Marc73000

Bonjour Ma CC m'a confirmé mon RdV d'entretien des 2ans/30 000 et m'a communiqué le montant "estimé" de la révision: 456.00€ !!!. Déjà qu'ils m'ont facturé en 01/2023 la MàJ de pré-conditionnement, portant annoncée gratuite par KIA France, plus de 75€ (au lieu de 300.00 parce que je suis client !!), c'est sûr que la prochaine VE ne sera pas chez eux !!! Pour info : KIA La Ravoire (73)

Bonjour J'ai eu le même problème de blocage : plus de lien possible avec l'EV6 via KIA-connect. Le RESET m'a également permis de récupérer la liaison. Merci pour l'astuce.

Bonjour, mon CC m'a tenu le même discours après une MàJ qui ne montrait pas ce nouveau menu. Je lui ai tenu tête et il a fini par retenter la MàJ pour finalement confirmer qu'il n'était pas allé au bout. Autre élément qui montre que la MàJ a fonctionné : dans l'appli sur mobile, onglet statut, un petit point d'interrogation apparait à côté du texte "Charge de la Batterie"...

Bonsoir Gilric, merci de ce retour; et hélas, mes multiples tentatives en présentant l'article de KIA France entres autres, n'a abouti qu'à une explication commerciale : Le client est invité à contacter les relations à la clientèle pour une demande de prise en charge par le constructeur s’il le souhaite. Pour la parfaite compréhension, KIA FRANCE en tant que constructeur ne gère directement ni vente, reprise, réparation ou entretien des véhicules KIA. Ces prestations sont assurées par le réseau de concessionnaires agréés KIA, qui sont des commerçants indépendants. Kia France ne peut communiquer d’une intervention gratuite à la place des concessionnaires et imposer une offre commerciale refusée par leur propre service de garantie. Mais je ne suis pas client de la CC d'Annemasse, je ne vois mal les solliciter pour cette MàJ. Bonne soirée

Bonsoir Gilric, Pas client de la CC KIA de la Ravoire? Car ces derniers me demandent 75€ de MàJ, (parce que je suis client...); ce n'est pas tant le montant, mais comme déjà décrit sur ce forum, KIA France ne prend pas en charge, chaque CC le fait donc à sa sauce...même si c'est une fonction prévue dès l'origine sur les EV6...pas bcp de CC KIA sur le 73; merci du retour. En tout cas, fonction plus qu'utile s'il en faut : j'ai fait 800km depuis les Hts de France, et la première recharge est restée sous les 80kw à +4°C...

Bonjour, c'est exactement là que le bas blesse...Mon CC confirme que KIA France ne rembourse rien, et donc pas la main d’œuvre pour le temps passé à la màj et les contrôles. Mon CC ne fait pas payer un temps plein, mais une petite participation au temps passé. Ils m'ont suggéré de m'adresser au service "relation clientèle" de KIA France pour la prise en charge de cette main d’œuvre. CC Kia La Ravoire (73)

Bonjour, c'est bon, mon CC a reçu l'information. Il y aura donc MàJ du cœur et de la navigation. Par contre, sur l'information KIA France, ce n'est pris dans le cadre de la garantie, c'est une amélioration, et mon CC me demande 75.00€. !!! RdV pris pour le 1/12, le CC et moi ne pouvions pas avant. Durée estimée du passage en concession 3h !!! (ils n'ont pas lu la version Belge du communiqué semble-t-il 🤪). A suivre donc... cdt

Bonjour, j'étais ce jour chez mon CC pour changement de pneus été/hiver et suis tombé sur la news pendant l'attente : https://www.automobile-propre.com/breves/kia-modifie-le-logiciel-de-lev6-pour-ameliorer-la-recharge-dans-le-froid/ je l'ai donc montrée à l'équipe KIA qui m'a dit ne pas être informée; question a quand même été posée aux derniers mécanos rentrés de stage récemment : il ne leur a rien été communiqué à ce sujet...Comme vu par ailleurs, KIA France a beaucoup de mal a faire descendre les infos...

Bonjour de nouvelles bornes TESLA seraient ouvertes aux autres VE https://www.caradisiac.com/il-y-a-desormais-722-superchargeurs-tesla-ouverts-a-tous-en-france-198254.htm

Bonjour confirmation, il ne se réveille pas tout seul ...mais uniquement sur les VE...sur les thermiques, pas de soucis 🤨 ci dessous le retour du fabricant/distributeur traduction de l'anglais pas top : la seule solution consiste donc à le débrancher puis rebrancher... Message du vendeur Ediag : Bonjour Merci d'avoir acheté Vgate icar 2/pro dans notre magasin Nous envoyons cet e-mail pour recommander un logiciel que vous pouvez utiliser gratuitement, iOS : Yawoa ou faslink X Android : mini countryman f60, TORQUE, CAR DOCTOR De plus, la fonction de réveil automatique ne prend en charge que les véhicules à carburant, et les véhicules hybrides ne sont pris en charge qu'en mode carburant, et ne peuvent être réveillés qu'en les branchant ou en ayant besoin d'être alimentés pendant un certain temps avant de se réveiller, ce qui ne sera pas affecter l'utilisation de la fonction. Si vous rencontrez des problèmes lors de l'utilisation, vous pouvez nous contacter, nous ferons de notre mieux et le résoudrons pour vous dès que possible. Nous espérons également que vous pourrez nous donner des avis précieux, laissez-nous améliorer nos produits et services, nous serons toujours responsables envers vous Cordialement Lisa cdt Marc

Bonjour, j'ai également ce souci sur mon EV6. J'ai cru un temps qu'il s'agissait du croisement des verrous de la ceinture centrale, mais rien n'y fait. C'est un temps parti, mais de nouveau systématiquement à l’affichage. Par contre, pas d'alarme sonore pour oubli de ceinture sur ce siège vide, même avec le voyant allumé.

Bonsoir, il y a bien des bornes récemment installées sur les 2 aires : sens Chambery-Grenoble et sens Grenoble-Chambery. Je pense effectivement que cela va permettre de raccorder un seul véhicule par place (donc max 4) indépendamment de son côté de branchement; Reste à voir les puissances proposées

Bonjour, bon avec mon tout nouveau EV6, j'ai aussi ce problème. le changement d'affichage ne change rien. C'est semble -t-il bien un pb de taille et de hauteur de siège. Pour autant, je me suis aperçu qu'en inclinant un peu la tête à gauche, je trouve une position où l'affichage est net. J'ai tenté de corriger en faisant pivoter l'affichage dans les réglages, mais rien n'y change. J'imagine que c'est un problème d'angle sur le pare-brise pour les grandes tailles. je vais faire d'autres essais...

Bonjour, Merci pour le retour de cycle de séquence pour les branchements ... notre retour d'expérience Nous avons récupéré notre véhicule neuf ce 12/03 en concession 100% chargé (pour rappel, dans la signature : EV6 AWD GTLine sans PAC) Nous sommes allés en S&L , le jour de la réception (250km de La concession d’où nous sommes partis, mais 300 km au retour) J’ai pu essayer une recharge sur des bornes ionity de 350kw (pour arriver avec de la réserve chez notre fils afin de pouvoir faire des essais 😁) : il faisait froid, mais sommes monter à 150kw qd même; conso à 23kw/100km (75% autoroute à 130 -10% 110-15% 80) Ce WE, avons fait 2 x 800km car sommes remontés dans les Haut de France (3 recharges aller - 3 recharges retour 100% autoroute – ça consomme à 130km/h avec le vent dans le nez 25.3kw/100km de moyenne ! ) et avons de nouveau essayé : Ionity : sommes montés à 232kw et recharge de 10 à 80% en moins de 20mn avec un palier de 10 à 60% à 232 kw puis 135kw de 60 à 80% ! c'était la 2ième charge et il faisait 14°C Fastned : sur l’A6, nouvel opérateur Hollandais qui fait des bornes à 150kw ou 300kw. En France les 2 puissances existent et nous avons chargé sur une station où il n’y avait que du 150kw. Mais l’EV6 a chargé de 10 à 80% tout le temps à 150kw c’est à peine plus long que sur Ionity. Autre avantage de Fastned, une fois le compte créé, le moyen de paiement renseigné et l’autocharge validé sur l’application, et une fois la première charge effectuée via appli pour reconnaissance véhicule, plus besoin d’utiliser l’appli : il suffit de plugguer la prise aux charges suivantes et la charge démarre (comme Tesla…)…mais c'est 0.59€/kw J'ai toujours roulé en mode ECO, tout le temps à 130km/h au régulateur (sauf au retour avec le vent, je me suis retrouvé à 3% en arrivant sur une Ionity à Langres en ayant roulé pendant 60km à 110km/h : même pas peur 😁). J'ai utilisé ABRP pour préparer le voyage, avec les paramètres donnés sur ce forum (185 à 110, vent, etc...) et c'est tombé juste à 2 ou 3% près (ABRP plus pessimiste). Donc pas de difficultés de ce côté là. La première recharge sur Ionity avec le badge KIA n'a pas fonctionné le 12/03 (badge bloqué ?!?, mais s'est débloqué tout seul le lendemain), heureusement, j'avais le ChargeMap. Pour le voyage dans les HdF, le retour avec les 3%, une borne Ionity a refusé de lire mes badges, j'ai changé de place et cela a fonctionné (ouf ! car 4 bornes 350kw, une en panne, 2 occupées !) Bon cela consomme bcp; maintenant, la voiture va faire de l'urbain et les T° vont grimper, on va voir ce que cela donne. Pour autant, aucun regret, c'est très confortable sur l'autoroute.

Bonjour, quel séquencement pour les recharges sur Ionity? je branche je badge ça charge ou je badge je branche ça charge étant nouvel utilisateur, à la lecture du badge KIA, c'est la deuxième séquence qui est décrite, mais pour moi, cela n'a pas fonctionné, et la séquence 1 non plus, pour m'apercevoir que mon badge était bloqué. Le lendemain nouvelle tentative car le badge s'est débloqué (tout seul) et c'est la séquence 1 qui a fonctionné (c'est d'ailleurs ce qui est décrit sur les bornes) merci de vos retours

Bonjour Selon mon CC, d'autres clients ont rencontré le pb. Il m'a conseillé de mettre l’affichage en standard, et pas en réalité augmentée. Je ferai l'essai, mais si confirmé, ce serait dommage de perdre cette fonctionnalité.

Bonjour, j'ai eu le même problème sur un véhicule d'essai. En fait si vous êtes grand, et que le siège est réglé haut, on sort de la marge de réglage du HUD. Cela reste donc "flou". Seule possibilité, redescendre le siège... .

Bonjour, juste une question, la pression des pneus est-elle toujours au bon seuil?

Bonjour Résident de Savoie. Plus de 50 ans. J'ai hésité entre le Tesla MY, mais l'offre du CC Kia était plus intéressante financièrement et lors de notre choix, Tesla ne proposait pas de LLD ou LOA. On verra à l'échéance du contrat KIA. Comme il nous fallait changer de véhicule pour cause de fin de LOA, nous avons décidé de franchir le pas. Reste qu'on a roulé un peu en BMW I3 REX, et que j'essaye de suivre l'actualité des VE, des réseaux de recharge et de l'avancement de la techno batterie. Dans la famille, un BMW I3 REX, une Tesla M3. Le choix du EV6 a été motivé par sa forte capacité de recharge et son autonomie, même si plus faible que le TMY, car nous comptons l'utiliser sur de grands déplacements autoroutiers et profiter du réseau Ionity (et peut-être Tesla demain, même si au regard de la tension de charge plus faible, on n'atteindra pas les 239kw). Maintenant, j'espère que les soucis seront rapidement corrigés (d'où mon suivi sur ce forum) et que les batteries pourront être préchauffées à la mode Tesla, via une MàJ, pour toujours bénéficier de la charge max quand on arrive à 20% sur une Ionity... cdt Marc

Bonjour, futur locataire d'un EV6_AWD sans PAC (livraison prévue début avril). Je suis régulièrement le post lié à ce modèle qui semble encore bien buggué. Pour autant, je reste confiant;