Cookistador

Salut la compagnie, Je viens bientôt changer de boîte et je vais donc devoir changer de véhicules. J'ai reçu la liste des véhicules dispo pour la position que je vais occuper et deux sortent du lot selon moi: La polestar 4 et la id 7 tourer Ce que j'aime avec la polestar 4, c'est l'expérience Google sans la surcouche dégueulasse du fabricant, la voiture est relativement bien équipé (je n'ai juste pas le droit à l'option siège massant/réfrigérant) par contre c'est vraiment la largeur qui me dérange, j'ai l'impression qu'il s'agit d'un Paquebot De l'autre côté, je peux prendre une id 7 tourer full options, ici ce qui le dérange un peu c'est l'expérience wv en électriques et les touches du volant capacitifs Sinon, j'aime vraiment bien les breaks, le coffre est mieux foutu que dans la polestar 4, mais elle est moins premium d'un point de vue finition Mon profil, je suis consultant (donc pas mal de parking sous Terrain en centee ville) et pere de deux enfants, il s'agira de la voiture principale de la famille Selon vous, laquelle des deux s'avèrent être le choix le plus judicieux ? Merci d'avance

Bonjour, Jusqu'à peu j'étais en hésitation entre un enyaq rs et une id 7 Samedi plus moyen d'ouvrir la trappe de recharge, je prends rendez vous au garage le lundi où ils m'annoncent que le servomoteur est hs et qu'ils doivent commandée la pièce, donc réparation devrait avoir lieu lundi (24) et là je reçois un coup de fil pour annoncer que la livraison sera retardée à la semaine...31, soit le 29 juillet Voilà voilà, jusque là j'étais ultra satisfait de cette voiture et là on change complètement de point de vue... Vivement que je reçoivel'ID 7

Je pense partir sur la id 7, le garage me l'a prêtée pour une durée de 24h, et ça n'a rien à voir avec l'enyaq, on est clairement sur une gamme au dessus J'attends juste que la version tourer soit dispo en concession pour la voir avant de savoir si je pars sur la berline ou la tourer (gtx ou non)

J'ai eu la id 7 en essai de 2 jours Ça risque de se jouer avec la polestar 4 et l'enyaq rs

Voiture de société, j'ai les plus grosses remises possible J'ai même pas essayé de négocier, je suis 200€ en dessous de mon budget

Celle que j'ai testé était full (toit panoramique compris)

Le garage m'a laissé une id7 full options en essai pour 24h et franchement rien à redire J'étais fan de mon Enyaq mais là on est une autre dimension Les sièges, on se croirait dans un salon avec les différents type de massage, niveau position de conduite, on est plus sur un cross over qu'une berline standard ( pas une grosse diff ave l'enyaq) Les 30 cm sont juste problématique dans les parkings car le cul de la voiture reste sur la route D'un point de vue leasing sur 48 mois et 30k par an, je suis à : -780 pour la id 7 -910 pour l'enyaq rs -920 pour la id7 tourer

C'est bizarre, là au Luxembourg on m'annonce 6 mois de délai pour un rs/lk 85x

Bonjour à tous, Je suis actuellement en train de regarder pour mon prochain joujou electrique, et aprés en avoir selectionnés quelques uns (EV6, Mach-E,IX3,Enyaq et ID7), j'ai été les voir en garages, et 2 ressortent du lot l'Enyaq et la ID 7 Tourer J'aime vraiment bien le look des deux et leur praticité, leur deux seuls défauts que je vois sont l'absence de one-pedal et le manque de Frunk Ce que j'apprecie particulierement pour le deux, le bon systeme sonore, le toit panoramique et les phares matrix LED (ainsi que la place ) Concernant mon profil, je suis un "gros" rouleur, 30 000km par an minimum (70% autoroute) Aprés avoir fait deux devis pour les voitures en full options, il y a une difference de 500€ de plus pour la ID7 (mais qui est mieux valorisée par les leasers car tout nouvelle voiture) donc grosso modo enyaq rs et od7 tourer sont au même prix et l'enyaq 85 lk et la ID7 berline Ce que j'apprecie avec l'enyaq, c'est le coté SUV et je serai en terrain connu (je roule en Enyaq 80 break depuis plus de deux ans), sa praticité de hauteur de chargement, la place passage, et le coté simply clever de skoda (Des pares soleils retractables à l'arriere) et les finitions RS (et la "puissance" RS (loin d'une tesla, mais ça me changera de ma voiture actuelle) Ce que j'apprecie pour le ID7, le coté salon sur roue (rarement été dans des sieges aussi confortable) et le coté massant (niveau du dos ET de l'assisse) et ventillé (chez Skoda, je dois partir sur la finition CK donc je perds le coté RS), grace au batterie, on est plus sur un cross over qu'une berline standard (meme garde au sol que la mach-E) et la technologie intégré du toit panoramique intelligent qui est vraiment sympa Ce qui me freine pour chacune, chez skoda, c'est le coté vieillsant de l'info divertissement et surtout le fait qu'on est sur une vehciule qui attaque deja sa 3e année Chez VW, le tout numérique, pas moyen de regler les flux d'air à la main, les boutons tactiles sur le volant et de passer d'un SUV à une berlline, j'ai peur de perdre ce confort de conduite haute Ai je oublié des choses dans mes comparaison ? PS: le gros avantage, c'est que comme je suis sous mon budget de 200€, je mets cette différence en net dans la poche 😬

Bonjour à tous, Je suis actuellement en train de regarder pour mon prochain joujou electrique, et aprés en avoir selectionnés quelques uns (EV6, Mach-E,IX3,Enyaq et ID7), j'ai été les voir en garages, et 2 ressortent du lot l'Enyaq et la ID 7 Tourer J'aime vraiment bien le look des deux et leur praticité, leur deux seuls défauts que je vois sont l'absence de one-pedal et le manque de Frunk Ce que j'apprecie particulierement pour le deux, le bon systeme sonore, le toit panoramique et les phares matrix LED (ainsi que la place ) Concernant mon profil, je suis un "gros" rouleur, 30 000km par an minimum (70% autoroute) Aprés avoir fait deux devis pour les voitures en full options, il y a une difference de 500€ de plus pour la ID7 (mais qui est mieux valorisée par les leasers car tout nouvelle voiture) donc grosso modo enyaq rs et od7 tourer sont au même prix et l'enyaq 85 lk et la ID7 berline Ce que j'apprecie avec l'enyaq, c'est le coté SUV et je serai en terrain connu (je roule en Enyaq 80 break depuis plus de deux ans), sa praticité de hauteur de chargement, la place passage, et le coté simply clever de skoda (Des pares soleils retractables à l'arriere) et les finitions RS (et la "puissance" RS (loin d'une tesla, mais ça me changera de ma voiture actuelle) Ce que j'apprecie pour le ID7, le coté salon sur roue (rarement été dans des sieges aussi confortable) et le coté massant (niveau du dos ET de l'assisse) et ventillé (chez Skoda, je dois partir sur la finition CK donc je perds le coté RS), grace au batterie, on est plus sur un cross over qu'une berline standard (meme garde au sol que la mach-E) et la technologie intégré du toit panoramique intelligent qui est vraiment sympa Ce qui me freine pour chacune, chez skoda, c'est le coté vieillsant de l'info divertissement et surtout le fait qu'on est sur une vehciule qui attaque deja sa 3e année Chez VW, le tout numérique, pas moyen de regler les flux d'air à la main, les boutons tactiles sur le volant et de passer d'un SUV à une berlline, j'ai peur de perdre ce confort de conduite haute Ai je oublié des choses dans mes comparaison ? PS: le gros avantage, c'est que comme je suis sous mon budget de 200€, je mets cette différence en net dans la poche 😬

Merci pour le retour Donc même architecture que la id 7 pro s avec une plus grosse batterie et capacité de 200kw Ils vont faire disparaître la 60 pour proposer une 85 et une 90/95 ? Selon le concessionnaire, une commande maintenant pourrait déboucher sur la livraison d'un modèle relifter

Selon la concession où j'ai été au Luxembourg Un relifting est annoncé (ils ont été invité à un évent pour la voir)

Petite question, est ce que la maj 4.0 est identique à celle des ID? Car j'ai pu tester celui d'un id 7 et ça rien a voir avec le 3.2 de mon enyaq Par exemple, les custom pages qui sont un game changer pour moi

J'ai reçu les offres, on est sur grosso modo la même valeur

Je suis actuellement en pleine réflexion quant à ma prochaine voiture de société (à commander avant fin juin) Deux modèles se détachent (pour moi) l'enyaq rs et la id 7 tourer que tu n'as pas mentionné (berline et break)

Bonjour à tous, Je suis actuellement en train de regarder pour mon prochain joujou electrique, et aprés en avoir selectionnés quelques uns (EV6, Mach-E,IX3,Enyaq et ID7), j'ai été les voir en garages, et 2 ressortent du lot l'Enyaq et la ID 7 J'aime vraiment bien le look des deux et leur praticité, leur deux seuls défauts que je vois sont l'absence de one-pedal et le manque de Frunk Ce que j'apprecie particulierement pour le deux, le bon systeme sonore, le toit panoramique et les phares matrix LED (ainsi que la place :D) Concernant mon profil, je suis un "gros" rouleur, 30 000km par an minimum (70% autoroute) Aprés avoir fait deux devis pour les voitures en full options, il y a une difference de 500€ de plus pour la ID7 (mais qui est mieux valorisée par les leasers car tout nouvelle voiture) Ce que j'apprecie avec l'enyaq, c'est le coté SUV et je serai en terrain connu (je roule en Enyaq 80 break depuis plus de deux ans), sa praticité de hauteur de chargement, la place passage, et le coté simply clever de skoda (Des pares soleils retractables à l'arriere) et les finitions RS (et la "puissance" RS (loin d'une tesla, mais ça me changera de ma voiture actuelle) Ce que j'apprecie pour le ID7, le coté salon sur roue (rarement été dans des sieges aussi confortable) et le coté massant (niveau du dos ET de l'assisse) et ventillé (chez Skoda, je dois partir sur la finition CK donc je perds le coté RS), grace au batterie, on est plus sur un cross over qu'une berline standard (meme garde au sol que la mach-E) et la technologie intégré du toit panoramique intelligent qui est vraiment sympa Ce qui me freine pour chacune, chez skoda, c'est le coté vieillsant de l'info divertissement et surtout le fait qu'on est sur une vehciule qui attaque deja sa 3e année Chez VW, le tout numérique, pas moyen de regler les flux d'air à la main et de passer d'un SUV à une berlline, j'ai peur de perdre ce confort de conduite haute Ai je oublié des choses dans mes pour et contre? Merci d'avance pour vos retours PS: si je pars sur une ID7, je pense attendre l'annonce du 92kwh

Mince, ça risque d'être compliqué Je dois passer commande avant le 31 décembre 2024, je partirais sûrement sur un Enyaq rs alors Merci pour la réponse

Toujours pas de new quant au relifting ? Je dois changer de voiture courant de cette année, et j'hésite avec l'enyaq coupe rs et la mach e, mais le fait qu'il n'y ait pas Android auto sans fil, me refroidit un peu

Et il y a une différence significative entre le modèle 2024 et le précédent ?

Je savais pas qu'un nouveau modele était sorti Car, de mémoire, j'ai déja croisé plusieurs Skoda RS sur les routes Est ce que vous parlez du break? Ou une nouvelle version du coupé?

Salut à tous, J'arrive à la fin du leasing de mon véhicule de société (skoda 80 relativement bien équipé) et actuellement les remises sont beaucoup plus importantes qu'il y a deux ans Résultat pour le prix de mon 80, je peux me prendre un enyaq rs full option et encore avoir un gros budget pour l'électricité Ayant été conquis par mon 80, je souhaiterais savoir si il y a une différence importante entre le standard et le rs où je serai en terrain totalement connu, et donc éventuellement me diriger vers autre chose Sinon dans ma balance de choix, il y a: -la ix3 - la EV6 GTI -Ford mach E Merci d'avance pour vos retours

Concernant le prix, j'ai droit à des grosses ristournes 22% chez BM 24% chez Ford ... Grosso modo la ix3 me reviendrait au prix d'une Enyaq rs

Salut à tous, Etant consultant, je vais déjà devoir changer mon carosse acuellement, je roule en Enyaq 80( voiture de Stock) et je suis en train de regarder pour mon prochain bolide à pile Etant père de deux enfants en bas âge, la place et le coffre de l'enyaq me m'ont jamais fait défaut, je vois seulement 2 soucis avec ce dernier: -Android auto qui est souvent aux fraises (cela semble être beaucoup plus stable en wireless) -la recharge limite à 150kw dc, j'ai une borne 11kw a la maison, donc ce soucis de charge rapide se présente 1/2 fois par an lorsque je descends dans le sud Etant donne qu'actuellement les remises sont beaucoup plus attractives (on passe de 12 à 24% chez Skoda) je pensais éventuellement me laisser tenter par un Enyaq coupé rs, mais la partie hardware me fait un peu peur Sinon, j'ai trois autres modèles dans le viseur : La mach E mais le coffre ne semble petit LA kia EV6 GT (les délais sont enfin devenus acceptable, on passe de 30 mois en 2022 à 8 actuellement) mais apparemment, un relifting serait dans le pipe Une IX3, mais j'ai déjà eu un X3, et j'étais pas trop fan de l'intérieur que je trouvais vieillot face à la concurrence Sinon dans ces tailles de, y a quoi comme voiture sympa ? Ou annonce pour cette année on peut éliminer la modèle Y, je déteste son look Merci d'avance pour votre aide

Actuellement possesseur d'un Enyaq, je suis en E train de négocier avec.la fleet manager de ma boîte pour changer de voiture car au Luxembourg la fin de la prime de 8k arrive bientôt à terme Il y a deux ans, chez ford le prix était le prix Aujourd'hui sans négocier, j'ai 23% de ristourne Y a t'il une raison à ce changement ?

Je pense que faire un loa maintenant n'est pas une excellente idée Il y a de fortes chances que les prix viennent à baisser, l'enyaq qui a souvent été comparé à la EV6 par de nombreux médias spécialisés (dont auto moto) vient de diminuer ses prix de 15 000€ pour la 80, donc de fortes chances que d'autres constructeurs suivent et pourquoi pas kia ?