braibaud

Je ne suis pas sur de comprendre... tu as visiblement rayé ta voiture et tu voudrais que Tesla te refasse la peinture gratos "parce que les chinois dans l'usine ont limité la couche de protection" ?

Ah ah, mort de rire. Je ne suis affecté par aucun des points mentionnés avec ma TMY.

Ses plus gros défauts: Le prix vraiment trop élevé. N'existe qu'en traction avant. Des mises à jour? Pas de fonction dashcam. Elle est moche. Elle est lourde (idem TMY). 0 à 100 en 8s... Bon courage à Renault.

A mon avis ça correspond surtout au coffre de toit, non?

MIC Long Range de Nov 2021, 33'500km. Au départ le compteur affichait 503km à 100%. 483 km à 100% aujourd'hui. Donc 4% de perte d'autonomie. 2 super charges seulement. Charge à 90% en général sur du 3x16A (tri).

C'est clair que si le problème n'apparait que lorsque tu visualises les caméras, ça ne vient probablement pas de l'écran, donc ça ne changera rien. As tu essayé de recalibrer tes caméras?

J'avais le même problème, mais il a disparu. Difficile de comprendre pourquoi mais c'était vraiment à chaque fois, au même endroit. Perso, j'ai pensé à un moment que ça avait à voir avec la présence de lignes et poteaux électriques... D'un manière générale, je trouve que les essui-glaces n'essuient pas assez fréquement en mode auto. Sur Volvo, on peut choisir la fréquence de nettoyage même en mode auto. Je trouve ça pas mal comme approche.

L'été passé j'avoue que ça a été compliqué. Le fait d'avoir un toit en verre est un réel problème. Garée en plein soleil il peut vite faire vraiment très chaud dans l'habitable (60°C). Si tu laisses la protection de l'habitacle tourner, tu vides ta batterie en quelques jours. Si tu laisses la protection de l'habitacle tourner sans la clim, c'est innefficace. Ouvrir les fenêtres c'est souvent trop dangereux. Pour info, j'avais en permanence le pare-soleil de toit et malgré cela, ça a été compliqué... La meilleure chose c'est: parking souterrain ou ombrage au minimum. Pour moi, le point faible de cette voiture: pas de volet interieur pour oculter le toit en verre (comme il existe sur tant de voiture...).

Ben non visiblement...

Un document avec le détail précis des réparations qui ont été faites.

Bonjour à tous, Je vous apporte des nouvelles de la Spring, que nous sommes allés voir ce matin au garage. Quelle ne fût pas notre immense surprise lorsque nous avons constaté qu'elle était devenu un modèle d'exposition, à la disposition des clients de passage qui pouvaient, s'ils le désiraient, s'assoir dedans pour tester le confort du véhicule ! (ceci a bien été confirmé par le commercial présent sur place). On a bien entendu demandé au commercial de fermer la voiture, qui semblait presque étonné de la demande... D'autre part le véhicule affiche désormais 10 km de plus que la semaine dernière au compteur, très étonnant. Le véhicule a donc effectivement été réparé (sans l'accord de la propriétaire). Le pare-chocs arrière a été remplacé: On voit qu'un genre d'enduit assez grossier a été appliqué aux endroits où le dessous de caisse avait perdu sa protection anti-corrosion, mais pas partout. D'autre part, il semble clair que c'est la batterie qui a ramassé: Sur le haut de cette photo on voit les réparation faites au niveau de la jointure de tole: Pour rappel c'était comme ça au moment de la livraison: Voila donc les dernières nouvelles. Pas de nouvelles du Service Client Dacia France pour le moment (mais à leur décharge, ils ont reçu les premiers éléments il y a 2 jours). A bientôt pour la suite.

j'oubliais... le garage propose en tant que dédommagement, d'offrir 1 an d'extension de garantie. #cestleponpon

Voici les nouvelles. Un responsable du garage a donnée les infos suivantes: 1. Un expert est passé voir la voiture et n'a pas jugé nécessaire de faire un rapport. Lorsqu'on demande à parler à l'expert, on nous dit que ce n'est pas possible. Lorsqu'on demande son nom, même réponse. 2. Les travaux de réparation auraient été commencés sans même l'accord du propriétaire (ma femme). Mais on ne sait pas lesquels. 3. Lorsqu'on demande à avoir une facture pour les travaux effectués, on nous répond que ce n'est pas possible. Même réponse lorsqu'on demande à parler au chef d'attelier pour avoir un récap des travaux. Bref, on se fout de nous... Par contre, Dacia a répondu à mon message sur Twitter (enfin) et a transmis le "dossier" au service client qui nous a recontacté depuis en nous demandant des informations (carte grise, bon de commande, etc.). Infos transmises, on attend les nouvelles. Espérons qu'ils prennent le problème moins à la légère que le garage. Voila ou nous en sommes pour le moment. #cestpasgagné

Je passe tous les jours la frontière Suisse pour me rendre au travail et je remarque que depuis quelques semaines (en gros depuis début janvier environ) la voiture a énormément de mal à passer du réseau France à Suisse et inversement. Ca fini par arriver, mais ce qui ne mettait que quelques minutes avant met maintenant jusqu'à 10-15 minutes. Je me retrouve aussi avec des morceaux de carte manquants sur l'écran, ce qui ne m'était jamais arrivé avant. J'ai l'impression d'une dégradation générale de la bande passant data. Avez-vous vous aussi remarqué des lenteurs sur le réseau et sur les bascules entre réseaux récement ?

Ça c’est valable si tu râles. Sinon tu te fais avoir et non seulement ta garantie est impactée mais en plus tu devras passer le CT plus tôt que prévu. Et lorsque l’immatriculation a lieu en fin d’année et la livraison et début ( voire milieu) d’année suivante, à la revente ta voiture a un an de plus dans la tête des acheteurs. Double peine.

Le nombre d'immatriculation d'un constructeur a d'autres implications: Il sert à calculer le quota de véhicules non poluants qu'un constructeur doit respecter. Il sert aussi a évaluer la santé financière d'un constructeur automobile. Si côté en bourse maquiller ces chiffres c'est assez grave selon moi. En fin d'année une anticipation ou retard à l'immatriculation sert de variable d'ajustement pour faire basculer certaines sur l'année N ou l'année N+1, ce qui reste une manipulation pure et dure des chiffres de productions. Il y a quoi qu'il en soit un flou / problème juridique autour du fait que l'immatriculation a lieu alors que le propriétaire n'a pas réceptionné le véhicule, donc pas en possession du véhicule et il n'a pas validé la vente. Pour moi ça ressemble à de la vente forçée.

Oui c'est bien ça, une Tesla mais ce n'est pas très important finallement. Je que je voulais souligner c'est que c'est possible de livrer une voiture rapidement. Et ça ne coute pas forcément plus cher non plus. La Spring de me femme a été immatriculée mi Décembre et était soit disant au Havre à cette date. La livraison n'a pas pu avoir lieu sur Annecy avant fin Janvier. Mettre un mois et demi pour transporter une Spring du Havre à Annecy c'est un manque de respect énorme vis-à-vis de ses clients. Soit la voiture est vraiment au Havre au moment de l'immatriculation définitive et niveau supply-chain c'est juste la honte, soit la voiture n'est pas encore au Havre au moment de l'immatriculation définitive et c'est juste de l'escroquerie. En plus de ça la voiture est arrivée défonçée...

Pour info et à titre de comparaison, j'ai commandé une VE l'an passé le 15 Nov 2021, VIN attribué le 19 Nov 2022 au moment ou la voiture est montée sur le bateau en Chine. On m'a immédiatement informé que ma voiture était sur le "Platinum Ray 015" que j'ai donc pu suivre à l'aide de marinetraffic pendant de nombreuses semaine, faisant monter la pression. Le 16 Dec 2021 la voiture arrive au port de Coper en Slovénie. J'ai pu voir passer le bateau en scrutant la webcam du club de surf de Coper qui se trouve juste avant le port ! Le 17 Dev 2021, je reçois par mail le Certificat Provisoire d’Immatriculation. Voiture réceptionnée 6 jours plus tard en concession (à Chambéry) le 23 Dec 2021. Comme quoi quand on veut, on peut. Aujourd'hui les délais pour ce même VE sont similaires. Et c'est une marque qui est très pointue dans l'optimisation des coûts. Je pense que Dacia immatricule des véhicules qui ne sont pas encore fabriqués, mais surtout qu'ils se moquent de leurs clients...

Message posté hier soir sur Twitter: mais visiblement Dacia n'est pas capable de répondre en message privé... toujours pas de réponse... le foutage de g... continue.

D'après le site du gouvernement, seuls les mandataires automobile ont le droit de faire cela, pour des raisons d'importation. Après visiblement les constructeurs font ce qu'ils veulent visiblement... https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Achat-d-un-vehicule-neuf

C'est clair qu'on fera désormais attention...

oui c'est prévu demain matin. merci.

mais du coup elle récupère une voiture qui n'est pas neuve? on voit que de la tole est enfoncée sous la voiture, à mon avis ça aurait très bien pu toucher les batteries? Pour moi comme pour elle, une remise en état c'est non.

Ma femme est aujourd'hui (1er Fevrier 2023) allé prendre réception de sa Dacia Spring neuve commandé en Juin 2022. Elle a refusé de réceptionner le véhicule et de signer les papiers car la voiture était très endommagé (voir les photos). Elle a déjà la carte grise (véhicule immatriculé le 16/12/2022) à son nom. Elle a déjà versé l'intégralité de la somme par virement car c'était une condition nécessaire pour récupérer la voiture ce matin. Le directeur des ventes du garage lui a d'abord dit que ce n'était rien (sans même avoir vu la voiture) puis ensuite que la voiture devait être expertisée... ils ont dit ne pas s'être appercu des dommages... difficile à croire. Qu'en pensez vous? Ma femme souhaite se faire rembourser intégralement car il n'est pas question qu'elle accepte une voiture endommagée (et donc d'occasion). Quelles suites à donner?

Le plus simple est peut-être de l'installer sur la place du milieu...?