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Tesla ne mise pas sa stratégie sur les marges a la vente, mais sur les data, et sur les marges globales. Marges globales qui sont aussi réalisées grâce a la vente d'électricité aux superchargers, superchargers qui sont d'autant plus rentables qu'il y a de Tesla en circulation. Donc contrairement à certaines marques qui ne voient que la marge à très court terme, Tesla voit plus loin, la multiplication des véhicules en circulation participe à la stratégie à long terme.

Le chiffre intéressant, c'est que malgré l'arrivée du Cybertruck, Tesla termine 2024 avec -1% de ventes (en nombre de véhicules vendus) par rapport à 2023, quand 2023 faisait +38% par rapport à 2022. Sachant que 2024 a vu de la LOA à 0%, du retour de supercharger a vie (modèle s et X aux usa), du supercharger pour un an (modèle 3 et Y en Europe), du bonus parrainage boosté (250 -> 750€)... Les chiffres de vente, bien qu'élevés dans l'absolu, ne sont pas bons.

Le modèle Y propulsion redevient livrable en janvier. En même temps, le délai à mai était étrange : ça aurait pu vouloir dire que les véhicules allait venir de Chine, comme les modèles 3. Sauf que sauf erreur les modèles Y Propulsion et Performance destinés à l'Europe sont fabriqués à la Gigaberlin, donc pas de tels délais de livraison. Et je ne voyais pas l'usine être mise a l'arrêt plusieurs semaine pour modifier les chaînes. Bref, plus 2025 approche, plus vite on saura 😛

Je suis partiellement d'accord avec toi, mais alors s'il faut être d'accord à 100% avec la politique d'une entreprise et les idées de ses dirigeants, on ne fait plus grand chose. Plusieurs acteurs d'Asterix Mission Cléopâtre ont été pris dans des polémiques récemment, du coup ça devient un film in-regardable ? Les opérateurs télécom délocalisent tous leurs services à l'étranger (Maroc, Madagascar....), du coup on ne téléphone plus ? Et on peut trouver "des tâches" sur à peu près tout et tous. Moi-même, je ne suis probablement parfait qu'à 95-96% 😆 Faire de la police de la bien pensance, même si ça part d'un bon sentiment, c'est dangereux...

De moins en moins 😝 Par contre, contrairement à ce qui était sur le site jusque milieu de semaine dernière, on doit choisir entre "l'ajustement tarifaire" de 4000€ en achat comptant, ou payer plein pot mais avoir la LOA à taux 0. Du coup ça règle la question pour moi, je laisse la Y actuelle, et on verra de quoi Juniper est fait 😉

Je viens d'avoir un conseiller Tesla au téléphone, à priori la LOA à taux 0 est toujours possible pour une livraison en 2024. Bon, il faut plus tarder, mais c'est encore possible 😛

Tu confonds gamme et génération. Que la S 2024 ait moins de fonctionnalités logicielles que la 3 de 2024, en effet ça serait étrange. Mais qu'une S de 2015, avec du retard matériel sur une 3 de 2024, n'ait pas les mêmes fonctionnalités, c'est possible. D'ailleurs je pense même que viendra le jour ou des modèles S première génération, vendus avec FSD, ne seront finalement pas assez performant pour avoir la vraie conduite autonome quand elle sortira, et que Tesla ne voulant pas mettre à jour tous les capteurs et ordinateurs, sera bien embêté Comme exiger de jouer aux mêmes jeux sur Xbox One X et Xbox Series S, en arguant que la One X était le plus haut de gamme, et même plus puissante que la Series S. Ou d'avoir le dernier iOs sur un iPhone X 256 Go, comme sur un simple iPhone SE 3 de 64 Go. Gamme != génération != fonctionnalités

Certes, mais quand le patron est le nouveau meilleur ami du président des USA pour les 4 prochaines années, ça aide à solutionner certains problèmes

Tesla base son développement sur plusieurs axes qui se recoupent : - les ventes en constante augmentation de véhicules, pour rentabiliser les gigafactories, générer des datas, et générer du chiffre d'affaire aux superchargers - la data, basée sur toujours plus de véhicules et de kilomètres, pour à terme sortir leurs véhicules autonomes et proposer à chaque propriétaire de Tesla de rentabiliser sa voiture en la louant la journée comme taxi autonome - la conduite autonome, basée sur un maximum de data, qui à terme sera facturée comme une option très chère, soit en paiement unique, soit en mensuel. + = + : tu vends plus de voitures (même en margeant 0), tu as de meilleurs prix grâce aux économies d'échelle, tu récupères plus de data pour à terme monnayer la conduite autonome, tu vends aussi plus de recharges, tu vends plus de pièces détachées, tu vends plus de prestations d'entretien, et surtout : tu étouffes la concurrence. D'ailleurs l'objectif d'Elon c'était une croissance exponentielle des ventes de véhicules, jusqu'à atteindre 20 millions par an en 2030. Autant dire que 2024 qui ne dépasse que peu les scores de 2023, c'est très loin de l'objectif d'exponentiel... Si Tesla ne fait pas au moins une hausse des ventes à 2 chiffres d'une année sur l'autre, c'est une mauvaise année. Giga Berlin qui tournerait à environ 60~65% de capacité, c'est une mauvaise année. Les aides à l'achat qui s'arrêtent / ralentissent partout dans le monde, c'est une mauvaise année. Certes, Elon a misé sur le "bon" cheval avec Trump, et ses autres entreprises (SpaceX et Starlink) pèsent tellement sur leurs marchés que tout l'éco-système tire l'action Tesla vers le haut. Maintenant est-ce raisonnable que l'action Tesla soit plus forte que tout le reste des valorisations des constructeurs automobiles cumulés, on peut en douter. Imaginons que demain il soit interdit de faire des véhicules avec des berceaux avant et arrière en une seule pièce (pour cause de réparabilité trop complexe), ou encore que des accidents suite à une mise à jour foireuse bloquent la conduite autonome, ou même qu'Elon décède, en quelques semaines à peine l'action peut être divisée par deux, cinq, dix... Bref, si la question c'est : "est-ce que Tesla est un constructeur d'avenir ?", la réponse est évidemment oui. Si la question est : "au cours actuel de l'action, dois-je investir ?", là je suis plus mesuré...

Je pense qu'ils ont vu que les taux à 0% sur le modèle propulsion allait en fait servir pour Juniper, et que Juniper n'aura probablement pas besoin d'aide pour se vendre au début, donc autant optimiser les bénéfices en alignant le taux sur celui des autres modèles.

Pour info hier soir encore, le modèle Y propulsion était proposé en LOA à 0%, ce matin, comme les autres versions, c'est 6,99%

Conjectures conjectures : J'hésite à prendre un modèle Y, mais je voudrais un Juniper. Est-ce qu'il faut mieux assurer le coup et attendre la sortie officielle pour avoir toutes les infos Est-ce qu'il faut mieux commander maintenant pour sécuriser le tarif, le taux 0 sur le financement du modèle propulsion, et le parrainage, en se disant que la livraison mai 2025 sera un Juniper (mais un modèle de début de série), et que si ça fait comme le refresh de la 3, le tarif sera augmenté. Dilemme !

Pour quelques heures, ne te prend pas la tête, charge à 100%

Le cybertruck est surtout un véhicule pour les États-Unis, où le pick-up est roi. La compacte c'est la voiture de l'Europe 😉

Pour anticiper la libération de capacités en questions dans un futur proche due a l'érosion des ventes. Tout ne se fait pas à horizon 15 jours Ne pas oublier que plus tu vends de voitures, plus tu vendras de plaquettes de freins, de pare-chocs de rechange, d'accessoires en tous genre, de prestation de maintenance... Inonder le marché, c'est toujours une stratégie payante quand tu as le bon produit (Coca, Apple, Nike, Facebook....)

La vidéo du choucroute garage est très intéressante, mais elle oublie un détail important : le marché évolue très vite (et accessoirement les chiffres de vente sont moins bons et les années de hausses des ventes à+50% sont loin derrière.) Donc, la question n'est pas seulement : pourquoi ne pas ne rien changer et continuer à encaisser la caillasse, la question c'est plutôt : combien de temps peut on persister dans une stratégie basée sur les hausses constantes des volumes sans rien changer, quand la hausse des volumes n'est plus ? Un grand leader c'est une vision et sa mise en oeuvre. Elon Musk n'a jamais eu l'ambition de faire les meilleures voitures du monde. Il veut révolutionner les déplacements. Pour ça, il fabrique des voitures ultra connectées dans le but de récupérer des montagnes de données pour arriver à terme à des véhicules autonomes. Vendre de la X, de la Y, de la Z, il s'en tamponne. Le but, c'est la donnée (en accessoirement ne pas être déficitaire en attendant d'arriver au but). A mon avis 2025 c'est remise des gaz niveau hausse des ventes. Ça passe par la v2 du top seller (YJuniper), si besoin avec baisse de prix, si besoin avec hausse d'autonomie via quelques kWh de plus, et enfin si besoin sortie d'un véhicule "d'appel", pour définitivement booster les ventes. Juste pour info : on est tous d'accord pour dire que Tesla a d'excellents ingénieurs, plusieurs années de recul sur les ventes et des montagnes de données. Imaginez les dashboards de l'état major... Tous les ajustement genre "un peu de parrainage par ci, un peu de remise par là, un peu de recharges offertes pour toi", c'est extrêmement calculé. Avant même d'appuyer sur le bouton ils savent à moins d'1% de marge d'erreur ce que ça va donner. A ce niveau, rien n'est innocent, rien n'est dû au hasard.

C'est la théorie Sinon comment expliquer une bascule de quelques semaines à plusieurs mois pour un même véhicule qui serait produit en continu ?

Faire des affirmations sur les prix de vente dans plusieurs mois, c'est fort... Qui te dit qu'avec les prix en baisse des batteries, et la concurrence BYD/CATL, Juniper ne sera pas proposé moins cher que l'actuel Y ? Imagine que Juniper entrée de gamme sort avec une batterie LFP 65 et 80 km d'autonomie en plus par rapport à l'actuel, le tout pour 1000€ de moins, tu crois vraiment que les prix vont se maintenir ? Tesla garde une image technologique et "full options", mais en face du Y tu as quand même une concurrence européenne pour les inconditionnels du local (Peugeot, Renault, Skoda....), une concurrence allemande pour ceux qui veulent plus statutaire (BMW, Porsche, voire Audi et Mercedes), ainsi qu'une attaque des chinois (MG, BYD...) de plus en plus agressifs. Quand, comme Tesla, tu ne jure que par la croissance, tu ne peux pas te contenter, avec des chiffres de vente qui stagnent, d'un refresh à minima. Ça ne serait pas la première fois que Tesla met une douille en janvier aux acheteurs de décembre....

Ton argument se tient, mais alors pourquoi le conseiller Tesla ne le dit pas aussi simplement ? Un client qui grogne en ayant tort ça arrive, mais si en tant que professionnel tu ne lui expliques pas pourquoi il a tort, t'es nul...

Ils ont de la chance d'avoir des clients motivés, parce que ce "service" client c'est quand même quelque chose...

Je le vois bien sur une commande, mais pas sur du stock

Bonjour, Est-ce que vous savez si le parrainage est bien compatible avec l'achat d'un véhicule en stock ? Je vois bien la remise si je fais une commande de véhicule, mais pas si je regarde sur ceux disponibles sur parc ?

J'ai les 20" normales, et je te confirme que la conso est en hausse

Oui puisque que j'ai été en Allemagne avec les 20, j'ai même testé à 228 km/h 😬 J'ai pas fait des relevés scientifiques en tenant compte du dénivelé, de la température, du vent, de la pression... Mais très clairement, la perte d'autonomie avec les 20" est sensible.

Alors non seulement j'ai les 20", mais en plus des pneus Michelin Sport Cup 2 dessus, qui ont un grip incroyable. Mécaniquement la conso est à la hausse. Avec des pneus similaires à ceux des 19" (les Hankook Ventus Evo d'origine), la conso ne serait pas à ce point en hausse, mais les 80 km d'écart semblent vrais. Il faut bien voir que les 20" sont plus lourdes, mais les pneus sont aussi un peu plus larges. Pour te donner un exemple, j'ai chargé a 100% pour aller sur un événement à 200 km de chez moi, avec les 19. J'arrive avec 42% de batterie utilisés. Sur place je crève, mon père vient m'amener les 2 20" pour l'avant, et je rentre avec deux 20" à l'avant, et 2 19 à l'arrière. Je suis rentré avec 52% utilisés au retour. Alors peut être qu'il y avait du vent, il y avait un peu plus de pluie au retour... Mais ça donne une idée Après j'ai fait un voyage Bretagne > Nurburgring > Bruxelles > Bretagne avec les 20", en mai, ça n'a pas été trop handicapant, mais oui, les 20" coûtent pas mal de km d'autonomie