Yan78

J’ai déjà fait il y a un ou deux ans une suppression de compte sans problème avec l’application car on ne peux rien faire en dehors de l’application. le problème est l’abonnement Bluelink qui génère une contrainte supplémentaire. il faut dans un premier temps annuler son abonnement ensuite supprimer son véhicule de son compte et enfin supprimer son compte. le souci semble venir de l’abonnement qui même s’il est annulé empêche de pouvoir supprimer son véhicule de son compte et donc de facto supprimer son compte. j’ai écrit à l’assistance Bluelink afin qu’il me donne une autre solution. certain ayant vendu leur véhicule depuis peu avec un abonnement on peut être été confronté au même problème.

J’ai pu annuler mon abonnement cependant celui reste toujours actif dans l’application. Je vais attendre la fin du WE pour voir si l’application a fait une mise à jour de mes données🤞

Aucune demande de caution pour mes deux recharges effectuées cette semaine;

J’ai désactivé le Bluelink dans la voiture mais je dois également supprimer mon compte avec l’application; hors il faut que j’annule également l’abonnement à Bluelink avant de pouvoir supprimer mon compte; avez vous une idée de où l’on peut trouver l’annulation de l’abonnement ? Merci

Surtout que ceux qui roulent en 800v ne vont pas sur les super chargeur depuis belle lurette. ce n’est qu’une solution de secours.

Il est parfaitement possible d’utiliser un autre navigateur et vers les 30% de batterie restant revenir à la navigation pour trouver une borne de recharge pour lancer le preconditionnement en la choisissant comme destination

Plusieurs réponse concernant le préconditionnement : certaine,mais peu je crois, avait l’affichage d’un serpentin ou filament au tableau de bord là où apparaît l’éclair pendant une recharge; pour les autres il faut regarder à droite de l’écran d’infodivertissement quand la fenêtre de droite est activée, il faut regarder les pourcentages de répartition de l’utilisation de la batterie et on s’aperçoit que lors du preconditionnement il y a une surconsommation de 3 à 4 kW au niveau des accessoires (de mémoire) il n’y a pas d’action manuelle pour lancer le preconditionnemment; il faut lancer la navigation native du véhicule qui lance le préchauffage batterie environ 25 à 30 kms avant la recharge.

Quelqu’un sait il si l’abonnement se transfère au nouveau propriétaire de mon véhicule ?

Je ne sais pas comment une marque peut sortir un produit qui est toujours en cours de développement et qui n’est pas fiable à l’utilisation.

Après 4 ans de bon et loyaux service, je me sépare de ma Ioniq 5 exécutive de première génération. Au final cette voiture au répondu parfaitement à mes attentes. ce que j’ai adoré : c’est sa base technique en 800 V qui a été à la hauteur de mes attentes. Avec la finition exécutive la qualité perçue et les nombreuses options d’origine en font une véhicule plutôt haut de gamme; Tous les matériaux ont très bien vieillis au point que la totalité des potentiels acquéreurs ont souligné un état neuf. Je n’ai eu aucun problème qu’il soit lié à L’ICCU, les bruits de coffre ou autres problèmes qui sont remontés dans ce forum. Je fini avec une consommation moyenne de 17 kWh/100 après 65000 kms, avec une utilisation majoritaire de départementale à 75%, 20% d’autoroute et le reste de ville Un remplacement des pneus à 60000 kms (fait pour la vente) une batterie qui a perdu - de 5 %. Même la revente c’est déroulé rapidement (en 1 mois et demi). Le petit bémol mais qui est lié à mon ressenti serait une suspension un poil confort, corrigée sur les modèles ultérieurs. Après 4 ans, elle n’est toujours pas dépassée par la concurrence, exceptée par la taille des batteries (et encore) qui sont maintenant supérieures pour les nouveaux modèles en circulation. Voilà je quitte donc ce forum et remercie tous les échanges que j’ai pu avoir avec les uns et les autres. Le choix de la prochaine monture n’est pas encore arrêté dans ma short liste revient une Ioniq 5 N, un cyberster, un G6. Trois choix, trois visions qui se préciseront d’ici quelques mois. Bonne route à toutes et tous.

Je viens de le souscrire sans problème ; le nom de ville de facturation m’a posé problème avec une apostrophe qu’il ne fallait pas mettre. j’ai eu ma confirmation par mail

Je me suis également fait avoir sur Boulogne un côté de la rue c’était Boulogne et l’autre Paris.

95000 kms reste je pense un exploit sauf si l’utilisation est purement en ville. mon train d’origine arrière avait 60000 km au moment du remplacement car j’ai pris une vis dans le pneu et le réparateur n’a pas voulu faire la réparation. A l’avant c’est toujours la monte d’origine et lors de mon contrôle technique on m’a annoncé environ 10000 km avant le remplacement donc potentiellement 70000 km avec la monte d’origine. utilisation exclusivement sur départementale à 85% le reste sur autoroute.

Bonjour quelqu’un aurait les tarifs de recharge pour les pro ?

Il ne faut pas oublier que Tesla joue à domicile donc les américains privilégierons toujours une marque nationale. nous faisons de même avec nos marques européennes en général et française en particulier sur notre territoire.

J’ai également un pixel 7 pro La reconnaissance avec le doigt n’est pas formidable en général surtout si on met un film protecteur. ensuite le problème est il également avec les autres applications? j’ai eu un cas ou je ne pouvais même plus avoir l’option reconnaissance digitale car le capteur était HS.

Il est disponible sur l’application Bluelink directement.

Je comprends que c’est toujours rageant de payer pour un service mais 29€ par an pour l’abonnement plus. Cela reste tout de même abordable pour bénéficier à mini dés service à distance; Mais tout n’est que choix personnel.

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Pas convaincu que cela soit du ressort de la CC mais plutôt directement avec le service client bluelink.

Il y avait un avertissement qui indiquait qu’il fallait passer par le service client de Bluelink pour souscrire après la période de gratuité.

J’ai un mobilize fast charge à Gap C’est cette borne car elle est bien mentionnée dans le planificateur sur l’application Bluelink; attention j’ai fait la dernière mise à jour il y a 3 jours

Un test parmi tant d’autre sur circuit https://rouleur-electrique.fr/hyundai-ioniq-5-n-vs-tesla-model-3-performance-le-duel-electrique-qui-electrise-la-piste/#google_vignette

Personnellement je planifie mon trajet en privilégiant ionity, electra en priorité, Pour bénéficier des abonnements qui sont résiliables au mois. Sur des itinéraires non habituel je laisse le ABRP ou Chargemap définir mes arrêts et ensuite je télécharge l’application du fournisseur d’électron par défaut ou bien je scanne le QR CODE de la borne en arrivant. les trajets sur autoroutes ne poseront jamais de problème peu importe la solution choisie. Sur route secondaire il faut juste rester sur des fournisseurs qui ont pignon sur rue avec des bornes en CCS

Jamais entendu parlé de ces symptômes.