Rocketman

Je utiliser chargemaps malgré que sa doit plus cher , au moin sa fonction presque partout et l'appli es carrément bien Mais bientôt avec les nouvelles lois européennes , les chargeur vont devoir obligatoirement prendre le carte bleu et afficher les tarifs

Je viens de faire 400km en zs luxury avec la batterie 51kw 300km d'autoroute et 100km de national et départementale Mode Normal, clim a 20°c avec pre conditionnement de la batterie tout la route Et super aucun problème les recharges sont super rapide 15 min pas plus et Conso moyen 17.3kw/100

Les consommateurs sont quand même beaucoup mieux au printemps (même si ici en Normandie je crois que c'est une des pires mois d'avril de mes souvenirs) Je tourne plus vers 15.5kw/100 en ce moment et même 13.5kw/100 hier sur 40kms

Voir pas ton document ?

Dans ce cas il y a juste a faire une expertise par une organisme indépendant,

Oui 92kw maxi et que dans les conditions parfait (bonne température de la batterie et dans une plages limité par ex de 25% a 50% de la batterie)

Bizzard que mg a des problème avec la LFP du mg4 mais pas avec mg5 et zs J'ai eu 1 bug et 10 000km ou la % est rester a 58% pendant 40km et apres c'est remis a descendre normalement, mais sa fauait 15jours que j'avais pas fait de recharge équilibrage, donc c'est sûrement de ma faute

C'est juste une photoshop mélangeant mg4 sur une forma suv

Les 22kw sa veut dire 22kw maximum, selon les voitures la puissance vas de 3kw a 22km (ex mg zs lr c'est 11kw jusqu'à 2023 mais maintenant les lr et standard range peuvent changer que a 6.6kw) Les chargeurs 22kw c'est souvent en ville et dans les parking des supermarchés et restos Et pour changer+ vite il ya les chargeurs dc , souvent sur les autoroutes qui vont jusqu'à 300kw ( mais attention la encore la zs peut accepter au maximum 92kw)

11kw car c'est le maximum qui autorise votre charger embarqué ac Pour pouvoir recharge+ vite il faut utiliser les chargeurs dc

Il paraît que les LFP perde beaucoup le premier année jusqu'à 10% et apres très peut

Les problèmes du chauffage moi sa le fait que en monde eco

Oui mais si dans 10 ans les LFP sont encore a 90% de capacité et les NMC que 75% ça vaut encore le coupe ?

Si on ajoute la longévité des batteries LFP par rapport au NMC ,il est possible je les zs 51 kW garde une meilleur valeur résiduelle pour le marché d'occasion dans quelques années

Du coup l'écart d'autonomie n'est peut pas si grand entrer la 51kw et 70kw ( qui au passage est de 49kw net et 68kw net) 14kw/100 c'est 350km et si on prend la 70kw qui consomme par ex 16.5 kW/100 sa donne au tours de 410km

Es possible que la zs 51kw consomme moins que la 70kw

Si c'est comme la zs c'est blanc sous la peinture, j'ai un zs rouge avec 6000km et j'ai déjà plusieurs points blanc sur le capot

Côté pratique et espace la mg5 est vraiment au top et consomme moins , mais j'ai choisi la zs quand même pour le extérieur, l'intérieur et position de conduite ,(le coffre est plus petit mais suffisamment grand quand même) Ma femme préférée l'extérieur du mg5 mais l'intérieur du zs A oe est surtout la toit panoramique du zs , vraiment dommage que sa n'existe pas pour la mg5 ( J'aurais peut être pris la mg5 avec une toiture panoramique )

Oui beaucoup voiture électrique il y a une quarantaine de borne de recharge

Ici dans la Manche ya quand pas mal de zs Sa arriver de voir 2 ou 3 a la suite à la sortie de l'epr Flamanville par exemple Et les mg4's on commence à en voir presque tous les jours aussi Parcontre mg5 c'est rare , sa fait flop on dirait, dommage car pour avoir essayé c'est une super voiture très pratique

C'est le contraire sur les zs , le rouge et bleu sont livré rapidement et les blanc c'est très long J'ai commandé mon zs luxury rouge mi septembre, livré fin novembre

Les batteries LFP mg.stardard n'aime pas le froid que sa soir pour l'automne, le freinage régénérative ou les recharge rapides , il fait attendre d'avoir au moins 15°C pour avoir les performances optimales

Surtout que au jour de aujourd'hui sa coûte pas plus cher voir moins cher de faire de l'autoroute avec un bon vieux diesel que avec une électrique.

Quelque connais le vitesse de charge maximum et si c'est la même entre le SR et LR

Bonjour, Petit sujet sur les vitesses de rechange et courbés Moi avec le standard j'ai 45kw quasiment linière de 10% a 90% Je pensais que la zs étais capable de changer a 90kw Et vous