munik

Si la voiture ne communique pas la taille de l’écran pourquoi ça marche parfaitement car apple carplay???

De mon côté je suis satisfait des consommations en Creative 73 (RWD donc) En ce moment entre 10 et 12°C + pluie, 16kwh en périurbain et 21-22kwh sur autoroute@120kmh Paris-Dieppe-Paris par autoroute sur un plein sur un week-end c'est top

50% plus cher que Ionity avec abo 30% moins cher sans le juste milieu?

Je me réponds a moi même en ayant été voir sur l’app. Tarif entre 0.57 et 0.62€/kwh selon la station. Entre 0.24 et 0.28€/kwh avec un abonnement a 12.99€/mois

Ok donc process assez simple au final. Bonne nouvelle! Qu’en est il du tarif pratiqué ?

Ça avance bien ces derniers temps en effet Par contre, le nord, l'est et la Bretagne sont toujours ne retrait par rapport au reste. On sent bien quand même un focus sur les touristes allemands qui descendent dans le sud de la France dans le déploiement du réseau...

On parle de vitesse de recharge pas du maillage

Le réseau ne doit pas se développer sur les capacités des VEs d'aujourd'hui mais ceux de demain. Malheureusement cela fait des années que les constructeurs français sont a la traîne au niveau technologie automobile, j'ai comme l'impression que notre réseau va aller vers de la basse technologie à l'image de nos constructeurs nationaux. J'espère me tromper...

En RP, a mon avis elle était sur le bateau lors de ma commande vu les délais au final.

Je quitte la salle d'attente. Creative 73 blanche récupéré ce matin. Commande mi Août, prévue 22 Oct, immatriculée le 6 Oct, livrée le 14 Oct.

Je viens de récupérer ma Créative 73 chez Hyundai Goncourt Paris 10, très positif et je recommande. Le vendeur connaissait très bien la voiture, lucide sur ses défauts (conseille Chargemap/ABRP au lieu du GPS intégré qui ne gère pas ça encore), installation et paramétrage avec lui des applications Bluelink et ChargeMyHyundai, confirmation des 1ans de Ionity premium inclus, bons conseils pragmatiques sur la charge.

Sur ma Créative c'est oui

Quelle version/finition de la EV6 as-tu essayé?

Tesla n'a pas la même expertise en conception automobile que les autres fabriquant vu sa jeunesse...ça se ressent sur le freinage, feedback de la direction et équilibrage du châssis

Çà marche pas ou très mal quand tu as les gosses qui gueulent derrière ou lorsque tu parle avec tes passagers. Ça coupe la sono, bref c'est pas une solution dans une voiture familiale utilisée normalement

https://hyundaizubehoer.de/de/ioniq-5/210394-v2l-connector-ioniq-5.html? Toujours pas dispo sur le site allemand

Il va falloir revoir la copie^^ A haute vitesse (130kmh) la I5 est la moins efficiente dans sa gamme, je pense qu'en effet c'est un fait mais on est très loin des 30% dont tu parle cf le graph issu du mega test sur Auto Motor Sport, conso en kwh vs vitesse stabilisée. En ville/périurbain la I5 est plus efficiente que la TMY. Au final en cycle mixte c'est 20.8 (I5) vs 19.5 (TMY), soit dans l'épaisseur du trait...

Hypermilling en Ioniq 5: 100%-0% en 7h, 507km d'autonomie, 13.5kWh/100, 70kmh de moyenne Franchement top!

de mémoire lors de mon essai, c'est uniquement des radars de proximité sur créative à l'avant qui s'affichent lorsqu’on appuie sur le bouton camera

J'avais pas fait attention a ce détail en effet. Malheureusement la grosse majorité les tests de I5 sur youtube sont fait avec la finition Executive. Très peu montent également la signature lumineuse de nuit lors de ces essais. Facile donc de passer a côte de ces détails, surtout que c'est pas clair du tout dans les brochures, çà parle uniquement de LED/pas LED pour les clignotants. Dommage en tout cas car la signature lumineuse avec les clignotants a défilements "pixels" intégrés sont du plus bel effet. Pas pour autant une raison de prendre la finition Executive, mais de doute manière c'était malheureusement hors budget...

La technologie est haut de gamme sur l'I5: Batterie 800V (Taycan et ETron GT sinon), Recharge 18min, V2L Les équipement aussi: HUD (TMS minimum chez Tesla), Siège multi-confort ventilé (EQS) Bref, le package complet considéré c'est quand même dans le haut du panier a mon avis

La I5 Executive est beaucoucp mieux équipée que la TMY aussi, c'est presque pas la même catégorie, plutôt niveau TMS

J'ai trouvé ce graph intéressant je trouve sur l'impact de l’aérodynamisme et la conso issu du test vidéo de Auto Motor Sport sur la I5. Il montre la conso (kWh) vs vitesse stabilisée (km/h). On voit bien la différence a 90kmh et + entre la TM3 et la I5 et Q4 grâce a sa valeur Cx faible (berline plus travail de Tesla vs deux SUV). A vitesse urbaine et périurbaine, la I5 est plus légèrement plus efficiente que la TM3 malgré ses 200 kilos en plus...

Retour du CC pour ma part ce jour, elle me sera livrée le 4 Oct prochain avec plus de 2 semaines d'avance sur la date initiale (22 Oct). Commande du 13 Aôut, Creative blanche 73kWh