jeff51

Je me suis fait avoir comme un bleu hier!😂 700 kms avec départ à -5° et la température la plus "haute" de la journée à -1°... Je mets la 1ère station ionity dans le gps comme d'habitude. Et après 1h de route pour l'atteindre, pas de préchauffage batterie... J'ai cru que j'avais une tesla ! 30 minutes pour un 10/80%!😅 Ca commence à 60/70 kW pour finir sur un plateau à 130/140 kW à 80%... Ce problème est dû à une mise à jour récente non? 4 ans que j'ai l'EV6 et depuis qu'on a le mode préconditionnement batterie, en mettant directement "ionity..." en destination, la batterie préchauffait directement sans avoir besoin de "revalider" la borne. C'est très *** franchement cette nouvelle méthode!

Il vaut mieux prévenir que guérir...😉

J'ai monté mes roues hiver aujourd'hui et j'ai également changé la batterie 12V. J'ai mis une Varta A8 AGM. L'ancienne batterie d'origine de plus de 4 ans (oct.21) fonctionnait toujours bien et était encore à 12.5V mais je préférais être tranquille pour l'hiver...😉

J'avais eu le cas il y a 1 an sur une borne qui déconnait et s'arrêtait juste après avoir démarré la charge... 2 X 0.50€ de facturé. Je les avais contacté et il m'avaient remboursé sans problème.😉

Super conso, autonomie et puissance de charge! Dommage pour le coffre... Vivement la version shooting break!

Bizarre ton truc! Tu ne confonds pas avec l'élec Toyota qui limitait les charges DC successives?? Si c'est ça, elle n'est pas en 800V... Jamais arrivé avec l'EV6 en tout cas!

Ca veut dire quoi stp??🤔

En attendant, elle ne s'use pas plus vite que sur les architectures 400V... Tant que l'autonomie ne bouge pas, je n'y vois pas de problème. C'était le but de ma remarque mais c'était à Fabosteo qui s'inquiétait que j'aurais dû répondre.😉

J'ai une EV6 qui a un peu plus de 4 ans et 78000 kms. Le SOH est à 97.5% et j'ai toujours la même autonomie qu'il y a 4 ans. Je ne vois pas où est le problème que tu cites? De plus, la batterie en charge monte peu en température comparé à tesla par exemple. C'est plutôt bon pour la longévité de la batterie. Je pense surtout que les cellules SKOn sont vraiment performantes.😉

Et quand l'autre clown de garagiste alsacien disait que le 800V usait les batteries beaucoup plus vite...😂 Tu parles d'un guignol !

Il n'y a pas plus simple pour changer les capteurs ?

Mode humour : 600€ un comodo! Tu m'étonnes qu'ils voulaient vite s'en débarrasser! Elles valent une blinde nos caisses avec 2 commodos...😂

Je pense que ce sont les 1 ères EV6 à passer au CT... Combien de SOH à 160000 kms?

Nouveau point pour les 4 ans de mon EV6: 75000 kms et SOH de 97.5. Elle passe au CT la semaine prochaine et toujours RAS niveau ICCU.😉

La mienne d'octobre 2021 est encore en bon état. Je la recharge environ 2 fois par an quand je sais que la voiture va être stationnée 8/15 jours juste après. Je la remplacerai avant l'hiver par précaution par une agm.