Segil69

J'ai aussi été assez déçu par la puissance, sur le papier c'est très respectable, celle que j'ai essayé c'est 350 ch, sensations à l'accélération zero, mon EV6 avec 229 CH à l'air d'une bombe à côté de ça malgré des chiffres inférieurs. J'étais en standard mais je suis aussi en standard sur la mienne. Ils viennent de sortir la LO3 avec un couple de mobylette et ils balancent un 6,6 au cent, je suis extrêmement dubitatif. Je crois qu'en fait c'est mon garage qui va faire la décision, je n'ai pas envie de tout arracher en rentrant ou sortant de mon garage, mon EV6 est maintenant impeccable et il a fallu du temps mais je vais très probablement passer sur la Facelift en 4x4 en Gt line premium, il y a tout ce que je veux, un peu plus d'autonomie, puissance supérieure, volant capacitif et un système Méridian que je sais améliorer en transférant mon caisson de basse. L'info divertissement je m'en moque un peu même si le CCNC est un peu meilleur vu que j'utilise essentiellement mon boîtier carlinkit et que je n'ai même plus à en sortir vu le préconditionnement manuel. La G6 ne me plaît pas, l'esthétique est fascinante de médiocrité, elle est trop large, et le système audio est bien trop moyen même sur la version la plus chère. La G9 est trop chère, trop lourde, trop large, et Xpeng risque d'avoir des problèmes en comparaison avec le Volvo EX60 qui boxe dans la même catégorie.

Bonjour, mis à part quelques très rares marques, la majorité des chargeurs est chinois, souvent rebadgés, avec tuya c'est 100% chinois. Il faut arrêter de se faire des illusions, sauf quelques grandes marques comme Legrand, Schneider, et autres du même type le reste est fabriqué en Chine, ce qui ne veut pas dire que ce soit mauvais, le premier marché des VE est chinois. J'ai un chargeur chinois Feyree et il fonctionne parfaitement depuis 4 ans. Pour la plupart, nous ne fabriquons plus les composants nécessaires.

Tout à fait d'accord, il devrait y avoir un contrôle des cellules dans le cadre d'un contrôle technique obligatoire. Le simple fait qu'en l'espèce le constructeur soit à la fois juge et partie me rend mal à l'aise.

J'ai eu de sacrées surprises avec le GPS Kia, une fois je me suis retrouvé en plein milieu d'un chemin entre les vignes d'un domaine privé avec des trous dignes de pistes africaines, une autre fois, j'ai galéré sur des routes que je ne pensais pas encore exister en France, enfin, des routes, gros abus de language, plutôt des chemins vicinaux défoncés, sacrément formateur. Je n'utilise plus le gps de la voiture sauf pour une charge à destination quand j'ai besoin du préconditionnement. J'utilise soit Waze soit, le plus souvent, TomTom pour mes voyages. Kia devrait songer à écarteler certains de ses programmeurs pour l'exemple.

Bonjour, le système de prise en garantie chez Kia est d'une inefficacité consternante, ils n'ont visiblement aucune confiance dans leurs concessions pour prendre les bonnes décisions. En période de vacances, ils n'y a plus personne pour accepter une prise en garantie. Le simple fait qu'il n'y ait que 2 techs qualifiés pour ouvrir une batterie et que seuls quelques garages aient une machine pour équilibrer les cellules est totalement consternant, surtout qu'un équilibreur ça ne coûte pas un bras. Toutes les concessions devraient avoir des techniciens formés, surtout que maintenant, il ne s'agit plus de concessions mais de groupes entiers avec de nombreux garages. C'est un boulot qui pourrait être fait en une journée de travail avec les bonnes pièces, rien qui puisse justifier 1 à 2 mois d'attente avec de multiples prises en garantie. C'est de la paperasse pour de la paperasse, rien de plus car au final de tout cela les modules seront quand même changés mais c'est le client qui morfle avec des délais invraisemblables. J'en suis sacrément revenu de l'efficacité coréenne, j'espère que les polonais n'auront pas autant de temps à attendre pour faire réparer leurs chars.

Je viens de faire l'essai et effectivement ça marche, j'ai splitté l'écran Android auto de la voiture, la box sur un écran avec Waze et le gps de la voiture sur l'écran escamotable.

Bonjour, et pourquoi ne pourrait-on pas mettre deux gps en même temps, deux processeurs districts, chacun se connectant individuellement. Je vais faire l'essai sur mon EV6 sur deux fenêtres distinctes, une avec ma Tbox Ultra2 et l'autre sur le GPS de la voiture pour le préconditionnement. Android auto c'est quelque-chose de très particulier, mais ce n'est pas mon cas, je ne l'utilise pas donc je n'ai pas ses limitations. J'en reparlerais après avoir fait l'essai.

Je viens d'essayer un G9, je tourne pour voir ce que je vais trouver pour remplacer mon EV6 dans un an ou 2 si je vais au bout de mon crédit. Il est pas mal le G9, problème, il est cher, surtout en perf qui est à mon avis la bonne déclinaison pour ce modèle. Pour bien faire, il faudrait que je trouve pas plus grand que mon EV6, autrement il va falloir que je cherche une autre maison vu que mon garage commence à arriver à ses limites. Même si j'ai apprécié le G9, comment on fait rentrer ce machin dans un parking souterrain, déjà avec l'EV6 ça craint. Il y a un truc chez les chinois qui les empêchent de faire des voitures 1,85 m de large au maxi ? Ils compensent quelque-chose ? Les coffres ne doivent pas être souvent utilisés chez eux, la planche de fond m'a parue sacrément légère, je j'essayerais pas de mettre 100 kg de sacs de sel là dessus comme dans l'EV6. Par contre, il faut être honnête, c'est un sacré outil le G9, mais à part le plier en quatre pour le rentrer dans mon garage, je ne vois pas comment faire.

Bonjour, je n'ai pas pu tester la perf, je me doute que la suspension pneumatique doit être bien meilleure. Oui merci, j'aurais bien aimé essayer une perf, pas pour la surpuissance moteur que je n'utilise plus vraiment mais surtout pour les suspensions pneumatiques. J'utilise un boîtier android au lieu d'Android auto car j'utilise des applications spécifiques qu'Android auto ne prend pas en compte. Je pense que mon boîtier devrait marcher en filaire car c'est prévu pour, je finirais bien par trouver la manip. Le vendeur que j'ai vu, très sympa d'ailleurs, est parfaitement au courant du problème prochain de l'abonnement, il ne savais pas vraiment quel serait l'impact sur le fonctionnement de la voiture de la décision de ne pas souscrire à l'abonnement prévu. Je sais, c'est mesquin quand on a une voiture de 70.000 balles de refuser de prendre un abonnement à 10 euros par mois mais c'est pour le principe, ils construisent des voitures qui nécessitent des données et ils vous font payer les données un an après l'achat, à la Tesla. Au moins Kia est plus honnête sur le sujet, 7 ans de garantie, 7 ans de données, il n'y a pas de petits bénéfices. Je pense que via mon boîtier ou un téléphone, il est parfaitement possible de se passer de cet abonnement en partage de connexion.

Bonjour, je viens juste d' essayer une G9 LR, Bon, globalement c'est une super voiture, bien insonorisée, peu de bruits de roulement, très douce à conduire, tenue de route de bon niveau, elle était équipée du pack premium avec fauteuils cuir et équipement Dynaudio, ça je recommande vraiment pour ceux qui aiment avoir une qualité sonore de bon niveau, et ce pack est disponible pour toutes les versions même la standard même s'il douille un peu à 3990 euros. J'avoue que j'ai été un peu déçu par le confort, peut-être que j'en espérais trop. Les fauteuils sont du même niveau que ma Gt line, peut être même légèrement plus durs. A haute et moyenne vitesse, le confort est supérieur, rien à dire, à basse vitesse c'est moins évident, un peu mieux que mon EV6 mais pas extrêmement flagrant. La voiture reste stable, Elle tourne bien malgré un poids élevé. Avec 350 ch, elle avance bien mais en standard ça n'est pas très expressif, en sport, c'est plus évident. Le tout écran ne m'est pas naturel, je préfère les boutons pour certaines fonctions. Je pense que c'est une voiture qui mérite la finition performance, notamment pour la suspension pneumatique, le Dynaudio absolument nécessaire pour moi, la puissance pour escamoter le poids assez conséquent. Elle s'est révélée être très maniable malgré un gabarit certain, ça doit être une voiture exceptionnelle pour les grands trajets. J'ai essayé de brancher en filaire mon boîtier carlinkit pour voir si je peux me passer de l'abonnement qui vient, ça n'a pas marché, l'option est là mais il doit y avoir un bug, j'aurais pu essayer en coupant le bluetooth mais j'aurais déconnecté les téléphones des vendeurs et il n'est pas certain qu'ils auraient apprécié. Dans ma tête, il n'y a pas photo, entre le G9 et le G6, je préfère le G9 et de très loin, déjà, le G6 a une sono très moyenne et ne peut pas être amélioré sur ce point, dans mon cas, c'est un point totalement bloquant, je peux faire des compromis sur à peu près tout, mais jamais sur le son.

Bonjour, autrement le faire refaire par un sellier, ça n'est pas gratuit loin de là mais ça coûte toujours moins que d'acheter un volant neuf. Autrement, essayer de trouver un volant d'occasion, c'est trouvable sur OVOKO pour moins de 100 balles, généralement les spécifications techniques sont assez claires sur le site et on a une bonne idée de l'état du volant, ça vaut peut-être le coup d' essayer. J'ai déjà acheté des pièces chez eux et c'était nickel.

Bonjour, leur système d'abonnement n'est toujours pas mis en place mais il est expliqué clairement sur leur site. Peut-être que les anciennes G6 ne seront pas affectées mais j'en doute un peu, ce serait intéressant de le confirmer avec les conditions de garantie.

Bonjour, la P7+ est 30 cm trop longue, la G6 n'a pas de style, BYD est survendue vue les caractéristiques qui sont souvent décevantes, MG dont la MG4 est montée à l'arrache, les Xpeng sont très larges, trop pour nos parkings et nos routes, mon EV6 est déjà trop longue, trop large pour mon garage, une P7+ ne rentrerait tout simplement pas. Quant aux prix, c'est du pur dumping pour détruire l'industrie européenne afin qu'ils puissent ultérieurement nous les vendre à des prix bien plus élevés. La Scenic est largement au niveau des chinoises, le châssis est bien meilleur et l' infodivertissement est probablement un des meilleurs du genre, les nouvelles BMW sont plus chères au comptant mais bien moins chères en LOA car les voitures ont des valeurs résiduelles très supérieures et surtout, elles sont réparables en cas d'accident. Un accident ça peut arriver à tout le monde et pas seulement dans un ans avec des délais à rallonge, j'aimerais bien savoir comment votre réparateur trouvera les pièces dans 5 ans avec des voitures qui changent tous les ans. Le problème des assurances est réel et il va être très contagieux, on en n'est qu'au tout début. Les assurances ne vont simplement pas accepter de payer des fortunes indéfiniment et d'avoir des dossiers interminables.

Au lieu de taxer à toute berzingue, Bruxelles ferait mieux de faire comme les chinois en Chine, obligation de joint venture pour vendre sur le marché européen, production des composants en Europe, montage des voitures en Europe, proportions obligatoires de pièces européennes dans les voitures vendues. Taxer les chinois, c'est nous taxer nous-mêmes, on l'a bien vu avec le machin orange aux USA. On peut travailler avec les chinois mais pas être stupides.

Bonjour, ce sont deux voitures très différentes en fait, pour la Tesla Y très gros coffre, voiture réellement fiable, valeur sûre notamment à la revente, très efficiente, vitesse de recharge dans la norme, confort ferme, bonne tenue de route, personnellement, je vois trois problèmes qui me gênent, la réception de la voiture qui est invraisemblable, la valse des batteries avec toujours une incertitude de ce qu'on achète et pas de vision 360. Pour la Mona LO3, coffre un peu petit, moteur avec un couple anémique, autonomie faiblarde, fiabilité pas encore éprouvée, mais esthétique plus consensuelle, plus confortable, mieux finie, intérieur moins spartiate que la Y, infodivertissement plus complet avec moins de limitations que la Y, recharge beaucoup plus rapide, qualité de la batterie probablement meilleure vu que les chinois savent se gâter avant de servir les autres. La Y est une voiture qu'on peut garder sans soucis majeurs, pour ce qui est de la Xpeng, ça reste encore à démontrer.