Segil69

Bonjour, c'est votre manière de voir les choses, ça doit correspondre à vos besoins et ou vos moyens, je n'ai pas de problème avec ça mais mon discours est plus généraliste, il y a quantité de gens qui flirtent sans problème particulier avec le 0, ça n'est pas pour autant que tout le monde le fait. Je vous rejoins sur le fait qu'au lieu de nous installer des planificateurs très approximatifs, beaucoup de constructeurs auraient mieux fait d' acheter ABRP avant Rivian. Souvent, les petites batteries cumulent les inconvénients, charge lente, quelquefois pas de CCS, pas de préchauffage, la dégradation qu'elle soit calendaire ou d'usage enlève de l'autonomie déjà trop réduite, obligeant à charger encore plus souvent, je n'achète pas une voiture électrique pour passer tous les jours à la charge. Les petites voitures avec petite batterie sont mieux adaptées à un usage urbain mais souvent c'est justement dans ce cadre là que la recharge chez soi n'est pas la plus usuelle. Effectivement, on peut voyager avec une voiture à petite batterie, c'est probablement assez ennuyeux, assez long, mais c'est possible, ça n'est pas pour autant ce que j'aimerais faire ou ce que beaucoup de gens aimeraient faire s'ils en avaient la possibilité. Après, il y a le problème de la revente éventuelle de votre véhicule, les VE à petites batteries se revendent moins bien, moins cher, souffrent plus d'un SOH entamé. Ça peut-être une aubaine pour les gens moins riches mais ça n'est certainement une bonne affaire pour ceux qui vendent. Bon, à l'heure actuelle quasiment tout se vend mais ça ne va pas vraiment durer. Je suis certain qu'il y a des adeptes convaincus de l'intérêt des petites batteries, retirez l'idéologie et le manque de moyens, il n'y aura plus grand monde.

Bonjour, peut-être parce que ça n'avait que peu d'importance en fait sur le thermique, l'autonomie était largement suffisante pour compenser le discours menteur des marques. Sur l'électrique, l' autonomie a toujours été le problème le plus évoqué. Ça n'est pas très grave sur des modèles avec de grosses batteries mais ça devient critique sur des petites batteries, entre le cyclage plus important, la perte de capacité, le moindre kilomètre compte et la charge mentale est aussi beaucoup plus importante.

Le problème de base de notre société c'est qu'on supporte obligatoirement la violence de certains contre tous avec des excuses stéréotypées pour justifier la destruction, le pillage voire le meurtre et que chaque intervention de la police, chaque utilisation de la violence légitime est devenu un crime d'État exploité sans vergogne par certains pour des motifs politiques complètement déconnectés de la réalité. Mais je pense qu'on s'éloigne du sujet de base. Nous vivons en démocratie, même imparfaite, la répression pénale existe, est insuffisante et n'est qu'une partie de la réponse, il y aura toujours des gens qui se croiront plus malins que les flics, qui pensent qu'ils ne se feront jamais prendre, c'est même la pensée de base de tous les délinquants, il faut donc trouver d'autres systèmes. Je pense qu'un système de bras blindé et articulé serait plus efficace. Il ne faut pas se leurrer, une disqueuse thermique est un outil redoutable auquel peu de choses résistent mais une station avec caméras et suivi IA peut-être une bonne solution avec une arrivée rapide des flics en cas d'alerte. Il faut du temps et un bras blindé résistant peut le fournir.

Bonjour, vous n'avez pas de mode accessoire sur vos voitures ?

Euh, entre la possibilité et la réalité, il y a un vrai gouffre. L'utilisation des armes par les policiers est très sévèrement encadrée et surtout contrôlée à posteriori d'une manière extrêmement tatillonne et très souvent en leur défaveur par des gens qui n'ont strictement aucune idée des nécessités d'une quelconque situation opérationnelle. Ils partent constamment du principe que le policier a tord et que l'utilisation d'une arme ne se justifie quasiment jamais. Le problème de base c'est l'opposition absolue entre l'idée chez les policiers qu'une infraction doit impérativement prendre fin dès sa constatation et de toutes les manières possibles et chez les magistrats que cette continuité d'infraction n'est pas un souci à partir du moment où les contrevenants peuvent s'en sortir sans une égratignure car aucune infraction même les plus graves, ne peut justifier l'usage de la force qu'elle soit létale ou non. Tant que cette opposition de principes ne sera pas résolue, nos policiers seront fondamentalement inefficaces.

Bonjour, personnellement, je pense que parler constamment de taxes tout azimut concernant le VE est d'une stupidité sans nom. Je pense que tout le monde est d'accord pour considérer qu'il vaut mieux un VE qu'un VT, qu'il vaut mieux électrifier tout ce qu'on peut plutôt que de continuer dans l'exploitation des énergies fossiles. Nous avons le plaisir rare d'être un des pays le plus taxé au monde et vous trouvez que tout va bien pour nous ? Nous avons engraissé un monstre qui s' effondre sous son propre poids et qui nous écrase dans sa chute inéluctable, alors non, merci, je passe mon tour pour les taxes. La plupart de ceux qui sont rentrés dans une spirale plus vertueuse l'ont fait parce qu'ils ont compté et suivis leurs intérêts et leurs aspirations, diminuer l'intérêt de le faire c'est aussi retarder le plus possible ce qui est bon pour tous. La notion de dictature vertueuse est un non sens absolu.

Disons pudiquement que les voleurs éventuels ne sont pas vraiment encouragés à recommencer, il semblerait qu'ils aient un traitement de la délinquance qui aille à l'encontre de toutes les sottises qu'on nous sort allégrement depuis 70 ans et qui semble se révéler à l'usage bien plus performant que le nôtre, à méditer je pense.

Bonjour, j'ai effectivement vu ces aimants internes sur les démontages des réducteurs Niro et Kona, ils ne sont pas accessibles sans un démontage complet de la boîte, superbe solution à la c*n. Je ne savais pas que c'était la même chose sur les EGMP. Les bouchons aimantés sont une bien meilleure solution mais dans la logique coréenne, vu que c'est à vie, pas de raisons de mettre ça dans un bouchon démontable. Honnêtement, ça fait peur cet espèce de jusqu'au-boutisme dans des à priori de conception, surtout que les pannes des réducteurs de certains modèles Kia et hyundai sont loin d'être anecdotiques. Je ferai comme je veux, vidange des deux réducteurs à 15000.

Beaucoup de gens sont en location, ils s'en moquent un peu de faire ces vidanges, par contre, si la voiture vous appartient et que vous comptez la garder, ce qui va probablement être mon cas, je ferai faire les deux vidanges quand les boîtes seront rodées, petit investissement mais ça va payer par la suite. Je n'ai jamais bien compris pourquoi certains constructeurs étaient réticents à faire ces vidanges, j'avais eu le même problème sur les boîtes auto Bmw, le constructeur des boîtes disait qu'il fallait vidanger mais pas BMW.

Pas plus difficile à remplacer je suppose.

Bonjour, effectivement une prise renforcée et un CRO suffisent le plus souvent. Une greenup ou équivalent en 3G2,5 sur moins de 20 m tiennent largement le 16A en continu, la protection électrique était livrée avec la prise dans mon cas. Soit partir d'un tableau annexe, soit utiliser une place libre dans son tableau si on a la place. On peut facilement installer une greenup si on a les compétences requises, pas besoin de techniciens IRVE payés aux tarifs d'un footballeur, ça reste quand même de l'électricité, si on ne sait pas, on ne touche pas. J'avais acheté ma greenup sur Amazon et mon CRO 16A morec sur Aliexpress, j'en avais eu pour moins de 400 euros il y a 4 ans, c'est la solution économique vraiment utilisable. J'ai aussi acheté une borne par la suite car j'avais besoin de charger plus vite. J'avais pris une borne Feyree sur Aliexpress, très bien, pas chère, pas légale, 250 euros plus 10 m de 3G6, plus les protections électriques adaptées, le tout pour environ 500 euros. Technicien IRVE obligatoire mais il n'installera pas car câble attaché, pas légal. Si on veut rester dans la légalité, la greenup ou équivalent installée par un électricien ordinaire est la meilleure solution économique.

Oui, je suis à Lyon, quand j'ai acheté mon EV6, en occasion il y a deux ans et demi, j'ai eu trois gros problèmes et un petit, boîtier AVN défectueux, panne ICCU, phares défectueux, et un problème de garnitures sur le volant. Les trois premiers sont absolument ruineux et le 4 ème c'est peanuts. Quand j'ai acheté, le garage venait de changer d'emplacement, l' électrique était en plein boom mais les garages à la ramasse, les deux premieres années ont été horribles, valse du personnel technique, problèmes de formation, dossiers qui disparaissent, lenteurs, délais à rallonge, en bref une catastrophe absolue. Et puis les choses ont commencé à changer à tel point qu'on a l'impression que ça n'est plus la même concession. Mes trois derniers RDV ont été parfaits, délais relativement courts, bon accueil, temps de réparation respectés et réparation optimale, j'y ai vu une telle différence que je n'ai pas hésité une seule seconde pour acheter ma prochaine voiture chez eux. Ils ont fait de réels efforts. Seul deux petits points noirs, ils n'ont quasiment jamais de voiture de prêt ou il faut programmer longtemps à l'avance et les révisions ne sont pas les moins chères mais bon, c'est un garage en ville et pas à la campagne, c'est toujours plus cher. Le problème avec les réputations c'est que c'est très facile et très rapide d'en avoir une exécrable et cà n'est pas toujours de la faute du garage et c'est long et compliqué de la remonter à un bon niveau. L'EV4 est une super voiture et la garantie Kia n'est pas une blague même si elle mériterait d'être moins bureaucratique et tatillonne. Il faut Impérativement respecter les délais stricts de révision mais en contrepartie, vu le prix exhorbitant des pièces que j'ai fait changer gratuitement, je suis sacrément content de cette garantie.

Les réponses de l'IA ne sont pas paroles d'Evangiles, une pompe à chaleur fonctionne beaucoup moins bien sous zéro et moins, logique, c'est quand même assez difficile d'extraire de la chaleur quand il n'y en a pas ou moins. Elle consomme plus pour produire moins de chaleur. La bonne plage d'utilisation d'une PAC c'est au dessus de zéro, plus sur des températures automnales qu'hivernales. Je n'ai pas étudié le système de chauffage des voitures électriques mais je ne serais pas surpris qu'il y ait à la fois des résistances et la PAC, des résistances pour chauffer tout de suite car la PAC met du temps à chauffer, et des résistances pour compléter la chaleur quand la PAC est à l'agonie. Si on tient compte d'une réponse d'IA, les COP de VE tournent autour de 2 à 4 en températures tempérées, la COP d'une résistance c'est 1 et on ne doit pas être très loin de 1 en températures suffisamment négatives même si on doit quand même grappiller quelques pourcentages pour faire mieux qu'une résistance. Si la PAC est intégrée au véhicule sans surcoût optionnel, ça reste tout bénef mais si on doit payer plus de 1000 euros pour l'avoir, ça ne vaut pas vraiment le coût.

La base du système c'est le mondialisme, le capitalisme effréné et le consumérisme ont permis la mise en place du mondialisme. La base du raisonnement c'est que ça allait profiter à tous avec en filigrane l'idée que les plus développés allaient croquer plus facilement les autres. En fait, ça n'a bien marché que pour un seul pays, la Chine, tous les autres pays y ont laissé des plumes. Elle a pris les savoir faire qu'on lui a librement donné en les perdants nous mêmes car un savoir faire nécessite de faire, ce que nous ne faisons plus.

Bonjour, je ne sais pas pour vous mais en ce qui me concerne, la concession n'est qu'une concession de mécanique générale, ils font sous traiter tout le reste, les pneus et le parallélisme sont sous traités, la carrosserie est sous traitée, même le montage des attelages est sous traité. Il n'est donc pas étonnant que les délais soient plus longs qu'un carrossier généraliste. J'ai fait réparer un petit choc à l'arrière chez un carrossier agréé par mon assurance, je n'étais pas spécialement pressé car je pouvais continuer à rouler, pour lui, avoir les pièces n'était pas un problème, la réparation qui nécessitait du travail de carrosserie et de la peinture a été faite en deux jours, j'ai eu un problème avec les emblèmes de remplacement qui ont été changés également en deux jours, j'avoue que j'appréhendais un délais important sur les pièces et ça n'a pas été le cas. Le système de garantie Kia est terriblement bureaucratique, c'est très lourd, et ça impacte les délais sur le remplacement des pièces, par contre, à partir du moment où on switche ce système en achetant directement les pièces, c'est beaucoup plus rapide.