pra12

Bonjour, j'ai effectué la semaine dernière un aller/retour en Espagne (Montpellier / Sant Feliu de Guixols) avec, dans chaque sens, un arrêt à l'aire du village Catalan (Ionity). Pic de recharge à l'aller : 88kwh ; au retour : 128kwh. Pas mieux pour les véhicules à proximité. J'ai trouvé de la place sans attente pour recharger malgré la haute fréquentation de l'aire d'autoroute...et malgré un nombre croissant de véhicules thermiques occupant sans raison les emplacements de recharge (1 ou 2 voitures à chaque fois). Il risque d'il y avoir des "tensions" cet été !

Bonsoir et merci pour ces analyses et retours d'expériences. De mon côté, j'ai effectué mon habituel Montpellier / Les Deux Alpes / Montpellier cet hiver. Tout s'est globalement bien déroulé et je n'ai pas suivi en détail la vitesse de recharge ni même la consommation. J'ai été déçu des vitesses de recharge (pics à 80kwh). Mais, en regardant les vitesses de recharge des véhicules autour de moi (assez représentatives sur mes arrêts : Tesla, ID.4, Enyaq, Ioniq 5 notamment), c'était globalement comparable. Comment distinguez-vous "l'effet borne" de "l'effet véhicule lui-même" ? Je ne suis pas exemple pour ce trajet-l) pas en mesure de tirer de conclusion sur l'efficacité de mon Enyaq.

Hello, dans les accessoires, ils semblent montrer des chaines "classiques". Sinon, moi, j'en ai acheté des frontales (mais ça coute un bras). Pour mon usage, des chaussettes auraient suffi (musher par exemple) vu que je n'en ai besoin que pour aller au ski une fois par an. Et pas de neige les dernières années sur la route. https://www.skoda-auto.com/_doc/8f0edf31-80fc-46ff-b641-30e9f2f78a38

Exactement. C'est aussi ce que je ressens. Les bai.... comptez-vous.

J'ai la mienne en juillet 2021 aussi et elle n'est pas équipée. si pas équipé : pas de fonctionnalité liée à ce capteurs, 1ère video, 10mn20 les capteurs sont montrés dans la seconde video (20 secondes après le début)

Je vais devoir prendre mon mal en patience : "La mise à jour n’est pas encore disponible dans nos ateliers , une campagne de rappel devrait être effectué prochainement."

C'est effectivement une offre qui change la donne ! A voir, dans mon cas, pour mon prochain changement de véhicule...Le style ne plait pas à Madame, le rayon de braquage n'est pas très bon, l'autonomie est inférieure, le confort probablement moins bon...mais il est environ au même prix que mon Enyaq après remise, pour un gap technologique encore très imporant

D'après ce que j'ai compris, les capteurs latéraux sont indispensables. Est-ce qu'ils seront installés pendant la mise à jour en fonction des options du véhicule ? Ou est-ce que certaines fonctionnalités ne seront pas disponibles sur les modèles les plus anciens (dont le mien) ? J'ai peur de connaître la réponse....

Il reste entre 5 (aucune option sur le MY) et 20K d'écart entre les deux modèles (choix couleur, intérieur, jantes, autopilote, attelage), ou entre 10 et 25K en tenant compte de la remise skoda. J'aurais aimé pouvoir les considérer comme "en face", mais mon budget était d'un autre avis 😢 mais je ne regrette pas mon choix !

Je n'ai jamais eu à attendre jusqu'à présent en une petite trentaine de recharges Ionity en 1 an, je touche du bois. Après, je ne me suis pas déplacé cet été, ni pendant des journées de pics de circulation...et j'ai bien peur que ce temps soit révolu et que les attentes se multiplient.

Je ne compare pas les deux. J'indique simplement que j'avais de la marge dans des conditions défavorables (dénivelé, vent, température, autouroute). Je suis resté au dessus de 40%. C'est un des éléments à regarder pour se projeter en 60 vs. 80 et avec coffre de toit (et aéro dégradée) vs. sans.

J'ai un 80, mais pour avoir fait en été et en hiver plusieurs allers retours Montpellier / Les Deux Alpes, en respectant le 20/80, j'ai toujours été très large (sans coffre de toit, mais bien chargé en bagages et passagers, climatisation / chauffage, etc.). Sur la vallée du Rhone, le densité des bornes (Ionity) permet de partir l'esprit serein (petite pause café à Montélimar, déjeuner à Grenoble). J'ai eu plus d'inquiétude en faisant Paris / Montpellier pour le Massif Central.

Bonjour, les options à 8mn20 dans la video ci-dessous : Je les garde tous actifs de mon côté sans avoir à m'en plaindre, au contraire. Il faut effectivement (a priori comme sur tous les véhicules électriques) faire attention aux freinages intempestifs à la lecture des panneaux.

j'attends tous les jours ce fameux rappel j'ai malheureusement peur que ce ne soit pas avant le 4ème trimestre

J'ai un Tiguan via mon entreprise. Je l'avais choisi et je l'apprécie beaucoup. Je me sens quand même mieux dans mon Enyaq perso. Le niveau de finition et les options ne sont par contre pas les mêmes dans les deux cas. J'ai eu l'occasion d'essayer le Kodiaq et j'avais été très agréablement surpris. Vraiment très bien. Je m'orientais vers ce modèle avant de décider de passer au 100% électrique.

13,7%, la négociation a été longue, itérative, et probablement que le fait d'être leur première vente de ce modèle, avec pas mal d'options a dû jouer

je sais que ce n'est pas le sujet, mais j'ai toujours du mal avec les essais qui concluent que l'Enyaq (ou le coupé dans le cas de figure) est au même prix qu'un Model Y. Un Model Y en gris sans prendre d'option est à 67K, mon Enyaq (avec crochet d'attelage, etc.) est à 62K payés 53,5 K. Si Tesla fait les mêmes réductions que Skoda, OK, sinon 13K, ce n'est aps rien comme écart.

merci

Je chargeais principalement la nuit (heures creuses) en utilisant la puissance max disponible (borne 7,4 - installation 12), avec 1 voire 2 charges par semaine max. Après l'installation de panneaux photovoltaïques (6kwhc), je suis passé à des charges plus courtes, plus lentes en fonction des disponibilités. Les 7,4k sont plus rarement utiles, quand je veux recharger vite (en consommant du courant non produit du coup). Je ne sais pas si cette approche a un impact sur la santé de la batterie (plus de recharges plus lentes vs. moins de recharges mais plus comlètes et rapides).

Merci, effectivement c'est clair. Je m'y attendais. Reste à savoir s'ils proposeront cette mise à jour hard (probablement payante) en plus de la mise à jour soft, notamment compte tenu des packs acquis

Ce site est pas mal pour suivre les ventes, avec une vision Europe (filtres possibles sur les zones géographiques et les modèles). Avec la conjoncture, l'image de marque, la concurrence, etc., l'Enyaq ne s'en sort pas si mal. Les données s'arrêtent en avril pour l'instant. Enyaq : https://carsalesbase.com/europe-skoda-enyaq/ https://carsalesbase.com/europe-skoda-enyaq-coupe/ Id.4 : https://carsalesbase.com/europe-volkswagen-id4/ Model Y : https://carsalesbase.com/europe-tesla-model-y/ Model 3 : https://carsalesbase.com/europe-tesla-model-3/ Megan eTech : https://carsalesbase.com/europe-renault-megane-e-tech/ Mach e : https://carsalesbase.com/europe-ford-mustang-mach-e/ Ioniq 5 : https://carsalesbase.com/europe-hyundai-ioniq-5/ EV6 : https://carsalesbase.com/europe-kia-ev6/

c'est fait !

Espérons que la mise à jour apportera bien les améliorations et corrections attendues....et qu'elle arrivera rapidement maintenant

Oui, PAC, carport, pré-conditionnement de l'habitacle et trajet < 2 heures, tout se passe bien en manuel. Idem sur des trajets courts sans pré-conditionnement. Il est possible que sur des plus longs trajets ou avec un habitacle chaud au démarrage, l'expérience n'aurait pas été la même. Je devais tester avec un séjour à la montage début août, mais une rupture du tendon d'Achille en a voulu autrement.

Plus de 40 degrés à Montpellier et, en manuel, je n'ai pas trouvé la Clim faiblarde. Je ne l'ai pas mise à fond d'ailleurs. J'apprécie aussi les programmes "intelligents" (refroidir / réchauffer les pieds en fonction des saisons par exemple), même s'ils sont parfois indisponibles. Je suis par contre rapidement passé en manuel, le mode automatique n'étant a priori pas assez efficace ou pas assez rapidement par ces fortes chaleurs.