Segil69

Bonjour, je me permets de vous faire remarquer que vous faites exactement la même chose. Vous déterminez la fiabilité sur votre propre expérience personnelle mais mon expérience personnelle est radicalement différente. J'ai eu deux Kia, une Niro EV 2022 neuve avec laquelle j'ai eu très peu de problèmes et une EV6 à la limite du cauchemardesque. Ports USB inopérants, 1 an et demi pour trouver la panne, bloc AVN à changer. Panne ICCU, entre 3 et 4 mois pour le faire réparer une fois la panne constatée et pour faire constater la panne qui était atypique entre 2 et 3 mois. Garniture volant à changer, ils ont été incapables de remettre le volant droit en y allant 3 fois, j'ai payé le réalignement de ma poche ailleurs. Blocs optiques à changer, ça fait 4 fois que je leur fait constater des dégâts, quatre fois qu'on me dit que la demande de prise charge va être faite et toujours rien, ça fait maintenant 2 ans. Amplificateur Méridian en panne, j'en ai eu marre, j'ai acheté un ampli d' occasion et je l'ai changé moi-même. Pas de préchauffage de batterie, on m'avait assuré à ma demande expresse à l'achat de la voiture en concession, en été, que les mises à jour étaient faites, l' hiver arrive, pas de fonctionnement. On m'a assuré qu'après le changement de l'ICCU, tout irait bien, faux, même souci. En fait j'ai découvert moi-même que les mises à jour faites étaient incohérentes avec le matériel propre du véhicule. Je leur ai montré, expliqué, tablette à la main, j'ai dû m'y reprendre avec 3 intervenants différents pour qu'au final ils fassent ce que je leur ai demandé et bizarrement ça a marché. En deux ans de possession du véhicule, j'ai dû aller peut-être 20 fois au garage, on m'a prêté une seule fois une voiture de remplacement, les autres fois j'ai dû me débrouiller. Maintenant la voiture est nickel et j'en suis très heureux mais en fait le problème ça n'est pas la voiture, c'est la concession et malheureusement je n'ai pas d'autres choix car c'est le même groupe qui squatte toute la région.

Bonjour, Oui, totalement, la voiture s'adapte toute seule à la présence d'une remorque.

Bonjour, j'ai eu des Toyota et maintenant j'ai une Kia. Ce sont de bonnes voitures bien construites, Au niveau fiabilité, par contre, rien à voir, Kia c'est une catastrophe, plus d'ailleurs au niveau de la prise en charge et des délais qu'au niveau du produit, bien que les pièces détachées soient d'un prix stratosphérique. Je n'aime plus trop le style Toyota, ça fait Manga et je n' accroche pas. L' autre point faible c'est l' info divertissement, c'est retour aux années 40, bien dommage pour des voitures qui sont extrêmement plaisantes et durables.

Bonjour, actuellement c'est assez prévisible. Les bonnes occasions vont commencer à se faire rares. J'ai eu le Niro EV deuxième niveau de gamme avec pack confort, rien à dire, c'était une excellente voiture bien confortable, je suis passé à l'EV6 pour la vitesse de charge, autrement je n'aurais rien changé. Chez Kia, toujours prendre la plus récente pour avoir la garantie la plus longue, le prix des pièces est ahurissant et ça va inévitablement plomber le coût des vieilles occasions.

Bonjour, j'ai posé mon attelage moi même sans gros problèmes, c'est en fait assez facile si on met sa voiture sur un pont et moins facile si on doit se tortiller par terre. L'idéal c'est de prendre un faisceau Kia ou compatible Kia. J'ai pris un faisceau qui ne nécessite aucune modification du système électrique d'origine et ça marche très bien sans faire aucune programmation. Paradoxalement, quand on ne sait pas, c'est bien plus emmerdant de démonter le panneau latéral interne arrière gauche, notamment le petit boulon de mer... Qui se trouve derrière le siège arrière. J'avais trouvé un kit complet westfalia pour Kia EV6 pour 517,39 euros actuellement, il existe toujours sur Amazon mais il me semble qu'il n'est livrable qu'à partir du 17 octobre 2026. C'est exactement celui que j'ai utilisé et ça marche parfaitement. J'ai monté en deux fois, d'abord la partie mécanique, il ne faut pas se leurrer, c'est mieux à deux, mais c'est archi facile si on se donne un peu de dégagement. Le jour suivant j'ai monté le faisceau, rien de bien difficile il se monte directement sur le câble de prémontage. Il faut passer le câble à travers la caisse en utilisant un trou déjà présent, j'ai ré-étanchéifié le passage après avoir percé une membrane caoutchouc. Après il faut câbler la prise escamotable 13 broches et découper très soigneusement le fond plastique détachable du pare-choc pour faire passer la prise et le crochet. Vu le prix délirant de ce bout de plastique, il ne faut pas se planter mais heureusement il y a un gabarit, découpe à la scie sauteuse avec finition à la [emoji113]. Je ne suis pas un génie méconnu, tout le monde peut faire cela, il suffit de suivre les instructions, par contre, les Allemands sont légèrement bizarres quant à leurs manières de faire des instructions.

Bonjour, c'est justement une question que j' avais en tête, je vais en discuter sérieusement avec la concession.

Bonjour, ma femme a acheté une Kona 64kW en version exécutive je crois, enfin, le haut de gamme, d' occasion, il me semble que c'est une 2022. Elle ne recharge quasiment que sur une borne à la maison. Achetée dans un garage Hyundai, 22.000 km, 21000 euros avec une batterie 12V neuve. Rien à dire pour l'instant mis à part une durite de climatisation bouchée et un vidage de batterie 12V encore inexpliqué qui ne s'est jamais reproduit. C'est un chameau, belle autonomie, confortable, Elle a repris pour un transfert sur un trajet la Toyota Auris Hybride qu'elle a donnée à un des gamins, elle ne s'attendait plus à une telle différence, perdue pour le thermique je pense. J'ai vu avec le garage Hyundai, il fera la vidange du réducteur à la prochaine révision, mieux vaut prévenir que guérir. Autrement, mis à part la taille du coffre un peu riquiqui, Elle est très bien cette voiture, bon, ça ne vaut pas mon EV6 notamment en vitesse de recharge, mais pour une utilisation quotidienne avec recharge à la maison, c'est top.

Bonjour, c'est une voiture intéressante, trop longue pour moi mais définitivement intéressante. Je ne kiffe pas trop les intérieurs à la Tesla et ce serait pas mal que les essayeurs passent moins de temps sur l' infodivertissement et plus sur la conduite, ceci dit, rien ne vaut un bon essai personnel. Ce qui est bloquant pour certains ne l'est pas pour d'autres. Ceci dit, la vitesse de charge est impressionnante, vraiment, je n' imagine même plus passer sous les 800V. Xpeng paraît plus réactif que Kia sur les MAJ mais je n'ai aucune idée sur la qualité réelle de leurs produits et surtout de leur durabilité. Je ne suis pas anti chinois par principe, si les constructeurs européens ne sont pas capables de faire aussi bien que les chinois, ils n'ont qu'à s'en prendre qu'à eux mêmes. Ils vivent dans la complaisance et l' auto satisfaction depuis bien trop longtemps. En ce qui me concerne, la réactivité de la voiture et sa tenue de route sont primordiales, plus que son infodivertissement ou ses ADAS. Je suis quand même impatient d'en savoir plus.

Bonjour, je confirme, j'ai installé une greenup et j'ai utilisé un CRO acheté spécialement sur Aliexpress pour passer du 16A. Je ne recommande pas la solution, entre le prix de la greenup, le prix du CRO, il vaut mieux installer directement une wallbox, on en trouve d' excellentes pour à peu près le même prix chez Aliexpress et l'installation est identique, il faut simplement un calibrage de protection différent et des câbles de 3x6 mm par précaution pour une distance moyenne. Après, je recommande de faire installer le système électrique par un professionnel pour des raisons de sécurité.

Bonjour, en fait ce que je trouve dommage, c'est qu'il faille systématiquement des catastrophes, des crises, des guerres, pour que le système, qui connait parfaitement les enjeux, prenne des décisions nécessaires depuis très longtemps. Je ne suis pas très optimiste pour notre économie européenne qui manque totalement de réactivité devant nos concurrents. L'achat de VE n'a aucune importance sur la crise qui vient et les électromobilistes seront au final touchés comme les autres car les prix de l'électricité vont également augmenter, bizarrement je trouve que les explications concernant son augmentation manquent singulièrement de logique ou plutôt la logique est considérablement biaisée par le prix du mix énergétique de certains pays que je ne nommerais pas. En fait, nous payons au prix fort les choix discutables de certains pays européens.

Bonjour, avec nos finances publiques de pays endetté jusqu'à l'os, avec la crise économique qui va inévitablement arriver et qui va aggraver encore le coût de notre dette, l' idée même que l'État puisse continuer à financer le VE est extrêmement peu probable. En fait, il n'en a pas besoin, je regarde autour de moi et je vois des VE partout, c'est un peu normal vu que j' habite dans une zone plutôt friquée. Autour de moi, les anti VE se font de plus en plus discrets et de plus en plus rares et honnêtement, je me moque totalement de ce qu'ils peuvent penser. Chacun est libre de ses choix et les choix faits ont des conséquences. Si les gens veulent absolument passer à l' électrique, quelles que soient leurs finances, ils peuvent trouver une solution, ce ne sera pas idéal, ce ne sera pas sans douleurs mais c'est possible. Je ne suis pas pour l'assistance systématique, ni même ponctuelle d'ailleurs, toutes les aides font systématiquement monter les prix des voitures. Vous voulez garder vos voitures thermiques, très bien, payez votre essence. La crise actuelle ne va pas se régler immédiatement, les prix du pétrole et du gaz vont encore grimper, les destructions d'infrastructures sont réelles et il faudra bien 3 ans pour réparer les dégâts avec l' hypothèse que la situation du détroit d'Ormuz soit stable, ce qui me paraît de plus en plus improbable donc l'essence sera de plus en plus chère et de plus en plus rare pendant un bon moment. Cela va-t-il profiter aux VE ? Évidemment, neufs comme occasions, car le VE n'est plus un produit exotique, c'est une technologie installée, qui commence à être bien comprise et qui s'est révélée comme étant d'une fiabilité bien suffisante. Les bornes de recharge sont là et permettent tout ce que permettent les VT. Pour un continent comme l'Europe sans la Russie où les ressources énergétiques sont rares, l'électrique est une solution évidente, pas pour tout, mais promouvoir l'électrique est bon pour nous, bon pour notre économie, bon pour notre santé, bon pour notre résilience.

Problème ICCU à la Xpeng ? J'avais eu le même problème sur mon EV6, ICCU défuncté RIP. Vitesse de charge revenue après changement.

Bonjour, en ce qui me concerne, je coupe systématiquement le lane assist, par contre, j'utilise énormément le HDA sur autoroute et là, ça louvoie vraiment avec une prise légère sur le volant qui me rappelle constamment à l'ordre. J'espère que ça sera mieux sur la série 2.

Bonjour, l' abonnement n'est pas nécessaire avec un boîtier type carlinkit TBox plus ou ultra, l' affichage se fait comme sur une tablette ou un téléphone.

Bonjour, comme beaucoup de gens avant de passer à l' électrique j'ai étudié l'option hybride, j'avais déjà un élément de comparaison car ma femme roulait déjà dans une hybride Toyota et elle en était très contente avec une consommation de l'ordre de 5 à 6 l au cent. Intellectuellement, la solution hybride m'a assez vite parue infondée, véhicule lourd, batterie insuffisante, deux technologies donc des risques de pannes plus importantes, et des consommations très souvent minorées. Le seul argument réel était la possibilité de faire plus de kilomètres avec un plein qu'avec une voiture électrique et qu'à l'époque le réseau de rechargement était encore bien lacunaire. Comme j'aime la technologie, je suis passé directement à l'électrique en laissant tomber mon 6 cylindres diesel BMW. A l' époque ça n'était pas si évident que maintenant, j'ai eu quelques galères de rechargement et j'avais pris une voiture trop lente à la recharge. J'ai corrigé le tir, je suis passé sur une EV6 d'occasion et le réseau s'est sacrément développé en deux ou trois ans. Je recharge en moyenne toutes les deux heures, juste le temps d'un petit pipi et un café, je n'ai plus l'âge de faire des marathons routiers. Je charge chez moi car je le peux, ce que tout le monde ne peut pas faire, je charge aussi au solaire. Ma femme aussi a été séduite par l' électrique et la Toyota a été donnée à un de nos enfants, aucun regret de sa part, loin de là, elle est totalement enthousiaste et ne reviendrait aucunement en arrière. Je comprends parfaitement qu'on veuille rester sur l' hybride, ça paraît plus sûr, on saute le pas sans véritablement le sauter en espérant garder le meilleur des deux mondes alors qu'en fait on a le pire de chaque. Les demi solutions ont des demi résultats, on ne gagne pas grand chose au niveau des coûts, et on est l' heureux possesseur d'une usine à gaz qui n'a pas grand intérêt pour régler une partie de nos problèmes de pollution. Reste l'autre grand argument des anti VE, l'obsolescence technique inévitable des VE, argumentation qui me paraît bien fallacieuse provenant de gens qui restent sur des technologies dépassées. Une batterie c'est un carburant et une taille de réservoir, qui peut varier en fonction des technologies employées, il est probable que dans quelques années on pourra faire plus de kilomètres avec des batteries moins lourdes et moins encombrantes, plus rapides à charger, d'abord, ça va prendre du temps, ça ne va pas coûter moins cher, et les technologies actuelles risquent de perdurer un bon moment avec en plus des coûts en baisse. Quoi qu'il arrive, ça n'empêchera pas nos voitures actuelles de rouler parfaitement et de faire ce qu'elles sont censées faire. Les moteurs vont se peaufiner mais ils sont déjà très performants, la technologie 800V va se répandre sur le haut de gamme, mais les gammes petites et moyennes resteront probablement sur du 400V pour des raisons de coûts. En fait, les choses ne vont pas évoluer si rapidement que cela car les investissements sont colossaux et doivent être rentabilisés. Le marché de l'occasion va se stabiliser quand les gens vont se rendre compte que les VE sont fiables, que les batteries sont durables, que faire le plein à la maison c'est assez génial et que les inévitables guerres pour le pétrole n'auront plus d'incidences majeures sur leurs capacités à aller et venir.