jeff51

Bonjour, en gros vous remplacez une expérience individuelle par une autre expérience individuelle. Pour reprendre ce qu'a déjà dit un autre intervenant, certaines voitures badgées Toyota ne sont pas des Toyota pur jus. Par contre, une vraie Toyota conçue et fabriquée par la marque est fiable, ça n'est pas moi qui le dit avec mon expérience limitée mais les études de fiabilité qui sortent d'années en années et qui confirment mon expérience de la marque. Et même si l'intérieur est rarement valorisant avec un design des années 80 et que l' infodivertissement est à la ramasse, ce sont des voitures généralement sans soucis, du moins en ce qui me concerne et au moins, si j'ai un problème, je suis certain de pouvoir les faire réparer. C'était juste pour donner un contre exemple...😉

La blague! C'est vrai que les VE hors Tesla rejettent beaucoup de particules fines et d'oxydes d'azote...😂

Oui c'est bien ça!😉

Je ne sais pas ce qu'il y a sous le capot mais ce sont bien des Toyota donc Toyota a bien quelque-chose à voir avec ses problèmes !

Les expériences individuelles ne sont pas forcément représentatives de la fiabilité générale d'une marque! Depuis 3 ans et demi, je suis content de mon EV6 et je n'ai pas eu de problème "grave". Dernière expérience en date, j'ai depuis peu les baguettes noires des montants latéraux de pare brise qui se déclipsent un peu. J'en ai parlé à la viste des 60000kms le mois dernier et c'est pris en garantie, les pièces sont commandées... Bref, je ne me plains pas de Kia perso. J'ai eu plus de problèmes avec ma précédente Audi A8 (casse turbo...) Sinon, un ami qui possède une boite de taxi/navette avait acheté il y a 2 ans 15 voitures 9 places Toyota (style renault trafic) en plus de ses habituelles Merco et il est sans arrêt embeté avec! Toujours en panne les unes après les autres... Donc ne lui parlez pas de la fiabilité légendaire de Toyota!😂

Il n'est quand-même pas bien malin le petit génie avec toutes ses sorties "hasardeuses"...🤔 Il commence à peine à y avoir le retour de boomerang et ce n'est que le début amha!

Etonnant de changer les plaquettes de freins à seulement 108000 kms! Les miennes sont comme neuves à 60000km. Pour l'ICCU, il serait intéressant de savoir le nombre de voitures ayant fait toutes les MAJ sans changement de l'ICCU. La mienne d'octobre 2021 a toujours son ICCU d'origine (MAJ ok) et se porte comme un charme pour l'instant.

Répondu au questionnaire même si pas (encore) touché par la panne. On touche du bois!😂

Il ne roule pas en VE mais en DeLorean! N'est ce pas Marty? 😂

Je ne suis déjà pas fan de la face avant du G6 V1...😉 Je préfère 100X l'avant de l'EV6 pour le coup!

L'arrière est plus sympa sur la facelift je trouve. L'avant je suis moyennement fan par contre... Comme la Tesla Y qui a pompé la même face avant d'ailleurs! A moins que ce soit Xpeng qui ait pompé sur Tesla pour la G6 V1... L'oeuf ou la poule...😂 En tout cas, techniquement, avec des batteries 5C, elle met une sacrée rouste à la tesla sur la charge!!

Ok mais il n'y a aucun buffer sur l'Enyaq? Comme Tesla?

Vos pertes de SOH me semblent énormes! Pour info, mon EV6 d'octobre 2021 avec 60000 km (seulement) a encore un SOH de 99.3% et je fais toujours autant de kms qu'à l'achat avec un "plein". Environ 50 charges DC et le reste sur borne AC 7 ou 11 kW. Avoir un SOH de 80% sur une voiture de moins de 4 ans est juste hallucinant! Déjà 90% ça fait beaucoup... Quand on sait que l'usure calendaire fait plus de mal que les kms parcourus, ça promet! Espérons pour vous que le SOH descende assez vite à 70% pour faire marcher la garantie... De quoi vient le problème chez VAG? Mauvaises cellules de batterie? Gestion thermique problématique...?

La mienne d'octobre 21 avec 60000km dort dehors et ne fait aucun bruit! La tienne a un problème non?

Le doute m'habite! Comme disait Desproges...😂