Segil69

Bonjour, c'est loin d'être suffisant en fait, il y a une charge mentale sur ces voitures que Kia Hyundai ne prend pas en compte, qu'ils garantissent leur incapacité à trouver une solution technique perenne, pourquoi pas, mais pour vraiment faire le taf, ils devraient systématiquement fournir une voiture de remplacement pendant la réparation et que le remorquage soit prévu et gratuit. Il n'y a strictement aucune raison que le consommateur d'un véhicule aussi cher soit pénalisé dans sa vie de tous les jours ou ait l'appréhension du moindre voyage. Autre possibilité, qu'ils mettent en place un système de réparation rapide avec disponibilité immédiate des pièces dans toutes les concessions et passage en réparation en priorité absolue sans leur bordel d'agrément.

Bonjour, j'ai acheté en neuf la Niro EV quand elle est sortie, je l'ai gardée 2 ans. En positif, c'est une voiture assez confortable, elle a un bon volume de chargement avec un coffre largement suffisant pour moi, elle est pratique, suffisamment silencieuse, et je pensais que la vitesse de recharge ne serait pas un gros problème pour mon utilisation vu que je recharge essentiellement à domicile. Je n'ai eu aucun problème avec, rien, sauf les déconnexions que j'ai réglées en faisant changer les ports USB et le cablage. Oui, l' infodivertissement est obsolète, j'ai réglé le souci en passant sur un boîtier Carlinkit, c'est très satisfaisant, j'ai toujours un boîtier Carlinkit sur mon EV6 actuelle, maintenant c'est un Ultra2 et c'est toujours aussi génial. Je recommande fortement aux propriétaires de Kia Hyundai. J'ai gardé un bon souvenir de cette Niro EV sauf sur deux points, la cavalerie a du mal à passer sur la traction avant et ça m'a donné quelques sueurs froides et finalement la vitesse de recharge qui est vraiment anémique, je n'ai jamais pu faire plus de 83 kWh, j'ai quelques souvenirs de recharges de 45 mn en pleine nuit dans des endroits déserts, en fait, plus jamais ça. Je suis passé sur l'EV6, j'ai eu beaucoup de problèmes techniques avec cette voiture là, une occasion de 2022, maintenant, tout est plus ou moins règlé et j'ai quand même adoré passer de l'une à l'autre, la Niro EV est une bonne voiture bien utilitaire qui fait le taf mais l'EV6 c'est tout à fait autre chose, un gros jouet, un concentré de plaisir, une puissance exploitable, et une vitesse de charge délirante qui rend les longs voyages au niveau des thermiques. Au final, quoi qu'on en pense, la vitesse de charge compte et ça m'étonnerait beaucoup que n' importe quel électromobiliste revienne sur une charge lente après avoir goûté à la charge ultra rapide.

Ils nous feraient la même avec 20 cm de moins en longueur, je serais déjà dedans, je suis allé la voir à Vénissieux, belle voiture mais longueur extravagante, c'est quoi cette obsession des Chinois pour des places arrières façon limousine qui empiètent également sur les volumes de coffre. Je la trouve plus belle que la G6, plus racée, j'aime beaucoup l' avant mais vu que j'ai déjà des difficultés à utiliser mon EV6 dans les parkings, ça ne sera pas celle-là, et c'est bien dommage.

Bonjour, j'y suis déjà allé, j'avais de la chance j'y étais seul et avec une EV6, ça n'avait pas duré très longtemps, c'est quand même un peu le désert là bas.

Bonjour, je suis d'accord, ça n'est pas une 800V, de serait plutôt une 400 + un peu améliorée. Quand on voit les vitesses de recharge d'une vraie 800V, ça n'a rien à voir. Ceci dit, il paraît que la vitesse de recharge impacterait la durabilité de la batterie, je n'ai pas encore constaté cela sur ma propre batterie qui est toujours à 100% de SOH à 52000 km et sur un VE de 2022. Il serait intéressant de connaître les avis des propriétaires de XPeng.

Bonjour, Oui cette fonction de maintien dans la voie est sacrément peu utile sur autre chose qu'une autoroute, personnellement, je désactive tout le temps, c'est à la limite du dangereux sur route ouverte car instinctivement on a tendance à surréagir au volant avec des écarts importants.

Bonjour, pas de détection quand l' attelage est en place.

Voilà. Dossier fermé. Ce qui me pose problème Aucune preuve scientifique fournie pour étayer le diagnostic "consommation USB". Un appareil de 0,75W ne vide pas une batterie de 50Ah en une nuit. C'est de la physique, pas de l'opinion. Il se trouve que quand je leur ai amené la voiture, le carlink était branché, comme depuis 2 ans 1/2. Le coupable idéal. Même en acceptant leur hypothèse, la bonne réponse serait de désactiver l'alimentation USB à l'arrêt du véhicule via une mise à jour logicielle ou un paramétrage — pas de faire payer une batterie au client. Je leur ai dit ça dès le 27 janvier. Jamais de réponse là-dessus non plus. 3 batteries en 3 ans sur une voiture neuve. Il existe un rappel constructeur Kia EV6 pour décharge batterie 12V — il aurait été intéressant que la concession s'interroge là-dessus plutôt que de chercher une cause externe commode. Une adresse email officielle fantôme diffusée partout sur kia.com, qui n'émet aucun bounce et n'aboutit à rien. J'ai écrit dans le vide pendant des semaines sans le savoir. Un jeu de renvoi entre concession et service client : la concession me renvoie vers Kia France, Kia France renvoie vers la concession, et au bout du compte, personne ne répond. Une clôture unilatérale après 4 mois de silence quasi-total, sans solution, sans remboursement, avec un simple "on ne peut plus vous accompagner". La suite Je saisi le médiateur Mobilians pour voir si je peux les faire bouger un peu. Je posterai ici le résultat si d'autres sont intéressés. Et en attendant, je m'en vais lire l'ensemble du post, à la recherche d'un booster [emoji3] Pour conclure, les relevés du niveau de charge de la batterie sur la période. Le pic à 255%, c'est Kia Connect qui renvoie une valeur complètement aberrante quand la batterie est soudainement HS. On constate que la batterie est en augmentation de % de charge avant l'incident. rien à voir avec une "lente décharge liée à un équipement extérieur USB" Bonjour, je n'ai pas une GT mais une GT Line, j'ai eu pendant plusieurs années un boîtier Carlinkit plus et maintenant un Ultra 2, quand la voiture est fermée, l'alimentation USB se coupe au bout d'un certain temps, je n'ai jamais eu le moindre problème avec mon boîtier branché en permanence, j'ai changé la batterie une fois par précaution au bout de 3 ans. Vous avez évidemment un autre problème que celui-là, probablement concernant la recharge de la batterie. Le suspect est assez probable sa Majesté ICCU. Il y a plein de pannes différentes avec cet appareil, toutes ne sont pas explicitement documentées car plus rares. J'ai eu une panne ICCU et je chargeais très bien en AC et DC, mais la charge était limitée en DC, je ne dépassais plus les 100 kW. Changement ICCU et tout est revenu à la normale. Kia essaye de noyer le poisson, rien d' anormal chez eux. Peut-être vaut-il mieux essayer de trouver une meilleure concession avec des gens compétents, c'est rare mais ça existe.

Bonjour, j'ai essayé avec le sub d' origine passif recablé et avec mon sub actif, je garde mon sub actif sans aucun problème, la différence est conséquente.

Bonjour, c'est en fait assez faible pour du 800V, BYD n'a jamais fait d'étincelles en matière de recharge. Ils sont en effet excessivement conservateurs, ou alors, ça n'est pas vraiment du 800V. Xpeng fait vraiment mieux, reste à savoir quelle sera la durabilité de ces véhicules. La vitesse de recharge moyenne du kia EV6 sur 10-80 c'est 171 kW, là on est très loin du compte, la vitesse de recharge moyenne est plus proche des 400V que des 800V.

Bonjour, Oui effectivement il va falloir passer à autre chose, je vais voir du côté d'Electra.

Bonjour, j'ai remplacé la batterie d' origine par une Yuasa 5027, Yuasa recommande soit une 3027, soit une 5027 soit une 7027 pour les Kia EV6, il y a deux bouchons de gaz à enlever pour le dégazage. Si votre batterie est défectueuse, essayez de la faire tester chez votre revendeur. La garantie est d'un an donc trop tard pour la vôtre mais un geste commercial n'est pas à exclure. Je n'ai pas connaissance d'un problème d'ICCU qui ait fait craquer une batterie, je suppose que votre batterie était défectueuse.

Bonjour, je me permets de vous faire remarquer que vous faites exactement la même chose. Vous déterminez la fiabilité sur votre propre expérience personnelle mais mon expérience personnelle est radicalement différente. J'ai eu deux Kia, une Niro EV 2022 neuve avec laquelle j'ai eu très peu de problèmes et une EV6 à la limite du cauchemardesque. Ports USB inopérants, 1 an et demi pour trouver la panne, bloc AVN à changer. Panne ICCU, entre 3 et 4 mois pour le faire réparer une fois la panne constatée et pour faire constater la panne qui était atypique entre 2 et 3 mois. Garniture volant à changer, ils ont été incapables de remettre le volant droit en y allant 3 fois, j'ai payé le réalignement de ma poche ailleurs. Blocs optiques à changer, ça fait 4 fois que je leur fait constater des dégâts, quatre fois qu'on me dit que la demande de prise charge va être faite et toujours rien, ça fait maintenant 2 ans. Amplificateur Méridian en panne, j'en ai eu marre, j'ai acheté un ampli d' occasion et je l'ai changé moi-même. Pas de préchauffage de batterie, on m'avait assuré à ma demande expresse à l'achat de la voiture en concession, en été, que les mises à jour étaient faites, l' hiver arrive, pas de fonctionnement. On m'a assuré qu'après le changement de l'ICCU, tout irait bien, faux, même souci. En fait j'ai découvert moi-même que les mises à jour faites étaient incohérentes avec le matériel propre du véhicule. Je leur ai montré, expliqué, tablette à la main, j'ai dû m'y reprendre avec 3 intervenants différents pour qu'au final ils fassent ce que je leur ai demandé et bizarrement ça a marché. En deux ans de possession du véhicule, j'ai dû aller peut-être 20 fois au garage, on m'a prêté une seule fois une voiture de remplacement, les autres fois j'ai dû me débrouiller. Maintenant la voiture est nickel et j'en suis très heureux mais en fait le problème ça n'est pas la voiture, c'est la concession et malheureusement je n'ai pas d'autres choix car c'est le même groupe qui squatte toute la région.

Bonjour, Oui, totalement, la voiture s'adapte toute seule à la présence d'une remorque.

Bonjour, j'ai eu des Toyota et maintenant j'ai une Kia. Ce sont de bonnes voitures bien construites, Au niveau fiabilité, par contre, rien à voir, Kia c'est une catastrophe, plus d'ailleurs au niveau de la prise en charge et des délais qu'au niveau du produit, bien que les pièces détachées soient d'un prix stratosphérique. Je n'aime plus trop le style Toyota, ça fait Manga et je n' accroche pas. L' autre point faible c'est l' info divertissement, c'est retour aux années 40, bien dommage pour des voitures qui sont extrêmement plaisantes et durables.