Segil69

Bonjour, Xpeng ça n'est pas toutes les chinoises, et oui, j'ai essayé un G9 LR il n'y a pas longtemps. Essayer des ADAS ça se fait sur le long terme en ayant des points de référence corrects que je n'ai pas mais que d'autres ont. La référence de l'efficience c'est Tesla, peu de gens la remette en question. Je ne prendrais pas la G6 perf pour deux raisons, je n'aime pas l'esthétique, et le son est moyen, avec Dynaudio j'aurais acheté même avec une esthétique regrettable. J'aurais aimé que ma prochaine voiture soit en LFP, ce ne sera pas le cas et je le regrette un peu. J'aurais aimé que ma prochaine voiture soit plus confortable que celle que j'ai, ce ne sera pas le cas, dommage. J'ai bien aimé le G9, pas spectaculaire sur la puissance de la voiture essayée mais voiture sympa, le problème c'est la taille et qu'il faut remettre un beau billet pour la version qui le mérite soit la Perf. Les occasions sont trop chères pour l'instant.

Oui, très bien tout ça, mais bizarrement des échecs sont déjà constatés sur des modèles Facelift.

J'ai commencé à rouler en électrique en mi 2022, c'était chaud sur certains secteurs où il n'y avait rien et j'ai eu quelques sueurs froides, les temps ont bien changé, même s'il y a des secteurs moins bien fournis. Entre l'augmentation générale des autonomies et la multiplication des bornes, il faut vraiment le vouloir pour rester en rade même si tout n'est pas parfait notamment en ce qui concerne la disponibilité des bornes. Je conçois que certaines régions peu peuplées ne soient pas très attirantes économiquement pour les gestionnaires de réseau mais c'est important pour l'attractivité des territoires.

En fait, c'est logique, on ne peut pas s'opposer à quelque-chose si on n'a pas des éléments concrets à présenter. Jusqu'à présent Tesla fait de l' auto certification avec des chiffres importants mais contestés quant à la méthodologie et à la sincérité. Le plus simple pour un gouvernement c'est de prendre un certain nombre de voitures et de tester soi-même le système pour en vérifier la conformité avec les règles pré établies. Tesla fait le forcing car il voit dans son système une future vache à lait, personnellement, je n'en suis pas si certain, les prix vont en refroidir plus d'un, je serais très étonné si plus d'un acheteur de Tesla sur 5 faisait l'effort financier. Il veut peut-être aussi pouvoir imposer ses robots taxi par la suite, en bien je lui souhaite bonne chance. Il y a aussi un sacré écueil, celui de la responsabilité ou non du conducteur ou du constructeur en cas d' accident, ce problème est très très loin d'être réglé et ça va être une sacrée guerre devant les tribunaux avec des jurisprudences européennes qui vont délicatement s'entretuer.

Il faut être réaliste, Kia Hyundai n'a pas résolu définitivement le problème de l'ICCU mais ils ont quand même fait des progrès. Que la pièce tombe en panne, ça ne me gêne pas vraiment quand les délais de réparation deviennent supportables et qu'une assistance puisse fonctionner correctement, je vais en tenir compte au niveau de mon assurance. Je vais très probablement reprendre sans état d'âme une nouvelle EV6 Facelift, plus complète, mieux fiabilisée, car elle fait tout bien et correspond à mes besoins. Coup de chance, mon CC s'est grandement amélioré même si les prix de révision sont chers. Kia Huyndai sont en train de voir si leurs modifications vont être efficaces sur les nouvelles versions d'ICCU, il y aura encore probablement des ajustements à prévoir mais ça ne sera pas l'hécatombe des premieres séries.

Bonjour, je me suis permis de faire des recherches sur YouTube sur la nouvelle coqueluche des médias la Volvo EX60, groupe Geely comme la Zeekr. J'ai regardé en vitesse ce qui se disait et bizarrement rien sur ce qui coince toujours, ils parlent de l'esthétique, de l'autonomie, de la puissance, du confort, des écrans, de la taille du coffre, de la taille de tout, mais rien, strictement rien sur la qualité des aides à la conduite, parce que c'est bien beau de les avoir mais encore faut-il qu'elles soient utilisables au réel. J'ai vu plein de comparaisons entre l'EX60 et l'IX3 et une Merco, chaque fois, l'essai était dithyrambique pour l'EX60 et dédaigneux pour les Allemandes qui ont certes des défauts mais qui restent quand même des voitures exceptionnelles et qui ont surtout des aides à la conduite d'un tout autre niveau par rapport à n'importe quelle chinoise vivante. Le one pedal c'est pareil, mieux mais pas au niveau des Kia Huyndai, qui ont le savoir faire et les brevets. On débarrasse les voitures chinoises des effets d'annonce que même Steve Job n'aurait pas osé faire, du marketing agressif, et au final on a des voitures de bon niveau mais pas vraiment exceptionnelles, lourdingues, châssis moyens, efficience médiocre, qui sont sauvées par un prix canon, des techs de batterie et de recharge et un équipement pléthorique.

Bonjour, en fait pas. Le one pedal mécanique est à des années lumières du système Kia Huyndai ou Tesla, s'il avait pu être amélioré, il l'aurait déjà été, les chinois sont loin d'être idiots. Les ADAS sont un problème récurrent chez les chinois et à chaque nouvelle voiture, c'est toujours la même réponse, espèrer pour l'avenir et les améliorations ne sont pas vraiment exceptionnelles.

Bonjour, j'ai une petite question, quelqu'un a-t-il déjà en sa possession une EV6 GtLine premium AWD Facelift ? Je vais très probablement signer dimanche pour ce modèle en neuf mais j'aimerais savoir quels sont les pneus livrés d'origine. J'ai assez bêtement, il faut quand même le dire, changé mes pneus précédents par des CrossClimate 2 qui doivent avoir 3000 km, j'aimerais savoir quels sont les pneus montés pour savoir si je négocie un échange de pneus entre mon occasion et le neuf. Si c'est pour avoir des Kumho je préfère les Michelin même si j'ai déjà bouffé deux jantes avec ces pneus.

Bonjour, c'est vrai qu'on en trouve des très bien à des prix très corrects mais dans mon cas c'est un peu too much. Je me suis rendu compte que j' achetais aussi une garantie, en achetant du neuf je m'assure 7 ans pleines et entières sans soucis particuliers. J'ai été assez effrayé du prix de la moindre pièce et du fait que même pour l'occasion la moindre pièce structurelle électrique nécessite un passage à la valise pour l'adapter au système. 325 ch me suffisent largement et j'évite les grandes jantes. Je ne doute aucunement que la GT ça doit être assez extraordinaire, les sensations doivent être phénoménales.

Bonjour, j'y suis allé la semaine dernière pour savoir où en était la demande de garantie sur les optiques de phare, alors que je n'étais pas là pour ça, ils ont pris ma voiture en urgence sur deux rappels obligatoires, impossible de savoir ce qui a été fait, ça a été relativement rapide, une petite heure. Il m'ont expliqué que la demande de garantie ne pouvait pas aboutir sans que ces deux rappels soient faits. Je n'ai rien senti de particulier suite à ces deux rappels. J'ai plus l'impression qu'ils ont contrôlé quelque chose que de faire des mises à jour. J'ai signé deux papiers chacun avec un numéro de rappel que je n'ai pas mémorisé et sans indication particulière de ce qu'il y avait à faire.

Bonjour, j'ai aussi vu le Toyota CHR+, l'extérieur de la voiture est très bien, le gabarit plus restreint que l'EV6, le coffre est correct, tout semble qualitatif. L'intérieur est triste mais fonctionnel, visiblement ça n'est pas là dessus qu'ils se sont lâchés. Je n'ai pas pu l'essayer, j'aurais pourtant bien aimé même si les performances de recharge sont très moyennes. Par contre, le vendeur, une contre publicité pour la marque, pas intéressé par le produit, difficile de vendre quoi que ce soit quand on n'aime pas ce qu'on vend.

Bonjour, je ne peux pas répondre pour le G6 mais en kia EV6 je n'ai jamais eu de problèmes avec l' auto charge.

Bonjour, j'ai monté depuis peut être un an des CrossClimate 2, globalement je suis satisfait des performances et de l' usure, j'ai quand même deux réserves, le pneu s'est durci et est plus bruyant et je ne sais pas si c'est possible pour ce pneu, mais achetez des pneus avec un bourrelet de protection de jante. Juste après avoir monté ces pneus, j'ai raclé deux jantes.

Le problème de quasiment toutes les marques chinoises c'est la rentabilité, elles ne sont pas rentables sur leur propre marché quand elle ne sont pas simplement lourdement endettées comme BYD. Cette rentabilité, elles ne peuvent la trouver que sur quelques marchés comme l' Europe, les USA, le Canada, etc, où elles peuvent vendre leurs modèles les plus rentables. C'est la raison pour laquelle elles sont de plus en plus désespérées de rentrer sur ces marchés et qu'elle essayent de le faire à marches forcées. L' interdiction aux USA a été un coup dur, elles ont encore de belles opportunités sur le marché européen mais sorties de Chine où l'argent n'a pas d'importance, elles doivent financer leurs implantations et c'est là que ça commence à coincer, d'où les problèmes avec les concessionnaires Allemands pour Xpeng par exemple qui fait financer son implantation sur le dos de ses concessionnaires. Les seules marques qui ont réussi sur le marché européen ont dû produire sur le marché européen et les chinois ne feront pas exception.

Bonjour, j'avais retiré mon caisson actif pour essayer la manip d'inverser la phase par curiosité, je n'ai pas été convaincu. Sur mon caisson actif, j'ai essayé aussi d'inverser la phase, je peux le faire sans rien débrancher, le résultat a été franchement mauvais, trop de basses, de celles qui ne servent à rien, sourd, baveux. Je pense que le principal problème de cette voiture c'est l' ampli et la répartition des voies, le système a été conçu pour mettre le son à l'avant, l'arrière n'a rien, c'est l'espace destiné aux effets arrières et le caisson passif est un exercice de style raté. Comment faire compliqué quand on peut faire simple. il paraît, sous toutes réserves, que le son Méridian serait meilleur sur les nouvelles, je verrais bien mais je garde mon caisson actif au cas où.