JPex83

Bonjour, En tapant "ICCU" dans le moteur de recherche du forum EV6 tu aurais dû tomber sur le forum "Rappel ICCU" qui a, à ce jour, plus de 124k vues et 1275 réponses et 52 pages. Ce n'est en rien un vice caché car connu de tous les concessionnaires et de KIA France. Pour info ce module est sur la plateforme (EGMP) commune à KIA et Hyundai donc cela touche aussi la Ioniq 5 et à priori le E-Niro et d'autres modèles plus récents je crois. Il y a un long moment où il fallait plusieurs mois avant le changement de ce module pris en charge par le constructeur, d'après les derniers commentaires c'est plutôt l'affaire d'une bonne semaine, il faut te rapprocher de ta concession.

D'accord avec toi, une petite erreur s'est glissée dans mon commentaire ci-dessus sur les pourcentage HP et HC. Si HP = 44% du global alors HC = 56% et pas 66% sinon cela faisait 110% au total, c'est mieux ainsi ! 😉

En simulation par rapport à mes données de 2025 : Abonnement TEMPO 9kVA, conso 6248kWh, HP=2753kWh (44%), HC=3495kWh (66%). J'avais un gain de 221€ par rapport à l'option EDF HP/HC et avec les nouveaux tarifs TEMPO je n'ai plus que 101€ et plus que 47€ avec l'abonnement ZEN HC. En branchant la voiture en V2L, suivant la temp extérieure, je gratte entre 5 et 7€ par jour rouge en HP. Mes clims je les règle sur 23° en HC ce qui fait qu'entre 6 et 8h du matin en HP elles consomment peu car je me remets à 20° à 6h. Ce qui me permet de ne pas toujours brancher la voiture pile à 6h et je la débranche 1/4h avant 22h pour qu'elle recharge au passage en HC à 22h (piloter par wallbox+linky). Je peux aussi avoir besoin de la voiture un jour rouge alors je baisse les clims à 18°. Je me permet de mettre la courbe kWh de conso EDF du 28 janvier dernier (Tempo Rouge) : Ce qui me coute c'est la recharge de la voiture de 22h à minuit et la fin de recharge de la veille qui s'est terminée à 0h25 en HC blanc Pour info voici la courbe de la batterie 12V faite à partir d'un enregistreur branché 24/24 dessus , il y a bien 14V en permanence dessus ce 28 janv : En conclusion, celui qui n'est pas à 100€ près peu repasser en abon HP/HC ou mieux Zen HC s'il a, à peu près les mêmes conso que moi. Mais on ne sait pas comment vont varier les tarifs dans le futur, pour ma part je reste encore en TEMPO.

C'est exactement ça ! 😉

Alors je ne suis pas du tout d'accord avec le fait de dire que la batterie (BVE) se réchaufferait quand on branche le V2L, ta perte de conso de 3% sur une journée vient du fait que la voiture reste allumée que l'ICCU est sous tension en attente de délivrer du courant au module V2L et recharge la B12V pendant ce temps là et si elle est chargée reste quand même vers les 14V. Je fais pareil les jours rouges TEMPO du 6h-22h en V2L et suivant la température extérieure je consomme entre 20 et 30% sur cette période de temps (tout élec chez moi avec 2 clims de 2 et 3 kW, 80m2 à chauffer).

ah ! gros problème quand on a pas de double boot Win/Linux ou il faut te faire une machine virtuelle (VM) avec un win10 dedans sans activation et installer le soft Navigation updater dans la VM.

Je me permet de mettre le dernier message du topic "Liquide de refroidissement". Topic qui est à lire car plein de renseignements intéressants...

Bonjour @stean, le problème du passage du mode hiver à celui du pré-conditionnement ne vient pas d'une mise à jour de l'ICCU mais de 2 autres organes qui sont le VCU (Vehicle Control Unit) et le VMCU (Vehicle Motor Control Unit). Ton concessionnaire a mal fait son job ! 😡 On en a déjà parlé il y a longtemps (~2023) dans les discussions sur le préco et/ou sur l'ICCU. @antferre devrait confirmer ce que je viens de dire 😉

Hello Wit, pour moi dans le menu des consommations la part "entretien de batterie" ne concerne que la BHT et comme toi lors d'un chauffage à distance j'ai eu aussi une fois un entretien de batterie (BHT), je suis parti de la maison avec un presque 100% pour l'entretien. Pas de réponse précise, faisait-il trop froid ce jour là quel était la température de la BHT? Fallait-il réchauffer la BHT pour démarrer la demande de chauffage à distance? Ne regardant pas systématiquement le menu des consos, y a t-il eu du pré-conditionnement d'autres fois ? Plein de questionnements sans réponses je crains ! 😉

Merci pour vos infos, j'ai fait la modif hier côté fils rouges et noirs et effectivement les graves sont bien là ! Quel changement ! Enfin un son correct 🤩 J'en ai profité pour changer ma batterie 12V, j'ai pris une Bosh AGM sur amazon à 130€. L'ancienne n'était pas HS mais elle avait 3 ans et dans le doute d'une panne dans un futur proche j'ai préféré en mettre une neuve 😉

"c'est venu tout seul" et bien chez moi pas du tout ça bloque je n'arrive pas à les extraire, c'est vraiment de la connectique bas de gamme pour ne pas dire de m... 🤬. J'ai tout remis et refermé plutôt que de casser quelque chose, c'est Kia qui s'en chargera...

Hello tous, je suis en tentative de faire la modif, que ce soit du côté des fils noirs et rouges ou du côté marron blanc rose rouge je n'arrive pas à sortir les fils après avoir enlevé les clips orange. Faut-il tirer fort sur les fils ? je n'ai pas osé au risque d'en casser un ! faut-il tirer avec une pince ? chaque fil semble serti sur un petit contact est-ce lui qui doit sortir ? D'avance merci pour vos réponses 😉

Le reset de l'infodivertissement a-t-il été fait avec un trombone comme demandé précédemment?

Pas sur cet écran sur celui que j'ai mis avec mon texte précédent tu as à droite un ascenseur pour le menu de droite "paramètres climatisation" après "activer à l'entrée d'un tunnel" il faut descendre encore

Dans cette image tu as un ascenseur sur la droite pour les paramètres climatisation, tu n'es donc pas tout en bas, il me semble de souvenir qu'il y a les sièges arrières en dernier, non?