vjyt

393 km affichés à 100% pour ma Y propulsion en BYD d'il y a une semaine avec 700 km au compteur aujourd'hui et 2 recharges à 100% en super chargeur depuis l'achat.

Petit retour d'expérience me concernant pour la reprise d'un Y grande autonomie 4 roues motrices de septembre 2023 avec 29.000 km, option peinture bleue, jantes 20" et boost. Proposition Tesla 35.800 euros Cardino 35.000 euros annoncés au max (sans mise aux enchères effectives car inutile selon eux ils n'auraient pas eu mieux que l'offre Tesla) Du coup reprise effectuée par Ev Remarketing pour 37.500 euros, je ne suis pas allé chercher plus loin. Comme d'habitude, contrat validé par leur soin le lendemain de ma signature, virement sur le compte 2 jours après, et reprise de la voiture sur camion 2 jours encore plus tard. Affaire classée en une semaine à partir de ma demande de tarification !

100% d'accord, c'est devenu du grand n'importe quoi ce "service client", c'est même devenu carrément honteux... pour l'instant ils ont encore un avantage concurrentiel certain avec leurs voitures, mais faut pas grand chose pour qu'on bascule ailleurs. En gros faut vraiment pas avoir d'interaction avec les équipes, tout est devenu inhumain et figé. Trés trés désagréable, rien à voir avec Tesla de 2019 et c'est vraiment dommage 😭

Oui c'est certain c'est cumulable ! Quand tu es sur la page de garde Tesla c'est écrit, quand tu cliques sur véhicule disponible ça apparait au dessus de la liste au milieu, et quand tu ouvres un véhicule dispo ça te remet un pop-up le confirmant. Et enfin tu le retrouves sur la facture en plus de l'ajustement tarifaire. Edit : sur ordinateur en tous cas (sur téléphone je sais pas)

Aussi !

Ils n’ont plus de Y de base blanc sans option (sauf refus crédit ou annulation commande). C est déjà arrivé qu’un modèle dispo en stock soit mis par erreur et retiré / annulé après commande Ca les arrange si tu prends un modèle dispo quitte à t’offrir une option. C’est une promo de fin d’année qui ne dit pas son nom pour faire leur chiffre 2024.

Je me réponds à moi même, bonne nouvelle pour moi à priori, je viens d’avoir au téléphone le service d’état qui gère les primes à la conversion, et ils m’ont dit : •⁠ ⁠que je peux faire moi même la demande de prime à la conversion indépendamment de la demande de bonus écologique •⁠ ⁠⁠si je détruits le vieux véhicule après les un an de possession (quelque soit la date de facturation de la tesla tant que c’est dans les 6 mois qui suivent, et avant février 2025) •⁠ ⁠⁠même si je n’ai pas le véhicule mis à la casse depuis un an à la date de la facturation de la tesla, Ça passe et que j’aurais droit à la prime à la conversion. J’ai refait la même demande par écrit sur le site officiel pour espérer une réponse écrite dans les 14 jours, et je vais prendre livraison d'ici là.

Petit espoir après avoir échanger avec Robou de Tesla Sniper, pas au niveau de Tesla qui ne veut rien savoir et qu'on ne peut forcer à sortir de leur process... ... mais au niveau des règles d'attribution de la prime à la conversion elle même. En effet, l'ancien véhicule doit être "Non gagé, Non endommagé (ou fait l'objet d'un contrat d'assurance en cours de validité depuis au moins 1 an à la date de sa remise pour destruction ou à la date de facturation*) Donc si je comprends bien j'aurais peut être droit à la prime à la conversion 2024 : - avec commande avant le 1er décembre 2024, même si livraison Tesla aujourd'hui (avant que mon vieux véhicule ait un an), - tant que je mets au rebut l'ancien véhicule dans les 6 mois suivant la facturation de la Tesla et après l'avoir gardé et assuré pendant 1 an au moment de la destruction du véhicule. J'appelle demain le service de l'état concerné pour avoir confirmation, et vous confirmerai l'info ou non. 😅

Je me dis que si je paie le véhicule et qu'ils l'immatriculent, comment pourraient ils annuler la commande sous prétexte que je ne l'ai pas récupéré dans les 7 jours. Mais sur la facture que j’aurais payé il y aura mention de la date de livraison prévue par Tesla je suppose, et surtout la date de la facture correspondra à la date d’émission de la carte grise, et de la livraison prévue par Tesla. Une nouvelle facture définitive est elle systématiquement émise le jour de la livraison réelle ? Sinon si je me retrouve avec une facture datée du jour de livraison théorique Tesla, et d’une carte grise avec la même date, je serai toujours pas bon pour ma prime à la casse même avec une livraison réelle une semaine après 😓 Si quelqu'un qui s'y connait un peu en juridique a un avis, je suis preneur 🤗

Tous les concurrents sont dans le même cas... donc tous les prix se retrouvent remontés du même niveau, le positionnement tarifaire du véhicule et de la marque reste le même donc

En tous cas ils ont l'air totalement intransigeant sur les 7 jours pour prendre livraison quand il s'agit d'un véhicule en retrait immédiat ou en arrivage prochainement. J'ai besoin de décaler d'une semaine la livraison pour avoir droit à la prime à la conversion et ils ne veulent rien entendre, vous prenez livraison ou on annule la commande. Impossible de réattribuer un autre véhicule en arrivage, impossible de décaler facture ou livraison, impossible de désattribuer un châssis ayant un ajustement tarifaire pour transformer la commande en commande normale, et en réattribuer un autre... Alors que je dis ok pour n'importe quel Y dans n'importe quel site de livraison tant qu'il est de la même couleur. et réponse sèche à mes mails sans jamais accepter de me prendre au téléphone pour expliquer la situation et tenter de trouver une solution avec le service "livraison", en sachant que les TA ne servent plus à rien une fois la commande passée apparemment. Ce sera ma 6ème Tesla (si je la prends), ils n'en tiennent absolument pas compte, et le service est de pire en pire, uniquement dans leur sens dans leur process, sans plus aucun humain pour réfléchir et appliquer une solution simple, il semble qu'il n'y ait plus personne qui ait la main sur rien du tout, en tous cas de ce qu'ils disent. Pour le coup, pire expérience des 6, et pourtant à chaque fois ils trouvent le moyen de pondre une nouveauté allant à l'encontre du client, mais jusque maintenant on trouvait toujours une solution qui arrange tout le monde. On a semble-t-il obligation de prendre livraison quelque soit la raison (voyage à l'étranger, prime conversion ou n'importe quoi d'autre) sinon ils annulent la commande, pour tenter de trouver un autre client à la place qui de toute façon prendra livraison de la voiture une semaine après au mieux... donc pareil pour Tesla au final, mais avec une vente en moins. Et j'imagine que si je paie le véhicule pour l'immatriculer à mon nom, et que je ne vais pas le chercher le jour J, ils se réservent le droit d'annuler les 4000 euros d'ajustement tarifaire contre la livraison du véhicule. Là je crois que je suis dans l'impasse, ils m'imposent de perdre la prime à la casse pour leur propre process interne reposant sur une date dont on a aucune connaissance à la commande du véhicule en arrivage.

Super, l'info est plus que précise merci beaucoup 👍

Pour me répondre à moi même, je suis allé chez Tesla aujourd'hui qui m'ont répondu qu'il n'y avait pratiquement plus que des batteries BYD Blade dans les propulsions de base, mais qu'ils n'avaient pas de possibilité de le savoir avant par réception de la carte grise. En clair je suis pas plus avancé.

Sur d’autre site ils disent que seule la carte grise permet de confirmer que c’est une BYD ou non. Mais peut être qu’il n’y a plus que des BYD en ce moment à Berlin ? J’ai pas suivi ce détail ces derniers temps. Les TA ont l’info ? Ils peuvent confirmer si on leur demande ?

Ha ok bon j’avais rien compris alors, mais merci pour la confirmation en tous cas !

Je viens de commander un Y propulsion de base en stock, mais je n’arrive pas à comprendre comment savoir si j’ai une batterie BYD ou non ? J’ai bien trouvé ça sur le net en déchiffrage du numéro de série, mais je suis pas sûr de comprendre. Voici les premiers chiffres de mon numéro de série si quelqu’un peut m’aider à savoir : XP7YGCES7SB Je comprends que comme la voiture vient de Berlin le E en 7eme suivi du S en 8ème confirme la présence d’une batterie BYD. J’ai juste ?! Chiffre 7 : Type de propulsion A: Chargeur avec puissance de charge de 10 kW B: Chargeur avec puissance de charge de 20 kW C: Chargeur avec puissance de charge de 10 kW et chargeur rapide DC DChargeur avec puissance de charge de 20 kW et chargeur rapide DC E: batterie NMC/NCA (pour les voitures produites à Shanghai). Si le chiffre 8 est "S", il s'agit de la batterie BYD LFP (pour les voitures non produites à Shanghai). Sinon, E signifie simplement "Electric". F: batterie LFP. Si le chiffre 8 est "S", la batterie vient de CATL.

C'est la même 7 places que celle dispo aux USA ? ou il y a quelque chose de différent dans le système des sièges ?

Exactement : Model 3 Hifi haut de gamme sur les 4 roues motrices uniquement LR ou performance (17 hp dont 2 caissons) Hifi bas de gamme sur les propulsions (standard et LR) (9 hp sans aucun caisson) Model Y Hifi haut de gamme sur tous les Y quelqu'ils soient (13 hp dont un caisson)

Nul part rien n'est voté encore ! Ce ne sont que des bruits de couloir, ils parlent de 3000 euros au lieu de 4000 dans les articles. on le saura que fin décembre quand il sera trop tard pour commander avec l'ancien régime il me semble.

Ca doit être bien calme cette semaine dans les concessions Tesla... y'a plus les 4000 euros de réduction 😆 ni sur les commandes ni sur les modèles en stock

Oui pour la model 3, il y avait un trimestre de décalage en avance sur l'année calendaire 2023, par rapport à 2024. Cela coïncide avec une sortie d'un Y restylé sur tout début 2025... l'année 2024 va être longue pour Tesla.

Le problème c'est qu'ils peuvent donner n'importe quel montant de reprise théorique au moment de la commande, cela ne les engage à rien du tout quant aux vraies valeurs de reprise au moment de la livraison... et ça peut radicalement changer, mais alors du jour au lendemain.

Tu as résumé en 5 lignes ce qui fait que Tesla vend autant de voiture, et qui fait qu'en 7 voitures électriques que j'ai possédés ces 5 dernières années (2 voitures au foyer), 5 étaient des Tesla et que je garde toujours une Tesla en véhicule principal pour les longues distances (3000 km par mois en moyenne pour ma part). Merci Seb pour ton superbe retour d'une belle expérience de livraison, idéale quand tout se déroule sans accro chez Tesla

Oui aussi, cela dépend des périodes 😅