Segil69

Bonjour, non, toutes les 2 heures en moyenne.

Bonjour, j'avais aussi fait ce calcul quand j'avais la Niro EV, mais les temps de trajet n'était pas sur un différentiel de 30 mn, loin de là. Les différences se comptaient en heures, facilement 2 à 3 heures de plus sur mes trajets habituels, tellement que j'étais obligé de couper mes trajets en deux et de prendre une chambre d'hôtel et là, l'économie s'est envolée. Les avantages à ne pas prendre les autoroute, on visite la vraie France, celle qu'on ne voit plus, c'est plus varié et plus intéressant, c'est économique surtout pour les consommations en électrique, on n'engraisse pas les sociétés qui ont clairement fait un coup de fusil sur notre dos par des moyens que toute démocratie vertueuse auraient renvoyé à un tribunal, on découvre des petits restaurants étonnants. Les inconvénients, c'est plus dangereux, réellement, routes trop étroites pour des électriques très larges, routes défoncées à certains endroits, omniprésence des camions qui eux aussi font des économies, plans de circulation anarchiques, limitations de vitesses au petit bonheur la chance quand ça n'est pas simplement du piégeage pur et simple, des traversées d'agglomérations ultra lentes, des dépassements de véhicules lents assez dangereux, des surprises désagréables dues à certains comportements et la tristesse de se rendre compte que notre pays s'éteint doucement à certains endroits.

Bonjour, tout à fait d'accord, ces toits en verre sont une aberration, aucun de ces toits ne peut réellement garantir qu'on ne va pas cuire sauf à mettre des verres athermiques en plusieurs épaisseurs qui vont énormément alourdir des voitures déjà bien trop lourdes. Une telle surface de toit en tôle, ça doit peser quoi 4 ou 5 kg peut-être, plus le poids de la garniture intérieure incluse et éventuellement d'un isolant quelconque dans le meilleur des cas, ça m'étonnerait que le poids d'un toit vitré soit inférieur à 50 kg, sans compter les renforts structurels nécessaires. Tout ça pour avoir quoi, une voiture plus claire et des passagers arrières qui pourront regarder les étoiles la nuit et les nuages le jour, ok, il y en a qui aiment, super pour eux mais la majorité des gens vont surtout sentir la chaleur, la clim qui va faire des heures supplémentaires, la nécessité de trouver des occultants qui vont s'adapter plus ou moins bien. Ce machin c'est une connerie marketing, comme les roues de charrettes ou les poignées rétractables qui vont vous transformer en hot dog.

Bonjour, j'ai fait un petit trip en pleine canicule vraiment au moment où ça tapait le plus fort, j'ai rechargé 3 fois d'affilée, clim constamment fonctionnelle et rien de spécial constaté.

Et c'est une sacrée liberté.

Bonjour, peut-être simplement parce qu'ils ne veulent pas vendre de l'électrique, j' avoue aussi que j'ai du mal avec l'hybride qui ne s'appuie pas sur un vrai progrès technique mais sur la peur du saut technologique réel qu'il y a entre thermique hybride et pure électrique.

C'est assez simple, j'avais déjà la carte Electroverse et j'étais hors délais pour recevoir la carte Ionity et comme j'ai déjà eu quelques difficultés avec les applications, je préfère rester sur les cartes ou l'autocharge. Si j'avais eu plus de temps pour me retourner, je serais allé chez Ionity avec une carte de chez eux mais j'ai été très satisfait de la carte Electroverse et j'ai facilement pu aller arrêter mon abonnement après mon voyage.

la différence de Cx n'est pas énorme, 0,272 pour le Xpeng et 0,28 pour l'EV6, rien qui ne justifie une telle différence. Le G9 perf 2025 et 2026 est donné en WLPT pour 540 km pas 520, l'EV6 pour 528 mais la batterie n'est pas la même, la puissance non plus d'ailleurs.

Bonjour, pareil en ce qui me concerne, j'achète du haut de gamme non pas pour tous les trucs que j'utilise rarement mais seulement parce que c'est le seul moyen d'avoir un son correct, je me moque des grosses roues, du toit ouvrant, des guirlandes colorées, des ADAS qui sont quelquefois à la limite du dangereux, mais je veux un son correct et une bonne insonorisation.

Sur mon dernier voyage Lyon Tours, j'ai complétement laissé tomber Electra même si mon abonnement était encore actif, j'étais sur Electroverse en abonnement Ionity et c'était absolument parfait, je n'avais pas besoin de me casser la tête, j'avais 40% sur le tarif Ionity, la carte marchait parfaitement. J'avais essayé de faire une planification complète Electra et c'était impossible pour moi alors que sur des Ionity tout était facile. Les bornes étaient bien implantées. Ce serait bien mieux si Ionity renforçait son nombre de bornes par station c'est certain mais j'ai toujours pu aller partout sans difficultés, ça n'est pas le cas avec Electra. J'ai toujours pensé qu'une tarification peu claire était la volonté délibéré d'arnaquer ses clients et rien d'autre. Mettre des pénalités pour éviter les sangsues aux bornes, ça ne me gène pas, ça n'est pas comme si je n'avais jamais vu ces redoutables enquiquineurs monopoliser une borne pour charger à 100% alors que des gens attendent patiemment. Même si je suis critique, j'aime bien Electra et je regrette le chemin qu'ils sont en train de prendre, seuls resteront les réseaux bien implantés, simples d'utilisation et économiquement pertinents.

Je n'avais pas remarqué la faiblesse du couple, c'est assez étonnant de mettre sur le marché une voiture de ce niveau et de lui donner un moteur aussi restreint. Même si j'aime la forme et la qualité générale, je ne suis pas amateur de voitures poussives ou alors l'AWD dont les valeurs de couple sont suffisantes mais pas exceptionnelles mais dont l' autonomie est sérieusement entamée. Pour info, une EV6 AWD c'est 605 Nm et une EV6 RWD c'est 350 Nm. Ceci dit, ce sera largement suffisant pour nombre de personnes qui ne sont pas amateurs de coup de pied au cul. La puissance est là et je suppose que l' atténuation du couple est liée à la préservation des capacités de la batterie, des transmissions voire de la préservation des pneus. Je pencherais plutôt pour la batterie. 520 km WLTP pour la version étendue n'est pas très intéressant, j'avais de meilleures valeurs sur mon EV6 de 4 ans. Mais j'oublie le principal, c'est une voiture abordable mais pas cheap qui ira très bien pour beaucoup de gens.

Bonjour, j'avais Mobilize donc Ionity, j'ai viré Mobilize que j'avais en abonnement continu depuis deux ans quand ils sont devenus bien trop chers. L'offre d'Electra à 0,29 était très bien mais j'ai eu plus de problème avec Electra qu'avec Ionity, stations bondées, vitesses de charge moyennes, implantations de stations très limitées dans certaines zones en France, malheureusement dans celles que j'utilise le plus et le clou dans le cercueil c'est cet abonnement smart ridicule qui n'a d'intérêt que pour peu de gens. J'ai tout annulé car pour l'instant je ne prévois pas de long trajets. Cette valse des tarifs à la hausse sur des prix de l' électricité actuellement négatifs commence sérieusement à me gonfler et je ne parle même pas de cette arnaque permanente que sont les autoroutes avec des prix qui voisinent l' extorsion notamment sur les surcoûts des recharges.

Bonjour, kia vient de me proposer 2 MAJ pour 89 euros en OTA via Kia Connect et Kia Pay, en gros 89 euros par an pour à peu près rien, c'est moi ou j'ai l'impression qu'ils partent complément en vrille, sachant en plus qu'on peut le faire en USB pour rien et que Kia est coincé pendant 7 ans contractuellement.

Peut-être un problème de connexion avec leurs serveurs.

Bonjour, je recommande un booster, ça n'est pas très cher et ça sauve la mise, autrement un système de recharge en continu et de toute manière changer sa batterie avec une AGM tous les deux ou trois ans.