Trej

@Kuchi le contrôle technique se passe dans un centre de contrôle technique, pas dans un garage. Le garagiste peut faire un "pré-controle", pour vérifier qu'il n'y a rien qui empêche le bon passage du CT, mais il n'a pas le "tampon". L'amener chez Tesla pour un entretien permettra juste de s'assurer que tout est en ordre, mais ensuite il faut aller dans un centre de contrôle technique pour valider tout ça, récupérer la vignette, et repartir pour 2 ans.

Diverses baisses et remises sur la modèle 3 aux USA. Est-ce un indice d'une Highland 2.0 avec Comodo en approche ? https://www.notateslaapp.com/news/2528/tesla-2025-promotions-25k-off-model-3-lower-leases-free-wrap

J'ai comparé Axa (mon actuel assureur), GMF (mon ancien assureur), et MAIF (mon assurance habitation), pour une modèle 3 récupérée semaine dernière, c'est la GMF qui était la moins chère, et de loin (Axa x2 avec le même niveau de franchise). Il faut dire qu'en plus du prix de base plus avantageux, à la GMF c'était 2 mois offerts la première année + une remise comme j'ai un abonnement de transport en commun annuel.

@MikeFr @MrFurieux mon message en réponse à celui de Mike a aussi été supprimé, et je ne le trouvais pas non plus polémique (politique oui, mais comme le relève @Mokkette, parler VE est politique). Maintenant si on est sur une plateforme, c'est pour respecter ses règles et ses modérateurs. Règle numéro 1 : le modo a raison. Règle numéro 2 : quand il a tort, le modo a raison d'avoir tort. Règle numéro 3 : se référer au deux précédentes. J'allais terminer par "ce forum, tu l'aimes ou tu le quittes", mais ça risque d'être vu comme politique 😛 Bref, j'ai passé l'âge de me faire taper sur les doigts, surtout pour une discussion qui globalement n'apporte rien, polarisée entre les "pro" et les "anti", du coup je quitte cette discussion. Bons échanges !

Et non, je ne peux pas tout déplacer, tout est déjà optimisé par rapport aux différentes entrées / sorties et aux contraintes de chacun (on est 3 à utiliser ce hangar)

Oui si on se garait parallèlement au trottoir pour se charger, mais ce n'est pas le cas, on se gare à 90° du trottoir, ce qui permet d'avoir le coffre collé au trottoir. C'est le parti pris des superchargers en tous cas. Si tu rajoutes des chargeurs dans les villes, dans les rues existantes, pour des places de parking pre-existantes, alors oui, le port de charge est côté route. Mais c'est pas le cas d'usage de la supercharge. Sinon, faut faire comme Porsche et avoir un port de charge de chaque côté, mais on s'en sort plus... La logique Tesla c'est : Autant que possible tu charges à la maison, et tu es censé te garer en marche arrière pour des raisons de sécurité, donc le port doit être à l'arrière. Si besoin de charge rapide tu vas à un supercharger. Après si aléatoirement certaines topologies nécessitent des aménagements différents, de toutes façons on ne peut (sauf à multiplier les ports de charge) pas répondre à tous les cas. Après, tu as toujours des cas particuliers. Par exemple moi je me gare sous un hangar partagé avec un moulin à pommes, un tracteur, une table de tennis de table, une moto, et diverses brouettes. Le connecteur électrique est placé à droite en entrant, parce que c'est le plus proche du tableau électrique, et vu la hauteur du hangar, ça aurait été galère de le mettre ailleurs. Donc en Tesla je rentre en marche arrière, et je dois bien faire gaffe à tous mes "colocataires". Quand j'avais la i4 (port de l'autre côté), c'était plus simple pour moi vu que je me garais basiquement en marche avant, et j'avais la mémorisation des 50 derniers mètres pour reculer automatiquement. Bon, par contre ça m'a coûté une portière, mais ça c'est une autre histoire... 😝

1- il est plus prudent de se garer en marche arrière (parce que quand tu rentres dans une place de parking, il n'y a logiquement personne, alors que quand tu rentres sur la route, il y a des chances qu'il y ait quelqu'un), d'ailleurs de nombreuses entreprises françaises le demandent a leurs salariés. 2- il est logique de mettre le port de charge côté conducteur, pour gagner du temps, et accessoirement si on est à court de place pour se garer, on privilégiera l'espace côté conducteur, pour pouvoir sortir de la voiture Maintenant c'est facile de refaire l'histoire, mais la meilleure exploitation de l'espace c'est chargeur le long du trottoir, port de charge à l'arrière côté conducteur. Et en plus, avoir le coffre côté trottoir permet de faire le plein des humains en toute sécurité. Le seul bémol c'est quand tu es attelé, et là c'est galère. Maintenant l'utilisation du supercharger attelé est suffisamment minoritaire pour ne pas avoir été retenu. Regarde l'usage "2 pompes l'une devant l'autre, et deux de chaque côté" des stations services classiques, c'est un bordel.... Pas plus tard que le weekend dernier j'ai été prendre de l'e85 à la station Total proche de Roissy, faut espérer que la pompe avant ne se libère pas avant la pompe arrière, sinon tu dois attendre que la voiture de derrière termine pour libérer les deux places d'un coup, faut bien repérer la bonne pompe qui distribue de l'éthanol (et idem pour ceux qui veulent de l'ad-blue), et si tu arrives avec une remorque, certes, pas besoin de dételer, mais alors tu bloques tout le monde le temps de ton plein....

Modèle 3 Highland Propulsion, 10/2023, 26600 km : 417 km

"Tesla says the issue should be fixed now. Can you verify?" Plus de re-apparission des clés depuis la dernière suppression il y a deux heures. Je croise les doigts ! Tessie efficace !

@LeLutin merci beaucoup. En effet rien sur mon compte, j'ai demandé au vendeur. J'ai demandé aussi à Tessie, pour eux ça ne devrait pas revenir, ils ont ouvert un ticket chez Tesla

Oui !

Bonjour, J'ai acheté une modèle 3 d'occasion, le premier propriétaire avait ajouté plein de clés virtuelles. J'ai beau les supprimer depuis l'ordinateur de bord (avec validation par carte clé), elles persistent à revenir. Comment les supprimer définitivement ? Merci

@Bertitatouillel'annonce n'a pas dû rester longtemps Une propulsion fin 2021 (Ryzen) de 135000 km est partie à 22k a côté de chez moi y'a 10 jours

Tu as de la chance : https://electrek.co/2025/01/25/tesla-refuses-to-do-the-right-thing-about-full-self-driving-transfers/

Personnellement j'ai eu une model 3 propulsion 2022, puis une grande autonomie 2022, et, par hasard, alors que j'étais naïvement persuadé de la supériorité absolue de Tesla sur le véhicule électrique, j'ai été en concession BMW faire un essai de la i4. Finalement, j'ai laissé Tesla pendant 2 ans pour aller chez BMW. Suite à une boulette de ma part, finie la i4, et je me retrouve à chercher ma prochaine électrique. - pourquoi j'ai quitté Tesla : Peur des délais pour recevoir une pièce, du service client limite, de la concession unique à 85 km de chez moi, et surtout la i4 est, pour qui aime rouler, une bien meilleure voiture. - pourquoi je reviens chez Tesla : Déjà pour la décote énorme chez BMW, les tarifs de mains d'œuvre, le service client meilleur, mais il faut se battre. Pour le réseau de supercharger Tesla Pour la faible conso des Tesla Pour la facilité de revente (comparé à d'autres marques en électrique) Elon Musk n'influe pas (encore ?) dans mon choix. Évidemment je n'aime pas le fameux "Elon time", je n'aime pas ses prises de positions pour l'extrême droite et son ingérence dans la politique de pays qui ne sont pas le(s) sien. Maintenant est-ce que Steve Jobs était le mec le plus gentil du monde ? Est-ce que Picasso était un modèle de bienveillance envers les femmes ? Est-ce que, quelque soit le modèle de la voiture que l'on achète, on peut être sur que de la conception à la fabrication, chaque humain concerné par le process était raccord avec nos idées ? Autant sur les achats du quotidien je fais mon possible pour privilégier le local et la qualité, quitte à payer quelques dizaines d'euros de plus par mois, autant sur un véhicule à 30k, non. Mes parents hésitent à remplacer leur Captur par une R5 électrique à 35k, quand le réseau Renault (Bodemer) en Bretagne en plus est lamentable (tarifs délirants, commerciaux menteurs comme des arracheurs de dentistes, hiérarchie qui ne bouge pas le petit doigt, devis non respectés, tarifs annoncés non respectés...). Dans le même temps je vais acheter une modèle 3 Highland d'un an pour 30k. Certes, je compare occasion récente et neuf, mais payer 5k de plus pour une R5, juste pour la bonne conscience du made in France et engraisser Bodemer, c'est non. Pour en revenir à ta question : quid des iD de Volkswagen : quand Tesla fait des véhicules très informatisés, côté VW on est au milieu du gué entre voiture traditionnelle et voiture informatisée. Savoir quelle approche est préférable, c'est très personnel 😉 Chaque voiture est une somme de compromis, à toi d'essayer et de trouver ton "meilleur compromis"

61k ou LOA à 7,35%... Ils sont confiants chez Tesla !

Un couvre volant c'est moche, et un nouveau cuir, c'est galère à poser, j'ai refait un volant de Clio avec ma compagne qui est bonne couturière, on en a bavé. Sinon niveau sellerie, j'ai fait refaire un volant bi-ton chez eux, content du résultat (mais il faut démonter le volant et leur envoyer) : https://www.monvolantcuir.com/

La Sandero est surtout une des voitures les moins chères du marché. Tu n'as pas les mêmes critères quand tu achètes le moins cher et quand tu achètes un truc au triple / quadruple de l'entrée de marché. Un peu comme quand tu vas chez McDo, y'a pas d'eau en bouteille en verre à la carte, et pour 5 à 15€ ton menu, c'est pas grave. Va proposer à des clients qui paient entre 45 et 60€ le menu de n'avoir que de "l'eau distillée", ça va autrement tousser....

Un peu comme en immobilier on dit : "je peux t'avoir un bon emplacement, un délai court, ou un bon prix, choisis 2 de ces critères max" En automobile c'est "bon prix / bon modèle / délai court". En général, les meilleures affaires je les ai faites en passant du temps à analyser le marché, essayer quelques modèles, et ensuite, en ayant bien en tête les prix, attendre que la bonne annonce sorte pour foncer. Ma prochaine Tesla devrait d'ailleurs arriver d'ici 15 jours 😉

Un article intéressant d'Electrek pour rappeler les origines de Tesla, et tenter de répondre à "Musk est-il un des fondateurs ?" https://electrek.co/2025/01/22/elon-musk-is-a-tesla-founder-but-he-isnt-behind-its-main-innovation/

C'est pas tant qu'il n'a pas été bon, c'est que sa façon de jouer montre qu'il ne connait pas le jeu. En même temps, y avoir passé des centaines d'heures, vu ses autres activités, c'est juste impossible. C'est un peu comme si tu avais un mec qui se présentait comme un des meilleurs mécano Tesla et qui te faisait un devis pour ta Tesla, et que sa solution c'est de remplacer la vanne EGR...

Non, très bon prix. Par contre j'ai refais un devis récemment (j'ai toujours le bonus 50), sur une Tesla ils étaient X2 par rapport à GMF, mon ancien assureur. Au final, un bon prix mais 0 service... Je ne suis pas si sûr du calcul.

J'ai eu malheureusement deux fois à appeler l'assistance AXA en 6 mois, elle est catastrophique....

Pas plus tard qu'aujourd'hui : 🫣 Quand tu arrives sur Leboncoin, t'as un sacré travail d'écremage à faire (tant côté vendeur qu'acheteur...)

Je n'y crois pas, les modèles 3 de 2023 par exemple, y'a environ 4-5000€ d'écart entre une Highland et une ancien modèle, pour quelques mois d'écart et un kilométrage similaire.