Hopper

Le différentiel de la ligne sur le tableau où est le disjoncteur qui alimente la prise P17. Depuis plusieurs jours, cela disjonctait systématiquement, j'allais changer la prise P17 qui est en extérieur mais soudainement cela refonctionne sans n'avoir rien changé. Etrange. Peut être de l'humidité dans la prise ?

Merci, j'ai testé et ça disjoncte systématiquement même en limitant la charge à 6A.

Merci pour le conseil, j'ai testé et le CRO est bien ok. La recharge fonctionne sur une prise standard.

Bonjour, j'ai installé ma prise P17 il y a maintenant 4 ans et cela a toujours fonctionné parfaitement. Par contre, depuis hier, lorsque je branche le câble a la prise P17 murale, il est bien alimenté (lumières vertes qui défilent) mais dès que je le connecte à ma Model3, ça fait disjoncter le compteur et je ne peux donc pas charger. Je ne vois pas ce qui peut provoquer ça, auriez vous une idée ?

Sur le site web Michelin, il est pourtant bien indiqué "voiture électrique" pour le PS5. Mais pas pour le PS4 😯 qui est pourtant monté d'origine par Tesla. Pas très clair tout ça, pas sûr qu'il y ait une grande différence entre les deux modèles...

Bonjour, j'ai stationné ma Tesla model 3 devant chez moi hier soir et ce matin je la retrouve avec le coffre ouvert. Je n'ai pas utilisé l'appli et la voiture était verrouillée. Heureusement que je ne me suis pas garé trop près du mur derrière la voiture mais c'est inquiétant. Cela est-il déjà arrivé à quelqu'un d'autre?

J'ai eu le cas dernièrement à 20°C (et 66%). Aucun freinage régénératif. J'ai une LFP de 2021. J'ai l'impression que la freinage régénératif se désactive à des températures de plus en plus élevées chaque année...

Merci pour vos infos. En fait, j'ai une prise à la maison (P17- 3.7kW) mais depuis qques temps, un supermarché près de chez moi propose du CCS (max 60kW) gratuit. Super pratique, j'y vais régulièrement et j'ai donc la possibilité d'y faire toutes mes charges mais je me demandais si c'était dommageable pour la batterie.

Bonjour, savez-vous si le fait de ne faire que de la charge rapide CCS peut user plus rapidement la batterie que de la charge lente?

Bonsoir à tous, ma SR+ 2021 plafonne à 85 kW en superchargeur. Personne sur le meme paire de stalle. J'utilise peu les superchargeurs mais il me semble que cela se produit à chaque fois. Voyez-vous une raison à cela ? Un mauvais paramétrage ? Mes recharges entrent encore dans le cadre du crédit parrainage mais j'imagine que cela n'a pas de lien...

Encore un qui est pressé d'aller au Tesla store d'Aix 😁

Ce serait bien que les parrainages en cours soient aussi prolongés à 9 mois. Je ne vais aux superchargers que rarement, lors de longs déplacements certains w-e, et je pense que je n'aurai utilisé que la moitié des 1500km à l'expiration des 6 mois...

Bonjour, existe t il un sujet sur la conso des model 3 à l'arrêt? Elle me semble très variable et j'ai été surpris de passer de 99% à 89% en à peine plus de 24h il y a qques jours. La sentinelle peut elle expliquer une telle conso? (stationné à un endroit où des piétons passent toute la journée, énormément d'évenements sentinelle ont été enregistrés)

Bonjour, la SR+ 2021 permet elle la charge à 250 kW? j'utilise très peu les superchargeurs et la seule fois où je suis allé sur une station V3 (Nice), ça plafonnait à 150kW alors que j'étais seul sur la station (à moins qu'il y ait à la fois des bornes V2 et V3 sur ce site?)

Faut juste mettre les bottes de pluie pour monter dans la voiture après le lavage 😂

Bonjour @snip, quels modèles de ralentisseurs as tu acheté sur Amazon? J'ai la même configuration que toi pour entrer chez moi et je frotte aussi, ça m'intéresse.

Ok, merci à tous, ça me rassure Difficile de le faire "respirer" pour moi, j'ai utilisé le dernier emplacement disponible sur le tableau. Mais du coup il est en bout de ligne, donc un seul voisin

Le disjoncteur monte à 45°C après une vingtaine de minutes de charge. J'ai testé un autre disjoncteur, même chose. Et après quelques heures de charge, la température reste à ce niveau. Rien d'inquiétant ?

Bonjour, le disjoncteur 20A que j'ai ajouté pour installer ma prise P17 16A chauffe lors des charges. Pensez vous qu'en remplaçant mon câble 4G2.5 par du 3G4, cela règlerait le problème ? J'ai utilisé du 2.5 car à peine 1 mètre entre la prise et le tableau électrique.

Bonjour, je viens de terminer l'installation de ma prise p17 et j'ai effectué ma première charge sur la prise. Pour faciliter l'installation, j'ai opté pour une prise 16A mais je viens de me rendre compte que le disjoncteur chauffe beaucoup pendant la charge. J'imagine que cela n'est pas normal ? Mon installation: prise P17 16A, disjoncteur 20A (Hager MFN720), inter différentiel 40A (qui était déjà en place) câble 4G2.5 (1m seulement, la prise est juste derrière le tableau électrique), abonnement 6kvA Les fils me semblent bien fixés et je précise que je passerai le câble proprement derrière le compteur mais je voulais dans un premier temps m'assurer que tout était bien ok, ce qui ne semble pas le cas. Votre disjoncteur chauffe-t-il également sur ce type d'installation ?

Ok, merci. Je n'avais pas prévu d'isoler le fil non utilisé puisque pas raccordé. On l'isole avec du ruban adhésif aux extrémités ?

Bonsoir, pour l'installation de ma prise P17 16A en extérieur, j'ai acheté un câble 4G2.5 car le 3G2.5 était en rupture de stock (moins d'un mètre entre tableau électrique et prise). Mes connaissances en électricité étant plus que limitées, pouvez vous me confirmer que ce type de câble convient également, en utilisant donc 3 des 4 fils présents dans le câble?

J'ai ma model 3 depuis trois semaines, bien caché l'allume cigare, je ne l'avais pas vu ! J'ai acheté un câble usb-C pour charger mon telephone mais il ne semble pas fonctionner, faut il un type de câble en particulier ? La charge via l'allume cigare me semble une bonne alternative.

Merci pour ces précisions , je ne connaissais pas le système Prisinter, dommage qu'il ne soit que IP44. L'installation extérieure me semble judicieuse dans mon cas car ma voiture est en permanence stationnée dehors et le tableau électrique est juste de l'autre coté du mur qui est à 1m de l'arrière de ma voiture. J'habite dans une des villes les plus sèches de France, dans les Bouches du Rhone, il pleut très rarement et je peux m'arranger pour éviter d'utiliser la prise les jours de pluie. Pas visible ni accessible depuis la rue, je pense mettre une prise 16A. Je n'ai pas d'enfants en bas age mais effectivement autant prendre un système sécurisé, on ne sait jamais.