SoSu

Oui, mais ça n'a rien changé 😕

Petite question : depuis cette màj j'ai un problème avec la navigation en temps réel (utilisée depuis 3 ans tous les jours sans rien à redire) : il semble que les ralentissements ne soient plus détectés et les couleurs du trafic sont fantaisistes. Résultat : - un gros plantage ce matin, avec 45' de retard : une voie d'accès au périph parisien était fermée, avec à la clef un bouchon monstre. Malheureusement le GPS n'avait pas détecté ça et ne proposait pas d'itinéraire alternatif, contrairement à d'habitude. Et mon trajet "en temps réel" est resté d'un joli et prometteur bleu azur 😕 - idem ce soir : départ de Paris vers l'A13 (mon trajet de boulot 3x/semaine), plein de bouchons partout et mon trajet de A à Z était tout en bleu ! J'ai annulé puis saisi le trajet quatre fois, en étant à l'arrêt : une fois sur deux les couleurs correspondant au trafic étaient complètement à côté de la plaque. C'est la première fois que j'ai ce bug, j'ai recherché sur plusieurs forums et je n'ai rien trouvé à ce sujet, est-ce que ça vous arrive aussi ?

Passage chez Euromaster Rouen ce matin ! Diagnostic : comme le pensait @Christophe92, le clou se trouve trop près du bord interne du pneu pour faire une réparation durable, dixit le technicien. Une bonne nouvelle cependant : même après 34 000km, mes pneus sont assez peu usés, donc le technicien propose de ne changer que le pneu crevé (AVD). Ça m’a étonnée, mais tant mieux ! Montant total de l’opération : 226€ (remplacement d’un seul pneu, Michelin Pilot 4 identique à celui d’origine), pour mardi prochain. Ça vous semble correct ou je me fais plumer ?

Ahah, oui je me doute bien que Tesla n'est pas le seul à faire ça 😀 mais c'est génial quand même ... En revanche j'ignorais que c'était obligatoire depuis 2014, merci pour l'info. Comprenez mon émerveillement : mon véhicule précédent était l'Opel Astra cru 1995 de ma grand-mère. Cette voiture a été une fidèle monture pendant 10 ans, rien à dire, je l'ai adorée. Mais par contraste, encore après 1 an en TM3, pour moi, même la clim est un miracle devant lequel je m'extasie tous les jours 😄!

Merci beaucoup à tous pour vos réponses détaillées, qui m'aident à y voir plus clair. J'ai pris rdv chez Euromaster demain en fin de matinée : je verrai bien ce qu'on proposera là-bas, advienne que pourra ! J'avais lu en effet que le champignon était un peu controversé, à cause de cette fameuse mousse. Je reviendrai poster le résultat des courses après le rdv de demain. En passant : c'est formidable d'avoir ces capteurs et ces alertes. Sans cette fonctionnalité, je ne me serais aperçue de rien, donc bravo Tesla. Merci encore à tous !

Bonsoir à tous ! Ça y est, c'est mon tour : j'ai pris la voiture ce matin et ai remarqué une alerte "pneu dégonflé" (j'ai laissé en psi : mon pneu AVD était à 37 psi au lieu de 42 ...) J'ai trouvé le coupable, un clou planté sur la bande de roulement, côté interne. J'ai plusieurs questions : - vu l'emplacement du clou, pensez-vous que ce soit réparable (soit par moi avec une mèche, soit chez un garagiste) ? Ça me semble franchement près du bord, mais c'est ma première crevaison. J'ai un kit de mèches et un compresseur. Pour le contexte : j'ai fait inverser les pneus AV/AR il y a 3 mois (à 20 000km). Je suis à 34 000km à ce jour. Je privilégie la sécurité à l'économie, donc s'il faut changer les pneus, ma foi ... - est-ce que le garagiste du coin peut faire réparer ça ? S'il doit changer les 2 pneus AV : pourra-t-il réinitialiser les capteurs TPMS ? Est-ce que ça se fait d'acheter les pneus sur internet et demander au garagiste de les installer ou c'est un peu cavalier ? - si le garagiste du coin ne peut pas intervenir, qui me conseillez-vous (je suis à Rouen) ? J'ai cru comprendre qu'il fallait fuir Norauto et qu'Euromaster était correct, qu'en pensez-vous ? - s'il faut changer les pneus, je pensais prendre les mêmes que ceux d'origine. Auriez-vous un site à me conseiller ? Merci d'avance pour votre aide ! Je fais 850km/semaine, alors j'espère régler le problème rapidement !

J'ai acheté l'option ce matin (TM3 MIC Q2 2021) : j’adore les sièges chauffants, mais pour le moment je suis un peu déçue du volant, sur lequel je fondais beaucoup d’espoirs ! J’ai lu ici que ça chauffait par intermittence (très chaud puis presque rien). Moi je trouve que c’est tiédasse en permanence 😕 est-ce que c’est comme ça chez d’autres conducteurs aussi ? Ou j’ai loupé quelque chose ? Le mail de Tesla me disait de faire une maj et que ça pourrait prendre plusieurs heures. Pourtant je n’ai rien eu à faire (a part payer !), l’option est apparue très vite sur l’appli et dans la voiture. Je referai un essai demain !

Merci @Kratus ! Bon dimanche.

Merci @metms et @Kratus Et un merci supplémentaire @Kratus, pour le boulot de mise à jour de cette fameuse carte ! J'ai oublié de préciser que j'ai rempli le formulaire il y a 10-15 jours (je ne sais plus à quelle date exactement !), c'est pour ça que je pensais soit avoir loupé quelque chose, soit que le formulaire lui-même n'était pas parvenu jusqu'à Kratus.

Bonjour, D'abord merci pour cette carte, puisqu'elle m'a aidée à trouver mon parrain il y a quelques mois Je me suis inscrite pour figurer sur la carte, mais je pense que mon inscription n'a pas été prise en compte. Je pensais pourtant remplir tous les critères. Est-ce que j'ai loupé quelque chose ?

@cabinho, as-tu résolu ton problème ? J'ai aussi acheté ces manettes (2), ainsi que ces câbles usb-c/usb-c pour ma model 3 2021, et rien ne fonctionne ... J'ai rechargé les manettes sur le secteur, puis je les ai branchées sur les 2 ports usb-c de la console centrale : les 4 LED clignotent en même temps, mais rien de plus 😕 les manettes ne sont pas reconnues, elles n'agissent sur aucun des jeux. J'ai veillé à prendre des câbles qui fassent de la recharge ET du transfert de données. J'ai aussi essayé avec d'autres câbles : pas mieux ! J'ai essayé d'appuyer sur le bouton H longtemps pour voir ce que ça donnait : nada. Le mode d'emploi est indigent ... Je les ai essayées sur un jeu pour PC, en filaire et en bluetooth, et ça fonctionne très bien, donc les manettes ne semblent pas défectueuses. Je ne sais plus trop quoi faire si ce n'est les retourner et en acheter d'autres 🙄 j'aimerais comprendre, quand même !

Merci @Oneal. Le premier point que tu soulèves ("Bénéficies tu des [1500€ à 6000€] (fonction de ton RFR/part) d’aide à la PAC de la MGP (si tu ne résides pas dans son périmètre ça m’étonnerait") est justement celui sur lequel porte ma question. Je ne sais pas si la MGP propose une aide pour ceux qui travaillent sur ce territoire sans y résider. La phrase "personne physique dont le domicile ou le lieu de travail" est en ZFE laisse penser que certaines collectivités proposent une aide à ceux qui travaillent dans une ZFE sans y vivre. Pour le moment, personne à la MGP n'est capable de me répondre ! Quel dommage qu'aucun site ne répertorie avec précision toutes les aides des collectivités avec leurs spécificités ... Tu as probablement raison : ne résidant pas dans la MGP, cette aide ne me sera sans doute pas accordée. Mais la formule "ou le lieu de travail" laisse planer le doute. J'aimerais être vraiment sûre : ce serait quand même dommage de passer à côté de 2 aides 😕 (aide d'une collectivité + surprime).

Oui c'est exact : on ne peut bénéficier de la surprime d'Etat que si l'on a déjà obtenu une autre aide d'une collectivité (une logique qui me laisse d'ailleurs un peu perplexe, mais bon !) Ce que je me demande, c'est si je suis bien éligible à l'aide de la MGP, puisque je travaille en ZFE dans le Grand Paris (à Paris), mais je n'y réside pas. Je ne trouve pas de texte qui énonce cela clairement, quels justificatifs apporter, etc. Sur le site prime à la conversion (dans la FAQ), je lis : "domicile ou lieu de travail" me laisse penser que je pourrais être éligible ... mais je ne trouve pas ce renseignement, ni le bon interlocuteur, puisque MGP et plateforme "prime à la conversion" se renvoient la balle 😑

Bonjour, Je remets ici un post publié dans un autre sujet, en espérant avoir plus de réponses Mes excuses aux modérateurs si j'enfreins une règle, je supprimerai l'un des deux posts (si c'est possible) ! Je suis perdue dans cette histoire d'aide majorée. J'ai acheté un Tesla Model 3 SR+ comme véhicule personnel en avril (livrée fin mai) et j'ai mis à la casse une voiture essence de 1995. Bonus éco et PAC, c'est bon. J'habite à Rouen et je travaille à Paris intra muros, c'est là que ça se corse : je comprends que la surprime d'Etat est liée à l'obtention d'une prime allouée par une collectivité. Rouen n'est pas encore en ZFE (au 1er juillet 2021, seulement pour les véhicules pros). Je fonde donc des espoirs sur la MGP pour une éventuelle aide, pour ensuite demander la surprime. J'ai posé des questions en ce sens à l'adresse mail "villesrespirables" ... qui me renvoie vers la plateforme d'aide de la PAC 🙄 Je ne comprends pas leur réponse : La plateforme téléphonique 0 800 74 74 00 me renvoie vers la MGP et me dit également de contacter mon employeur situé à Paris. Je n'y comprends plus rien. Est-ce que quelqu'un parmi vous a obtenu une aide de la MGP en travaillant dans cette zone sans y résider ? Comment avez-vous procédé ? Je précise que j'ai bien lu le tutoriel d'Alice, mais l'interface a sans doute un peu changé depuis. Merci d'avance pour vos lumières !

Bonjour, Je reprends le fil ... Je suis un peu perdue dans cette histoire d'aide majorée. J'ai acheté un Tesla Model 3 SR+ en avril (livrée fin mai) et mis à la casse une voiture essence de 1995. Bonus éco et PAC, c'est bon ! J'habite à Rouen et je travaille à Paris, c'est là que ça se corse : j'ai appelé la Métropole du Grand Paris et pour le moment, ils ne savent pas me dire si je suis éligible à la majoration de la PAC. Côté Rouen : rien de la ville (mon coin passe ZFE, mais uniquement pour les véhicules pro), rien du côté de la Métropole de Rouen et rien du côté de la Région (je ne suis pas dans les critères fiscaux et quand bien même, il aurait fallu attendre l'aval de la région avant de commander le véhicule !) Côté MGP, on me demande si mon employeur me verse une aide pour les transports, ce qui est encore le cas puisque les mises à jour se font en septembre (j'avais un abonnement SNCF, que je n'utiliserai plus + 1 pass Navigo que je garde). Avez-vous obtenu une aide de la MGP en travaillant dans cette zone sans y résider ? Merci pour vos lumières !

Petite update : le chargeur à induction s'est remis à fonctionner hier. Puis ne fonctionnait plus ce matin, puis s'est remis à marcher l'après-midi 😕 J'ai essayé sans coque (silicone) / avec coque, téléphone tête en haut / tête en bas, côté conducteur / côté passager. Nada ! Un ranger doit venir pour régler un problème d'alignement fin juin, je vais demander à ce qu'il jette aussi un coup d'oeil au chargeur à induction capricieux.

Bon, ce matin ça fonctionne à nouveau ... je ne sais pas pourquoi, mais tant mieux !

Merci @Vike. Malheureusement pas chargeurs Qi dans mon entourage (ni à la maison, ni au travail). Je verrai si ça fonctionne à nouveau au prochain trajet ! Ce qui m'étonne, c'est que ça fonctionnait parfaitement et que ça s'arrête brutalement.

Je viens de lire les 3 pages de ce sujet et je rajoute "ma pierre", ne voyant pas un problème similaire au mien ! J'ai ma TM3 SR+ depuis le 25/05. La charge par induction de mon iPhone XS, avec une coque en silicone Spigen toute bête, a très bien fonctionné ... jusqu'à aujourd'hui 😕 Depuis le 25/05, je posais juste le tel dans son emplacement, je le sentais s'aimanter et la charge commençait tout de suite, très rapide, sans surchauffe du tel. Génial, un bonheur de simplicité et d'efficacité. Aujourd'hui : je pose le tel et ... rien. J'ai essayé l'emplacement passager, rien non plus. J'ai éteint puis rallumé le téléphone, rien n'y fait. Est-ce que ça vous est déjà arrivé ? Savez-vous de quoi ça pourrait venir ?

Je relance le sujet … parce que je n’ai pas vraiment compris comment ça marche 😕 J’ai la voiture depuis une dizaine de jours. Dans le menu « Éclairages », je laisse les feux sur le mode auto, et l’option « feux de route auto » n’est pas cochée. Pourtant, mes feux de route se déclenchent quand même, assez souvent, selon une logique qui m’échappe 🙄, par exemple hier en ville en plein soleil. Résultat, je me fais engueuler (à juste titre !) Je comprends comment désactiver rapidement les feux de route, mais ce que j’aimerais, c’est mettre les feux auto sur « off » et pouvoir allumer/éteindre rapidement mes feux de croisement, par exp avec une action d’un commodo. J’ai lu le manuel mais je ne vois rien qui ressemble à ça. J’ai loupé un truc ? Merci d’avance pour votre aide.

Merci à tous pour votre aide. Il semble que la réinitialisation du mot de passe ait résolu le problème : la voiture n'a perdu qu'1% ces dernières 24h. J'espère que c'est définitif. @MikeFr : C'est bien de savoir que TelsaMate ne réveille pas la voiture. Je vais me tenir tranquille pour le moment avec les applis tierces, mais je retiens l'info ! @Busquet2 : mea culpa ! Dans un premier temps j'avais complètement oublié que j'avais installé cette appli . C'est en remuant le problème dans tous les sens que ça m'est revenu. T4U ne s'ouvrait pas, donc je n'ai pas pu l'utiliser une seule fois, je l'ai désinstallée quelques heures plus tard ... donc oui, je l'avais simplement oubliée ! Ça arrive, un peu d'indulgence avec les "teslistes" débutants Le tech de Tesla (Arnaud) a fait un très bon suivi et a été super réactif. C'est rassurant.

@Dasom : oui ce serait chouette d'accéder à ces stats, mais pour le moment je vais éviter toute appli tierce … J’ai téléchargé T4U le 26/05 … qui ne fonctionnait pas. Je l’ai donc désinstallée le lendemain et j’ai même détruit mon compte sur le site internet de T4U. Il est pourtant possible que cette app soit responsable de mes problèmes ! J’ai eu un tech de chez Tesla au téléphone : il m’a demandé de changer mon mdp du compte Tesla, pour éviter toute connexion de T4U. On verra si c’est réglé ou si le problème persiste. @supervedro : “à l’arrêt mais pas en veille”, c’est bien la statut de ma voiture, on dirait. @pao : je n’ai ni EAP ni FSD. Le tech pense pouvoir résoudre le problème d’autonomie à distance, le rdv a donc été annulé. Pour la trappe, ils vont probablement m’envoyer un ranger (je croise les doigts !) Le tech m’a demandé de lui envoyer des photos, ce que j’ai fait cet après-midi. Le défaut avait été remarqué par le commercial le jour de la livraison, il m'a dit qu'il avait transmis l'info au service concerné, mais personne ne voit rien nulle part 😕 @mikefr : on est d’accord, -6%/jour, ça n’est pas normal ça semble confirmer qu’elle ne se met pas en veille. Le tech de Tesla m’a dit qu’il allait surveiller à distance la conso de la voiture et on refait le point en fin de semaine.

Bingo, bien vu ! Elle a peut-être bien un problème de mise en veille. @Louzof : les 2 premiers jours, j'avais bien le message "sortie de mise en veille", et je ne l'ai plus vu depuis 🤔 (je n'ai plus que "mise à jour il y a une heure" par exp quand j'ouvre l'application). @Busquet2 : c'est bien une Made in China (batterie LFP). J'ai fait plusieurs reboot, malheureusement ça ne change rien. @pao : merci pour les captures d'écran, c'est exactement ça. J'ai téléphoné ce matin au customer service : la personne que j'ai eue en ligne a été étonnée de cette perte moyenne de 6%/jour à l'arrêt et m'a dit voir très clairement sur son logiciel que la voiture restait éveillée tout le temps (bien que l'écran soit noir et la voiture verrouillée). Comme j'ai aussi un problème d'alignement de la trappe de recharge, signalé à la livraison, il m'a recommandé de prendre un rdv avec le menu "entretien" de l'application et de décrire les 2 problèmes. J'avais déjà programmé un rdv hier soir pour la baisse de charge anormale, et il n'est pas possible de prendre un autre rdv pour un autre problème. Donc rdv programmé le 15 juin à Chambourcy. Je téléphone à Chambourcy ce matin (service technique) : "6% de perte/jour ? ouais, c'est normal !" me dit le technicien 😐. Euh, non, pas vraiment, d'ailleurs le gars du customer service l'a vu tout de suite sur son écran ... "Ouais mais nous on doit analyser les logs, il vous a dit n'importe quoi. On vous recontactera". En attendant, je ne mets pas ma fidèle Opel Astra à la casse : je fais cette semaine un long trajet sur autoroute pour le boulot, avec 3 nuits d'immobilisation sans bornes. Pas envie de rentrer en dépanneuse ! La suite au prochain épisode ...

Merci Pao ! Malheureusement tout ce que tu mentionnes a déjà été vérifié : - la voiture s’endort bien ; elle n’est pas en charge, est vérouillée et je suis loin (à 150km de distance de jeudi à samedi !) l’appli sort de la veille quand je la consulte (plus exactement, elle me dit « mise à jour à telle heure », mouline un peu puis indique le nouveau SoC). - jamais utilisé ni sentinelle, ni mode chien, ni mode camping, pas de clim activée. - pas de charge planifiée non plus. Je fais mettre le wifi sur off aujourd’hui, on verra si ça change quelque chose. J’ai rencontré dimanche au SuC un conducteur qui avait eu un problème un peu comparable : Tesla à dû lui changer la batterie 12V. J’espère pourvoir avoir un diagnostic à distance … je vais appeler l’assistance aujourd’hui, je vous tiens au courant si ça avance ! Merci pour votre aide !

Un vampire chez moi aussi ? Conductrice de TM3 SR+ débutante (voiture livrée mardi 25/05), j'ai roulé environ 230km pour le moment. La conso "en roulant" est très raisonnable. Je n'ai pas utilisé la voiture entre jeudi à 12h30 (63%) et samedi 19h (50%). Très peu utilisé l'app Tesla (j'ai dû la consulter 3-4 fois en 3 jours), aucune application tierce installée, pas de sentinelle, pas de charge planifiée. J'ai trouvé cette perte de charge très curieuse. Nouveau test hier : charge au SuC à 90% près de chez moi (je n'ai pas encore ma borne). Je rentre à la maison à 88% à 19h, ça c'est normal. Aucune consultation de l'application jusqu'à ce soir 19h : je suis à 82%. Toujours pas d'application tierce, ni sentinelle, ni charge planifiée. J'ai désactivé hier soir l'alarme anti-soulèvement, ainsi que le bluetooth de mon téléphone. Avez-vous une idée de ce qui peut causer une telle perte ? J'ai lu plusieurs pages de différents topics traitant de ce problème sur le forum et je ne vois rien qui ressemble à mon cas de figure. J'ai envoyé un message à Tesla ce soir via le menu "entretien" de l'application, on me propose un rdv à Chambourcy pour le 15 juin. Pas très convaincue par le SAV Tesla depuis mon achat d'ailleurs : TA aux abonnés absents ; plus d'une semaine pour obtenir, de haute lutte, une facture sans erreurs ; un défaut d'alignement de la trappe de recharge noté le jour de la livraison et toujours pas de nouvelles du ranger qui est censé me contacter. J'espère que ça va s'améliorer ! Le problème de perte de charge étant ce qui me soucie le plus évidemment.