Segil69

C'est assez simple, j'avais déjà la carte Electroverse et j'étais hors délais pour recevoir la carte Ionity et comme j'ai déjà eu quelques difficultés avec les applications, je préfère rester sur les cartes ou l'autocharge. Si j'avais eu plus de temps pour me retourner, je serais allé chez Ionity avec une carte de chez eux mais j'ai été très satisfait de la carte Electroverse et j'ai facilement pu aller arrêter mon abonnement après mon voyage.

la différence de Cx n'est pas énorme, 0,272 pour le Xpeng et 0,28 pour l'EV6, rien qui ne justifie une telle différence. Le G9 perf 2025 et 2026 est donné en WLPT pour 540 km pas 520, l'EV6 pour 528 mais la batterie n'est pas la même, la puissance non plus d'ailleurs.

Bonjour, pareil en ce qui me concerne, j'achète du haut de gamme non pas pour tous les trucs que j'utilise rarement mais seulement parce que c'est le seul moyen d'avoir un son correct, je me moque des grosses roues, du toit ouvrant, des guirlandes colorées, des ADAS qui sont quelquefois à la limite du dangereux, mais je veux un son correct et une bonne insonorisation.

Sur mon dernier voyage Lyon Tours, j'ai complétement laissé tomber Electra même si mon abonnement était encore actif, j'étais sur Electroverse en abonnement Ionity et c'était absolument parfait, je n'avais pas besoin de me casser la tête, j'avais 40% sur le tarif Ionity, la carte marchait parfaitement. J'avais essayé de faire une planification complète Electra et c'était impossible pour moi alors que sur des Ionity tout était facile. Les bornes étaient bien implantées. Ce serait bien mieux si Ionity renforçait son nombre de bornes par station c'est certain mais j'ai toujours pu aller partout sans difficultés, ça n'est pas le cas avec Electra. J'ai toujours pensé qu'une tarification peu claire était la volonté délibéré d'arnaquer ses clients et rien d'autre. Mettre des pénalités pour éviter les sangsues aux bornes, ça ne me gène pas, ça n'est pas comme si je n'avais jamais vu ces redoutables enquiquineurs monopoliser une borne pour charger à 100% alors que des gens attendent patiemment. Même si je suis critique, j'aime bien Electra et je regrette le chemin qu'ils sont en train de prendre, seuls resteront les réseaux bien implantés, simples d'utilisation et économiquement pertinents.

Je n'avais pas remarqué la faiblesse du couple, c'est assez étonnant de mettre sur le marché une voiture de ce niveau et de lui donner un moteur aussi restreint. Même si j'aime la forme et la qualité générale, je ne suis pas amateur de voitures poussives ou alors l'AWD dont les valeurs de couple sont suffisantes mais pas exceptionnelles mais dont l' autonomie est sérieusement entamée. Pour info, une EV6 AWD c'est 605 Nm et une EV6 RWD c'est 350 Nm. Ceci dit, ce sera largement suffisant pour nombre de personnes qui ne sont pas amateurs de coup de pied au cul. La puissance est là et je suppose que l' atténuation du couple est liée à la préservation des capacités de la batterie, des transmissions voire de la préservation des pneus. Je pencherais plutôt pour la batterie. 520 km WLTP pour la version étendue n'est pas très intéressant, j'avais de meilleures valeurs sur mon EV6 de 4 ans. Mais j'oublie le principal, c'est une voiture abordable mais pas cheap qui ira très bien pour beaucoup de gens.

Bonjour, j'avais Mobilize donc Ionity, j'ai viré Mobilize que j'avais en abonnement continu depuis deux ans quand ils sont devenus bien trop chers. L'offre d'Electra à 0,29 était très bien mais j'ai eu plus de problème avec Electra qu'avec Ionity, stations bondées, vitesses de charge moyennes, implantations de stations très limitées dans certaines zones en France, malheureusement dans celles que j'utilise le plus et le clou dans le cercueil c'est cet abonnement smart ridicule qui n'a d'intérêt que pour peu de gens. J'ai tout annulé car pour l'instant je ne prévois pas de long trajets. Cette valse des tarifs à la hausse sur des prix de l' électricité actuellement négatifs commence sérieusement à me gonfler et je ne parle même pas de cette arnaque permanente que sont les autoroutes avec des prix qui voisinent l' extorsion notamment sur les surcoûts des recharges.

Bonjour, kia vient de me proposer 2 MAJ pour 89 euros en OTA via Kia Connect et Kia Pay, en gros 89 euros par an pour à peu près rien, c'est moi ou j'ai l'impression qu'ils partent complément en vrille, sachant en plus qu'on peut le faire en USB pour rien et que Kia est coincé pendant 7 ans contractuellement.

Peut-être un problème de connexion avec leurs serveurs.

Bonjour, je recommande un booster, ça n'est pas très cher et ça sauve la mise, autrement un système de recharge en continu et de toute manière changer sa batterie avec une AGM tous les deux ou trois ans.

Bonjour, pour la faire disparaitre, il faut consulter ces modifications, c'est long, il faut faire dérouler tout le texte jusqu'au bout et c'est interminable. Il va y avoir plusieurs textes. Bonne chance.

Bonjour, j'ai eu deux ou trois fois ce problème, j'ai remarqué qu'une petite clef orange apparaissait sur la gauche en bas du compteur. J'ai réussi à régler le véhicule en marche en l'éteignant sans appuyer sur la pédale, en sortant de la voiture avec la clef et en redémarrant correctement cinq minutes après. Autrement, le démontage du connecteur négatif de la batterie 12 V fonctionne aussi très bien.

Bonjour, un peu compliqué quand même, il faut tomber le tableau de bord et ça n'est pas franchement une sinécure en plus, il ne faut pas rêver, la garantie Kia tombe. Peut-être à faire à la fin de la garantie. Ce qui est inexcusable par contre c'est que Kia ne propose pas la MAJ alors que ça ne doit pas être la fin du monde à faire.

Des noms, des noms, des noms ! Quand c'est bon, il faut le dire, le claironner, faire passer une annonce dans tous les journaux, utiliser les crieurs publics, surtout que chez Kia Hyundai, c'est un peu la poule avec des dents.

Bonjour, je chargeais essentiellement sur Ionity, mis à part au moment de la panne ICCU, j'étais toujours à fond. Je suis passé un moment sur Electra, un peu moins rapide globalement, encore des trous dans la raquette au niveau national mais pratique, IECharge fonctionne au max sur borne 320 kW, je n'ai pas encore essayé Atlante mais la puissance des bornes dépend aussi de l'alimentation électrique locale qui n'est pas toujours au niveau en ce qui concerne la puissance fournie. Au final, j'ai laissé tomber Mobilize qui est devenu trop cher, j'ai arrêté mon abonnement Electra boost et le nouveau Smart ne m' inspire pas du tout et je suis passé sur Electroverse avec un abonnement Ionity, j'ai retrouvé la fiabilité de Mobilize sans Mobilize et pour moins cher.

Bonjour, ce ne sont pas des pièces d' usure, le remplacement à ce kilométrage est anormal, il y a largement la place pour une négociation préalable, autrement, expertise, avocat et procès après conciliation négative. Ne pas oublier l' article 700 du CPC mais bon, c'est aussi rarement le cas. Renault aura beaucoup de mal à faire avaler à un magistrat qu'il soit normal que deux caméras partent en vrille au bout de 4 ans.