Yan78

J’ai reçu également un appel de leur part sur mon portable. mais je n’avais pu répondre car pris par une autre tache. Je ne pense pas à une arnaque En ce qui me concerne ma révision a eu lieu il y a 2 semaines donc leur proposition de 200€ tombe à l’eau car ma prochaine révision est dans 2 ans maintenant

J’ai reçu un mail qui semble plutôt réel; Hyundai semble sélectionner des propriétaires de Hyundai pour tester ses concessions; je mets en copie le mail reçu ce jour.

J’ai résilié mon abonnement intense il y a une semaine et je n’arrive pas à retrouver la façon sur Internet dont j’avais pu me réabonner. je vais attendre la fin de période d’abonnement qui coure encore pour plusieurs semaines et je me réabonnerai car j’en aurai besoin pour juillet prochain. sur l’appli je n’ai aucun lien pour souscrire à nouveau 🤔

Juste un confort avec une seule appli c’est déjà ça

aller retourParis /Brest hier sur le We 1100 kms 6 recharges aucune attente, utilisation que IONITY avec carte mobilize j’avais l’impression d’être 3 ans en arrière.

Je viens de vérifier sur l’appli en ouvrant la station de saint chamond le tarif prend bien en compte les 2 passeports Motion et Power avec les tarifs correspondant. Avec le planificateur j’ai bien vu qu’il est mentionné tarif ad hoc et indisponibilité du prix Mais en cliquant sur les différentes cartes d’abonnement possible en dessous, le passeport IONITY apparaît avec la bonne tarification; je pense que l’appli n’est pas en mesure d’afficher par défaut le prix dès la page de planification. donc pas d’angoisse à avoir.

Reçu également ce jour la notification pour l’abonnement

Non pas de retour sur les maj je vais les relancer la semaine prochaine; en effet cela peut mettre plusieurs semaines voire un mois avant de voir la mise à jour faite sur le site de Hyundai.

J’ai pu reprendre l’abonnement intense mais en allant sur le site internet de Mobilize car sur l’application impossible de trouver l’option. les options sont réapparues sur l’application depuis la validation de mon abonnement Intenze. j’étais sur le point d’envoyer un message à Mobilize mais pas besoin.

D’un naturel optimiste, n’oubliez pas que 7/10 ne sont pas touchés.

Bonne route et profite bien; attention la recharge va vraiment très très vite.👍

Je jongle avec l’abonnement mobilize, IONITY et désormais Electra + et c’est tout. Je surveille spark alliance qui avec une seule application, permettra la recharge chez IONITY Fastned, Electra et Atlante. pour l’expérience cela serait pas mal pour les tarifs ils sont tous à peu près similaire.

Les superchargeur ne veulent pas de nos architectures 800V et objectivement on peut s’en passer allègrement maintenant.

Révision des 60000 kms 429,40 € avec 4 mises à jour, identiques à celles mentionnées par @hartyo

Quel intérêt ???? C ‘Est pas prévu pour …..

J’ai déposée ma I 5 pour la révision et j’ai deux mises à jour ICCU de prévues sachant que j’en avait fait déjà une il y a un an. je ferai un retour demain ou ce soir

Surtout est ce bien le pare brise qui permet de visualiser l’affichage tête haute car un autre modèle rendra la lecture flou voire inutilisable.

60000 à kms à ce jour une usure légèrement supérieure à la moitié. L’usure n’est pas trop un problème. Je pense que si je m’en tiens au témoins d’usure, les 80000 kms sont atteignables; mais je constate qu’elle a tendance à glisser un peu plus en rond point et sur route mouillée plus qu’à l’origine. elle reste néanmoins très sûre dans ses réactions donc je fais un peu plus attention.

Je pense que le problème vient de la théorie des journalistes qui ne pense ou pensait qu’à la puissance des Ve et des couples supérieurs au VT allié un poids non habituel, obligatoirement l’usure des pneus serait plus rapide sauf qu’ils n’ont pas pris le paramètre que l’on roule de manière plus souple avec un Ve et que les conducteurs ne sont pas en permanence en train d’utiliser toute la puissance disponible. donc oui nous consommons moins de pneumatiques qu’avec une thermique de puissance et poids identique ou supérieur.

Merci à tous pour vos retours; j’ai environ 15 mètres pour atteindre la voiture. Sachant que le cro fait 6,50 m environ je n’aurai pas besoin d’une longue rallonge

Cet hiver même avec des températures négatives j’ai toujours eu de la régénération car j’ai essayé la roue libre tout l’hiver et freinage qu’avec les palettes. un détail ma batterie n’était jamais chargée au delà de 90%. en tout cas cette essai m’a permis de diminuer ma conso de 1,5 kWh/100.

Merci à tous pour vos retours

Merci

Bonjour, le sujet a déjà dû être abordé mais je dois recharger mon véhicule électrique et sur ma maison en location de 2022, il y a une prise extérieure trop loin de ma place de parking, Puis je mettre une rallonge avec un câble renforcé et le brancher à ma prise extérieure d’un côté et à mon cro réglable en A de l’autre pour recharger sans mettre en danger l’installation ou la maison ? Merci aux Électriciens avertis

Juste pour savoir qu’elles sont les différences de temps entre ce que vous appelez la meilleur, c’est honorable et c’est tout juste bof. vous compter en dizaine de minutes ou au-delà à de 30’. Ces applications ne me servent que pour choisir mes arrêts en fonction des différents fournisseurs. Pour le temps de parcours je ne m’en sers que pour une estimation approximative du temps de trajet sur des itinéraires non habituels, mais dans la pratique il est difficile de s’y tenir car de trop de paramètres entre en compte dans la réalité, bouchons, accidents ralentissement, temps d’attente aux bornes, changement de borne, temps passé un peu plus longtemps à la pause pipi, le chien ou les enfants qui traînent avant de remonter en voiture, l’aide apporter au nouveau venu dans le monde de l’electromobilité etc…. Bref sur plusieurs recharges on peut facilement perdre 10’ Pour certains véhicules cités les algorithmes de calcul n’ont pas assez de recul ce qui explique probablement ces variations.