Segil69

Bonjour, je viens de démonter mon attelage pour le remettre sur la prochaine EV6, c'est toujours assez pénible vu la faible hauteur de caisse. Pour ceux qui font le montage eux-mêmes, c'est en fait assez simple, mais honnêtement, je recommande vraiment soit de louer à l'heure un pont élévateur dans un self garage, soit d'utiliser des chandelles en faisant très attention où les mettre. L' usage d'un pont ne sera vraiment nécessaire que pour la grosse ferraille, pour le reste, la mise en place du faisceau et la découpe de la partie plastique peuvent se faire tranquillement ailleurs. Même si on n'est pas un très grand bricoleur, ce qui est mon cas, c'est faisable sans vraies difficultés. Le plus délicat, c'est la découpe, on n'a pas vraiment le droit à l'erreur vu le prix de la pièce de sous bassement en plastique mais un gabarit est fourni le plus souvent. Bonne chance à ceux qui vont le faire.

Bonjour, le prix n'a pas beaucoup d'importance pour des gens qui les volent. La délinquance est toujours en très grande partie une question de coûts avantages, si un délinquant prends 7 ans de placard pour un type de vol particulier, il volera autre chose, c'est malheureusement aussi simple que ça. Le jour où chaque personne pris en flagrant délit prendra le maximum des peines prévues par le code pénal, le nombre de délinquants va très singulièrement diminuer, pas disparaitre, ce serait trop beau, mais vraiment diminuer. Il n'est pas vraiment nécessaire de changer systématiquement les lois pour tout et n'importe quoi histoire de dire qu'on a fait quelque chose, il suffit simplement de faire appliquer les lois existantes. Le vol aggravé c'est 5 ans, avec bande organisée et dégradations c'est 7 ans et c'est souvent le cas actuellement pour le vol des câbles.

Bonjour, j'ai eu un problème très voisin, c'est le module HEAD UNIT ASSY-AVN (commande de multimédia) qui est en panne, l'écran n'a très probablement rien. Quand j'ai acheté ma voiture, il n'y avait plus de ports USB valides. Il a fallu près d'un an pour pouvoir régler le problème avec une intervention directe de KIA Corée. C'est le boîtier qui gère tout le multimédia, radio, gps, ports usb,. Il semble qu'il y ait plein de références différentes suivant les pays. J'avais relevé le défaut bien avant la fin de la garantie multimédia ce qui m'a probablement permis de ne rien payer. L'écran en lui-même ne gère pas les ports USB, seul ce boîtier le fait. On en trouve en occasion, comme des écrans d'ailleurs, par contre, le boîtier doit être apparié avec la voiture, il faut l'intervention d'un technicien KIA. Les prix vont de 200 à 900 euros d'après ce que j'ai pu voir sur Ovoko. En neuf, les prix sont dissuasifs dans les 6-7000 euros.

Dans l'Europe, il y a du bon et du moins bon, ce qui m'étonne toujours c'est cette volonté de ne pas exploiter les avantages de cette structure pour rationaliser et simplifier quantités de petites choses qui pourraient nous simplifier la vie. Une homologation européenne par exemple, un fichier central des immatriculations, des plaques d'immatriculation communes, un marché européen des véhicules, des normes électriques communes, des bornes de recharges toutes à la même norme, et quantités de choses qui nous permettraient d'avoir encore plus de choses en commun.

Bonjour, en ce qui me concerne le problème du préconditionnement manuel ne se posera plus dans 4 mois, je passe sur l'EV6 Facelift My2027. Ceci dit, il y a quand même une volonté de ne pas nous le mettre de la part de Kia surtout sachant qu'un simple bidouillage le permet déjà. Il y a aussi la volonté de refuser d'implémenter les stations Tesla dans le planificateur, c'est totalement mesquin. J'ai toujours été stupéfait par les batailles de cour de récré que peuvent se livrer de grands groupes industriels soi disant dirigés par des gens qui se disent intelligents. Que Tesla n'ai pas pu ou pas voulu soutenir de 800V n'aurait pas dû empêcher que ses stations de recharge n'apparaissent jamais sur le planificateur Kia. Si des gens se suffisent à charger à 100 kWh, c'est leur volonté ou leur nécessité, ça ne devrait pas être un choix de les ennuyer sciemment de la part de Kia.

C'est quand même terrible, je ne charge que sur des bornes Ionity et Electra, et j'arrive quand même à rouler, bizarrement, je n'attends quasiment jamais et les bornes fonctionnent. Une armada de dieux divers doivent visiblement veiller sur moi. Du temps où j'utilisais les bornes Tesla pour charger la Niro EV, j'ai eu des bornes non fonctionnelles, pas souvent, mais de temps en temps, les câbles étaient trop courts et m'obligeaient à manœuvrer et avec l'EV6, je suis allé vers des cieux moins limités. Je n'ai ressenti aucun manque à aller charger ailleurs, aucune difficulté particulière, aucune galère récurrente. Le réseau Tesla était incontournable il y a 3 ans, c'est très loin d'être le cas aujourd'hui surtout quand on a le malheur insondable d'avoir une 800V qui charge en 18 mn.

Bonjour, c'est votre manière de voir les choses, ça doit correspondre à vos besoins et ou vos moyens, je n'ai pas de problème avec ça mais mon discours est plus généraliste, il y a quantité de gens qui flirtent sans problème particulier avec le 0, ça n'est pas pour autant que tout le monde le fait. Je vous rejoins sur le fait qu'au lieu de nous installer des planificateurs très approximatifs, beaucoup de constructeurs auraient mieux fait d' acheter ABRP avant Rivian. Souvent, les petites batteries cumulent les inconvénients, charge lente, quelquefois pas de CCS, pas de préchauffage, la dégradation qu'elle soit calendaire ou d'usage enlève de l'autonomie déjà trop réduite, obligeant à charger encore plus souvent, je n'achète pas une voiture électrique pour passer tous les jours à la charge. Les petites voitures avec petite batterie sont mieux adaptées à un usage urbain mais souvent c'est justement dans ce cadre là que la recharge chez soi n'est pas la plus usuelle. Effectivement, on peut voyager avec une voiture à petite batterie, c'est probablement assez ennuyeux, assez long, mais c'est possible, ça n'est pas pour autant ce que j'aimerais faire ou ce que beaucoup de gens aimeraient faire s'ils en avaient la possibilité. Après, il y a le problème de la revente éventuelle de votre véhicule, les VE à petites batteries se revendent moins bien, moins cher, souffrent plus d'un SOH entamé. Ça peut-être une aubaine pour les gens moins riches mais ça n'est certainement une bonne affaire pour ceux qui vendent. Bon, à l'heure actuelle quasiment tout se vend mais ça ne va pas vraiment durer. Je suis certain qu'il y a des adeptes convaincus de l'intérêt des petites batteries, retirez l'idéologie et le manque de moyens, il n'y aura plus grand monde.

Bonjour, peut-être parce que ça n'avait que peu d'importance en fait sur le thermique, l'autonomie était largement suffisante pour compenser le discours menteur des marques. Sur l'électrique, l' autonomie a toujours été le problème le plus évoqué. Ça n'est pas très grave sur des modèles avec de grosses batteries mais ça devient critique sur des petites batteries, entre le cyclage plus important, la perte de capacité, le moindre kilomètre compte et la charge mentale est aussi beaucoup plus importante.

Le problème de base de notre société c'est qu'on supporte obligatoirement la violence de certains contre tous avec des excuses stéréotypées pour justifier la destruction, le pillage voire le meurtre et que chaque intervention de la police, chaque utilisation de la violence légitime est devenu un crime d'État exploité sans vergogne par certains pour des motifs politiques complètement déconnectés de la réalité. Mais je pense qu'on s'éloigne du sujet de base. Nous vivons en démocratie, même imparfaite, la répression pénale existe, est insuffisante et n'est qu'une partie de la réponse, il y aura toujours des gens qui se croiront plus malins que les flics, qui pensent qu'ils ne se feront jamais prendre, c'est même la pensée de base de tous les délinquants, il faut donc trouver d'autres systèmes. Je pense qu'un système de bras blindé et articulé serait plus efficace. Il ne faut pas se leurrer, une disqueuse thermique est un outil redoutable auquel peu de choses résistent mais une station avec caméras et suivi IA peut-être une bonne solution avec une arrivée rapide des flics en cas d'alerte. Il faut du temps et un bras blindé résistant peut le fournir.

Bonjour, vous n'avez pas de mode accessoire sur vos voitures ?

Euh, entre la possibilité et la réalité, il y a un vrai gouffre. L'utilisation des armes par les policiers est très sévèrement encadrée et surtout contrôlée à posteriori d'une manière extrêmement tatillonne et très souvent en leur défaveur par des gens qui n'ont strictement aucune idée des nécessités d'une quelconque situation opérationnelle. Ils partent constamment du principe que le policier a tord et que l'utilisation d'une arme ne se justifie quasiment jamais. Le problème de base c'est l'opposition absolue entre l'idée chez les policiers qu'une infraction doit impérativement prendre fin dès sa constatation et de toutes les manières possibles et chez les magistrats que cette continuité d'infraction n'est pas un souci à partir du moment où les contrevenants peuvent s'en sortir sans une égratignure car aucune infraction même les plus graves, ne peut justifier l'usage de la force qu'elle soit létale ou non. Tant que cette opposition de principes ne sera pas résolue, nos policiers seront fondamentalement inefficaces.

Bonjour, personnellement, je pense que parler constamment de taxes tout azimut concernant le VE est d'une stupidité sans nom. Je pense que tout le monde est d'accord pour considérer qu'il vaut mieux un VE qu'un VT, qu'il vaut mieux électrifier tout ce qu'on peut plutôt que de continuer dans l'exploitation des énergies fossiles. Nous avons le plaisir rare d'être un des pays le plus taxé au monde et vous trouvez que tout va bien pour nous ? Nous avons engraissé un monstre qui s' effondre sous son propre poids et qui nous écrase dans sa chute inéluctable, alors non, merci, je passe mon tour pour les taxes. La plupart de ceux qui sont rentrés dans une spirale plus vertueuse l'ont fait parce qu'ils ont compté et suivis leurs intérêts et leurs aspirations, diminuer l'intérêt de le faire c'est aussi retarder le plus possible ce qui est bon pour tous. La notion de dictature vertueuse est un non sens absolu.

Disons pudiquement que les voleurs éventuels ne sont pas vraiment encouragés à recommencer, il semblerait qu'ils aient un traitement de la délinquance qui aille à l'encontre de toutes les sottises qu'on nous sort allégrement depuis 70 ans et qui semble se révéler à l'usage bien plus performant que le nôtre, à méditer je pense.

Bonjour, j'ai effectivement vu ces aimants internes sur les démontages des réducteurs Niro et Kona, ils ne sont pas accessibles sans un démontage complet de la boîte, superbe solution à la c*n. Je ne savais pas que c'était la même chose sur les EGMP. Les bouchons aimantés sont une bien meilleure solution mais dans la logique coréenne, vu que c'est à vie, pas de raisons de mettre ça dans un bouchon démontable. Honnêtement, ça fait peur cet espèce de jusqu'au-boutisme dans des à priori de conception, surtout que les pannes des réducteurs de certains modèles Kia et hyundai sont loin d'être anecdotiques. Je ferai comme je veux, vidange des deux réducteurs à 15000.

Beaucoup de gens sont en location, ils s'en moquent un peu de faire ces vidanges, par contre, si la voiture vous appartient et que vous comptez la garder, ce qui va probablement être mon cas, je ferai faire les deux vidanges quand les boîtes seront rodées, petit investissement mais ça va payer par la suite. Je n'ai jamais bien compris pourquoi certains constructeurs étaient réticents à faire ces vidanges, j'avais eu le même problème sur les boîtes auto Bmw, le constructeur des boîtes disait qu'il fallait vidanger mais pas BMW.