Segil69

La base du système c'est le mondialisme, le capitalisme effréné et le consumérisme ont permis la mise en place du mondialisme. La base du raisonnement c'est que ça allait profiter à tous avec en filigrane l'idée que les plus développés allaient croquer plus facilement les autres. En fait, ça n'a bien marché que pour un seul pays, la Chine, tous les autres pays y ont laissé des plumes. Elle a pris les savoir faire qu'on lui a librement donné en les perdants nous mêmes car un savoir faire nécessite de faire, ce que nous ne faisons plus.

Bonjour, je ne sais pas pour vous mais en ce qui me concerne, la concession n'est qu'une concession de mécanique générale, ils font sous traiter tout le reste, les pneus et le parallélisme sont sous traités, la carrosserie est sous traitée, même le montage des attelages est sous traité. Il n'est donc pas étonnant que les délais soient plus longs qu'un carrossier généraliste. J'ai fait réparer un petit choc à l'arrière chez un carrossier agréé par mon assurance, je n'étais pas spécialement pressé car je pouvais continuer à rouler, pour lui, avoir les pièces n'était pas un problème, la réparation qui nécessitait du travail de carrosserie et de la peinture a été faite en deux jours, j'ai eu un problème avec les emblèmes de remplacement qui ont été changés également en deux jours, j'avoue que j'appréhendais un délais important sur les pièces et ça n'a pas été le cas. Le système de garantie Kia est terriblement bureaucratique, c'est très lourd, et ça impacte les délais sur le remplacement des pièces, par contre, à partir du moment où on switche ce système en achetant directement les pièces, c'est beaucoup plus rapide.

Bonjour, c'est sûr que pour avoir merdé, on a sérieusement merdé. On a simplement fait comme les américains, ne pas oublier que la notion de fabless vient de chez eux, on a simplement oublié en Europe que la richesse devait être produite, on est resté sur des absurdités prônées par les gourous économiques de l'époque, largement inspirées par le mythe de la mondialisation heureuse. C'est le problème de base du capitalisme, toutes les naïvetés sont acceptées à partir du moment où on peut faire des bénéfices sur le court terme. Nos chefs d'entreprises ont vu le grand marché sans voir la guillotine au bout du chemin. C'est le problème de fond de l'économie, derrière des amas de chiffres, il n'y a rien de rationnel, c'est plus une croyance qu'une science. Ceci dit, tout n'est pas aussi noir, les chinois sont aussi largement dans une forme de dépendance, ils doivent vendre à l'extérieur, impérativement, ils sont sur le dos du Tigre avec un marché intérieur atone et des Chinois qui n'achètent pas grand chose car pour la majorité d'entre eux la richesse a été confisquée et s'est perdue dans les méandres de la corruption et de la mégalomanie. On va tranquillement leur faire le même coup qu'ils nous ont fait avec quand même une différence de taille, nous n'avions pas à l'époque la nécessité absolue d'aller nous faire plumer en Chine, ça a été une folie collective, enrobée dans un fin vernis de rationalité. Le coeur de leur avance technologique ce sont les batteries, et pour tout le reste on fait aussi bien voire mieux, le mirage technologique chinois est surtout un mirage, c'est encore un aveuglément provoqué, essentiellement par le marketing agressif et une vraie maîtrise des réseaux sociaux. Ils savent produire beaucoup, pas cher, n'importe quoi, et ils ont une logistique exceptionnelle. La mondialisation est pain béni pour ce genre de capacités, mais on arrive au bout de ce système et tout ne va pas être rose pour eux comme pour nous.

Bonjour, étonnant qu'il faille remplacer la pile au bout d'un an, généralement il faut au moins deux ou trois ans. Dans la plupart des télécommandes, c'est une 2032 facilement remplaçable.

Bonjour, j'ai fait monter des Michelin CrossClimate 2 XL sur les 4 roues de mon EV6, j'ai constaté d'abord que j'ai fumé 2 jantes sur 4 car ils n'ont pas de bords, agaçant ! Je dois avoir 6000 kms actuellement dans les pneus, froids, ils sont durs et bruyants, chauds ça va vraiment mieux. Aucun problème de tenue de route ou de glisse sous la pluie, ils sont même assez sécurisants sur cette voiture en 19". Aucun problème sur le sec, et au niveau consommation, je n'ai pas constaté une augmentation réellement sensible. Je ne vais pas les garder pour ma prochaine EV6 même s'ils sont quasiment neufs car ils n'ont pas de systèmes de protection de jantes indispensables pour une vie urbaine même limitée.

Bonjour, Oui c'est ça. avec le bon faisceau, rien à reprogrammer.

Bonjour, ce ne sont que des sottises, la KIA ev6 a exactement la même base que la ionic 5 et je n'ai rien reprogrammé du tout, j'ai simplement utilisé un faisceau spécifique qui se branche directement sur la pré installation déjà en place.

En tout cas, celui qui va racheter la mienne va faire une sacrée affaire vu tout ce qui a été changé et vu le faible kilométrage avec un SOH à 100%.

Bonjour, ce qui me plaît le plus chez Kia, c'est quand même la garantie, ils viennent de me prendre mes deux phares sous garantie 5 ans après, on a beau dire, même si on est quasiment obligé de passer par les révisions tous les deux ans et que c'est super strict, savoir qu'on ne va strictement rien payer pendant 7 ans, vu ce que coûtent les moindres pièces sur les électriques en général, c'est plutôt sécurisant. Je vais repartir sur cinq ans tranquillement.

Bonjour, l'entretien chez Porsche, même pas excessif, c'est déjà la ruine partout ailleurs. Personnellement, je ne suis pas particulièrement impressionné par la Taycan qui a quand même eu pas mal de problèmes au début et qui a nécessité des passages fréquents chez le concessionnaire Porsche. Je ne sais pas ce que ça vaut depuis le restylage de 2024. J'ai toujours eu des problèmes avec les voitures dites de sport, le plus souvent ce sont des éléphants blancs, très largement surcotés, qu'on regarde plus qu'on ne les utilise. Bon, le regard c'est aussi important pour une voiture autrement j'aurais peut-être pris autre chose qu'une EV6 en remplacement mais ce que j'ai vu ailleurs m'a singulièrement refroidi, on dirait qu'il y a un concours international de la voiture moche qui bat son plein actuellement. Les dernières BMW sont assez particulières, c'est rien de le dire, chez Mercedes même si je comprenais quelque-chose à la gamme, ce qui n'est pas le cas, ils ont succombé aussi à la mode de la création sous LSD, les chinois, c'est encore pire, soit c'est informe, soit c'est difforme, soit c'est plagié.

Je suppose que ça doit être comme les écouteurs mais en plus compliqué. Réponse IA: Le système fonctionne en boucle fermée et ultra-rapide selon trois étapes clés : La capture : Des microphones placés dans le plafonnier ou les passages de roues mesurent en temps réel les bruits de roulement, de vent ou de moteur. Le traitement : Un calculateur (souvent intégré au système audio) analyse ces fréquences et génère instantanément un "anti-bruit" (une onde sonore de même amplitude mais à phase inversée). L'annulation : Les haut-parleurs de la voiture diffusent cette onde invisible. Lorsque le bruit initial et l'anti-bruit se rencontrent, ils s'annulent mutuellement. A priori, c'est assez ciblé Bose ou Harman kardon. Ça n'est pas une techno très récente mais ça nécessite du matos spécifique.

Bonjour, quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment on fait jouer la garantie sur les batteries sans une référence de baisse de SOH ? Parce que là, j'ai un peu de mal à comprendre.

Bonjour, je maintiens que le WLTP est un mensonge, les gens achètent une autonomie, il suffit d'ailleurs de voir les efforts que font les constructeurs en publicités pour faire valoir leurs autonomies. En plus, certaines voitures respectent bien mieux les valeurs WLTP annoncées que d'autres. Quant aux buffers, certaines marques le font déjà ou l'ont déjà fait, KIA Hyundai le fait en buffer haut sur les EGMP 800V, Toyota le faisait en buffer bas sur la BZ4X. Tout le monde le fait plus ou moins, entre les capacités brut et net des batteries. Pour mettre fin à cette hypocrisie, il suffit simplement d'obliger les constructeurs à ne déclarer que les valeurs réellement utiles et utilisables des batteries, 10-90 pour NMC et 10-100 pour les LFP.

Je vais être clair, je ne fais pas l'apologie des thermiques, je dis simplement que j'aimerais pouvoir utiliser simplement ma voiture de 0 à 100 sans me prendre la tête. Question: peut-on charger aussi vite de 80 à 100 en LFP ou faut-il attendre avec une charge à vitesse d'escargot ? Je ne sais pas, j'ai actuellement du NMC. Je ne parle pas des mini charges à domicile que je fais régulièrement ni des avantages et inconvénients de l'électrique, ce que je dis c'est que des buffers hauts et bas règleraient cette limitation et sur la vitesse avec une courbe plus homogène et sur la capacité d'une utilisation de 0 à 100% avec en prime une compensation de la dégradation. Je me moque d'avoir une voiture qui fait 900 kms WLTP quand toutes les étoiles sont alignées, je préférerais avoir une voiture avec une courbe de charge relativement linéaire, utilisable de 0 à 100%, sans me soucier d'une dégradation parce que je suis à 0 ou parce qu'aller à 100% lentement me permet d'éviter une recharge inutile dans un bled improbable, je sais, j'en reviens juste. Ça n'est pas vraiment impactant, on s'y fait, surtout quand on charge vite mais je me mets à la place d'un primo accédant à l' électrique qui achète 520 kilomètres et qui ne les a pas dans la vraie vie et pire, ceux qui achètent une petite batterie parce que les kilométrages annoncés conviennent et qui se retrouvent avec 130 kms tout mouillés de chaud avec des vitesses de charge à la ramasse. Le WLTP est un mensonge confortable pour les constructeurs et beaucoup moins confortable pour nous. Je suis aussi d'accord, ce mensonge est constant depuis que la voiture existe, les consommateurs se sont toujours fait enfler régulièrement mais personne jusqu'à présent ne nous avait vendu un réservoir de 100L qui n'en fait que 70.

Bonjour, il y a un autre sujet sur l'électrique sur lequel il faudrait se pencher sérieusement c'est l'escroquerie du 10 ou 20-80. Un plein sur une thermique c'est 0 à 100% avec en plus une réserve. Sur l'électrique, on nous vend une autonomie WLTP théorique de 0 à 100% pour finir par nous rappeler qu'en fait l'utilisation normale c'est 10 ou 20-80 soit 30% de moins que l'autonomie annoncée. Effectivement on peut très bien utiliser le 0 à 100% mais il y a deux problèmes, ça bousille les batteries et la vitesse de charge de 80 à 100% est souvent ridicule, on arrive presque à doubler le temps de charge de 80 à 100%, pratiquement, c'est quasiment inutilisable. Il a un moyen simple de régler ce problème, c'est de mettre un buffer +15% en haut et un buffer +10 en bas, ça permettrait d'améliorer la durabilité de nos batteries et d'avoir réellement 0 à 100 totalement utilisable. Une réglementation pourrait totalement imposer cela, c'est sûr que ça aurait un coût non négligeable avec une augmentation du poids des batteries, mais ce serait honnête envers les consommateurs et le WLTP ne serait pas simplement théorique et de très loin. On arrive maintenant à avoir des batteries qui avoisinent les 100 kWh sur des voitures hors de prix et on continue à enfumer les clients avec des autonomies annoncées pratiquement inutilisables.