seb7788

c'est un choix pour les opérateurs temps / énergie / certains font des mix énergie et temps

Peux être que Cupra qui est le premier officiellement a l'officialisé avait dit aux journalistes de ne rien citer pour conserver le suspens, vu qu'aujourd'hui les fuites sont légions c'est une excellente nouvelle car cela va apporter un éco système très complet et qui s'implémente au fur à mesure des maj de Google

Le jour ou les voitures très rapide en charge auront un vrai intérêt sera le jour ou les fournisseurs de recharge factureront au temps passé et pas en kWh

Dans toutes les vidéos de présentation en statique pour l'instant ils parlent du nouveau soft sous Google Automotive mais quand est t'il de la version ? Est ce basé sur ID software 6 ?

Les cupra Facelift ont été révélés hier disponible a la commande des le 17 mars en plus par rapport a ta mégane actuelle c'est que tu sera en propulsion c'est beaucoup plus efficace et pas de patinage du train avant, j'avais essayé une megane des que tu accélères sur le mouillé c'est Holliday on Ice ca patinait dans tous les sens

Mauvaise conception sur les Born et ID3 sur la MG4 que j'ai en ce moment je peux tracter 500 kg ce qui dépanne pas mal de situations

Peux être uniquement sur la version base 50 kWh moteur 170 Cv a confirmer la version 58 kWh moteur 190 cv et les deux autres avec la 79 kWh 231 cv et 326 cv seront a coup sur NMC

il me semble avoir vu il y a quelques temps qu'ils allaient remplacer les anciens AP310 par un nouveau AP290 moins puissant mais plus coupleux et plus efficient surtout

Présentation en Français

Nouvelle Cupra Born (2026) : découvrez ce qui change avec le restylage ca donne une idée One pedal V2L nouveaux écrans Travel Assist 3.0 ....

Nouvelle Cupra Born (2026) : découvrez ce qui change avec le restylage

Oui et Non Oui pour libérer comme tu dis les bornes plus vite en théorie a condition de rester coller a la voiture ce n'est pas la majorité qui laissent leur voiture branchée même si la charge est finie Non car tu n'as pas le temps nécessaire pour aller prendre un café, dégourdir les jambes, aller aux toilettes...

Ce midi mon frère qui était venu avec son G6 Perf flambant neuf me suivait sur Nationale pendant 90 km calé a 112 km/h au régulateur non stop, bilan moi avec la MG Conso de 17,7 kWh et lui 19,2 kWh.

Annonce officielle Cupra

Aucun souci particulier des que la fin de charge opère il n'y a plus de courant d'envoyer

Surpris de constater que la Born Facelift sera présentée le 05 mars c'est très en avance sur le calendrier Aucune nouvelle sur la nouvelle ID3 ?🤨

Présentation le 05 mars ca avance très vite

VW adopte le système ultra évoluer de Xpeng VLA 2.0 avec ses puces maison Turing puissance 750 TOPS par puce jusqu'à 3 puces sur les hauts de gamme C’est confirmé, Volkswagen adopte la technologie de conduite autonome VLA 2.0 de Xpeng

Faut surtout qu’on arrête de vouloir toujours avoir plus pour demain avant on roulait on se prenait pas la tête

Les maj améliorent aussi les courbes BYD a 90,000 ingénieurs ils peuvent faire des améliorations via ôta

pre conditionnement ou pas change la donne pour a peine 5 minutes d'écart les 200 km sont un poil juste pour une recharge optimale ce qui compte surtout c'est ton SOC a l'arrivée a la charge quel % étais tu au départ des charges ? le type de borne aussi a son importance, depuis 6 ans en VE j'en ai vu des tas des fois sans le savoir une borne ne délivre pas ce quelle est censé donnée du coup on se retrouve bridé par le matériel c'est un fait, on le constate très vite au bout de 2-3 min si on est pas dans les clous autant changer de stèle de suite

avant les constructeurs annonçaient leur temps sur le 20/80 % voir 30/80% 25 minutes sur du 400 V uniquement chez les ténors meme Tesla est la ramasse avec un 20-80% en 31 minutes on ne connait pas encore la courbe de ce Atto3 mais 25 minutes pour un entrée de gamme c'est plus qu'honorable je trouve juste le temps de brancher, aller au wc, prendre le café, revenir c'est déjà fini

? le pic annoncé est de 220 KW avec une courbe qui descend progressivement c'est tout a fait possible !

70 KW en P2 t'es sur de ton coup ? ca semble vraiment peu et interroge sur les capacité réelle de la voiture a avoir de vrai aptitude énergique en accélération et relance pour parler concrètement une Tesla de même puissance 440 CV a un P2 qui oscille entre 153 a 185 KW en P2

certes mais l'upgrade a été possible, donc SI l'on veux le proposer on le peux ce que je voulais signaler, et ne pas laisser le client sans solution après c'est au client final de choisir si oui ou non il souhaite l'upgrade matériel