Segil69

Autrement, si je devais acheter une voiture d'occasion pour la garder, je ne crois pas qu'il y ait mieux qu'une Toyota BZ4X.

Bonjour, l'EV6 est une super voiture, mais il y a toujours le gros point noir de l'ICCU qui n'a toujours pas été vraiment réglé, ils viennent de mettre une grosse extension de garantie qui devrait régler en partie le problème. L' infodivertissement est à la ramasse mais il y a des solutions de contournement. Le seul vrai souci que je vois à cette voiture en occasion, c'est le prix exorbitant des pièces après la garantie.

Bonjour, pour info, j'ai une borne Feyree achetée sur Aliexpress, je la règle à la volée Ampère par Ampère via Tuya, ça marche nickel depuis 3 ans, vu le prix, je n'ai pas été volé.

Bonjour, en ce qui me concerne, j'ai actuellement un mix Electroverse, Electra avec l' abonnement boost et le petit abonnement powerdot sur carte Atlante, c'est un peu compliqué mais ça couvre pas mal de choses. Ça ira pour la belle saison qui vient, on verra après ce qui va arriver. Je vais probablement garder Atlante avec le petit abonnement powerdot, Electroverse bien sûr et je vais réfléchir pour ce qui est de l' abonnement Electra.

Bonjour, le plus simple serait que ces câbles passent du cuivre à l'aluminium bien moins cher, problème, il faudrait augmenter considérablement le diamètre du câble qui est déjà très gros. Je verrais assez bien en y réfléchissant un système aérien articulé et blindé. Le système actuel n'est pas tenable vu la vitesse avec laquelle une découpeuse thermique peut faire le job, pour ce qui est du tracking, c'est clairement une plaisanterie, ils vont découper un câble et en faire l'autopsie rapidement pour trouver l' emplacement du tracker, c'est là qu'ils ferons le prochain trait de coupe, s'il y a bien quelque-chose que j'ai appris, c'est que ces "gentlemen" sont très réactifs et très ingénieux. Quant au kevlar, je suis assez dubitatif, tout se coupe, absolument tout, le seul moyen pour éviter le vol c'est de faire en sorte qu'il ne soit plus rentable, soit par la dureté des punitions, peu probable en France, soit par l'utilisation de matières à bas coûts.

Bonjour, je pense qu'il y a aussi une autre logique induite liée bien sur à celle là qui est évidente, la valse des abonnements, les gens vont garder leur abonnement Electra Boost actif au lieu de le virer et de le remettre à chaque fois qu'ils en auraient eu besoin. La nouvelle formule est dissuasive et pour avoir un prix correct il va falloir sacrément jongler. Tous ceux, comme moi, qui n'ont pas nécessairement envie de s'ennuyer à enlever et remettre leur abonnement, vont simplement le garder tel quel. J'avais fait pareil sur Mobilize, j'avais constamment gardé l'abonnement. Mais je comprends parfaitement que ne soit pas possible pour quantités de gens, la terre est basse. Ceci dit, l'opacité du nouveau système en dit long et est à mon avis une erreur qui sera coûteuse pour Electra à l' avenir, les gens vont aller au plus simple. Ce qui avait fait le succès de Mobilize, c'était le prix et la simplicité, le même prix avec la même carte sur un réseau correct, la nouvelle usine à gaz de chez Electra ne va pas fonctionner, c'est encore une idée de technocrate débile.

Bonjour, Oui, je suis assez pessimiste sur le sujet, on n'est qu'au début du problème, il va falloir complètement repenser la conception des bornes car s'il faut compter sur la Gendarmerie ou la police ça ne va pas du tout le faire et le vol de cuivre est sacrément rentable. On va probablement arriver à un système articulé blindé et le remplacement du cuivre par de l'aluminium qui va demander une bien plus forte section. Je suppose que c'est actuellement à l'essai. En attendant, je suis assez dubitatif sur la réactivité des applis et j'ai déjà eu quelques surprises en arrivant à certaines stations, la dernière étant IE Charge à Nissan lez enserune à mon dernier voyage. Heureusement, je suis maintenant très méfiant et je me garde une bonne marge.

Bonjour, je connais bien le problème, j'ai été très déçu par la qualité du système Méridian et j'ai essayé tout ce que j'ai pu trouver, dont passer par Poweramp, or justement chez moi, il y avait un problème avec Poweramp, trop de distorsions sur les hauts volumes, après tâtonnements et essais coûteux, j'ai fini par trouver mon Graal, j'ai viré le caisson passif et j'ai pris un actif JBL et la connectique dédiée Kia, très grosse amélioration, j'ai remplacé mon boîtier Carlinkit Tbox plus par le Carlinkit Ultra2 qui a une bien meilleure sortie audio, il n'y a aucun point de comparaison, j'ai remplacé l'application Poweramp par Player dont la sortie est aussi bien meilleure. Maintenant, tout n'est pas loin d'être parfait, c'est le jour et la nuit par rapport au son initial mais bon, c'est aussi loin d'être gratuit, entre le caisson, la connectique et le boîtier Ultra2 avec une carte sim dédiée, on n'est pas loin des 400 balles, ça reste un beau billet. Pour beaucoup, le jeu n'en vaut pas la chandelle mais pour moi c'était fondamental, la médiocrité vendue à prix d'or m'était restée en travers de la gorge. L' insonorisation de la partie arrière a rendu les basses encore plus qualitatives mais ça n'a pas été transcendant.

Bonjour, effectivement j'ai aussi un peu de mal avec le vocal qui me paraît très surestimé. J'utilise le vocal essentiellement pour demander un trajet et même avec les IA quasiment imposées maintenant, les résultats ne sont visiblement pas à la hauteur des investissements colossaux réalisés. On passe son temps maintenant à réinventer la roue et mis à part que tout devient beaucoup plus cher, je ne suis pas certain que ce soit plus pratique pour tout. D'un autre côté, nos EV6 sont complètement ringardes vis à vis de ce qui se fait maintenant mais elles font très bien ce qu'on peut demander à une voiture Bonjour, même si je me fais de plus en plus aux commandes vocales, notamment sur mon téléphone ou sur Amazon Alexa sur mes Écho dit, ça n'est pas vraiment le point fort de l'EV6, peut-être que la nouvelle fera mieux.

Bonjour, j'ai eu ça chez Kia, deux fois, sur un Niro EV et sur une EV6. Sur la Niro, il a fallu changer le câble qui connecte les prises USB au boîtier AVN. Et sur l'EV6 c'était bien pire, il a fallu faire changer le boîtier AVN qui contrôle tout le système d' infodivertissement et aussi les ports USB, j'ai eu de la chance dans mon malheur car j'étais juste à l' extrême limite de l'application de la garantie. Il y a quand même plus de chance que ce soit le câble, ça va, ça n'est pas trop cher et c'est assez facile à faire.

Bonjour, je n'irais pas jusque là, le son Méridian n'est pas exceptionnel, ni même très bon, au mieux je dirais bon sans plus. Et là, je ne parle même pas des problèmes de spatialisation, ni du fait que les HP arrières sont quasiment inopérants, quant au problème du caisson de basse, j'ai essayé la manipulation et la différence ne m'a pas paru exceptionnelle, rien de comparable au changement du caisson passif par un caisson actif. L' erreur courante ces temps ci c'est de faire croire que plus il y a de HP dans la voiture, mieux c'est, en fait c'est surtout un immense merdier à gérer. Si on veut se faire péter les tympans, pleins de HP et 1000w c'est super, si on recherche la qualité sonore, la vraie qualité sonore, c'est beaucoup plus compliqué, ça demande des véhicules bien insonorisés, du matériel de qualité, des études acoustiques précises. Ou alors, on peut tricher, c'est ce que semblent faire les chinois à l' heure actuelle, notamment sur le nouvelle EX60, ils mettent en place des systèmes de suppression de bruit, ça coûte beaucoup moins cher que de faire une insonorisation soignée de la voiture et ça économise sur le poids.

Bonjour, j'en l'impression qu'on en est tous là, du monde tous ceux qui sont déjà en 800 V, l'idée de repasser en 400 V m'est totalement invraisemblable.

Bonjour, en fait c'est un petit peu délicat car c'est encore assez léger et ça n'est pas constant, vu le mal que j'ai eu à faire reconnaître au CC de vraies pannes facilement constatables, j'appréhende un peu de faire reconnaître quelque chose de moins évident. Je vais démonter mon siège et je vais voir ce que je trouve mais je vais d'abord attendre que le phénomène s'aggrave.

Bonjour, effectivement l'éclairage n'est pas un modèle du genre, je ne sais pas si les nouveaux feux sur la nouvelle itération sont meilleurs. Pour ce qui est de mettre d'autres sources d'éclairage, ça ne va pas être simple sans détruire la ligne de la voiture et son aérodynamisme, on peut également s'attendre à une consommation en nette hausse. Ce qui me gêne un peu sur l'évolution des nouvelles voitures, c'est une nette baisse de l'aspect pratique des choses, une voiture c'est une voiture, pas un ordi, ça doit rester simple, pratique, efficace, ergonomique, utilitaire, fiable, et l'évolution des voitures va exactement dans le sens contraire avec de plus en plus de marques qui imposent des choix stupides aux consommateurs et qui confondent tout en oubliant le principal, une voiture ça doit amener une ou plusieurs personnes d'un point A à un point B, si possible en sécurité et à un coût abordable.

Bonjour, j'ai une EV6 modèle 2022 rouge en RWD Gt-line, roues en 19" montées en Michelin 4 saisons, 56000 km, audio Méridian, sans PAC. Les plus: vitesse de charge impressionnante, style, confort routier, hayon, propulsion pour le passage de la puissance, bonne construction globale, SOH à 100%, frunk, ADAS qui fonctionnent bien notamment sur autoroutes, éclairage correct mais pas exceptionnel même avec des matrix led, voiture qui vieillit bien, one pedal impeccable pour les amateurs, bonne position de conduite et conduite agréable, bonne récupération d'énergie, pas trop consommatrice de pneus, consommation relativement raisonnable vu le type de voiture, possibilités de tracter correctement gérées. Coffre suffisamment grand en ce qui me concerne. Les moins: ICCU foireux et panne imprévisible, SAV très très variable suivant les concessionnaires, pièces détachées très chères, voiture un peu pataude vu son poids, gros gabarit, niveau de fiabilité moyen du moins en ce qui me concerne, infodivertissement médiocre et non suivi par la marque, préconditionnement automatique agaçant et peu fiable, mises à jour des stations de charge insuffisantes, GPS impeccable si on aime se balader dans la 4 ième dimension, confort moyen à basse vitesse, peinture fragile mais qui curieusement reste comme neuve depuis toutes ces années grâce au traitement mis par le concessionnaire, révision chère. Pièces changées en application de la garantie: ICCU et fusible, boîtier électronique gérant l'info divertissement, branches sur le volant, prises USB, phares actuellement en attente et qui se font attendre. Probablement à prévoir: prise de charge capricieuse sur le verrouillage en AC. Pièces changées hors garantie: amplificateur Méridian d'occasion à 150 euros. Modifications effectuées par le propriétaire: montage attelage, insonorisation totale de la partie arrière du véhicule, légère insonorisation des aérateurs arrières, remplacement du caisson passif par un actif JBL, remplacement de l'info divertissement par un boîtier Carlinkit Ultra2 qui règle définitivement le problème. Équipements console centrale. Globalement, voiture attachante et qui reste techniquement dans le coup, problème ICCU très partiellement réglé par modification des garanties attachées à cette pièce, reste à savoir ce que ce sera cette garantie lors de la défaillance d'une pièce déjà remplacée. Pour le futur, j'envisage soit une autre EV6 en occasion mais en AWD, soit une Xpeng G6 en LOA.