implantations de stations très limitées dans certaines zones en France, malheureusement dans celles que j'utilise le plus et le clou dans le cercueil c'est cet abonnement smart ridicule qui n'a d'intérêt que pour peu de gens. J'ai tout annulé car pour l'instant je ne prévois pas de long trajets. Cette valse des tarifs à la hausse sur des prix de l' électricité actuellement négatifs commence sérieusement à me gonfler et je ne parle même pas de cette arnaque permanente que sont les autoroutes avec des prix qui voisinent l' extorsion notamment sur les surcoûts des recharges.

Bonjour, kia vient de me proposer 2 MAJ pour 89 euros en OTA via Kia Connect et Kia Pay, en gros 89 euros par an pour à peu près rien, c'est moi ou j'ai l'impression qu'ils partent complément en vrille, sachant en plus qu'on peut le faire en USB pour rien et que Kia est coincé pendant 7 ans contractuellement.

Peut-être un problème de connexion avec leurs serveurs.

Bonjour, je recommande un booster, ça n'est pas très cher et ça sauve la mise, autrement un système de recharge en continu et de toute manière changer sa batterie avec une AGM tous les deux ou trois ans.

Bonjour, pour la faire disparaitre, il faut consulter ces modifications, c'est long, il faut faire dérouler tout le texte jusqu'au bout et c'est interminable. Il va y avoir plusieurs textes. Bonne chance.

Bonjour, j'ai eu deux ou trois fois ce problème, j'ai remarqué qu'une petite clef orange apparaissait sur la gauche en bas du compteur. J'ai réussi à régler le véhicule en marche en l'éteignant sans appuyer sur la pédale, en sortant de la voiture avec la clef et en redémarrant correctement cinq minutes après. Autrement, le démontage du connecteur négatif de la batterie 12 V fonctionne aussi très bien.

Bonjour, un peu compliqué quand même, il faut tomber le tableau de bord et ça n'est pas franchement une sinécure en plus, il ne faut pas rêver, la garantie Kia tombe. Peut-être à faire à la fin de la garantie. Ce qui est inexcusable par contre c'est que Kia ne propose pas la MAJ alors que ça ne doit pas être la fin du monde à faire.

Des noms, des noms, des noms ! Quand c'est bon, il faut le dire, le claironner, faire passer une annonce dans tous les journaux, utiliser les crieurs publics, surtout que chez Kia Hyundai, c'est un peu la poule avec des dents.

Bonjour, je chargeais essentiellement sur Ionity, mis à part au moment de la panne ICCU, j'étais toujours à fond. Je suis passé un moment sur Electra, un peu moins rapide globalement, encore des trous dans la raquette au niveau national mais pratique, IECharge fonctionne au max sur borne 320 kW, je n'ai pas encore essayé Atlante mais la puissance des bornes dépend aussi de l'alimentation électrique locale qui n'est pas toujours au niveau en ce qui concerne la puissance fournie. Au final, j'ai laissé tomber Mobilize qui est devenu trop cher, j'ai arrêté mon abonnement Electra boost et le nouveau Smart ne m' inspire pas du tout et je suis passé sur Electroverse avec un abonnement Ionity, j'ai retrouvé la fiabilité de Mobilize sans Mobilize et pour moins cher.

Bonjour, ce ne sont pas des pièces d' usure, le remplacement à ce kilométrage est anormal, il y a largement la place pour une négociation préalable, autrement, expertise, avocat et procès après conciliation négative. Ne pas oublier l' article 700 du CPC mais bon, c'est aussi rarement le cas. Renault aura beaucoup de mal à faire avaler à un magistrat qu'il soit normal que deux caméras partent en vrille au bout de 4 ans.

Bonjour, même en partant du principe que c'est une chouette voiture qui apporte un vrai plaisir de conduire, il y a au moins un point qui me gêne vraiment, pas la consommation car ceux qui utilisent des véhicules de sport ont l' habitude de consommations records, ces voitures sont censées être un pinacle technique, proof of concept, et on a la moitié de ce qu'il faut, on a les trains roulants et les moteurs et rien sur la techno de batterie ni la vitesse de charge, c'est comme si on avait que la moitié d'une voiture. L'autre point, c'est le prix, on peut accepter de payer plus cher pour quelque chose d'abouti or ça n'est pas le cas. C'est un véhicule inachevé, pas suffisamment sportif pour les rallymen et pas suffisamment statutaire pour les Kékés, pas suffisamment technologique pour justifier de son prix. Le problème, c'est que je ne vois pas qui il peut intéresser à part le montagnard fortuné avec 10 kW de panneaux solaires.

Bonjour, pour en revenir à l'en-tête de cette discussion, j'ai remarqué récemment que ABRP perdait complément les pédales sur les temps de recharge de mon EV6, j'avais des 22 mnn pour un 50-80, à tel point que j'ai arrêté le bouzin et que j'y suis allé le nez en l'air.

Bonjour, bienvenue dans la confrérie.

Bonjour, et il n'y a pas que le style qui est extrêmement discutable, la consommation est trop importante due à un Csx de vache landaise. Autrement, avec un Csx beaucoup plus bas, la plate forme aurait été intéressante.

Bonjour, d'un autre côté, je ne recherche pas particulièrement une entrée de gamme et pour les modules Sic, si plus de 800V, le prix baisserait assez vite et la charge rapide serait un bienfait pour l'adoption de l' électrique.