Kingsdavid

Voilà, j'ai installé toutes les MàJ depuis 3 jours. Côté positif : aucun pour mon usage à part l'alerte d'angle mort sur la vidéo. Côtés négatifs : - plein d'alertes intempestives (hors auto-pilot). La voiture croit beaucoup plus souvent qu'avant que je vais me prendre un arbre, un piéton sur le trottoir ou une voiture garée sur le bas côté. - le menu de clim avec des boutons trop clairs et difficile à atteindre, je dois m'y reprendre plusieurs fois, donc quitter la route des yeux. - la barre d’accélération/régénération carrément mal placée, trop petite et invisible en mode clair. Elle est pile derrière les mains quand on conduit à 10h10. Mais bon sang, pourquoi l'avoir déplacée et pourquoi l'avoir mise à cet endroit improbable. Ils jouent à quoi chez Tesla ? Elle était parfaite là où elle était avant. Sinon, pour l'auto-pilot et les punitions, RAS, c'est plus ou moins comme avant. J'ai eu une fois un message disant de regarder la route car j'ai regardé trop longtemps l'écran pour tenter d'éteindre la clim 😡 Bref, je suis déçu.

Salut, Du coup, avec les mises à jour successives, qu'en est-il aujourd'hui de cette punition ? Si on pose simplement la main sur le volant, en bas par exemple, l'AP se désengage t-il ? De même, un regard de 5 sec sur l'écran désengage t-il l'AP ?

Voici la vis

Je ne dois changer qu'un seul train à cause d'une crevaison irréparable. Je ne sais pas si je dois mettre ceux d'origine ou si je peux changer de modèle et de marque (c'est une 4x4). Je ne fais pas de neige, ni trop d'accélérations, je roule 10.000km/an. Question budget, si je peux trouver un peu moins cher que les Michelin PS 4 avec les mêmes performances ce serait cool.

Bonjour, Je dois changer mes pneus sur ma model 3 LR de 2021. Que me conseillez-vous en alternative aux pneus d'origine Michelin pilot sport 235/45 zr 18 ? Merci

non justement, j'avais oublié le mettre le mode chien. C'est bizarre. Soit il y a une subtilité, soit mon alarme n'est pas fonctionnelle.

Bonjour, J'ai fait l'erreur de laisser les enfants dans la voiture fermée en rentrant du supermarché, le temps de monter les courses chez moi. Je reçois au bout d'environ 2 min la notification que l'alarme s'est déclenchée. Je retourne paniqué à la voiture et là ... rien, les enfants m'ont dit qu'il ne s'est rien passé, pas d'alarme, pas de Toccata de Bach. Avez-vous une idée du problème ?

Je charge à des limites différentes de 50% à 90% et ma voiture stationne plusieurs heures à des niveaux de charge différents. Que dois-je faire de plus ?

Je ne l'utilise pas tous les jours et je fais en moyenne 10km/jour. Je la charge tous les 3/4 jours.

ça coute combien à peu prés l'extension de garantie pour une M3 LR de 2021 ?

Si si c'est bien ça dont je parle, je me suis mal exprimé. C'est le système qui est mal fichu. La caméra croit voir de la pluie alors qu'il n'y en a pas. Et en AP, le pire c'est qu'on ne peut pas désactiver les EG quand ça merde. Pour en revenir au sujet, j'ai eu deux fois l'alarme. La 1ère fois, j'ai supposé qu'il y avait une mouche ou moustique mais la deuxième fois j'ai bien pris garde de regarder partout à l'intérieur et je n'ai vu aucun insecte volant, à moins qu'il ai été tué par le volume de l'alarme ?

Pas si isolé que ça, j'ai exactement le même problème. En AP, on ne peut pas désactiver les EG 😠

Ma LR de 2021 25.000km m'affiche entre 482 et 485km à 100%. Je la charge toujours chez moi sur prise 3kW sans jamais dépasser les 80%. Là j'ai fait trois charges consécutives 10%-100% pour un voyage et à chaque fois j'ai 482-485km pour 100%. Cela vous paraît normal ?

idem pour moi, pour 10km - 314Wh/km sur le graphique - 188 Wh/km sur l'odomètre

N’hésite pas. Mais le peu de différence me laisse perplexe

Tu peux aussi prendre une LR et rajouter l’accélération boost. On sera entre la puissance LR et perf, c’est un bon compromis sans se ruiner.

Il peut démarrer avec son portable en le configurant ou en lui prêtant une clé. Quel est le rapport avec le réseau?

Je suis chez drive elec depuis deux ans, leur tarif était intéressant, 76€/mois avec deux mois offert avec valeur d'achat pendant 3 ans et 9000km/an. Là je viens d'apprendre qu'ils ont augmenté de +7€. Leurs raisons : trop d'accidents avec les model 3 et pièces de rechange qui ont augmenté (700€ à 1600€ pour un pare brise m'ont-ils dit). Ils m'ont dit aussi que c'est pas la peine d'aller voir ailleurs, toutes les assurances ont augmenté de la sorte 🤣

Que dois-je faire pour avoir la bonne estimation ? Effectivement je n’ai chargé que trois fois à 100%.

Ma LR de 2021 qui a 2 ans ce mois ci et 18.000km affiche aussi 485 km a 100% 😫 chargé deux fois à 100% …

Je suis sceptique sur le froid. Ça me fait le bruit à chaque passage en mode P à froid ou après un trajet, dans min garage ou à l’extérieur. si je passe en mode Drive puis en mode P sans conduire ça fait le bruit à chaque opération sans exception. Pourquoi la PAC devait s’activer sans conduite. Bon, je verrai bien au printemps si le bruit disparaît.

Merci pour cette information, ça me rassure à moitié car le bruit n’était pas présent avant. pourquoi d’un coup l’électro valve ferait du bruit ? Un signe précurseur qu’elle va lâcher ?

C’è qui me dérange c’est le manque de coopération du SC qui n’a même pas cherché à apporter des suppositions à mes problèmes. En gros, le mécanicien n’entend pas le problème au moment M et clique sur “ problème résolu “

Je me suis posé la question aussi. Bizarrement ça le fait le matin "à froid" puis ça le fait moins

Bonjour, Je fais suite à mes problèmes rencontrés avec ma Model 3 LR de 2021. J'ai pris RDV avec le SC pour - des craquements quotidiens au niveau de la portière conducteur (bruits de plastiques lorsque je passe sur des défauts de route) - bruit sous le capot lorsque je passe en mode P (un gros "pok" qui n'était pas présent avant) - le siège conducteur qui grince - problème de niveau de charge qui peut perdre ou prendre jusqu'à 7% en 30 min/1h après la charge (sans sentinelle, réveil, chauffage...) Résultats : - bizarrement, ce jour là, la portière ne craquait pas, puis elle a recraqué dès le lendemain - le bruit sous le capot n'était pas audible car il y avait trop de bruit au SC, on m'a dit que de toutes façons tant que la voiture marche, il n'y a pas à s'inquiéter ... pas très convainquant - siège qui grince réglé par une lubrification - niveau de charge : ils ont fait des recherches à distance et n'ont rien trouvé d'anormal Donc, RDV pour rien à part le siège qui ne grince plus. Je suis sidéré. Ce qui m'inquiète le plus c'est - le POK sous le capot. Il est systématique à chaque passage en mode P. La model 3 de courtoisie qu'on m'a prêtée pour la journée ne faisait pas ce bruit. - le niveau de charge qui est devenu complètement défaillant. L'autre soir, j'ai chargé à 90%, le lendemain matin le niveau était à 94% !!! bonjour la dégradation de la batterie ! Tesla ne veut rien savoir, eux ne voient aucun problème sur leur logiciel. Que faire ? Je remets le bruit du POK sous le capot en pièce jointe. Il précède un bruit qui ressemble à une pompe. Ce bruit ressemble à un relais qui claque. Il n'était pas présent avant. Bruit Tesla.mp3