MERCO

Ca marche très bien, le seul hic c'est que les bornes Tesla ne sont pas connues dans MBUX. Donc si vous créez un itinéraire dans l'application MercedesMe ou bien directement dans la navigation electrique intelligente de MBUX, les bornes Tesla ne sont pas visibles.... Par contre ABRP les prends en compte

MBUX a forcément les données de l'état de la batterie ce qui n'est pas le cas d'ABRP (sauf add-on). Mais ABPR reconnait les chargeurs Tesla accessible aux non-Tesla ce qui n'est pas le cas d'MBUX... d'où le dilem....

MBUX s'actualise +/- tous les 25 jours avec les nouvelles bornes de recharges installées en Europe. A l'aide de l'application MercedesMe, on peut filtrer uniquement les bornes >= 150kW, utiliser la navigation intelligente, calculer son itinéraire et l'envoyer vers le véhicule. Ca fonctionne très bien et je l'ai testé lors de mes déplacement pour traverser la France du Nord au Sud et retour. Ce qui est dommage, les bornes Tesla qui sont ouvertes au véhicules non-Tesla ne semblent pas être actualisées dans MBUX (ou MercedesMe).

Question: Est-ce que le bandeau led à l'avant (reliant les phares) est allumé comme les feux diurnes lorsque la voiture roule ? Ou bien c'est un problème de législation qui l'interdit ?

Effectivement je fait pas mal de petits trajets (15-20 km) et ma voiture est toujours stationnée à l'extérieur. Merci pour la réponse

Lorsque je recharge mon EQA sur ma borne AC 11KW, arrivé à 100%, l'autonomie affichée sur MBUX est < 400kms Je n'arrive plus à dépasser cette valeur, pourtant lors des premiers chargements, l'autonomie affichée sur MBUX dépassait facilement les 400 kms (408 km, 410 km ,...) Quelle peut-être la raison ?

La sensibilité de l'assistant de maintien peut se régler dans la configuration.

Pa de nouvelle batterie à ce jour, juste deux nouvelles version 300 et 350

J'ai eu l'occasion d'expérimenter les bornes de recharge Ionity cet été pour un voyage Metz/Agde et retour. J'ai toujours trouvé une borne libre dans les aires d'autoroute (période Septembre) et j'ai constaté que 2 socles supplémentaires sont déjà prévus à coté des 4 bornes rapides existantes. Comme les tarifs en France sont facturés à la minute, j'ai pensé que c'était un bon argument pour empêcher les squateurs d'occuper une borne jusqu'à la fin de leurs repas ou achats... Mais qu'elle fût ma surprise de constater qu'une fois arrivé à 100% de charge, la recharge se coupe automatiquement et donc la facturation également. Pour stopper une recharge en cours il suffit d'appuyer stop sur l'écran de la borne (plus d'authentification nécessaire) Donc celui qui veut s'amuser peut stopper les recharges en cours des autres utilisateurs.

Est-il possible que les utilisateurs qui bénéficient du tarif préférentiel Ionity la première année concerne uniquement les EQA first edition ? En ce qui me concerne je n'ai pas droit à ce tarif et j'ai la possibilité dans Mercedes me Store de l'activer pour 189,00 eur /année !

J'ai exactement le même problème. J'ai la carte Mercedes me charge mais je suis facturé à 0,79 EUR la minute sur ionity (en France) La concession me dit que le tarif préférenciel pour la première année est réservé au EQA300 et 350

et surtout de déplacer ta voiture pour laisser la place aux autres qui veulent se charger

J'ai 15.000 km/an. Ce qui me fait 300 EUR par an pour ma tranquillité. Personne sait dire aujourd'hui le prix d'une révision EQA, mais ça va prendre plus de temps pour les techniciens pour contrôler tous les points electroniques, le system de refroidissement et conditionnement des différents packs batteries, la pompe à chaleur etc etc... dailleurs si tu ouvres le capot tu vois qu'il y a du matériel dessous ! Et quand on sait le prix d'un essuie-glace Mercedes à remplacer... Donc révision comprises, dépannage et implicitement garantie sur 4 ans, je prends

J'ai pris un contrat de maintenance incluant 4 révisions, pièces d'usure normal, dépannage 24/24 7/7 soit 4 années couvrant ainsi l'extension de garantie d'un an. Ca s'appelle CompleteCare pour +/- 25 EUR/mois, sinon pour +/- 17 EUR il existe le ServiceCare qui ne couvre pas les pièces d'usure normal. Regarde sur le site Mercedes, tu peut y faire ton calcul

Je roule toujours en D-- , le frein moteur fonctionne très très bien, je ne freine quasiment plus, juste pour immobiliser les derniers tours de roue à un feu rouge par exemple. (Donc pratiquement one pedal drive) La récupération en D-- freine tellement bien que les feux stop s'allument à l'arrière. Ce qui est dommage, si je coupe la voiture je dois chaque fois la remettre en D-- (elle se mais par défaut en mode D)

le chargeur AC embarqué n'accepte que de 11kw, donc même avec une borne de 22kw, c'est uniquement du 11kw qui entre

Il n'y aura pas de version long range EQA pour l'instant. Uniquement EQA 250 300 et 350.

Même batterie, 2 moteurs et plus d'autonomie ? En fait au démarrage c'est le moteur asynchrone avant (traction) qui commence suivit pas le moteur synchrone arrière (propulsion). Puis la plupart du temps la voiture roule en propulsion. Toutes les millisecondes les 2 moteurs sont interrogés et peuvent se substituer voir travailler ensemble s'il le faut. (off-road ou mode sport)

Que va valoir un EQA dans 4 années ? Avec les évolutions techniques en matière de batterie à venir.... Donc pour acheter de la tranquillité, se retourner vers le leasing.

EQV aussi

Dans le cas d'un leasing privé simple, les révisions sont à votre charge et doivent être faites une fois par an. C'est sûr qu'il n'y aura pas 5 litres d'huiles, bougies etc... mais des mesures de contrôle (les différents pack batteries, test MBUX, plaquettes, rotules, liquide frein et autres niveaux, pompe à chaleur -d'ailleurs si on ouvre le capot moteur on voit qu'il y a de quoi faire). Sur un leasing de 4 ans la voiture est garantie 3 années et les batteries 8 années, mais pas les pièces d'usures normales tel que plaquettes, disques, balais d'essuie glace et dans mon cas il manque la dernière année. Donc, pour être tranquille Mercedes propose un service CompleteCare à payer mensuellement +/- 25 EUR reprenant toutes les révisions et remplacement de pièces d'usure, un service de dépannage 24/24 7J, et par de même une extension de garantie d'un an. Avec ça je suis tranquille pendant les 4 années de mon leasing privé. (quand on sait le prix des balais d'essuie-glace, ça vaut la peine et le prix des révisions EQA n'est pas encore connu mais cela devrait tourner autour des 300 eur s'il n'y a rien a changer.

Attention, en France c'est à la minute (l'avantage c'est que les bornes ne sont pas squatées puisque tant que la connexion est établie, l'heure tourne...)

Oui complet, progressive, pack advantage, couleur blanc polaire. Je la trouve plus jolie (spéciale et classe) que les versions AMG qui ont gardé des relents de thermique

J'ai reçu mon EQA le 05.07 (commandé au Luxembourg le 14.02 . Livraison retardé à cause de pénurie de puces) Un bijou !

1 moisde délai ? je trouve ça optimiste...