seb7788

Pour le coup je vais fin du mois à celle d'Epinal Devis de 255.92 euros pour la révision des 2 ans Durée prévue 2 heures

Bonjour la Team Sur le point de faire la révision de la MG4 pour ses deux ans pourriez vous m'indiquez pour ceux qui sont dans le secteur la meilleure concession, sérieux, respect, qualité de service, j 'ai dans le coin : MG Epinal 88000 MG Saint Dié 88100 MG Nancy 54000 (même groupe que St Dié) MG Mulhouse 68000 c'est pour ma luxury de 2023 je l'ai acheté d'occasion il y a deux mois Merci d'avance

Très sympa cet essai

ok merci de l'info

L'efficience semble meilleure puisque la Mg4 est certifiée a 435 wltp et la 465 wltp donc il y a du mieux déjà

On a testé le MGS5 EV, et on a été surpris par l’excellent rapport qualité-prix de ce SUV électrique et aussi MGS5 EV : le SUV électrique franchisseur de taxes à l'essai

La P7 sera un suv compact qui ne remplace pas la P2

Les 480 km c'est en confort, en luxury c'est 465 km infos présentes sur le site MG

Salut je viens de faire une recharge je suis descendu a 2% avec 7 km restant je pense que cela était quand même plus près des 3% car tout juste passé à 2% j'ai chargé jusqu'a 100% sur borne 11 KW. puissance de charge constante à 9,8 KW à la fin de la charge je me retrouve donc à 100% bien sur et 446 km d'affichés, au bout d'un km chute a 439 km d'un coup, puis au bout de 8,6 km je suis à 99% et 435 km ca se tient. Par contre j'ai à la borne une recharge de 58,92 kWh donc peux être que mon BMS est pas bien calé sur la partie basse ?? d'ailleurs j'ai remarqué que les 15 derniers % sont assez longs a descendre par rapport a la tranche 15/30 % par exemple la voiture a 17.200 km Et/ou une dégradation prévisionnelle de X% mais un BMS ca se recale quand on vide et recharge plusieurs fois une batterie, pour l'instant pas d'inquiétude elle fait le job

Merci pour ton retour, mais les BMS ne gère pas du tout la même façon l'énergie sur un VE et c'est la que cela se complique donc on ne peux généralisé VS une thermique qui reste avec un réservoir conique peux importe leur marque ca diminuera comme évoqué plus vite sous 50 %

une batterie ne se vide pas plus vite passé 50% c'est pas un réservoir de thermique en forme d'entonnoir le pack est plat et uniforme la consommation varie en permanence tenant compte du relief, de la pression atmosphérique, de force du vent et son sens, de la pénétration dans l'air et la résistance à la friction, de la température...

Idem je pense que mon BMS est dans les choux je vais vider la batterie au plus bas et faire une recharge complète a 100 % pour rééquilibrer les cellules pour avoir une meilleure précision

il y a les pertes a l'arrêt stationnement notamment

que c'est du marketing pour faire consommer, et aussi permettre a ceux qui n'ont pas les moyens de changer de véhicule la LOA/LLD reste dans un cadre de km et de durée l'achat donne une liberté totale sans contrainte si ce n'est de disposer de la totalité de la somme dans un autre registre l'occasion sur le VE reste la meilleure option pour limiter la décote

oui sur la Tesla c'est constant en 11 KW

Bonjour ce matin j'ai eu un message d'erreur inhabituel je faisais des courses je roules plusieurs kilomètres, plusieurs arrêts je redémarre et la message sur la tablette centrale Température habitacle trop basse voulez vous activez le pré chauffage de la batterie 🤔 Température extérieure de 15 ° Avez vous déjà constaté ce phénomène merci

y a t'il une amélioration de la radio avec la maj 5.6. ? merci

j'ai régulièrement le message d'erreur, cependant cela n'empêche pas la charge

Merci

Merci Merci donc c’est bien le chargeur interne qui n’est pas optimal

A combien arrivez vous. a chargé sur borne AC11/22 sur Luxury avec le câble que je dispose de la voiture la charge plafonne a 9,4/9,6 kWh impossible d'atteindre les 11 kWh merci

j'ai ce message qui apparait sur borne AC11 ou 22 la charge se met en pause si on a oublié de décocher charge différé notamment pour les charges en heures creuses ca met arrivée encore ce matin en allant chargé sur une borne AC22

J ai installé un boîtier pour la gestion sans fil du CarPlay et bien je constate que j ‘ai des déconnexion aléatoire IPhone 13 sous iOS 18.4 c’est pénible 🙄 on se croirait revenu en arrière surtout quand on suis un itinéraire dans un endroit que l’on connaît pas

Ça m intéresse aussi 🙂

Une très belle vidéo sur la P4