Florentt

Bonjour à tous, suite changement de début juin sur les caractéristiques techniques, savez vous si les véhicules commandés avant et non livrés en bénéficieront ? ce n’est pas majeur mais normalement ça va toujours dans le bon sens (batterie 79kwh ?)

Clem2435 -on doit se croiser sur le forum automobile-propre depuis 2021, date de nos premiers Enyaq - je te rejoins : politique VW en phase avec la concurrence. Et pour avoir étudier l'achat d'un 3ème Enyaq, ou d'une TM3/TMY et éventuellement d'un e-scenic, ça sera ID4 pour 3 ans avec livraison début octobre.

On est bien d’accord. Après 2 Enyaq au profil plus dynamique que lˋID4 et un intérieur bien fini, jˋai validé un « pro life max » avec pack design plus et assistance plus (la conduite « semi autonome » de VW va plutôt bien sur autouroute). le design de l’ID 4 est plus consensuel, j’aime moins que l’Enyaq c’est sûr. mais en comparaison à un TMY ou une Ev6 par exemple (voir même tous ces SUV coupé électrique ou thermique dont je ne suis absolument pas fan), l’ID 4 me va bien pour les 3 ans à venir ;-). Idéalement j’attends aussi un break type golf ou octavia… et question prix, pour le coup, VW a fait un bel effort. Ça reste à mon sens une des meilleurs alternatives actuelle. Quasi toutes options, grosse batterie, nouveau moteur, etc, pour 550 euros /mois avec 30000km/an, c’est tout à fait correct. (Remise dirigeant incluse). ps : demande faite chez Renault, le nouveau scenic qui je trouve est une réussite (désign global homogène, semble bien fini, efficience pas exceptionnelle mais bon) —> 980 euros/mois.

Le bip (genre une seconde) quand le hayon finit de s'ouvrir (électrique) c'est normal ?

Interessant ce sujet, sur le mien le "désembuage max" ne fonctionne que rarement au "max". J'ai demandé au SAV, "pas de remarque particulière". Sauf que j'ai pas l'impression que ça enclenche la clim ou la ventilation au max et que sur mon premier enyaq ça allait bcp mieux. L'histoire de la sonde de température c'est peut être une bonne idée.Idem pour la montée en température le matin que je trouve laborieuse...

J'avais pas encore vu, mais effectivement c'est une bonne synthèse

En parallèle de l’Enyaq on a un fourgon type trafic (7 places). Je l’avais équipé en pneu 4 saisons, me disant ça peut être bien pour aller à la montagne + les nombreuses fois où il pleut dans le Nord … et bien mise à part la bonne tenue a l’usure je ne recommanderai pas. sauf à habiter en zone souvent enneigée (et éventuellement secteurs avec un peu de dénivelé ?), les pneus 4 saisons ne servent à rien : les routes sont globalement propres, quand il y a bcp de la neige il faut avoir une paire de chaîne dans le coffre, en été, printemps, temps sec .. pneus plus bruyants. A l’achat plus cher et je suis sur qu’il y a de la surconsommation. (Plus difficile à estimer sur un fourgon, déjà que c’est bien lourd ;-)) il y a quelques années (2020 je crois) j’avais eu des cross climate sur un 5008. Je ne sais pas si c’était des M+S mais même topo : plus bruyants, sur conso (+0,5 sur autoroute) et insuffisant lors d’un gros épisode neigeux. bref : pneus marque premium à trouver au bon prix et pas forcément spécial « électrique »

alors j'apporte ma contribution, ayant aussi eu une 5008. Les phares matrix sont top, c'est indéniable. Par contre, un peu "fatigant" de voir sans cesse le faisceau s'activer en fonction de l'environnement. Ça s'allume, ça s'éteint par ci par la..

Oui, pour moi c’était un argument face à Tesla lorsque j’ai commandé le 2nd

Les nouveaux abonnements sont clairement moins avantageux. Et incitent surtout à ne pas y souscrire.. Autant aller en direct chez Total/Engie/Fastned et optimiser ses charges (départ à 95% et arrivée à 5%)

C’est quand même fou cette histoire. Je comprends dans ces conditions de ne pas recommander l’Enyaq. A la base le 60 a de véritables atouts pour qui n’a pas besoin au quotidien d’une grosse autonomie. Tu vas en parler à Skoda ?

Ça résume également mon état d’esprit pour dire que oui, un voyage en électrique est tout à fait possible. Et que le temps additionnel est finalement très faible si on tient compte de la vraie durée des pauses d’une famille avec enfants. Et d’une manière générale les bornes fonctionnent très bien.

Merci 🤓

L’appli c’est celle de Skoda ? Ou une autre ?

Quand vous oubliez de charger le soir, que la borne freshmile (comme souvent pour moi) refuse de démarrer. Que vous allez chercher une autre borne.. a 90 sur autoroute avec 0 et 0, avec 30 dehors petit stress quand même. et après charge de haut vol chez Total (comme souvent).

La c’est cohérent. Tant mieux pour toi

Du coup tu as fait un test avec le régulateur de charge changé et dans les conditions énoncées ci dessus ?

Cette semaine je me suis laissé allé à un peu trop d’optimisme 2 fois : arrivé au chargeur avec 1% de batterie. J’étais pas hyper serein… Quand je pars pour un long trajet je vis 10% avec ABRP. Et comme ABRP est un peu optimiste (aussi ;-)) j’arrive à la borne avec 15% environ. fais un test avant de partir : tu dois bien avoir une borne rapide pas trop loin de chez toi. Vas y avec 10% de réserve, qq accélérations et freinage vigoureux avant de t’arrêter et tu charges qq minutes pour le test. au final, il y a peut être bien une pièce à changer. À compléter par une baisse du stress pour viser une plus grande amplitude d’utilisation de la batterie. un copain disait cette semaine « rouler en électrique c’est s’habituer à rouler sur la réserve » à la fin tu fais comme moi, 50 000 par an en électrique ;-))

Bonjour, Si la batterie n'est pas en dessous de 20% et pas dans des conditions idéales* (température extérieure, sollicitation préalable de la batterie...), je ne suis pas surpris des 46kw. Après, il peut arriver que certains chargeurs soient moins performants que d'autres, mais normalement IONITY est dans le haut du panier. Une batterie c'est un peu comme un coffre vide : au départ on a bcp de place ça va très vite, ensuite c'est plus long. Si tu démarres "coffre" à moitié vide (ou plein), c'est plus long... * conditions permettant d'aller chercher les +130 kw PS : aucune interet de mettre 100% comme vu sur certaines photos de ton poste.

Carrément. D’ailleurs augmentation de l’abonnement « faster » + nouveau tarif Ionity (bravo le retour sur investissement du groupe VAG) —> je vais viser les bornes ENGIE au tarif de 55cts sans abonnement. Et pour le reste, j’irai sûrement sur la première borne haute puissance venue, y cis TESLA que je ne regardais pas car Ionity a 35cts ça allait. .

Ça va peut être en rassurer, ou pas, mais sur mon précédent Enyaq c’était 50 000 a l’arrière et 70 000 devant. Bridgestone en 19p

Retour d’Alsace cette après midi. Un q4 se gare à côté, démarre la charge à 17% et 175kw.. je me dis « plateforme similaire, elle est où la différence ?». Moi j’étais plutôt à 30% et 128kw donc déjà satisfait. Ensuite lui a 40% et moi à 60%, on était tout les 2 à 120kw. Et ensuite c’est descendu plus vite chez lui que chez moi. Moralité ? Ben pas grand chose si ce n’est, en vrac : - type de réseau de charge (j’ai l’impression que Fastned est un cran au dessus, ensuite Ionity/Engie puis Total.) - température extérieur - température batterie - age /km batterie - et pleins de choses incompréhensibles : par exemple pourquoi des fois ça démarre pas du premier coup … ça confirme quand même un article d’automobile propre, qui pour une fois trouvait un point positif à une autre marque que Tesla : la courbe de charge des Enyaq est bonne, la chute de charge est tardive. ci dessous aperçu des charges. 20 minutes ça passe vite.

Oui c’est tout à fait ça. Sur nos Enyaq, je confirme que la courbe de charge est plutôt sympa, voir photo ci dessous :

Bonjour; Pour ma part Continental EcoContact 6. Un peu moins cher que Michelin et vont très bien. Pour le reste, c'est en gamme "premium" donc peu de changement je pense. Quelques euros à dire par si par la

Ça y est, Enyaq reçu. Ton beau tout propre. Les réactions à chaud : les jantes 20 pouces ne dégradent pas le confort, mais je suis beaucoup moins serein pour me garer que les 19p d’avant.. sieges de la sportline : bien calé toit ouvrant : sympa, je trouve au final que c’est une option pas très chère au vu de l’incorporation, de la cinématique par contre léger bruit de roulement semblant venir du moteur à l’arrière, bizarre .. pour le reste tout à déjà été dit sur le forum