Yan78

Lors de mon rendez vous téléphonique je suis tombé sur un jeune vendeur en alternance et qui ne m’a pas fourni les bonnes informations et ne répondait pas à mes questions car il était en cours pendant 15 jours donc cela explique parfois cela; par contre quand je suis tombé sur la responsable commerciale tout était correcte et s’est même excusé pour les non réponses de mon précédent interlocuteur.

La carte Freshmile est intéressante pour les architectures de voiture en 800V qui tarifie le kWh à environ 0,40€

Quelques fois c’est combien ? Pour une utilisation de IONITY l’abonnement mobilize est remboursé après deux recharges et résiliable au mois donc pour plus de 500 kms c’est amorti. Activable et résiliable immédiatement; Avec une Ioniq 6, la carte Freshmile est intéressante vu les vitesses de recharge pour environ 5 € la carte et sans abonnement ultérieur. La carte ou l’abonnement payant s’amortissent très rapidement donc cela s’étudie. maintenant si c’est 1 ou 2 fois dans l’année je me prendrais pas le chou et j’utiliserai directement l’appli concernée par la borne même si le tarif est légèrement plus élévé.

Un petit retour une fois la vente faite serait sympa merci

AA wireless; J’ai constaté qu’il y avait un nouveau modèle de disponible V2 Sur mon boîtier version 1 je rencontrais des difficultés de jumelage avec mon portable huawei; je l’ai remplacé par un pixel 7 pro et tout est parfait. Le jumelage est rapide et fiable; la version 2 a peu être corrigé le problème.

Concernant le planificateur je le mets en action au départ et ensuite j’ajuste mes arrêts directement en cours de route avec les propositions des autres bornes sur le trajet en fonction de mon autonomie restante. C’est simple et efficace. Le filtre me permet de choisir le réseau IONITY ou la puissance des bornes que je veux utiliser et la carte mobilize avec son tarif à 0,29€ du kWh(chez IONITY) J’ai également le boîtier pour android auto sans fil pour mettre Waze en arrière plan.

La Cc ne peut pas avoir fait la mise à jour spécifique car il se serait aperçu que le mode hiver était toujours présent. de mémoire la Cc à deux mises à jour à effectuer pour avoir le préconditionnement. il est probable qu’il en ait oublié une. cela est déjà arrivé par le passé.

Juste un info pour ceux qui emprunte l’A 10; Pendant les vacances je devais recharger à l’aire de tours la longue vue sens paris/province, en arrivant 4 voitures en attende de recharge. Je recherche une autre station et le planificateur me propose une Electra situé à 3,5 kms environ. je m’y rends illico plutôt que d’attendre, toutes les bornes sont libres je recharge et 0 € de facturé pour 42 kW de rechargés. Coup de chance probablement mais cette station est proche de l’autoroute et permet une alternative avec la IONITY qui devient particulièrement encombrée surtout depuis l’abonnement mobilize.

Hi Tino, Toujours en pleine forme 😀 Allez bonne année

De mon côté le peu de fois (3 ou 4) où cela s’est produit c’est une manip effectuée trop vite sans appuyer vraiment sur la pédale de frein ou bien démarrage en oubliant que le câble était encore branché ou bien en position « accessoire »pensant être en « ready » to drive et en tentant de démarrer en appuyant sur la pédale sans passer par le mode arrêt total puis redémarrage normal pied sur le frein; bref toujours une erreur de ma part.

La protection céramique n’a pas vocation à durer dans le temps. 1 an c’est déjà pas mal quand la voiture est soumises aux intempéries; j’en ai fait une sur mes vitres même si ce n’est pas le même support, j’en conviens, le résultat était à refaire 1 an après. un,pro aura un coup de main qui permet d’avoir une longévité plus importante surtout quand c’est la première fois que l’on doit en faire une et de mettre la bonne couche ni trop peu ni pas assez. la véritable protection, c’est un film PPF mais pas le même prix, cependant, efficacité certaine sur de nombreuses années. Sans aucun entretien et auto cicatrisante permettant de réparer les micro rayures à l’eau chaude. tout n’est que choix et moyens

Un avis personnel cette carte semble rencontrer un véritable succès car pour la première fois il y avait la queue aux stations ou alors juste une place de dispo à mon arrivée. Ionity doit vraiment augmenter le nombre de borne sur les stations à quatre bornes d’installer. de plus j’ai pesté à chaque fois de voir soit une citadine prendre les bornes rapides alors qu’elle ne recharge qu’ à moins de 50 kWh après quelques minutes mais surtout les personnes qui rechargent plus de 80% 2 bornes de prises sur 4 à chaque arrêt. aucun sens civique il va falloir s’y faire. pour mon trajet je suis aller plus vite en faisant 3 petites recharges plutôt que 2 à 80%. a mediter

Ensuite vu le kilométrage cela est cohérent.

J’ai cherché sur l’application et je n’ai rien trouvé ???

Si vous ne voulez pas souscrire d’assurance, vous pouvez faire une délégation d’une assurance décès si vous en avez souscrit une. elle permet de rembourser un crédit en cas de décès d’un ou des deux propriétaires. Ainsi il n’y a pas de frais supplémentaires pour se couvrir.

Vu sur la vidéo d’un taxi qui a acheté un G6, il parle d’environ 10 m et le montre en situation dans sa vidéo le câble qui fait de!x fois la longueur de la voiture.

Donc si je comprend bien c’est purement pour avoir un kilométrage élevé au tableau de bord.

Pourquoi vouloir faire un effacement des charges ?

Aucune idée.

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Les pionniers modernes dont je pense faire parti avec les 10 ans de la zoé de ma femme que nous possédons toujours n’avait pas de port CCS à l’époque, seul la leaf avec son chademo prenais une « puissance Rapide », cependant cela fait longtemps que je ne me pose plus la question de la durabilité de la batterie en fonction de ses habitudes de recharges. Une étude était passée sur une deux batteries de Tesla dont l’une qui ne rechargeait qu’à 80% en Ccs et l’autre c’était l’inverse; au final la différence d’usure de la batterie était négligeable. Donc ce n’est pas deux à trois fois dans l’année avec une recharge à 100% que cela fera une différence notoire sur l’usure de la batterie. Donc chargeons en fonction de nos besoins et arrêtons de nous faire peur. je l’ai déjà mis en ligne plusieurs fois, la zoé de ma femme recharge tous les jours à 100% excepté le we et les vacances et à ce jours juste 7% de perte. Elle vient d’atteindre les 159000kms. Et tout cela avec une batterie de première génération. Donc avec les nôtre on est, je pense, serein sur le long terme. donc oui comme celà est dit : rien ne sert de se faire peur.

En fonction du choix de véhicules disponibles ou à fabriquer les tarifs évoluent; la proposition ci dessous concerne un véhicule non en stock. Description : Xpeng - G6 electrique base avec peinture et réduction pro 5% (réduction particulier prévoir 3,5%) Véhicule tourisme - Bien neuf - 8 cv - Electrique - Garantie constructeur : 84 mois Prix (TTC) : 45 401,00 EUR Financement : Apport : 5000 € l’option d’achat à hauteur de 23 895,00 EUR TTC Durée de financement : 37 mois Loyer assurances et prestations facultatives incluses (TTC) : 512,29 EUR pendant 36 mois Montant total dû hors assurances et prestations facultatives (en cas d'acquisition) : 47 337,44 EUR TTC Montant total dû avec assurances et prestations facultatives (en cas d'acquisition) : 47 337,44 EUR TTC Montant des frais de dossier : 1 362,04 EUR

L’avenir nous le dira car pour le moment les chargeurs V4 ne sont pas légion, qui plus est il ne sont pas encore mis à jour. Même si les tarifs augmentent chez les autres, seuls les gros rouleurs s’y retrouveraient car la plupart des usagers ne feront de grands trajets que quelques mois dans l’année. De là à sortir pour trouver un superchargeur quand on est sur autoroute pour gagner quelques euros, chacun fera son calcul.

Restons pragmatiques pourquoi aller charger sur un SUC quand ce dernier limite la vitesse de recharge et ne se trouve pas sur le réseau autoroutier sauf à une exception. et la différence de tarif n’est pas suffisamment conséquente pour s’y rendre, surtout avec les réductions que l’on peut avoir ici ou là sur des réseaux tout aussi fiable. Je parle pour la France à l’étranger cela peut être utile là ou l’offre concurrente est atone. Toutes autres considérations politiques ne sont que personnelles.

Précisez l’année de vos véhicules car cela joue peu être; la mienne est de sept 2021 et cela ne fonctionne pas (en ce qui concerne les feux de détresse)