Yan78

Je me suis également fait avoir sur Boulogne un côté de la rue c’était Boulogne et l’autre Paris.

95000 kms reste je pense un exploit sauf si l’utilisation est purement en ville. mon train d’origine arrière avait 60000 km au moment du remplacement car j’ai pris une vis dans le pneu et le réparateur n’a pas voulu faire la réparation. A l’avant c’est toujours la monte d’origine et lors de mon contrôle technique on m’a annoncé environ 10000 km avant le remplacement donc potentiellement 70000 km avec la monte d’origine. utilisation exclusivement sur départementale à 85% le reste sur autoroute.

Bonjour quelqu’un aurait les tarifs de recharge pour les pro ?

Il ne faut pas oublier que Tesla joue à domicile donc les américains privilégierons toujours une marque nationale. nous faisons de même avec nos marques européennes en général et française en particulier sur notre territoire.

J’ai également un pixel 7 pro La reconnaissance avec le doigt n’est pas formidable en général surtout si on met un film protecteur. ensuite le problème est il également avec les autres applications? j’ai eu un cas ou je ne pouvais même plus avoir l’option reconnaissance digitale car le capteur était HS.

Il est disponible sur l’application Bluelink directement.

Je comprends que c’est toujours rageant de payer pour un service mais 29€ par an pour l’abonnement plus. Cela reste tout de même abordable pour bénéficier à mini dés service à distance; Mais tout n’est que choix personnel.

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Pas convaincu que cela soit du ressort de la CC mais plutôt directement avec le service client bluelink.

Il y avait un avertissement qui indiquait qu’il fallait passer par le service client de Bluelink pour souscrire après la période de gratuité.

J’ai un mobilize fast charge à Gap C’est cette borne car elle est bien mentionnée dans le planificateur sur l’application Bluelink; attention j’ai fait la dernière mise à jour il y a 3 jours

Un test parmi tant d’autre sur circuit https://rouleur-electrique.fr/hyundai-ioniq-5-n-vs-tesla-model-3-performance-le-duel-electrique-qui-electrise-la-piste/#google_vignette

Personnellement je planifie mon trajet en privilégiant ionity, electra en priorité, Pour bénéficier des abonnements qui sont résiliables au mois. Sur des itinéraires non habituel je laisse le ABRP ou Chargemap définir mes arrêts et ensuite je télécharge l’application du fournisseur d’électron par défaut ou bien je scanne le QR CODE de la borne en arrivant. les trajets sur autoroutes ne poseront jamais de problème peu importe la solution choisie. Sur route secondaire il faut juste rester sur des fournisseurs qui ont pignon sur rue avec des bornes en CCS

Jamais entendu parlé de ces symptômes.

J’ai l’abonnement plus : les mises à jour manuelle ne posent pas de problème tout avec l’abonnement « plus » contrairement à la version pro qui se fait automatiquement sur la voiture. pour Amazon quelqu’un ayant l’abonnement pro pourra répondre mieux que moi; l’amélioration des services c’est pour l’amélioration de Bluelink et tout ce qui tourne autour; C’est beaucoup de poudre au yeux pour dire nous améliorons sans cesse notre sytème.

Votre précision n’était pas mentionné dans votre post d’origine (concernant la durée en 12 A) d’où ma mise en garde pour le commun des mortels ou nouveau electromobiliste. maintenant sincèrement j’ai du mal à concevoir de se brancher pour 10 à 15’ sur une prise classique en 12 A pour récupérer quasi rien en kW. maintenant chacun a un niveau d’acceptabilité en terme de sécurité. pousse au crime est exagéré, je valide; Préférez vous « jouer avec le feu »😉

@Alexxfiles Sincèrement c’est l’info qui est la plus simple à trouver mais mon bon Coeur me perdra.

Quelle carte RFID ? le site de Ionity n’en parle pas

Je recharge avec le cro d’origine et à 10 À la prise est déjà bien chaude, l’installation électrique à 2 ans donc dire que 12 cela peut passer sur une prise standard c’est pousser au crime. 8 par défaut et on est safe avec toujours un réseau électrique récent

Résolu pour moi aussi depuis août

Idem reçu le message la semaine dernière avec la même configuration

N’étant pas belge en France j’ai recherché si la même société faisait ce type de test mais je n’ai rien trouvé. J’ai trouvé un article qui mentionne que d’autres acteurs sur le marché produisent le même résultat. de mon côté j’apporte un élément à mon futur acheteur là où beaucoup ne font même pas l’effort. en France, il n’y a que peut d’acteur qui propose ce certificat : MOBA, Mybatteyheath et Nauroto

Attention le forum centralise tous les problèmes rencontrés en général et l’on entend que très rarement ceux un n’ont pas de problème ou on une concession qui répond à leur attente lors de panne; Un exemple concret : Les propriétaires qui n’ont aucun problème avec leur Ioniq 5 représentent 70% des propriétaires mais il ne s’exprime quasi jamais. Ensuite à ce jour tous les problèmes survenus avec la Ioniq 5 ont toujours été pris en charge par Hyundai, avec je le conçois des prise en charges plus ou moins facile. je ne connais aucune voiture peu importe la marque fiable à 100% il suffit de regarder le forum sur les autres marques qui relate toujours des problèmes techniques plus ou moins pénalisant.

Sujet développé par quelqu’un; je pense qu’il est toujours à jour. https://jumpingjackfly.github.io/Simionity/

Aucune idée de la procédure effectuée. Celle ci a été réalisée par une société indépendante. Celle- ci a durée 1h30 environ. Il est fort probable qu’il s’agisse d’une lecture du Bms via Obd. Mais à ce jour, pour avoir un certificat d’un organisme indépendant, je ne connais personne qui utilise la véritable procédure sauf quand la batterie doit être passée sous garantie par le constructeur. Dans mon cas et l’objectif d’une revente, si je faisais cette procédure moi même, je ne connais que peu d’acheteur qui le prendrai comme acceptable vu que réalisé par mes soins et même les CC, lors de mes deux révisions n’ont pas réalisé une procédure à la « Tesla »pour me donner la valeur du SOH. De là à dire que c’est bidon, c’est un peu exagéré mais cela donne une idée, à défaut d’être précise, de relativement proche de la réalité.