Trej

Dans n'importe quel centre de contrôle technique qui accepte l'électrique (a peu près tous l'acceptent). En général c'est pas le choix qui manque, il y en a plein

Amène la chez Tesla pour un check-up si elle a moins de 80000 km et que la garantie expire bientôt. Pour le tarif ensuite environ 80€, rien de spécial par rapport a un véhicule thermique, on n'a évidemment pas de soucis de pollution, mais souvent les mêmes trucs genre biellette ms de direction, réglage des anti brouillards, pneus avec usure irrégulière...

J'ai été chercher une voiture hier en 2025.2, avec proposition de passer en 2025.8.4 J'ai téléchargé la mise a jour, mais sans la faire. Au cours du trajet, nouvelle proposition : 2025.8.7

J'ai vu que les premières Y juniper launch de demo sont disponibles a la vente sur le site Tesla. Pas de grosse remise par contre

Je précise que je suis fâché avec le groupe Bodemer (distributeur Renault dans l'ouest), et Renault, après en avoir possédé une petite quinzaine, plus jamais je ne retourne chez Renault. Ceci étant dit, qualifier la Zoé de cercueil roulant, sérieusement.... https://www.largus.fr/actualite-automobile/crash-tests-pourquoi-la-renault-zoe-a-obtenu-0-etoile-a-leuro-ncap-10795396.html

J'ai été assuré a la GMF pendant 7 ans, 0 sinistre, mais de nombreux véhicules (jusqu'à 6 en même temps) et nombreux renouvellements. Le dernier véhicule, alors que j'avais validé le devis avec la GMF, je vais le chercher à l'autre bout de la France, j'appelle pour activer le contrat : "non désolé, on ne veut plus vous assurer" Alors je demande pourquoi, et surtout pourquoi on ne me l'a pas dit lors du devis : "vous avez assuré trop de véhicules, on vous soupçonne d'être un professionnel". Non, et surtout vu que je ne vous ai jamais demandé ne serait-ce qu'un bris de glace, qu'est-ce que ça peut vous faire que j'aie plein de véhicules ? Au contraire, comme je suis le seul conducteur et que mécaniquement je ne conduis qu'un véhicule a la fois, je paie donc plusieurs assurances "pour rien", donc top pour l'assureur ? Bref, j'ai petit à petit fermé tous mes contrats à la GMF.

C'est ce que j'avais sur mon ancien Espace 4, qui était un 5 places, mais avec les rails dans le coffre pour ajouter 2 autres sièges. Du coup si la carte grise mentionne bien la possibilité des 7 places, là tu peux rouler tranquille vis à vis de la loi 👍

Non, j'ai hésité ! Je ne sais plus pourquoi je ne l'ai pas gardée dans les options. Peut être la difficulté de revente...

Bon, la voie de la (presque) raison a gagné : ça devrait être une Y grande autonomie de 2023. On va attendre que les prix continuent de baisser pour essayer les X et Taycan

De la même façon, à une époque je regardais pour acheter un véhicule de société (une Mégane), donc convertie en 2 places, et remonter une banquette et des ceintures. Techniquement c'est très facile, le matos se trouve en casse, et roule. En gros je payais la voiture 3000€ de moins, je mettais 500€ max et j'avais une 5 places. Sauf que, parce que ça aurait été trop simple, pour pouvoir immatriculer en 5 places il faut un certificat de conformité donné par le constructeur. Certificat qui ne peut être obtenu qu'en passant par un garage de la marque, qui doit monter uniquement des pièces neuves, et doit bien sûr faire le montage dans ses atelier. Le tout pour... Environ 3000€. L'assurance m'a fait comprendre que je pouvais mettre la banquette moi même, sauf que (encore une fois) 1- si pas d'accident, tout va bien 2- si accident sans blessés, tout devrait bien aller. 3- si accident avec du corporel, là ça change de note, et si les passagers arrière sont blessés, l'assurance paiera leurs hospitalisation puis se retournera vers moi pour payer la facture. 4- si je vends la voiture avec la banquette, et que le proprio suivant a un accident avec des blessés à l'arrière, même si la carte grise est une 2 places, il peut arguer qu'il n'a pas fait attention vu qu'il a acheté une voiture 5 places, et idem, même 10 ans après, tu peux te retrouver avec une ardoise en centaines de milliers d'euros. J'ai pas mis de banquette. Et j'ai dû amener ma fille chez la nounou, dans son siège bébé sur le siège passager. Ce qui est légal. Peut-être plus dangereux que sur une banquette arrière "illégale", mais en tous cas je restais dans les clous. C'est un peu comme les mecs qui achetaient des BMW genre 320, 323, et qui les reprogrammaient pour avoir la puissance d'une 325 ou 328. Un ingénieur avait fait une vidéo pour expliquer que c'était un mauvais calcul, parce que la reprog était illégale, réduisait l'espérance de vie du moteur (vu qu'on se rapproche des limites), et se valorisait pas à a la revente. Alors que prendre la cylindrée supérieure, si elle était plus chère à l'achat, se retrouvait à la revente, et ne faisait pas prendre de risques entre temps. Maintenant, le meilleur message de tous c'est zadene : si tu veux une réponse précise sur un cas aussi tordu, ce qu'il te faut c'est un médium 😉

Vu le budget, une petite Zoé en achat intégral, en R110 tu en as des propres à moins de 10000€. Genre celle là : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2951809257

Tu ne récupéreras jamais 100% de l'énergie de la montée en descente, mais oui, tu en récupéreras un bonne partie. Personnellement, c'est en montagne et dans les lacets que j'ai préféré l'électrique : le freinage régénératif c'est juste top, tu n'utilises pas les freins, tu ne flippes pas du risque de surchauffe, tu récupères de l'énergie, tu n'as pas à constamment passer des vitesses... Top !

Tarif ce soir sur Juniper. Dès demain, crédit à taux réduit (0 à mois de 1% selon le modèle) en Chine. https://www.teslarati.com/tesla-china-low-interest-model-y-3/ A voir si l'Europe suit

Les sièges dans le coffre sont d'origine, je vois pas ce qu'un contrôle routier va trouver à redire. Ils contrôlent que la carte grise est à ton nom, le CT et l'assurance à jour, le reste... Ils vont pas aller vérifier le type de pneu homologué pour ta voiture et comparer avec ceux actuellement montés par exemple. Maintenant tu n'entends pas les remarques, tu fais comme tu veux. Quand il n'y a pas de soucis, tout roule. Et le jour où un soucis arrive, tu n'imagines même pas ce qui peut te tomber dessus. Juste pour l'anecdote. Un ami est en couple avec une femme, qui a déjà un gosse de 3 ans. Elle vient habiter chez lui avec son gosse, le père est parti a l'autre bout du monde, et c'est un menteur pathologique, accro au poker, il a des dettes de jeu partout, il n'a jamais payé un centime de pension. Ça se passe bien avec sa compagne, ils ont un enfant (7 ans d'écart avec le premier), l'absence du père du grand le perturbe, mais la vie avance. Mon ami paye la bouffe du gamin, les vacances, ses fringues... Arrivé à l'adolescence, ça se complique pour le gamin, qui suit les traces de son menteur de père, il fait du chantage affectif à sa mère (entre temps le père a déménagé en Martinique). Le gamin rentre quand il veut, pique des trucs, fait du recel, bref, ça part en sucette. Mon ami "n'est pas son père", sa mère ne veut pas trop le gronder sinon il menace de se barrer, et son père s'en fiche vu qu'il est à 1000 km et qu'il le voit à peine une fois par an. Je précise que mon ami est une crème, n'a jamais levé la main sur personne (même quand il était patron de bar, il avait un videur pour ça). Bref, un soir ça part en sucette, la fatigue, tout ça, le gamin est insolent comme d'hab, il parle mal à sa mère, et quand mon ami lui de descendre, il répond "d'où il me parle l'autre". Mon ami se lève, l'attrape par le col, et lui dit "c'est qui que tu appelles l'autre ?" Le gamin se ratatine, et ça se termine comme ça. Sauf qu'il en parle à son père, à sa grand-mère, ça monte dans les tours, la grand-mère vient chercher le gamin pour porter plainte, la mère craque, finit par se barrer de la maison. Du coup audience pour la garde de la gamine que mon ami a eu avec son ex femme, il pensait garde alternée. Sauf qu'en face son ex avait une "super avocate", qui lui ressort la plainte : "Monsieur, vous êtes violent et dangereux" "Non je n'ai pas levé la main sur lui, je l'ai juste attrapé" "Oui, parce qu'il vous a dit "l'autre". Qu'auriez vous fait s'il vous avait insulté ? Vous lui auriez démonté la tête ? Que ferez vous quand votre fille pleurera et demandera sa mère ? Vous l'attraperez aussi ?" Pif paf, il a perdu la garde de sa fille. Bonus, son ex est partie en Martinique, parce que le fils a voulu aller vivre chez son père, et que si elle restait en Bretagne, elle ne le verrait plus. Du coup mon ami, qui a géré et financé le gamin pendant 10 ans, se retrouve accusé de violence, perd sa femme, sa fille, pour 1 seul geste (malheureux, certe) d'énervement. Bref, quand tout va bien, y'a pas de problème, mais parfois un petit grain de sable peut gripper une énorme machine. Autant que possible, j'évite le sable.

Comme à la ligue de foot suite à l'échec des droits TV : "Oui notre président à fait des erreurs, mais du coup il est le mieux placé pour corriger ses erreurs dans le futur". Du coup, si on ne change ni une équipe qui gagne, ni une équipe qui perd... 😆

Mettre les enfants en sens inverse de la circulation : en cas d'accident par l'arrière, ils vont voir la voiture derrière leur foncer dessus, les bruits de tôle, sans parler des blessures, je t'explique pas les traumatismes... Ensuite imagine qu'en cas d'accident tu devras non seulement gérer l'accident, les blessures de tes enfants mais en plus risquer de passer pour un criminel parce que la carte grise est 5 places. Et si ce ne sont pas tes enfants, potentiellement les attaques des parents de l'enfant (et en cas d'accident / indemnisation, y'a plus de copain...) Est-ce que le jeu en vaut la chandelle, pour moi, non, mais après chacun voit midi à sa porte. Moi aussi, gamin dans les années 90, j'allais à la plage dans le coffre de l'espace 5 places de ma tante, on jouait avec les cousines, c'était l'insouciance, et j'en garde de supers souvenirs. Est-ce que je le ferais aujourd'hui avec mes enfants / les enfants des autres : jamais de la vie. D'ailleurs quand je dois ramener un enfant du sport, en même temps que mon fils, si jamais j'ai oublié le 2e siège auto, c'est l'autre enfant qui va dans le siège auto, et mon fils direct sur la banquette. Vous n'imaginez pas les montagnes d'em***rdes qui vous attendent en cas de problème.

Tout dépend des critères. Si dans tes critères, le voyage régulier et loin est à prendre en compte, alors ok, Tesla et son réseau de supercharger est probablement le meilleur rapport qualité-prix. Maintenant si dans tes critères tu inclues Android Auto, Tesla est hors course. Ou un réseau de maintenance de proximité. Ou le toit ouvrant. Ou la personnalisation de l'intérieur. Ou des poignées adaptées à des personnes âgées. Ou un affichage tête haute. Ou une charge bi-directionnelle Ou un écran derrière le volant. En gros, pour ma compagne geek qui a moins de 40 ans, pour qui le toucher de route est un concept inconnu, qui roule souvent 10 km en dessous des limites, et qui aime programmer à distance le chauffage pour partir le matin avec les fesses et les mains au chaud, et accessoirement charger sans se poser de question, quand, toutes les 6 semaines, elle fait 1000 km pour aller voir sa famille, oui, c'est le top. Pour mes parents de 65 ans, qui ont roulé en française toute leur vie, et pour qui l'absence de changement brutal dans leurs habitudes est un critère essentiel, rouler en Tesla avec la première concession à 100 km, l'obligation de tout gérer depuis l'appli (achat / gestion / entretien), les mises à jour régulières qui modifient l'interface, les poignées bizarres, l'absence d'écran derrière le volant, voire l'absence de comodos sur certains modèles, c'est juste inimaginable. Pour eux, une Mégane électrique est 100 fois plus adaptée (ils n'utiliseront d'ailleurs probablement presque jamais la charge rapide, vu que pour les vacances, c'est fourgon diesel.) Bref, Tesla est le meilleur rapport qualité-prix, c'est plus compliqué que ça

Oui, c'est le cas depuis novembre en gros. Tu as le choix entre 4000€ de remise ou LOA à 0,99% (mais pas de remise sur le prix) sur les anciens modèles, + bonus parrainage + 1 an de supercharge offerte. En gros c'est 5000 / 5500€ de remise sur l'ancien modèle, sachant qu'à la revente tu prendras une décote d'au moins 2000€ pour un Y gen1 2025 versus Y juniper, à configuration égale. Donc au total ça fait un petit 3000€ de remise, pour une autonomie moindre, une insonorisation moindre, des fonctionnalités en moins (écran arrière, sièges ventilés), un confort de suspension moindre. Moi qui vais probablement acheter un Y d'ici peu, je préfère un 2023/2024 d'occasion pour 30-35k selon le modèle, que 40-45, qui est trop proche du nouveau. Sachant en plus qu'il n'est pas impossible que d'ici peu, si les chiffres de vente ne sont pas bons le bonus parrainage et la LOA à 0,99% reviennent pour Juniper. Je suis un peu déçu de la politique commerciale de Tesla, normalement lors de la sortie tu baisse un peu le prix pour "lancer le marché", et compenser les défauts de jeunesse. Là, ils ont commencé par une version Launch qui est tout sauf exclusive, qui est presque plus bridée qu'une normale (pas de rouge, pas d'intérieur blanc...), et qui est très chère. Si au moins la version launch avait une couleur exclusive, un intérieur gris, ou n'importe quoi d'exclusif, admettons, mais 3 logos et un prix supérieur à 60k, je trouve ça abusé. D'ailleurs, aux USA, ils ont tellement de mal à vendre la version launch (comme pour la version launch du Cybertruck), et alors que leur version launch a plus de choix de couleurs qu'en Europe, Tesla n'a pas ouvert la commercialisation des autres modèles.

Bien sûr, mais ils ont l'expérience du modèle, ça vaut le coup de leur envoyer un mail. S'ils te disent batterie en échange standard 10000€, tu seras fixé

Contacte révolte. https://www.revolte.club/

Tu as forcément des contraintes, ou en tous cas dès préférences lorsque tu voyages. Par exemple rouler à 135 km/h non stop tant qu'il y a de l'essence dans le réservoir, pendant 6h d'affilée si possible. Ou à l'inverse rouler à 125/130, et faire des pauses pipi / café toutes les 2-3 heures. De même pour le véhicule : quelle est la durée de conservation ? Neuf obligatoire ? Ce qui est sur, c'est que financièrement l'électrique se justifie par son coût au kilomètre faible, quand on roule beaucoup. Si tu ne dépasses pas les 10 000 km / an et qu'à l'avenir ça va encore baisser, on ne va pas se mentir, l'électrique ne te fera pas économiser des millions. C'est quoi le but, faire la meilleure affaire financière, avoir un véhicule confortable...? Si c'est la meilleure affaire financière je prendrais une occasion type Kona 64 kWh à 15-16000€, ça fait tout plutôt bien, et roule. Si le but c'est d'avoir un véhicule neuf garanti, avec concession, avec service client qui va bien, tu as l'embarras du choix, autant en hybride qu'en électrique, et là tes préférences personnelles sont plus importantes que le pur pragmatisme.

Si tu es un bourrin, que tu ne veux rien changer à tes habitudes, pour faire simple : Autonomie autoroute => 50% de l'autonomie homologuée WLTP Tarif recharge => similaire véhicule thermique qui ferait le plein sur autoroute. Maintenant si tu peux optimiser les choses, et selon ton véhicule (par exemple les bornes Tesla sont généralement moins chères, mais souvent à l'extérieur de l'autoroute), les résultats peuvent changer de beaucoup. Souvent, en prenant des itinéraires bis, je réduis ma conso, je saute un arrêt recharge, et au final je perds peu de temps pour un gros gain d'argent (et faisant la recharge finale à la maison). A voir selon ton parcours : - si l'autoroute est le chemin le plus direct ou s'il rallonge la distance - si tu as des pauses obligatoire (enfants par exemple) - où se trouvent les bornes rapides et/ou les bornes de ton réseau - si tu as des exigences lors de l'arrêt (recharge uniquement, repas sandwich, repas restau...) Par exemple une vidéo intéressante de la chaîne EV, qui utilise 3 R5 identiques, sur le même parcours, mais à 110, 120 et 130 km/h. Le temps de trajet global (roulage + recharge) est assez proche, par contre les écarts de coût sont énormes : +28% : 35€ sur autoroute à 110, 45€ à 130. Personnellement, j'ai fait une petite dizaine de fois le trajet Bretagne Nord <> Gers, l'été, jamais deux fois dans le même véhicule, à chaque fois avec enfant(s), et globalement mon temps de parcours est similaire. Les bouchons au niveau de Bordeaux influent plus sur le temps total que le véhicule 😝 La dernière fois c'était en BMW X2 hybride essence, et ben 400 km d'autonomie c'était plus pénible que 400 km d'autonomie électrique, où au moins je peux me charger à la maison.

Oui, c'est ce que j'avais sur ma Highland. En fait quand tu manoeuvres tu as deux pictogrammes qui apparaissent en haut à gauche de l'écran : un qui représente un volant, l'autre le frein. Quand les deux passent au bleu, la voiture bascule vers l'autre direction. Pratique quand, comme moi, tu as une manœuvre a faire pour te garer chez toi : je rentre dans la cour, j'envoie le nez sur la droite, puis je tourne les roues à fond, et je recule tout à gauche

Presque, en fait tu appuies sur la pédale de frein et selon ce que tu as fait en dernier, il propose automatiquement la marche avant. Idem quand tu manoeuvres, il propose automatiquement marche avant / marche arrière. Bien sûr tu peux toujours choisir manuellement, mais globalement ça marche plutôt bien !

Certes, comme les actions ne te font pas perdre d'argent tant que tu n'as pas vendu, mais c'est quand même pas terrible. Même sans vouloir vendre, se dire qu'en cas d'imprévu de vie tu te prends direct une décote importante, ça n'aide pas à se lancer. Après, c'est un peu le cas de tous les marchés à fort renouvellement (Smartphone, TV, ordi), beaucoup moins dans les marchés stables (type console par exemple)