FredTM3

Oui j’ai conservé les plaquettes d’origine car je ne l’emmène pas sur circuit celle la. Quoique lors d’un dernier track days organisé par talon pointe ils m’ont parlé de leur intention de réaliser une journée uniquement dédiée aux électriques en mars 2025. Je serai au ski mais ça m’aurait bien plu d’aller l’essayer sur circuit. A ce moment là j’aurais certainement opté pour un upgrade comme le tien par exemple. Mais au quotidien, ça me convient. Je freine une fois tous les 200 km 😀

La mienne de 2021 freine hyper bien. J’ai juste ajouté la petite pièce qui rigidifie le maître cylindre. C’est l’endurance qui peut poser problème mais bon…faut y aller aussi et au quotidien ca fonctionne très correctement d’autant plus que le one pedal bien géré est une évidence.

As-tu une idée du poids de ta modification par rapport à l’origine?

@Stormy j’ai exactement le même ressenti que toi avec les conti sc7. Un savant mélange de confort, de précision et d’accroche. Sur ma MP3 j’ai changé les amortisseurs et les BAR et c’est la première fois que j’ai un aussi bon feeling niveau grip par rapport aux autres pneus essayés. Quand tu auras testé le comportement sportif sous la pluie et l’impression de sécurité qu’ils dégagent tu ne pourras plus monter une autre marque. Les miens ont 10000 km et tiennent le coup bien mieux que les Pzero. Je suis entièrement satisfait du choix pour un prix abordable même si l’aspect du prix n’était pas mon premier critère.

Voici la solution pour avoir un volant plus esthétique selon les goûts mais surtout qui n’a pas vieilli en 4 ans et 100.000 km

Je vais probablement passer sur les conti sportcontact 7 pour remplacer les P Zéro. J’ai cette monte sur une sportive avec lequel je participe à des trackdays et ces continental sont juste incroyables sur pluie comme sur sec et meilleurs que les ps4s que je possédais avant. A tester franchement.

J’aime les sensations que me procurent les pzero rien à voir d’ailleurs avec les michelin PA4 que je monte en hiver et qui sont vraiment trop souples au niveau des flancs avec une voiture qui n’est plus précise et même dangereuse à grande vitesse dans les virages. Heureusement j’ai des kw que je raidis et des barres anti roulis eibach qui m’aident bien sinon je les aurais revendus illico…tout ça pour dire que j’ai la chance de posséder une alpine nouvelle génération que j’emmène sur circuit lors de track days. J’avais sur cette voiture des ps4 que je viens juste de remplacer par des continental sport contact 7. Ces pneus sont vraiment hyper efficaces sur route sèche et route humide. Je me demande si ça ne sera pas ma prochaine monte pour tester par rapport au Pirelli qui s’usent un peu trop vite mais qui sont top…

Je ne parviens plus à planifier un trajet au départ de mon app. Je suis toujours redirigé sur Plan sans halte au suc et possibilité d’autres trajets. Êtes-vous dans le cas?

Elle me plaît bien cette nouvelle Perf. Vu les quelques essais US, au niveau agrément de conduite elle est quelques crans au dessus de ce que proposait l’ancienne version que j’avais optimisé niveau suspension et intérieur. L’évolution est assez remarquable pour une voiture qui procurait déjà un plaisir de conduite exceptionnel d’origine à un prix contenu. La comparer à une LR en faisant abstraction du prix et de l’autonomie ne rime à rien car ce sont 2 autos différentes et pour ceux qui recherchent le plaisir de conduite avant tout et j’en fais partie, le débat n’existe pas car ce sont 2 produits tout à fait différents qui répondent à des besoins et attentes différents.

J’ai également une Perf de 2021 Panasonic. Je pense que c’est la meilleure qu’ils ont produite…

Les triangles ont été changés ce jour. Toujours un service nickel. J’ai des suspensions kw et des barres anti roulis mpp mais aucun stress pour la garantie. Le mécano est même venu me dire qu’il trouvait l’optimalisation très bonne. D’après lui ce sont toujours les mêmes triangles qu’avant…donc je ne pense pas que le problème soit réglé et ça n’affecte pas que les Model 3

Perf de 02/2021 bruit apparu ce week-end à 78900 km 😅 rdv lundi prochain pour le remplacement. Et j’espère que je ne vais pas devoir y retourner dans 80000 km car j’ai l’intention de la tenir au moins jusqu’à la fin de la garantie batterie moteur

Je commence à m’y faire à ces jantes. Faut les voir en vrai. Mais remplacer ma Perf Panasonic pour la ludicrous LG je ne sais pas si c’est un bon plan…mais bon un petit essai pourrait me convaincre aaaarggghjh 😀

Autre question: Vous êtes vous bien essuyé en sortant de la douche, utilisez-vous correctement le sèche cheveux après le shampooing? 🤣

La simple grille est quand même efficace. Elle est bien ajourée. Je ne pense pas que ça puisse avoir un impact sur l’aspiration. Quand on voit les saletés qu’elle retient je suis bien content que ça ne rentre pas dans l’aspiration. Enfin chacun fait comme il veut mais moi je trouve que c’est utile.

Voire mettre en route les essuie-glaces quand on l’utilise 😀

Non car je ne l’emmène pas sur circuit et le one pedal au quotidien me convient parfaitement. J’ai juste changé le petit support de renforcement du maître cylindre qui a apporté un plus mais c’est vrai qu’on se pose des questions sur la pedale de frein quand on doit appuyer…je pensais remplacer les plaquettes pars des Pagid m’enfin pour l’usage que j’en ai…je vais éviter de débourser 500 eur de manière quasi inutile

Ma Perf de 2021 est vraiment fixée sur un rail. Je n’ai jamais eu une voiture aussi peu sensible au vent latéral et aussi stable à vitesses…très élevées. Je roule beaucoup et mes 2 précédents véhicules étaient une série 4 xdrive et une A5 quattro. J’ai une A110 pour faire joujou en trackdays et là je peux te dire que c’est sensible au vent et fort instable à hautes vitesses. Ce que j’ai remarqué sur la tesla c’est que la monte pneumatique joue énormément et en ps4s elle est beaucoup plus souple de l’arrière et inspire moins confiance qu’avec les pzero. D’autre part, j’ai également dû refaire une bonne geo car celle d’origine était à la ramasse. Donc pour moi, pneus et géo peuvent modifier grandement le comportement de la voiture. J’ai maintenant opté pour des amortisseurs KW et des barres anti roulis MPP donc là c’est encore un cap supplémentaire mais mon ressenti avant de procéder à ces modifications était excellent.

Oui sous garantie

Pour finir, le ranger n’a même pas remplacé le câble. Il l’a simplement démonté à la base de la prise de recharge et m’a montré le petit contacteur situé sur le câble qu’il faut juste un peu redresser car c’est ça qui fait le faux contact à la longue et c’est vrai que j’avais remarqué que l’alerte apparaissait toujours quand j’avais un choc dans la voiture en passant sur une bosse ou autre. J’ai des suspensions KW donc ma voiture est moins confortable. Depuis son intervention qui a duré 10 min, tout est nickel. J’en ai profité pour lui demander si il y avait un entretien de prévu avant les 80000 km car j’y arrive. Il m’a confirmé que non car au niveau liquide de refroidissement, si je n’ai pas de fuite avec alerte que ça ne sert à rien de vérifier, qu’on change la batterie 12v après seulement 5 ans. Il faut juste bien vérifier les plaquettes, les disques et changer le liquide de frein tous les 3 ans même si la plupart du temps, on ne freine pas.

Message également apparu samedi, prise de rdv via service et message quelques heures après me disant qu’un ranger viendra à domicile. J’ai tenté sans succès une recharge CC quand le message (qui arrivait par intermittence) était affiché à l’écran et -> IMPOSSIBLE. Aucun souci par contre sur la borne AC de la maison. Prix en garantie et encore une fois bonne réactivité du sav (belge) signalement samedi et prise en charge à domicile jeudi. Voici infra le devis au cas où ça devrait arriver hors garantie.

Oui mais c’est aussi parce que chez nous on a une friteuse dans chaque voiture 😀

Il y a déjà moyen d’améliorer l’efficacité à moindre coût: pièce pour rigidifier le maître cylindre chez MPP, plaquettes, durites et liquide. Petit upgrade bien efficace!

Tant que pour passer commande d’une Tesla, les seules caractéristiques qui apparaîtront en 1er seront l’autonomie, la vitesse max et le 0-100 km/h vous vous rendez bien compte qu’une Perf ou Plaid est incontournable. C’est un heureux propriétaire d’une Perf qui vous l’assure 😀

Alors? As-tu finalement craqué pour les freins avants?