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C'est ça, si je regarde mon historique TESLA depuis mon application (batterie chaude à chaque fois en chargeant en gros jusque 80 voire 90% quand besoin d'aller plus loin), il a fallut exactement : - Avec ma BYD Blade sur Y propulsion (la meilleure en temps de recharge que j'ai jamais eu) 19 minutes pour 42,33 kWh en février 2025 26 minutes pour 51,52 kWh en février 2025 - Par contre avec la batterie de la LR (malgré le pic théorique plus élevé) : 31 minutes pour 45,45 kWh en décembre 2024 31 minutes pour 40 kWh en juillet 2024 51 minutes pour 64 kWh en mars 2024 - Et sur la CATL propulsion de 2023 (un peu plus petite que celles de la Y Juniper propulsion) : 24 minutes pour 28 kWh en avril 2023 35 minutes pour 39 kWh en mars 2023 39 minutes pour 50 kWh en janvier 2023 44 minutes pour 52 kWh en décembre 2022 Entre la Propulsion CATL et la Propulsion BYD c'est réellement impressionnant la différence. et même entre la LR et la prop byd, c'est BYD qui charge le plus vite aussi en nombre de kWh engrangés versus le temps passé au superchargeur. Par contre la LR permettra d'emporter plus de volume de batterie et ira donc plus loin d'une traite c'est sûr. En tous cas c'est mon expérience et les chiffres issus de l'application Tesla, donc la vie réelle et pas seulement théorique. Après je n'ai pas noté les chiffres exacts de début et fin de pourcentage de charge c'est certain mais ça confirme mon ressenti inconscient !

Sauf peut être s'il s'agit des mêmes batteries que les actuelles Y grande autonomie, propulsions ou non. Auquel cas je peux te dire que tu seras aux alentours d'une demi heure, c'est ce que je devais attendre avec ma Y LR de 2024 environ.

Le problème c'est que Tesla nous a fait le coup à la sortie du Y propulsion. Ils affichaient des belles valeurs de reprises théoriques, on a tous commandé confiants, et le jour de la reprise ils ont massacré le tarif à prendre ou à laisser. Leur proposition d'aujourd'hui n'aura aucune valeur le jour de la livraison, et ils joueront l'innocence.

Oui, en plus effectivement ! Attendre les premiers tests utilisateurs, car les pics de charge ne veulent clairement rien dire. C'est le maintien dans le temps d'une charge rapide qui fait toute la différence #batteriesBYD sur les propulsions fin 2024 😉

C'est exactement la conclusion à laquelle j'arrive... batterie et sono étant plus important qu'un design extérieur selon moi.

La caméra frontale semble être de la partie, traduction du site chinois de tesla : caméra de vue frontale Fournit un champ de vision plus large pour la conduite autonome assistée et l’invocation intelligente avancée.

MMX envoie un pro qui vient physiquement vérifier scrupuleusement la voiture avant de la payer en virement immédiat si tout est ok et de partir avec. Faut vraiment que la voiture soit en état neuf pour qu'ils paient le prix promis à l'avance, sinon négociation de marchand de tapis devant la voiture. EV Remarketing envoie un chauffeur routier qui prend la voiture en l'état payée à l'avance sans discussion (mais moins cher du coup car ils prennent un risque supplémentaire).

En théorie tu as raison, mais dans les faits Tesla n'a que faire d'une date indicative écrite nulle part contractuellement. Leurs conditions générales imposent de prendre livraison dans la foulée de leur date effective de mise à disposition point barre. Content pas content ils imposent, et d'une façon totalement non commerciale sans artifice ni rien. Et si t'es pas content = annulation sans remboursement aussi simple que ça pour eux... jusqu'au jour où ils n'auront plus assez de client volontaire et ils se demanderont pourquoi.

Oui moi aussi... à l'époque ! Aujourd'hui les TA sont (encore !) moins sympas ou on dira ont (encore !) moins de latitude de manoeuvre qu'avant, ce sont devenus des vrais idiots finis commercialement parlant.

Et probablement pour liquider les configurations avec option en stock aussi....

En tous cas je suis 100% d'accord avec Gilsou, chacun sa vie ses choix... et son budget j'avais besoin de récupérer de la trésorerie pour des travaux 😉 Mais revenons au sujet, c'est pour ça que je ne m'étais pas étalé sur ce genre de détail, l'idée de mon post dans ce sujet était de faire un retour pour la communauté des offres de décembre des reprises pour un Y LR d'un an et 30.000 km, pas de de lancer un débat plus général 🤗

Perso j'ai préféré reprendre une Y prop de base en BYD qui suffit à mon besoin en terme d'accélération comme d'autonomie et repartir sur un véhicule neuf, de ma couleur préférée en récupérant à nouveau 9.000 euros de trésorerie en passant entre les 2 véhicules. (oui je suis vilain, pour la dernière fois on a bénéficié d'un ajustement tarifaire Tesla généreux, d'un bonus à 7.000, d'une prime à la casse de 5.000, d'une prime ZFE de 1.000, de 500 de parrainage et d'une année de supercherie gratuite...) Mais effectivement mon cas d'optimisation prévue à l'avance est critiquable, pas possible classiquement ni généralisable pour tout le monde et totalement terminé quoi qu'il arrive c'était le dernier coup possible 😅

Je l'avais achetée en décembre de l'année dernière 37.450 euros pour un prix de reprise un an après à 37.500 euros après avoir parcouru 27.000 km avec. En effet c'était un modele de démo de sept 2023 acheté en décembre 2023 avec 2.000 km, avec une ristourne tesla de 6.000 euros il était passé juste sous les critères pour avoir droit au bonus et j'avais du coup eu le bonus maximum de 7000 euros, le parrainage de l'époque à 250 euros, et la prime à la casse de 6000 euros. Mais effectivement le prix catalogue de l'époque était dans les 56.000 euros avec les options. Et l'option boost je l'avais eu gratuitement en parrainant.

Pour une fois on dirait qu'à cause de l'évolution du bonus début décembre, ils ont fait les ventes plus tôt que d'habitude et ont pas eu besoin de recourir en masse aux traditionnelles liquidations de stock de fin d'année.

393 km affichés à 100% pour ma Y propulsion en BYD d'il y a une semaine avec 700 km au compteur aujourd'hui et 2 recharges à 100% en super chargeur depuis l'achat.

Petit retour d'expérience me concernant pour la reprise d'un Y grande autonomie 4 roues motrices de septembre 2023 avec 29.000 km, option peinture bleue, jantes 20" et boost. Proposition Tesla 35.800 euros Cardino 35.000 euros annoncés au max (sans mise aux enchères effectives car inutile selon eux ils n'auraient pas eu mieux que l'offre Tesla) Du coup reprise effectuée par Ev Remarketing pour 37.500 euros, je ne suis pas allé chercher plus loin. Comme d'habitude, contrat validé par leur soin le lendemain de ma signature, virement sur le compte 2 jours après, et reprise de la voiture sur camion 2 jours encore plus tard. Affaire classée en une semaine à partir de ma demande de tarification !

100% d'accord, c'est devenu du grand n'importe quoi ce "service client", c'est même devenu carrément honteux... pour l'instant ils ont encore un avantage concurrentiel certain avec leurs voitures, mais faut pas grand chose pour qu'on bascule ailleurs. En gros faut vraiment pas avoir d'interaction avec les équipes, tout est devenu inhumain et figé. Trés trés désagréable, rien à voir avec Tesla de 2019 et c'est vraiment dommage 😭

Oui c'est certain c'est cumulable ! Quand tu es sur la page de garde Tesla c'est écrit, quand tu cliques sur véhicule disponible ça apparait au dessus de la liste au milieu, et quand tu ouvres un véhicule dispo ça te remet un pop-up le confirmant. Et enfin tu le retrouves sur la facture en plus de l'ajustement tarifaire. Edit : sur ordinateur en tous cas (sur téléphone je sais pas)

Aussi !

Ils n’ont plus de Y de base blanc sans option (sauf refus crédit ou annulation commande). C est déjà arrivé qu’un modèle dispo en stock soit mis par erreur et retiré / annulé après commande Ca les arrange si tu prends un modèle dispo quitte à t’offrir une option. C’est une promo de fin d’année qui ne dit pas son nom pour faire leur chiffre 2024.

Je me réponds à moi même, bonne nouvelle pour moi à priori, je viens d’avoir au téléphone le service d’état qui gère les primes à la conversion, et ils m’ont dit : •⁠ ⁠que je peux faire moi même la demande de prime à la conversion indépendamment de la demande de bonus écologique •⁠ ⁠⁠si je détruits le vieux véhicule après les un an de possession (quelque soit la date de facturation de la tesla tant que c’est dans les 6 mois qui suivent, et avant février 2025) •⁠ ⁠⁠même si je n’ai pas le véhicule mis à la casse depuis un an à la date de la facturation de la tesla, Ça passe et que j’aurais droit à la prime à la conversion. J’ai refait la même demande par écrit sur le site officiel pour espérer une réponse écrite dans les 14 jours, et je vais prendre livraison d'ici là.

Petit espoir après avoir échanger avec Robou de Tesla Sniper, pas au niveau de Tesla qui ne veut rien savoir et qu'on ne peut forcer à sortir de leur process... ... mais au niveau des règles d'attribution de la prime à la conversion elle même. En effet, l'ancien véhicule doit être "Non gagé, Non endommagé (ou fait l'objet d'un contrat d'assurance en cours de validité depuis au moins 1 an à la date de sa remise pour destruction ou à la date de facturation*) Donc si je comprends bien j'aurais peut être droit à la prime à la conversion 2024 : - avec commande avant le 1er décembre 2024, même si livraison Tesla aujourd'hui (avant que mon vieux véhicule ait un an), - tant que je mets au rebut l'ancien véhicule dans les 6 mois suivant la facturation de la Tesla et après l'avoir gardé et assuré pendant 1 an au moment de la destruction du véhicule. J'appelle demain le service de l'état concerné pour avoir confirmation, et vous confirmerai l'info ou non. 😅

Je me dis que si je paie le véhicule et qu'ils l'immatriculent, comment pourraient ils annuler la commande sous prétexte que je ne l'ai pas récupéré dans les 7 jours. Mais sur la facture que j’aurais payé il y aura mention de la date de livraison prévue par Tesla je suppose, et surtout la date de la facture correspondra à la date d’émission de la carte grise, et de la livraison prévue par Tesla. Une nouvelle facture définitive est elle systématiquement émise le jour de la livraison réelle ? Sinon si je me retrouve avec une facture datée du jour de livraison théorique Tesla, et d’une carte grise avec la même date, je serai toujours pas bon pour ma prime à la casse même avec une livraison réelle une semaine après 😓 Si quelqu'un qui s'y connait un peu en juridique a un avis, je suis preneur 🤗

Tous les concurrents sont dans le même cas... donc tous les prix se retrouvent remontés du même niveau, le positionnement tarifaire du véhicule et de la marque reste le même donc