Segil69

Bonjour, en ce qui me concerne, je coupe systématiquement le lane assist, par contre, j'utilise énormément le HDA sur autoroute et là, ça louvoie vraiment avec une prise légère sur le volant qui me rappelle constamment à l'ordre. J'espère que ça sera mieux sur la série 2.

Bonjour, l' abonnement n'est pas nécessaire avec un boîtier type carlinkit TBox plus ou ultra, l' affichage se fait comme sur une tablette ou un téléphone.

Bonjour, comme beaucoup de gens avant de passer à l' électrique j'ai étudié l'option hybride, j'avais déjà un élément de comparaison car ma femme roulait déjà dans une hybride Toyota et elle en était très contente avec une consommation de l'ordre de 5 à 6 l au cent. Intellectuellement, la solution hybride m'a assez vite parue infondée, véhicule lourd, batterie insuffisante, deux technologies donc des risques de pannes plus importantes, et des consommations très souvent minorées. Le seul argument réel était la possibilité de faire plus de kilomètres avec un plein qu'avec une voiture électrique et qu'à l'époque le réseau de rechargement était encore bien lacunaire. Comme j'aime la technologie, je suis passé directement à l'électrique en laissant tomber mon 6 cylindres diesel BMW. A l' époque ça n'était pas si évident que maintenant, j'ai eu quelques galères de rechargement et j'avais pris une voiture trop lente à la recharge. J'ai corrigé le tir, je suis passé sur une EV6 d'occasion et le réseau s'est sacrément développé en deux ou trois ans. Je recharge en moyenne toutes les deux heures, juste le temps d'un petit pipi et un café, je n'ai plus l'âge de faire des marathons routiers. Je charge chez moi car je le peux, ce que tout le monde ne peut pas faire, je charge aussi au solaire. Ma femme aussi a été séduite par l' électrique et la Toyota a été donnée à un de nos enfants, aucun regret de sa part, loin de là, elle est totalement enthousiaste et ne reviendrait aucunement en arrière. Je comprends parfaitement qu'on veuille rester sur l' hybride, ça paraît plus sûr, on saute le pas sans véritablement le sauter en espérant garder le meilleur des deux mondes alors qu'en fait on a le pire de chaque. Les demi solutions ont des demi résultats, on ne gagne pas grand chose au niveau des coûts, et on est l' heureux possesseur d'une usine à gaz qui n'a pas grand intérêt pour régler une partie de nos problèmes de pollution. Reste l'autre grand argument des anti VE, l'obsolescence technique inévitable des VE, argumentation qui me paraît bien fallacieuse provenant de gens qui restent sur des technologies dépassées. Une batterie c'est un carburant et une taille de réservoir, qui peut varier en fonction des technologies employées, il est probable que dans quelques années on pourra faire plus de kilomètres avec des batteries moins lourdes et moins encombrantes, plus rapides à charger, d'abord, ça va prendre du temps, ça ne va pas coûter moins cher, et les technologies actuelles risquent de perdurer un bon moment avec en plus des coûts en baisse. Quoi qu'il arrive, ça n'empêchera pas nos voitures actuelles de rouler parfaitement et de faire ce qu'elles sont censées faire. Les moteurs vont se peaufiner mais ils sont déjà très performants, la technologie 800V va se répandre sur le haut de gamme, mais les gammes petites et moyennes resteront probablement sur du 400V pour des raisons de coûts. En fait, les choses ne vont pas évoluer si rapidement que cela car les investissements sont colossaux et doivent être rentabilisés. Le marché de l'occasion va se stabiliser quand les gens vont se rendre compte que les VE sont fiables, que les batteries sont durables, que faire le plein à la maison c'est assez génial et que les inévitables guerres pour le pétrole n'auront plus d'incidences majeures sur leurs capacités à aller et venir.

Bonjour, je n'ai pas un bilan aussi flatteur car je ne suis pas dans la bonne région et mes toitures n'ont pas la bonne direction, ce qui veut essentiellement dire que mes pics de production sont bien plus restreints aux alentours de 5 kW. En hiver, la production est ridicule mais j'ai une production correcte d' avril à octobre. J'ai deux VE que je recharge quasiment uniquement à l'électricité sur ces périodes sans grand recours au réseau extérieur. Je n'ai pas encore de batteries car les prix sont encore bien trop élevés bien que la baisse soit déjà sensible par rapport à ce que ça coûtait il y a 2 ou 3 ans. J'y passerais bien un jour. Je recommande le maxi si on a une installation monophasée soit 7kW crête pour plusieurs raisons, d'abord, le VE, charger à 8 ou 10 A prend un temps infini surtout en journée où l'utilisation de la voiture se fait généralement. Avec mon installation, j'arrive à charger entre 13 et 22 A avec une marge pour le bruit de fond de la maison. J'alterne les deux véhicules. Ça couvre tous mes déplacements mais je suis retraité et je peux recharger la journée sans problèmes particuliers. Le système installé couvre mes besoins les 2/3 de l'année. Je ne revends rien à personne car c'est du foutage de gueule, si vous installez des panneaux solaires c'est pour vous, pour faire baisser vos factures qui vont immanquablement augmenter vu le foutoir installé par l'idiot orange sur les marchés du gaz et du pétrole. Installer ses propres panneaux est une garantie que l'on se donne de couvrir l'essentiel de ses besoins quoi qu'il puisse arriver et on n'est pas au bout de nos surprises. Installer des panneaux c'est aussi pour certains un acte militant contre le tout pétrole et je ne développe pas car il y tellement à dire. Installer des panneaux c'est rentable, c'est probablement le seul vrai investissement rentable que j'ai jamais fait. Si vous pouvez mettre 7kW crête faites le, si vous ne pouvez que 3 faites le, si c'est moins faites le aussi, chaque panneau installé compte.

Oui, effectivement ça semble être la solution évidente mais visiblement ça n'était pas si évident pour les professionnels de Kia qui m'avaient rendu la voiture avec un volant décalé de 40° vers la gauche par rapport au point milieu. Maintenant, je fais toutes mes petites réparations moi-même, pas qu'il y en ait beaucoup d'ailleurs.

Bonjour, vous n'avez pas eu de problème pour recentrer le volant après démontage ? J'avais fait réparer les garnitures sur le volant qui avait été démonté pour la réparation, j'y suis retourné trois fois pour refaire centrer le volant et chaque fois c'était un peu moins mauvais mais loin d'être parfait, ils n'y arrivaient pas. Pour finir j'ai été obligé d'aller dans un mondial pneu pour faire un parallèlisme. Maintenant c'est bon mais ça a été une vraie galère.

Bonjour, j'ai Youtube premium et vu ma consommation de contenus et la quantité de pubs qu'il y avait avant, il n'y a pas photo, ça m'est devenu indispensable. Ceci dit, il y a des moyens de payer bien moins cher, personnellement, je passe par Coosub, j'étais un peu méfiant au départ mais maintenant j'ai Youtube premium, Disney +, et Spotify premium par ce système. Le système est assez simple en fait, ils détaillent des offres groupées type offres famille. J'ai eu quelques interruptions de service surtout sur Youtube mais ils t'envoient un nouveau lien très rapidement après réclamation. Et pour les prix, il n'y a vraiment pas photo.

Bonjour, je viens juste de finir totalement l' insonorisation de toute la partie arrière de la voiture, avec plancher, coffre du subwoofer et passages de roue, j'ai fait ça avec du Canopus qui est un excellent produit très facile à poser mais il faut un peu le chauffer. Je n'ai pas eu à démonter les sièges arrière, on peut arriver à toutes les vis pour démonter les panneaux latéraux sans cela. J'en ai profité pour démonter les aérateurs arrières gauche et droit qui font constamment un bruit de tap tap et vu comme ils sont construits on comprend pourquoi, plastique dur contre caoutchouc dur, j'ai intercalé une fine bande de mousse achetée sur Amazon sur toutes les surfaces de contact, ça va déjà beaucoup mieux pour pas très cher tout en gardant les fonctionnalités. Petite bizarrerie pour le démontage de ces aérateurs, il faut les pousser et non les tirer et les vriller pour les sortir de leur logement. C'est assez exigu mais c'est faisable sans trop de difficultés. Pour démonter les panneaux latéraux, il y a 4 boulons par panneaux, dont un se trouve derrière la tirette qui permet de rabattre les dossiers des sièges arrières, il faut d'abord démonter la barre plastique du seuil de coffre, deux vis plastiques et on tire, ça vient tout seul. Il faut également désolidariser les caoutchoucs d'isolation qui font les tours des portes arrière et du coffre. Il faut impérativement retirer les plastiques des seuils de portes arrière, pareil, on tire fort et ça vient. Il y a un boulon par panneaux qui est très mal situé, il se trouve coincé dans une rainure formée par le siège arrière et le coffre. Les panneaux sont aussi tenus par des clips mais ça vient assez facilement et ils sont très faciles à remettre. Pour enlever complètement les panneaux, il faut démonter de chaque côté les leviers qui abattent les sièges et du côté gauche deux câbles électriques pour la lumière et la prise 12V. Le travail d'isolation est assez fastidieux mais dans l'ensemble assez facile. Au final, si on fait correctement les choses, ça vaut vraiment le coup, la différence est extrêmement sensible, on n' entend quasiment plus rien qui vienne de l' arrière. Ça n'est pas parfait mais c'est quand même vraiment mieux. Ça vaut largement le temps passé et les coûts.

Bonjour, je suis passé à une autre box, la TBox ultra2, plus rien à voir en ce qui concerne le son, c'est propre, bien équilibré et on sent bien la différence entre du FLAC et un codage avec pertes. Par contre, j'ai un problème de grésillement avec Poweramp chez moi, je suis passé à Player et c'est devenu absolument parfait. Les basses sont comme elles doivent être mais j'ai entièrement insonorisé mon coffre ce qui a été un gros boulot, par contre, ceux qui pensent que l'EV6 est bien insonorisée n'ont peut-être pas tout à fait raison car déjà, avec une insonorisation du coffre et des passages de roue arrières, la différence est assez incroyable.

Bonjour, non, je ne prendrais pas de Tesla, ce sont probablement de bonnes voitures mais j'ai essayé une modèle Y pour ne pas mourir idiot, j'avais déjà à l'époque une Niro EV et je n'ai pas du tout aimé cet essai. Dire que j'ai été déçu est une manière polie de le dire. Peut être que les nouveaux modèles Y sont meilleurs, je ne sais pas et c'est probablement le cas mais entre-temps on a eu droit aux prestations mémorables de Musk, à son sabotage délirant de sa propre marque et j'ai acheté une EV6 en sachant exactement pourquoi. Rien que le système de livraison m'horripile totalement chez Tesla, c'est du mépris absolu de leur clientèle, ils veulent vous donner l'impression qu'il vous font une faveur en vous vendant leurs produits et qu'il faut y aller en rampant et quelquefois au bout de la France. Le seul point faible de l'EV6 c'est son info divertissement et j'ai réglé le problème en utilisant maintenant un boîtier Carlinkit TBox ultra2 qui est à des années lumières du système Tesla. Il est OUVERT, on peut absolument tout faire, on a un système Android complet avec toutes les applications existantes pour 150 balles à vie sans abonnements ridicules.

Pas très résistant avec une disqueuse thermique, ça n'est pas comme si les gens qui volent ces câbles ne savaient pas comment faire et où expédier les câbles volés pour être tranquilles. Il va falloir que les fabricants installent des systèmes à enrouleurs bloquants comme certaines pompes à essence et qu'il y ait des alarmes directement reliées aux services de police et de gendarmerie pour améliorer les temps de réponse.

Idem, j'ai fait la pose moi-même très facilement vu que j'avais déjà fait tout le travail préliminaire pour la pose d'une green up ayant en tête de passer ultérieurement sur une borne de 7kW, j'avais monté un tableau secondaire en 10², je n'ai eu qu'à poser le bon différentiel et tirer un bout de 10² sur la borne Feyree que j'ai achetée sur Aliexpress et qui fonctionne parfaitement depuis 3,5 ans. Je peux même de mon téléphone fixer finement la puissance avec Tuya en fonction de ce que je veux faire tourner chez moi. J'avais payé cette borne 260 euros plus le prix du différentiel plus le prix du cablage. Pour tout mettre en place, en gros deux heures de boulot.

Bonjour, j'ai l'abonnement Mobilize et l'abonnement Electra à 1,99 euros, je vais garder les deux car j'utilise l'auto charge chez Electra qui ne fonctionnera pas avec Mobilize. Pour moins de 2 euros, je préfère garder cette fonction qui est bien pratique, en plus, certaine stations Electra, notamment sur autoroute ne sont pas compatibles avec l'offre Mobilize.

Bonjour, oui, je viens de prendre l' abonnement à 1,99 euros en complément de la carte Mobilize, comme ça j'ai accès à Ionity à un tarif correct et à Electra à 0,39. Pour les grands déplacements, je passerais temporairement sur le forfait à 9,99 pour avoir le kW à 0,29. Vu le développement du réseau Electra, il est assez probable que dans un avenir très proche je passerais uniquement sur le forfait Electra + et laisserais tomber un réseau Mobilize qui commence à devenir cher. En mars, Mobilize passe à 0,39, ce qui est difficilement compréhensible vu le prix de l'électricité en France.

Quelqu'un sait si Kia envisage de modifier le modèle pour la série my 2027, c'est assez étrange qu'il soit impossible en France d'acheter le 2026 sans passer par un export. Si on achète en Allemagne, la garantie 7 ans fonctionne en France où on en est réduit à la garantie légale de 2 ans ?