KLinou

La batterie a été changée il y a peu. Peu probable que ça vienne de là. Mon mini sur ce trajet travail maison (sur le retour) 10,8kwh sur les 50km (Ivry / Senlis). J'avais bien lancé la clim, comme (presque) tous les matins.

D'après mes relevés de compte, c'est en livre, converti en euros.

Un petit truc qui me perturbe là. 4 ans que je roule en I5, je fais le même trajet 3 à 4 fois par semaine. Je connais bien la voiture, l'impact des conditions météo, et je connais très bien le trajet (50 bornes aller en légère montée, et autant sur le retour en légère descente, ce qui donne une conso oscillant entre 11kwh et 14). Révision faite la semaine dernière, avec son lot de mise à jour. 6 degrés ce matin en partant, 7 à l'arrivée. Je me retrouve avec une conso légèrement au-dessus de 18, ce qui ne m'était jamais arrivé. Une fois au taff, je regarde le détail, et je vois ça : Une idée de ce qui aurait pu claqué 9% dans l'entretien de la batterie ? NB : je précise au cas où je n'ai pas utilisé le GPS, donc pas de préco. Et ça me parait "un peu beaucoup" pour la recharge de la 12V

Hello, super intéressant. Je parlais bien de la lumière derrière l'accoudoir. Tu aurais la ref de la pièce ? ou le lien ebay ? j'ai envie de taquiner la concession.

Je l'avais effectivement retrouvé à 100% après les 60.000, mais pas cette fois-ci : elle est toujours à 91,7. Ils ont mis quasiment toute la journée à faire les update, quand je suis arrivé à 17h à la concession la dernière était à 80%, ils transpiraient à grosse gouttes. Et pour l'anecdote : j'ai une led dans la portière conducteur qui est faible par rapport aux autres portières. La concession a fait une demande de prise en charge sous garantie. La bande led ne se détaille pas, il faut changer toute la porte : 2500 euros de devis.

Je bloque sur le fait que le nom de la société n'est même pas en adéquation avec le nom du site. Ca fait très scam. edit hum vous pouvez envoyer le lien du trustpilot fr vers ce site spécifiquement ? je ne le trouve pas. sur truspilot on trouve donc labelgarantie qui renvoie vers garantie-electrique qui référence la societé labellegarantie Difficile d'être en confiance

Voiture déposée aujourd'hui pour la révision des 90.000. SOH mesurée devant la concession avant l'intervention : 91,7% (en hausse par rapport au dernier relevé des 85.000....). Il y a 4 mises à jour à faire sur le véhicule, je suis intrigué de voir si le SOH aura bougé ce soir en la récupérant.

Hello, mon ressenti d'utilisateurs qui en est à presque 100K km en deux I5, et qui suit l'ensemble des mises à jour quand elles sont dispo : j'ai vraiment l'impression que les update BMS/VCMS/ICCU ont très largement downgradés les perfs de charge. La mise à jour que la concession a faite en juillet a été pour moi un gros déclic. J'ai des habitudes certains vendredi, limite un rituel, je pars du taff, toujours le même trajet, je lance le GPS / préco, je vais recharger sur une aire Fastned de l'A1, depuis des mois (années ?). Depuis cette mise à jour, c'est la cata. Où auparavant je montais à plus de 240kw, je ne dépassais plus les 150, et c'était plutôt très majoritairement autour de 120. Rien à voir avec la température (on parle d'une mise à jour effectuée en juillet là, rien à voir avec l'hiver), rien à voir avec la station en elle-même (j'ai répété l'opération de nombreuses fois chez Ionity ou d'autres fastned par exemple), et rien à faire : ça s'est bien dégradé depuis cette MAJ. Je vais aller faire la révision des 90K vers février, je vois qu'il y a encore une série de MAJ à faire, je verrai ce que ça donne une fois fait.

Pour ceux qui avaient encore de l'espoir : https://www.automobile-propre.com/articles/hyundai-inster-la-citadine-electrique-a-t-elle-un-probleme-de-charge-persistant/?utm_campaign=actus&utm_medium=referral&utm_source=m.facebook.com&fbclid=IwdGRjcAN23jRleHRuA2FlbQIxMQABHvhf3QQDhppThYyU__hc_AIh9S1W9JHvOkpQEZ0EXpPELkmdCXToN-W9ESq7_aem_3J9K1nW5VT6j2Ltn2Pv8BA

Voilà ce que ça donne de mon côté :

Je viens de me rendre compte aussi que les graphiques que j'ai posé un peu plus haut sont complètement daubés : un point haut dans le graphique affiche parfois 10kwh/100, tandis qu'un point plus bas le lendemain affiche par exemple 15kwh/100.

hum on peut exporter l'ensemble des trajets dans un fichier excel... mais aucune info de conso, donc pas loin d'être sans intérêt :

Retour à chaud : - c'est bien plus lisible que la précédente appli - je retrouve plus facilement certains menus que je trouvais vraiment lourds à atteindre (genre programmation, ou plafond de charge DC/AC) - je n'arrive pas à avoir les infos liées à la garantie du véhicule (ça tourne dans le vide) - l'appli est totalement compatible avec les écran larges (j'ai un Galaxy Fold) et pliant (l'appli modifie sa présentation en live, sans redémarrer, quand je change d'écran) - il n'y a toujours pas les infos de conso par trajet (alors que je les avais avec la même appli en 2022 sur ma eNiro) - ... et ces infos de conso sont toujours aussi douteuses : 0% d'affecté à la clim (impossible), conso mini et maxi inversée sur l'un des écrans, conso moyenne plus que douteuse

Je viens de l'installer et truc que je ne capte pas : je repars littéralement de 0. Il ne connait pas la voiture. Normal ? edit : il a fallu que je redémarre l'appli pour qu'il reconnaisse la voiture. Petite info qui m'a sauté aux yeux : il est aussi demandé l'autorisation d'envoyer des communications commerciales sur divers canaux, dont le système de la voiture.

C'est pas le fond du problème. C'est surtout qu'on a un article sans source, et que le seul labo cité ne mentionne même pas cette étude sur son site. Donc canard à l'orange ou pas, on ne sait même pas si ils ont vraiment bossé dessus.