Segil69

Bonjour, je passe déjà juste l'entrée du garage avec l'EV6 et refaire une entrée et changer de porte de garage me paraît un peu exagéré. Pour la longueur, ça passerait juste mais plus question de tourner autour de la voiture. En fait, je vais changer sans réellement changer, Oui, j'ai eu des problèmes avec l'EV6 mais c'était une des premières et je n'ai payé que ce que j'ai bien voulu payer. Autre point important, la concession s'est significativement améliorée et c'était le point noir principal. Effectivement la I5 est bien, ce qui me bloque c'est la garantie. Pour les Zeekr, ça a l'air effectivement pas mal mais ça vient tout juste d'ouvrir où je suis, je préférerais attendre que ce soit mieux installé en France et je n'ai pas envie d'essuyer les plâtres c'est pour cela que je préfère rester sur un modèle connu sans réelles surprises, en plus, il n'y a plus de piano black.

Bonjour, oui j'ai vu mais elle me pose deux problèmes, c'est une 400V même si elle charge très vite, je ne connais pas l' influence sur le long terme d'une charge aussi poussée sur la batterie, même si les chinois sont top en matière de batteries et surtout en version monomoteur le couple me paraît peu élevé, c'est mieux en AWD mais l' autonomie est assez limitée, autrement pour le reste, elle coche toutes les cases, l'esthétique est très bien, la finition aussi, je pense que l'Ultra se vend surtout sur une promesse et je me méfie des promesses qui n'engagent que ceux qui y croient. C'est une nouvelle voiture, chez un constructeur qui a une bonne réputation mais qui est encore jeune chez nous, d' après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche, ils essayent de financer leur expansion à l'étranger sur le dos financier de leurs concessionnaire, je ne sais pas si ça va durer bien longtemps, il commence à y avoir des remous en Allemagne.

Bonjour, mon EV6 n'est pas très âgée, n'a pas énormément de kilomètres, fonctionne parfaitement mais j'ai envie de changer, j'ai fait un peu le tour de tout, avec quand même un pré requis obligatoire, le 800V, là ça commence quand même à restreindre les choix. Mercedes-Benz je ne suis pas fan, fiabilité très fortement exagérée, esthétique douteuse selon mes goûts et chère, BMW ix3 et i3 derniers modèles, chers, esthétique carrément effrayante avec cet écran en parallélogramme et ce volant hideux, des publicités indésirées, des options à n'en plus finir et une finition en baisse mais abordables en location, Volvo EX60, chinois, avec les avantages et les inconvénients, mais gros, très large, lourd, assez cher, efficience à débattre, Xpeng bon accueil concession, essai facile et seul du G9 LR, globalement très bonne voiture, quasiment parfaite en Performance, je suis réservé en Standard ou LR mais mon garage n'est pas d'accord, j'aimerais au minima pouvoir sortir de la voiture après m'être garé, G6 problème légèrement moindre pour le garage mais deux défauts pour moi, pas de style, dessinée par le moins doué du bureau, lequel a du venir bosser quand il en avait le temps et ça n'a pas dû arriver souvent, et un système audio très très moyen, très difficilement améliorable, qu'on retrouve même sur la Perf. P7+, très belle voiture, j'aime beaucoup l' avant et l'intérieur, moins l' arrière mais elle fait 30 cm de trop pour mes besoins. Je laisse de côté d'autres chinoises qui ne m'intéressent pas, au final je vais très probablement repartir sur une EV6 Facelift en 325 ch finition GtLine Premium livrable en concession en janvier 2027. Le prix négocié est très correct, tout se fera simplement, pas de loa ni de lld, je connais la voiture, elle s'est améliorée sur certains points critiques, Elle sera plus puissante que celle que j'ai actuellement, plus d'autonomie, préconditionnement manuel, volant capacitif, mieux insonorisée. Le problème de l'ICCU s'est considérablement amélioré pour devenir quasiment anecdotique et c'est une voiture suivie, que je connais parfaitement et dont on n'est pas un beta testeur permanent.

J'ai fait seulement apparaître les deux gps ensemble, la prochaine fois que j'irais faire un tour, je ferais un essai plus complet. Comme je n'utilise plus jamais le GPS de Kia et que seul le préconditionnement m'intéresse en tâche de fond, je n'utilise jamais l'affichage des deux GPS.

Oui probablement, j'avais déjà remarqué le CHR+ mais je tiens au 800V et le vendeur Toyota n'était pas du tout intéressé par l'électrique, et c'est rien de le dire.

J'ai aussi été assez déçu par la puissance, sur le papier c'est très respectable, celle que j'ai essayé c'est 350 ch, sensations à l'accélération zero, mon EV6 avec 229 CH à l'air d'une bombe à côté de ça malgré des chiffres inférieurs. J'étais en standard mais je suis aussi en standard sur la mienne. Ils viennent de sortir la LO3 avec un couple de mobylette et ils balancent un 6,6 au cent, je suis extrêmement dubitatif. Je crois qu'en fait c'est mon garage qui va faire la décision, je n'ai pas envie de tout arracher en rentrant ou sortant de mon garage, mon EV6 est maintenant impeccable et il a fallu du temps mais je vais très probablement passer sur la Facelift en 4x4 en Gt line premium, il y a tout ce que je veux, un peu plus d'autonomie, puissance supérieure, volant capacitif et un système Méridian que je sais améliorer en transférant mon caisson de basse. L'info divertissement je m'en moque un peu même si le CCNC est un peu meilleur vu que j'utilise essentiellement mon boîtier carlinkit et que je n'ai même plus à en sortir vu le préconditionnement manuel. La G6 ne me plaît pas, l'esthétique est fascinante de médiocrité, elle est trop large, et le système audio est bien trop moyen même sur la version la plus chère. La G9 est trop chère, trop lourde, trop large, et Xpeng risque d'avoir des problèmes en comparaison avec le Volvo EX60 qui boxe dans la même catégorie.

Bonjour, mis à part quelques très rares marques, la majorité des chargeurs est chinois, souvent rebadgés, avec tuya c'est 100% chinois. Il faut arrêter de se faire des illusions, sauf quelques grandes marques comme Legrand, Schneider, et autres du même type le reste est fabriqué en Chine, ce qui ne veut pas dire que ce soit mauvais, le premier marché des VE est chinois. J'ai un chargeur chinois Feyree et il fonctionne parfaitement depuis 4 ans. Pour la plupart, nous ne fabriquons plus les composants nécessaires.

Tout à fait d'accord, il devrait y avoir un contrôle des cellules dans le cadre d'un contrôle technique obligatoire. Le simple fait qu'en l'espèce le constructeur soit à la fois juge et partie me rend mal à l'aise.

J'ai eu de sacrées surprises avec le GPS Kia, une fois je me suis retrouvé en plein milieu d'un chemin entre les vignes d'un domaine privé avec des trous dignes de pistes africaines, une autre fois, j'ai galéré sur des routes que je ne pensais pas encore exister en France, enfin, des routes, gros abus de language, plutôt des chemins vicinaux défoncés, sacrément formateur. Je n'utilise plus le gps de la voiture sauf pour une charge à destination quand j'ai besoin du préconditionnement. J'utilise soit Waze soit, le plus souvent, TomTom pour mes voyages. Kia devrait songer à écarteler certains de ses programmeurs pour l'exemple.

Bonjour, le système de prise en garantie chez Kia est d'une inefficacité consternante, ils n'ont visiblement aucune confiance dans leurs concessions pour prendre les bonnes décisions. En période de vacances, ils n'y a plus personne pour accepter une prise en garantie. Le simple fait qu'il n'y ait que 2 techs qualifiés pour ouvrir une batterie et que seuls quelques garages aient une machine pour équilibrer les cellules est totalement consternant, surtout qu'un équilibreur ça ne coûte pas un bras. Toutes les concessions devraient avoir des techniciens formés, surtout que maintenant, il ne s'agit plus de concessions mais de groupes entiers avec de nombreux garages. C'est un boulot qui pourrait être fait en une journée de travail avec les bonnes pièces, rien qui puisse justifier 1 à 2 mois d'attente avec de multiples prises en garantie. C'est de la paperasse pour de la paperasse, rien de plus car au final de tout cela les modules seront quand même changés mais c'est le client qui morfle avec des délais invraisemblables. J'en suis sacrément revenu de l'efficacité coréenne, j'espère que les polonais n'auront pas autant de temps à attendre pour faire réparer leurs chars.

Je viens de faire l'essai et effectivement ça marche, j'ai splitté l'écran Android auto de la voiture, la box sur un écran avec Waze et le gps de la voiture sur l'écran escamotable.

Bonjour, et pourquoi ne pourrait-on pas mettre deux gps en même temps, deux processeurs districts, chacun se connectant individuellement. Je vais faire l'essai sur mon EV6 sur deux fenêtres distinctes, une avec ma Tbox Ultra2 et l'autre sur le GPS de la voiture pour le préconditionnement. Android auto c'est quelque-chose de très particulier, mais ce n'est pas mon cas, je ne l'utilise pas donc je n'ai pas ses limitations. J'en reparlerais après avoir fait l'essai.

Je viens d'essayer un G9, je tourne pour voir ce que je vais trouver pour remplacer mon EV6 dans un an ou 2 si je vais au bout de mon crédit. Il est pas mal le G9, problème, il est cher, surtout en perf qui est à mon avis la bonne déclinaison pour ce modèle. Pour bien faire, il faudrait que je trouve pas plus grand que mon EV6, autrement il va falloir que je cherche une autre maison vu que mon garage commence à arriver à ses limites. Même si j'ai apprécié le G9, comment on fait rentrer ce machin dans un parking souterrain, déjà avec l'EV6 ça craint. Il y a un truc chez les chinois qui les empêchent de faire des voitures 1,85 m de large au maxi ? Ils compensent quelque-chose ? Les coffres ne doivent pas être souvent utilisés chez eux, la planche de fond m'a parue sacrément légère, je j'essayerais pas de mettre 100 kg de sacs de sel là dessus comme dans l'EV6. Par contre, il faut être honnête, c'est un sacré outil le G9, mais à part le plier en quatre pour le rentrer dans mon garage, je ne vois pas comment faire.

Bonjour, je n'ai pas pu tester la perf, je me doute que la suspension pneumatique doit être bien meilleure. Oui merci, j'aurais bien aimé essayer une perf, pas pour la surpuissance moteur que je n'utilise plus vraiment mais surtout pour les suspensions pneumatiques. J'utilise un boîtier android au lieu d'Android auto car j'utilise des applications spécifiques qu'Android auto ne prend pas en compte. Je pense que mon boîtier devrait marcher en filaire car c'est prévu pour, je finirais bien par trouver la manip. Le vendeur que j'ai vu, très sympa d'ailleurs, est parfaitement au courant du problème prochain de l'abonnement, il ne savais pas vraiment quel serait l'impact sur le fonctionnement de la voiture de la décision de ne pas souscrire à l'abonnement prévu. Je sais, c'est mesquin quand on a une voiture de 70.000 balles de refuser de prendre un abonnement à 10 euros par mois mais c'est pour le principe, ils construisent des voitures qui nécessitent des données et ils vous font payer les données un an après l'achat, à la Tesla. Au moins Kia est plus honnête sur le sujet, 7 ans de garantie, 7 ans de données, il n'y a pas de petits bénéfices. Je pense que via mon boîtier ou un téléphone, il est parfaitement possible de se passer de cet abonnement en partage de connexion.

Bonjour, je viens juste d' essayer une G9 LR, Bon, globalement c'est une super voiture, bien insonorisée, peu de bruits de roulement, très douce à conduire, tenue de route de bon niveau, elle était équipée du pack premium avec fauteuils cuir et équipement Dynaudio, ça je recommande vraiment pour ceux qui aiment avoir une qualité sonore de bon niveau, et ce pack est disponible pour toutes les versions même la standard même s'il douille un peu à 3990 euros. J'avoue que j'ai été un peu déçu par le confort, peut-être que j'en espérais trop. Les fauteuils sont du même niveau que ma Gt line, peut être même légèrement plus durs. A haute et moyenne vitesse, le confort est supérieur, rien à dire, à basse vitesse c'est moins évident, un peu mieux que mon EV6 mais pas extrêmement flagrant. La voiture reste stable, Elle tourne bien malgré un poids élevé. Avec 350 ch, elle avance bien mais en standard ça n'est pas très expressif, en sport, c'est plus évident. Le tout écran ne m'est pas naturel, je préfère les boutons pour certaines fonctions. Je pense que c'est une voiture qui mérite la finition performance, notamment pour la suspension pneumatique, le Dynaudio absolument nécessaire pour moi, la puissance pour escamoter le poids assez conséquent. Elle s'est révélée être très maniable malgré un gabarit certain, ça doit être une voiture exceptionnelle pour les grands trajets. J'ai essayé de brancher en filaire mon boîtier carlinkit pour voir si je peux me passer de l'abonnement qui vient, ça n'a pas marché, l'option est là mais il doit y avoir un bug, j'aurais pu essayer en coupant le bluetooth mais j'aurais déconnecté les téléphones des vendeurs et il n'est pas certain qu'ils auraient apprécié. Dans ma tête, il n'y a pas photo, entre le G9 et le G6, je préfère le G9 et de très loin, déjà, le G6 a une sono très moyenne et ne peut pas être amélioré sur ce point, dans mon cas, c'est un point totalement bloquant, je peux faire des compromis sur à peu près tout, mais jamais sur le son.