Segil69

Oui, effectivement.

C'est effectivement une excellente question.

Vu que qu'il est bien plus dommageable pour les batteries de jouer avec le zéro que de prendre 100% et de partir dans la foulée, je ne vais jamais en dessous de 15. Ça a l'air de fonctionner pas mal pour moi vu qu'à près de 60000 km je suis toujours à 100% de batterie.

Je suppose que sur votre version vous n'avez pas le Méridian, personnellement, je pense que vous ne perdez pas grand chose et comme je connais déjà bien ce système, je vous assure que je n'ai pas pris la GTLine premium pour ça. Je vais d'ailleurs probablement tout virer car la voiture est à moi. Je voulais déjà le faire sur l'ancienne mais comme la voiture avait déjà de l'âge, j'ai hésité. Je suis un adepte convaincu de l'upgrade non destructeur, je vais remettre mon ancienne voiture en configuration d'origine, récupérer mon caisson actif et en plus je vais changer les HP de la nouvelle en gardant soigneusement le matériel d'origine. Vous pouvez très bien faire pareil pour pas très cher sur votre voiture, ça vous coûtera toujours moins cher que de prendre l'option avec Méridian.

Ce qui me plaît quand même pas mal, c'est l'intégration de la pompe à chaleur en natif, l'EV6 n'était pas particulièrement économe en chauffage et en climatisation, sur des petits trajets rien ne change mais sur des grands parcours je risque de voir la différence. Il me semble qu'en plus la pompe à chaleur a aussi un effet sur le préconditionnement de la batterie, probablement que les économies ne seront pas énormes mais c'est toujours ça et c'est encore mieux quand on n'a pas à rentabiliser une option chère.

Bruyants ? Ce n'était pas la qualité premiere des CrossClimate 2 SUV. Au démarrage, quand les pneus n'étaient pas chaud, ils étaient assez durs et bruyants, ça s'améliore vite mais quand même.

Bonjour, 56900 valeur neuve avec accessoires prime CEE déduite, frais immatriculation intégrés, traitement Waxoyl intégré, reprise de 29000, j'ai du rajouter 27900.

Bonjour, je n'avais vraiment pas prévu de la changer cette année mais les circonstances ont fait que les reprises sur cette voiture sont devenues très intéressantes. Entre un prix d'achat très légèrement supérieur au niveau d'un mandataire et une excellente reprise, je peux passer sur la version supérieure de la voiture, j'avoue que la 325 ch me faisait de l'oeil depuis un bon moment, suffisamment puissant mais pas excessif. La G9 m'avait aussi bien plu, mais le tarif pour passer sur une perf dépassait le budget que je m'étais fixé, la LR m'avait un peu déçu et il y avait aussi le problème de la taille.

Ils ne transportent que des voitures, pas de jus de dinosaure saoudiens, au pire, ce sera un mois de plus, je peux attendre un mois de plus et j' aurais un mois de moins à rembourser par anticipation sur mon prêt précédent.

Je vais de toute manière en faire l'expérience car je viens de reprendre une EV6 neuve. Par contre, je ne conseille pas de prendre des CrossClimate 2, pas de protection de jantes et flancs trop droits, le résultats deux jantes détruites en un mois alors que je les avais nickel depuis deux ans.

Et content de ces pneus ?

Bonjour, je viens de faire mon choix, après l'EV6 ce sera une, "ta ta" roulements de tambours, EV6, je viens de signer le bon de commande pour une AWd 325 ch rouge en GtLine premium. J'ai eu un bon prix et une super reprise de mon EV6 actuelle lors des journées portes ouvertes. Juste avant moi, ils avaient vendu exactement la même en gris céramique, belle couleur qui va bien à la voiture, qui coûte un billet de plus mais vu que je préfère le rouge, tout bénef pour moi. Ce qui est étonnant c'est qu'ils ont vendu deux EV6 AWD GTLine Premium le même jour sans avoir le moindre véhicule en démonstration. Elle est livrable sur le bon de commande fin février 2027 mais elle devrait arriver un peu avant selon mon vendeur. J'ai bien vendue la mienne, ce qui n'est pas vraiment étonnant vu son état, son faible kilométrage et le fait qu'à ma dernière recherche sur la Centrale pour avoir une idée de son prix réel, il y avait 0 modèles à vendre de 2022, aucun, rien, nada et que les gens sont maintenant content d'en trouver à 160000 kilomètres alors que la mienne en avait 57000.

Bonjour, donc, ça tombe plutôt bien car je viens juste de commander la mienne.

Bonjour, Xpeng ça n'est pas toutes les chinoises, et oui, j'ai essayé un G9 LR il n'y a pas longtemps. Essayer des ADAS ça se fait sur le long terme en ayant des points de référence corrects que je n'ai pas mais que d'autres ont. La référence de l'efficience c'est Tesla, peu de gens la remette en question. Je ne prendrais pas la G6 perf pour deux raisons, je n'aime pas l'esthétique, et le son est moyen, avec Dynaudio j'aurais acheté même avec une esthétique regrettable. J'aurais aimé que ma prochaine voiture soit en LFP, ce ne sera pas le cas et je le regrette un peu. J'aurais aimé que ma prochaine voiture soit plus confortable que celle que j'ai, ce ne sera pas le cas, dommage. J'ai bien aimé le G9, pas spectaculaire sur la puissance de la voiture essayée mais voiture sympa, le problème c'est la taille et qu'il faut remettre un beau billet pour la version qui le mérite soit la Perf. Les occasions sont trop chères pour l'instant.

Oui, très bien tout ça, mais bizarrement des échecs sont déjà constatés sur des modèles Facelift.