Vodevil

@Tadig et bien merci, je retourne à la charge et leur demande de rajouter ces éléments au devis malgré que j’ai déjà une date de rdv fixé, pour début mars. Je vous tiendrai au courant. EDIT : ils ont accepté de mettre cela comme sur ton devis, génial ! 👍

Un grand merci car une effet je n'avais pas vu le topic "Entretien" et c'est fort utile, je me documente donc là dessus. Par contre moi c'est totalement différent de toi ce qu'ils m'ont fait car tu n'as pas payé grand chose avec le check torque... je vais donc insister par Ticket pour qu'ils me fasse ça plutôt... ce sera minimum 2 fois plus cher que ce qu'ils m'ont proposé, dingue ! Encore merci pour le temps que tu as passé à me guider sur tes réponses.

Haha oui j’ai tout lu ici et ton message est celui qui m’a justement donné espoir mais face à la façon de mettre des devis coûteux par le chat Tesla pour l’avant, et aussi pour l’arrière, des trains roulants (bras de suspension, triangle, …) c’est un peu aléatoire comme suivi. Tu avais fait un devis en amont avec promesse de payer ? Si oui avec quel coût et c’était séparé l’avant et l’arrière comme moi dans le devis ? Ce qui monte à plus de 230€ juste pour « vérifier » les trains roulants. Et dernière question : au final tu n’as pas payé ce diagnostique vu que y’a eu prise en charge suite à leur vérif ?

@cashou pour vérifier cela tu rabats un peu les sièges arrière qu'ils ne soient plus accrochés au crochet de fixation et tu pourras vérifier/affirmer cela, peux-tu faire un essai et nous redire ? En principe c'est celui en 2/1 qui fait les bruits que tu évoques mais tu peux essayer avec les deux Solution de fixation envisageable après : mettre une mousse ou stock graph épais sur le crochet d'accroche du siège qui sera en contacte avec l'accroche du coffre. Autre raison de bruits possibles : la banquette plastique qui appuie sur les sièges et cette pression s'entend par grincements du plastique avec le dos-haut des sièges aux aspérités. Redites-nous après vos tests

Bonjour à tous ! Je viens de dépasser les 74000km donc je pensais passer au garage Tesla de Rennes pour faire un check up et en profiter pour changer le filtre. Mais alors la facture est totalement dingue. Pour vérifier le train roulant avant c'est déjà 104€ HT, et ils rajoutent 130€ HT pour vérifier le train roulant arrière. Autant dire qu'à 204€ HT je préfère jouer au poker et croiser les doigts pour que rien ne pete dans les trains roulant juste après la fin de garantie. Je m'entends pas particulièrement de bruits trop suspect (ça arrive de grincer dans quelques situations mais comme n'importe quelle voiture et j'ai un bruit de grincement au niveau du siège arrière au milieu mais je pense plutôt à un frottement avec la banquette) mais certains ont dit que même sans bruit recensé en voyant l'état des pièces on peut déjà comprendre que ça va arriver bientôt les pépins... (triangle, bras de carrossage, etc) Je suis censé faire les deux en vérification (train avant et arrière) ? Est-ce ces prix normaux ? Ou alors je laisse au devis seulement l'équivalent du train roulant avant en espérant que le technicien soit sympa pour inspecter l'arrière "vite fait" mais bon si j'ai au soucis à l'arrière au final j'aurai payé le contrôle pour rien. Que me conseilleriez-vous ? EDIT : j'ai finalement pris peur vu la somme engagée juste pour "vérifier" les trains roulants alors que c'est une voiture encore sous garantie et que je n'ai pas de bruit très caractéristique à leur faire écouter qui rassurerait d'une prise en charge, bref j'ai annulé ces 2 lignes de contrôle de train roulant. Le système de devis chez Tesla semble un peu yolo... bonjour la guerre psychologique.

Seulement pour les caméras avec infrarouge et qui peuvent regarder tout le volant. Par exemple, ma licorne n'est pas concernée

cela ne le fait pas sur une tesla plus ancienne, donc avec la licorne (fin 2021) aucun soucis en masquant la caméra avec le cache… ça roule l’AP sans alerte. Par contre avec la caméra visible ça change rien au timing du message de rappel des 15 secs si tu ne touches pas le volant par contre l’avantage du cache c’est que tu peux toucher l’écran sans rappel à l’ordre c’est un comportement plus sain car avec la caméra tu fais 2, 3 clics sur l’écran tactile et hop ça te demande direct de toucher le volant.

Super nouvelle, j'attendais justement une petite remise pour payer l'EAP qui me semblait trop cher en l'état pour sa plus-value mais pour le geek que je suis me fait de l'oeil depuis plus d'un an... une petite réduc de 500 ou 1000€ (2 parrainages) et je craque. Sauf qu'aucun parrainage de proches possible en vue et n'étant pas influenceur et habitant dans une zone paumé (Fougères, bonjour !) idéalement il faudrait une petite mise à jour de la carte des parrainage sur Automobile Propre... pas de chance j'ai déposé mon lien peu de temps avant la dernière mise à jour qui sembler dater du 31 mai 2023 donc je n'apparais toujours pas aux yeux du moooooonde...

Malgré l'évolution de la planification, en l'état je suis encore obligé d'utiliser le planificateur dans la voiture car je ne souhaite pas circuler sur les autoroutes payantes et je n'ai vu aucun moyen sur l'appli mobile pour empêcher de passer par des itinéraires payants comme on le ferait via la voiture ou via n'importe quelle autre GPS sur smartphone... Vive l'A84

MAJ en 2024.14.6 actuellement en cours sur la licorne (donc processeur Intel). Dans le patch note il n’y a aucune mention des notifications pour la sentinelle via l’app mobile, est-ce que cette fonction annoncée par Tesla au niveau mondial n’est finalement pas activé en France quelque soit nos tesla ?

"Update: It looks like if you have FSD then you’ll have the new full-screen visualizations, but a user is reporting that he didn’t receive them on his Intel vehicle without FSD." --> Soit disant il faut le FSD pour avoir cela avec les processeurs Intel... je suppose que le full-screen qui permet la petite carte dans le coin en haut à droite cela ne concerne pas les véhicules FSD en France mais seulement le fameux FSD Supervised des USA/Canada ? ---- Source : https://www.notateslaapp.com/news/2023/tesla-intel-vehicles-will-receive-some-of-the-visual-updates-in-spring-update-2024-14

Merci beaucoup, cela fonctionne c'est vraiment génial et pratique cette fonction cachée, encore merci ! Il y a la même pour le trajet vers le travail ? Peut-être que cela ne fonctionne pas parce que je suis déjà au travail.

Wow merci ! C'est trop bien d'avoir le visuel de cette maj sur un Atom. 2 petites questions viennent à moi : - As-tu le raccourci sur le navigateur qui envoie direct au domicile et au travail en un clic ? - Peux-tu encore masquer le lecteur audio comme avant ou il est toujours fixe désormais ?

Pour ma part je viens d'éditer mon précédent post car je voulais dire le Park Auto (et non le Park Assist), qui permet d'automatiser le fait que la voiture se gare si elle détecte une place de parking (mais il faut l'EAP ou FSD), ça marchait avant avec les USS mais ils ont amélioré dernièrement le truc aux USA en le rendant compatible avec les voitures sans capteurs (Tesla Vision) et aussi celles avec les capteurs mais avec le nouveau système de Park Auto qui est plus rapide et efficace que l'ancien seulement USS.

Merci beaucoup pour ton retour. Tu viens d'avoir cette version avec un Intel Atom c'est super car tu es parmi les premiers lors de la nouvelle vague de cette nuit. Peux-tu nous faire des photos ou une micro-vidéo de l'interface éventuellement ? Je me demande notamment si tu as le plein écran AP qui est possible ou c'est juste que désormais tu as le visuel AP amélioré mais c'est globalement tout ce qui change ? Mais je me pose les meme questions que mes voisins du haut je dirai même plutôt vis à vis du FSD/EAP par exemple le nouveau Park Auto fonctionne t'il en France vu que tu as le FSD ?

Tu es bien en connexion premium ? En tout cas nous avec nos processeurs Intel on va vous regarder jouer avec cette maj et pleurer en attendant la notre...

2ème vague en cours… mais toujours personne ne l’a reçu avec un processeur Intel ? Source : https://x.com/teslanewswire/status/1785923503310401608?s=46&t=BElCmoyxUqLR8WwaYLI_8g

Dans l'attente d'avoir la chance de recevoir cette MAJ, si jamais quelqu'un avec un processeur Intel qui a reçu cette nouvelle MAJ 2024.14.3 pourrait nous dire (ou nous montrer) à quoi ressemble la visualisation AP. Je m'interroge si avec nos Intel on va avoir plus de voitures également, ainsi que les feux stop et clignotants visibles. Ce qui est fou c'est qu'aux US le FSD affiche la même chose entre les Intel et les AMD y'a pas plus de véhicules ou d'informations visibles tout en étant en plein écran. La "limitation" que proposerait cette 2024.14.3 semble plutôt arbitraire.

Je suis passé ce matin en 2024.8.9 (depuis la 2024.8.7) et je n'ai pas constaté de changements. J'éditerai mon post si c'est le cas.

Pour ceux qui ont une MAJ annoncé sur l’appli mais non visible c’est la cartographie de 10go qui est déployée actuellement, elle est lourde et sans indicateur pour savoir quand elle sera finie, mais pas de reboot à faire, vous aurez la version EU-2024.8-14900.

Trop bien !! J'attendais cette fonction à noël et j'étais déçu de ne pas l'avoir car je garde Waze surtout pour cela, je vais pouvoir m'en passer plus régulièrement. Par contre je vais être très curieux de savoir si avec le son de la navigation activé on peut entendre un son pour ces alertes

Tu dois pouvoir prolonger la connexion Premium pour plusieurs années (si tu rajoutes 1 an ça rajoute à ton abonnement "en cours) si besoin avant de perdre tes crédits, il me semble ?

Wow bravo si y'a pas de casse, c'est impressionnant à voir en vidéo. Peux-tu nous donner quelques précisions comme ta vitesse approximative et si tu étais en Autopilote ? Car la voiture ne semble pas réagir avant le risque d'impacte et le freinage au dernier moment semble fait de façon "manuel" mais douce.

Cela ne n'arrive qu'à un endroit dans ma ville en sortie de rond-point à la limite du panneau d'entrée de la ville (les autres sorties sont en départementales), la voiture reprend en voulant attendre les 80km/h pendant environ 50 mètres puis repasse à 50km/h en limitation de vitesse, c'est blasant et dangereux car on rentre en ville, donc le plus simple est d'attendre de passer ces fameux 50 mètres pour l'activer si on veut utiliser l'AP. Mais sinon je n'ai jamais eu ce soucis ailleurs (avec au moins 30000km depuis que j'ai racheté cette Tesla) donc cela ne m'inquiète pas. Du coup vu ta question cela doit t'arriver au point que ça t'ennuis sur ton utilisation de l'AP ? Est-ce lié à la cartographie ou bien à la lecture des panneaux ? Ce serait intéressant de rouler aux mêmes endroits avec ma voiture en comparaison pour voir si toutes les tesla réagissent pareil ou s'il peut y avoir des différences sur un même trajet.

Tu as raison @Mokkette c'est subjectif, et chacun sa tolérance Pour moi l'AP n'est qu'un bonus, sympathique à l'usage. C'est une option de série que Tesla sur-valorise pour des raisons marketing, mais acheter une tesla juste pour cela c'est forcément être déçu si on a une forte exigence (= cela doit fonctionner partout). Cela impressionne toujours la galerie quand j'ai du monde dans ma voiture et franchement l'AP continue également de m'émerveiller malgré qu'il n'y ait pas beaucoup d'évolution par chez nous en Europe... Cependant je garde en tête que c'est qu'une option expérimentale (BETA) et nécessite de pouvoir s'en passer autant que de chercher à l'utiliser pour en tester ses limites (BETA-TESTEUR). Avec l'AP d'un simple coup de commodo qu'on active et désactive aussi facilement que de mettre ses clignotants, je ne m'en rends même plus compte de la charge mental et à l'instinct je sais quand c'est pertinent de l'utiliser. Par exemple j'arrive en étant en AP près d'un rond-point et je décélère en le désactivant quelques mètres avant son arrivée, dès que j'en ressors, je reprends de l'accélération je réactive l'AP que je laisserai probablement actif jusqu'au nouveau rond-point. Bref c'est vraiment fluide comme un clignotant. En pratique je l'utilise quasiment tout le temps donc oui cela fonctionne au delà de mes espérances. J'ai lu ici et sur FB que certains ont rencontré des soucis avec le soleil rasant mais personnellement je n'ai pas encore rencontré de problèmes là dessus mais par prudence je reste méfiant (en fonction de mon propre ressenti + des lectures d'autres usagers sur les forums). Cette prudence d'éviter d'utiliser l'AP dans cette situation est extrêmement rare. Je fonctionne beaucoup à l'erreur-essais aussi, je comprends que pour certains ça semble dangereux car on parle bien d'une voiture. En effet dans les endroits où je compte revenir sur ces routes je teste l'AP dans des conditions les moins idéales pour le pousser aux limites (brouillard, traffic dense, etc) en étant extrêmement vigilant sur mon environnement et les mains sur le volant, et je me dis quand quand les conditions seront meilleurs alors l'AP aura logiquement moins de difficulté donc je valide ou non un trajet. [MODÉRATION - suppression partie incitant à utiliser des dispositifs illégaux] Sur les longs trajets un peu uniques j'utilise l'AP systématiquement quand les conditions me semblent idéales (peu de circulation, visibilité bonne), mais j'applique d'avantage la prudence si ce n'est pas le cas. C'est un peu du blabla ce que je dis car évidemment la définition de "prudence" dépend du jugement de chacun [MODÉRATION - suppression partie incitant à utiliser des dispositifs illégaux]