Hybridébridé

La présentation officielle : Autre première impression : l'habitabilité arrière me déçoit pour une voiture de 4,76 m bâie sur une plateforme 100% électrique qui permet normalement un grand espace.

Il y a aussi la hauteur de 1,48 m. C'est beaucoup pour une berline. C'est la hauteur de mon ex Prius 2 que je trouvais trop haute (l'actuelle fait 1,43 m et ça change tout). Par comparaison, l'actuelle Série 3 thermique fait 1,44 m. Dans les concurrentes électriques commercialisées en France : Tesla Model 3 : 1,44 m Mercedes CLA électrique : 1,45 m BYD Seal : 1,46 m Outre l'esthétique, la hauteur joue aussi défavorablement sur l'aéro via l'augmentation de la surface frontale.

L'article d'AP. La vidéo incluse dans l'article : 4,76 m...5 cm de plus que la série 3 actuelle ! 😟

Quelques infos chiffrées notamment sur la version de lancement dans ce blog polonais (lien avec traduction française) : https://bmwblog-pl.translate.goog/nowe-bmw-i3-2026-wyciek-neue-klasse/?srsltid=AfmBOopsV8UWWcSfZNdJNSHBmkPVi3buI_Fx26WNJbgMfSJkT45WmnUS&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

La finesse, la rondeur et la pureté du concept ont disparu, même si l'on devine encore légèrement la parenté. C'est l'arrière qui trahit le plus le concept. Elle risque d'être encore plus clivante que la E90 "Bangle". Il faudrait la voir dans une couleur claire pour la jauger vraiment.

Et voilà les leaks de la vraie version définitive ! https://www.thesupercarblog.com/all-new-bmw-i3-based-on-neue-klasse-concept-leaked/ Effectivement, ca craint en terme de design extérieur (l'intérieur est top), mais avec une voiture efficience et un bon châssis BM, je pardonnerai tout personnellement.

Ben voilà, c'en est terminé des espoirs de voir un jour cette berline futuriste au design monocorps assez unique sur la route puisqu'Honda a décidé d'annuler la totalité de son programme Honda Zéro, dont faisait partir la berline 0 Saloon, objet de ce sujet. Ce n'est pas la première fois qu'Honda recule sur l'électrique, et à force de retarder l'inévitable échéance, tous les créneaux auront été pris par d'autres, et ce sera la fin pour Honda Auto.

Selon cet article de l'Argus, qui semble être le journal qui suit le plus près cette Alpine, la masse (à vide) de cette prochaine A110 VE serait de 1400 kg environ, ce qui me paraitrait fou car de même ordre de grandeur que des berlinettes thermiques de puissance voisine (350 kW environ confirmés par l'Argus), soit la feu F430 par exemple, ou plus de 100 kg de moins que l'actuelle Porsche 992 Carrera S un peu moins puissante ! Les 1500 kg à vide annoncés ailleurs me paraissent plus plausibles et déjà remarquables. Mais de plus, une simulation numérique de chrono d'un tour de Nurburgring pointe un temps de 6'59"20 !!! Soit sous les 7' et seulement à environ 2 s de la Porsche 918 Spyder Pack Weissach deux fois plus puissante. Et 20" de mieux que la A110 R : bluffant mais pas impossible. Même si elle faisait IRL 7'05", ca serait du très lourd. L'Alpine grossira un peu avec un empattement passant à 2,46 m (+4 cm). Ca me parait normal et contenu.

Infos officielles d'Alpine sur l'A110 électrique. Cette photo fait envie en terme de position de conduite : Je suis très confiant sur le plaisir de conduite que cette voiture pourra distiller.

C'est la question.

La Leapmotor B05 va être produite à Saragosse à partir de début 2027, "dès son lancement" précise l'article, ce qui voudrait dire qu'il faudra patienter un peu, si cette assertion se révélait exact. Ce serait un mal pour un bien selon moi. https://www.automobile-magazine.fr/economie-politique/article/51178-cest-acte-cette-marque-chinoise-distribuee-par-stellantis-va-desormais-produire-des-voitures-en-europe

La nouvelle BYD Seal 07 est désormais commercialisée en Chine : https://carnewschina.com/2026/03/06/byd-launches-seal-07-ev-with-second-generation-blade-battery-starting-at-16990-usd/ Le saut quantique en efficience est confirmé. Mais c'est un paquebot de 5 m de long, inadapté à l'Europe. Je ne sais pour combien de temps BYD va continuer à commercialiser l'ancienne BYD Seal 07 en Europe : probablement le temps d'écouler les stocks, car elle n'est certainement plus produite, et depuis un certain temps.

Un article sur la prochaine Corilla : https://share.google/TpZgXuNder1FmUMbl On n'y apprend quasiment rien malheureusement. Une question que je me pose, la version BEV objet de ce sujet sera t-elle traction ou propulsion ? Je crains que ce ne soit une traction, TNGA et rationalisation obligent. Perso, je ne me vois pas revenir en arrière (ou plutôt en avant) après avoir goûté au plaisir addictif de la propulsion avec ma TM3.