Segil69

Bonjour, les chiens aboient et la caravane passe. L' adoption de l' électrique est inéluctable, laissez les être pris pour ce qu'ils sont, des vendus passéistes et ringards.

Bonjour, j'ai téléchargé hier sur USB, c'est effectivement une MAJ 07/26 même si le site est confus là dessus. Il y a une MAJ de carte et quelques bricoles pas précisément documentées qui n'ont pas fait grand chose. En fait la seule chose que j'attends ne viendra probablement jamais à savoir le préconditionnement manuel, dommage.

Bonjour, il n'est pas invraisemblable d'imaginer que le Subaru n'ait pas les feux matriciels mais il a d'autres options qui me plaisent beaucoup plus dont le système Harman Kardon 11Hp, je me passerais bien du reste sauf peut-être la caméra 360, et je ne veux absolument pas du rétro numérique incompatible avec ma vue. Si je devais choisir maintenant, nonobstant le vrai problème pour moi d'un véhicule 400V, je préférerais le Subaru AWD. Ce qui est toujours agaçant c'est que les versions les mieux équipées sont toujours affublées de roues énormes et totalement inutiles, l'intérêt de roues qui coûtent une fortune en remplacements de pneus et qui grèvent très significativement l' autonomie et le confort, tout cela pour faire le Kéké sur ses roues de charrettes, j'ai du mal à comprendre la logique. Ils feraient mieux d'en faire une option au lieu de nous emmerder avec ça.

Bonjour, quelqu'un a-t-il une idée des différences à prix égal entre un Subaru Uncharted et un Toyota CHR+, je ne parle pas des différences stylistiques, mais des équipements.

Bonjour, j'ai un peu de mal avec le V2G, le V2H est compréhensible, il a un intérêt pour le consommateur, mais le V2G quel est l'intérêt pour celui qui a financé son installation et payé sa voiture. En gros, moyennant des tarifs léonins, il va se retrouver avec un niveau de charge de sa propre voiture incertain, on va lui subtiliser sa charge solaire stockée pour le bénéfice d'un réseau dont il n'a strictement rien à foutre, qui ne va lui rapporter que d'infimes clopinettes, le tout en usant sa batterie pour le bénéfice de tout le monde sauf le sien. Il est assez révélateur d'ailleurs que seul le V2G suscite l' enthousiasme chez les industriels, et les énergéticiens. J'aimerais bien que quelqu'un me prouve honnêtement que le V2G a un intérêt réel pour le consommateur lambda alors que le système est intégralement conçu pour plumer le pigeon.

Bonjour, j'ai actuellement un Carlinkit Ultra2 et je serais intéressé de savoir s'il fonctionne sur un G6 ou un G9 dans l'optique d'un futur achat, je n'ai rien trouvé en solutions internes chez n'importe quelle marque qui aient les capacités de ce boîtier. Effectivement, je pourrais aller chez Xpeng pour essayer mais je n'ai pas encore trouvé le temps de le faire. Ça marche magnifiquement sur mon EV6, je ne sais pas si ça va marcher sur EV6 facelift vu que mon concessionnaire Kia n'a pas un boulon de cette voiture et je ne suis pas du tout intéressé par du 400V pour essayer sur des EV4 et autre EV5. Ça me gêne un peu d'aller faire perdre son temps à un commercial et d'essayer une voiture que je ne pourrais pas acheter avant deux ans, temps de fin de mon crédit.

Bonjour, j'ai trouvé tout ce dont j'ai besoin avec un Carlinkit Ultra2, pas contre je ne sais pas s'il va fonctionner quand le véhicule sera en carplay et Android auto sans fil, il va falloir que j'essaye. J'ai probablement plus de fonctionnalités que les gens qui ont Android automotive. Tout en full, rien de bridé, tout peut s'installer.

Bonjour, j'ai vu, rien d'étonnant concernant Kia Hyundai, j'ai même trouvé que leur classement était bien trop bon, trop gentil. Le problème, c'est que pour certaines marques, il n'y a pas suffisamment de réponses pour vraiment justifier leur classement. Pour Tesla, vu que la plateforme est plus ou moins la même depuis l'arrivée des M3 et que les modifications ont surtout été cosmétiques, il n'est pas vraiment étonnant de la trouver à la première place, il n'y a plus rien de révolutionnaire depuis longtemps, ils ont eu le temps de fiabiliser leurs produits et il y a un phénomène de pondération par le nombre. Le vrai problème de cette étude ce sont les grands absents pas de Mercedes, pas de BYD, pas de XPeng, pas de Toyota, ce serait bien de voir l'évolution de ce classement dans les années à venir.

Bonjour, effectivement la G6 est à essayer, où alors les nouvelles Toyota ou Subaru si on n'est pas accro au tout à l' écran. Je ne connais pas la nouvelle Y, ma sœur vient juste d'en acheter une, je vais essayer pour voir. J'en avais déjà essayé une plus ancienne et je n'avais pas particulièrement apprécié. Techniquement la nouvelle Y semble mieux mais je pense que la G6 est plus évoluée avec une meilleure garantie et le 800 V qui marche du tonnerre. Au niveau efficience, la Tesla est au top mais il n'y a pas que ça qui compte, ce qui me gène c'est qu'on ne sait jamais tout à fait ce qu'on achète notamment au niveau des batteries, certaines sont très bonnes et d'autres très moyennes. Le fait d'être trop loin du concessionnaire est aussi un problème même s'il y a des réparateurs volants. Par contre, le fait qu'il n'y ait pas de révisions obligatoires est aussi à prendre en compte. Le réseau de superchargeur Tesla est bien implanté sauf sur les autoroutes et c'est pratique mais on trouve aussi bien ailleurs et souvent mieux pour les charges à hautes puissances. Personnellement, je ne prendrais plus de systèmes à 400V, c'est un peu du pain d'avant hier et ça aura son importance dans les années qui viennent. Le fait de charger deux fois plus vite n'est pas anecdotique, c'est un réel confort, en règle générale, ceux qui ont réellement goûté au 800V reviennent rarement en arrière.

Effectivement, c'est la raison pour laquelle j'ai pris l'abonnement chez Electroverse car j'avais déjà la carte gratuite et que je n'étais pas certain de recevoir la carte Ionity dans mes délais. J'ai déjà utilisé Electroverse sur les bornes McDo et ça marche très bien. Sur la même carte, j'ai aussi le petit abonnement Powerdot. Je vais prochainement faire sauter Electra Boost et je ne le reprendrais pas, leur nouveau système m'agace profondément, de même que les pénalités qui vont et viennent. Leur nouveau système dit dynamique n'est qu'un piège à gogos, les petits prix sont quasiment inutilisables pour le plupart des gens mais les tranches horaires réellement exploitables sont bien plus chères. Dommage, Electra Boost c'était pratique. Au final, celui qui va procurer un service simple à un prix intéressant va rafler le marché et c'est tant mieux pour lui.

Bonjour, j'aimerais prendre l'abonnement Ionity sur Electroverse, quelqu'un a-t-il déjà eu des loupés avec la carte Electroverse sur des bornes Ionity avec cet abonnement ?

Bonjour, ça n'est pas spécifié sur l'abonnement, il est renouvelable chez moi le 1er juillet.

En fait, BYD a raconté des sottises, Automobile Propre vient de le confirmer, l'EVO est en 500 V confirmé finalement par la marque. En plus, la consommation est loin d'être anecdotique, l' animal est gourmand, BYD semble promettre beaucoup et tenir peu. L' article Automobile Propre n'est pas franchement enthousiaste, sauf sur la puissance du moteur arrière, le fait que BYD soit passé en propulsion est un bon point car je suis personnellement extrêmement dubitatif sur le faire de passer de la puissance sur une traction. Au final, l'efficience est mauvaise, l'esthétique banale, la vitesse de recharge dans la norme pour une 400 V, et malgré une batterie plutôt importante le nombre de kilomètres possibles sur une seule charge est assez limité vu l' appétit de la bête. L'impression que j'ai avec BYD depuis qu'ils sortent des véhicules en Europe c'est que ce sont des véhicules trop chers, techniquement limités, peu efficients, avec ses technologies moyen de gamme, qui n'est même pas foutu d'exploiter correctement sa propre technologie de batterie, ce que Tesla fait beaucoup mieux avec un système de refroidissement vraiment impeccable que BYD semble avoir des problèmes à maîtriser.

3 Toyota Auris hybrides, rien, tellement increvables, deux bien vendues à plus de 100000 et une donnée à mon fils. Je comptais lui donner mon EV6 et honnêtement maintenant j'hésite. Ceci dit, effectivement le concessionnaire compte énormément dans la balance. Certains n'ont pas eu de problèmes, j'en suis content pour eux, pour d'autres, les problèmes s'accumulent, c'est là qu'on voit réellement la qualité de la concession.

Idem, même problème sur l' appli.