400kV

merci les éoliennes qui nous polluent, défigurent nos belles campagnes et qui nous coutent une blinde sur le prix de votre facture d electricité, avec la bénédiction de manu et de toute sa clique ...

Bonjour aucun impact car le module BT est dans la radio je pense, l appli est parfaitement fonctionnelle sans le module 2G

Je viens d acheter un lot d essuies glace à 16,90 https://www.amazon.fr/dp/B0068M0TZA

Je ne pense pas qu il y ait une sim dans le boitier, mais une e-sim. le transfert d infos se font en bas debit GPRS sur la norme 2G, et les normes 3G est sup ne la prenne plus en compte. De plus le modem dans la voiture n est qu en 2G, c est donc tout le boitier qu il faut remplacer (materiel hard et protocole soft) Vous aurez le meme probleme sur des alarmes pour la maison en 2G uniquement pour envoyer des SMS. Pour ma part sur ma E-UP j ai deconnecté le boitier apres les 2 ans de service gratuit, je ne voulais pas etre suivi par leurs serveurs GPS et autre remontées d infos de mon vehicule, et pourquoi pas envoyer qq defauts sur le bus CAN pour m obliger en passer en concession... Je ne suis passé en concession que pour 2 rappels en plus c est moi qui ai contacté VW, aucun entretien chez VW, je le fais moi meme

Intéressé également par un EQB350, mais en faisant des recherches cela m a refroidi https://evclinic.eu/category/ev/mercedes/eqv/programmed-battery-defect/ https://evclinic.eu/product/stator-rewinding-eqv-evito-eqc/

J ai remplacé le ressort cassé et j en ai ch ier du debut à la fin! Pour extraire le bloc trappe il faut retirer le rectange contour prises ou il y a la diode, il est tenu par 3 vis torx, ensuite faire levier vers le coffre pour extraire le cadre de la trappe attention au tuyau d evacutation de l eau Ensuite la trappe est maintenue par 2 ergots, il faut ecarter avec un tournvis pour extraire la trappe. mettre le nouveau ressort, remettre le couvercle dans les trous d ergots et ensuite il faut faire levier avec une grande force pour mettre en place le ressort dans son blocage photo sur le lien going https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=391&t=94562&start=10

J ai remplacé le ressort cassé et j en ai ch ier du debut à la fin! Pour extraire le bloc trappe il faut retirer le rectange contour prises ou il y a la diode, il est tenu par 3 vis torx, ensuite faire levier vers le coffre pour extraire le cadre de la trappe attention au tuyau d evacutation de l eau Ensuite la trappe est maintenue par 2 ergots, il faut ecarter avec un tournvis pour extraire la trappe. mettre le nouveau ressort, remettre le couvercle dans les trous d ergots et ensuite il faut faire levier avec une grande force pour mettre en place le ressort dans son blocage photo sur le lien going https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=391&t=94562&start=10

Voir si le rotor est refroidi avec les problemes de joints fuites ...

Oui fait il y a 6 mois en mettant les pneus ete, c est tres simple à faire, de memire retirer la roue, il y a peut etre une vis à retirer comme sur les disque de freins, tapoter avec un marteau et c est venu tout seul, apres un bon coup de souffette, meme km que vous aucune usure idem pour l avant comme neuf

Bonjour, dommage que vous n ayez pas fait une video pour le demontage remontage de la trappe, car j ai le meme probleme, le ressort est cassé, j en ai commandé 2 chez VW

sage décision, bonne recherche pour votre futur vehicule!

J ai trouvé ce post qui pourra peut etre m aider je soupçonne le ressort en Z d avoir sauté https://forums.automobile-propre.com/topic/trappe-carburant-49628/

Bonjour, je viens de constater que ma trappe de rechargement est molle, elle ne se bloque plus en position ouverte don à 90°, savez vous comment la demonter avec son mecanisme de ressort pour voir ce qui ce passe ? Merci

si vous faites pas beaucoup de km moi je reste en pneus hiver toute l année 4000 km /an sur une thermique

Dites au concessionnaire qu il revoit sa copie, qu il vous donne le SOH, sinon vous allez voir ailleurs, ce n est pas les retours de LOA/LDD qui doivent manquer ...