lostOzone

Pour suivre les charges je crois qu’il n’y a pas pire que la Witty One. Sur la mienne pour récupérer l’historique des charges il faut être à coté de la borne. Elle passe alors en mode point d’accès wifi. Le smartpohone doit s’y connecter pour récupérer le journal. J’ai jamais vu un truc aussi peu efficace. Et une fois sur deux le smartphone n’arrive pas à se connecter au wifi de la borne. Le peu de temps que j’ai testé la Schneider Charge je n’ai pas utilisé leur app. De base dans la configuration. La borne est connectée en OCPP au serveur de Schneider. J’ai aussi une Pulsar Pro après avoir eu une Copper SB et une Pulsar de la même marque. Ça n’a rien à voir niveau app. Les charge remontent sur le Cloud de marque. Par contre les charges sont différenciées par la carte et le compte rattaché. Pour avoir une vue des deux ça n’est pas optimal. Au final j’utilise EVCC.io qui remplace les apps des fabricants (comme semble le faire monta) et comme ça j’ai toutes mes charges dans la même app. Et avec le Shelly en WIFI ça fait le délestage au lieu de passer par le TIC filaire avec la Witty ou un compteur filaire en modbus avec la Pulsar. Exemple avec EVCC. Par contre EVCC c’est que du local. Il peut différencier les bornes comme sur la capture. Il peut aussi différencier le véhicule. Au final entre la Witty et la Charge. J’ai gardé la Witty. En OCPP elle réponds plus vite pour le délestage avec EVCC. Je la trouve plus sympa niveau look.

Le rail din devrait être la ou y a les 3 traits sur la photo. Il y a des trous pour le visser. La photo du manuel avec le rail entouré en rouge. Ça deviens donc un tableau secondaire. Donc faut un sectionneur, le bornier, les protections dédiées à la borne et les protections dédiées à la prise. Est-ce que ça rentre? Un adaptateur c’est beaucoup plus simple.

Je ne suis pas électricien mais à mon avis c'est complètement foireux niveau norme. Après s'il y a le rail DIN dans votre borne il y a moyen d'installer un bornier sur le rail. Une autre solution correcte c'est un adaptateur Type 2 vers prise classique si la borne à un socle au lieu du câble attaché. J'utilise celui là sur ma Witty One mais attention il est limité à 10A https://www.amazon.fr/dé-Adaptateur-Chargement-Recharge-Électriques/dp/B0CRK6J1L8 Y a aussi ça pour les bornes à câble attaché https://www.amazon.fr/dp/B0D5BSL8T3

Au pire si le Mesh créé un autre réseau. Il suffit de tout connecter au nouveau réseau wifi et tout ça va communiquer ensemble.

Désolé lien a expiré nouveau lien Choix borne IRVE

Le boîtier semble identique. Par contre dedans rien à voir. C’est l’ancienne génération de matériel utilisé sur les Pulsar Plus et Copper SB. Mais ça fait très bien le job. Perso j’étais satisfait de ma Copper SB. J’ai installé ma Pro non socket. J’ai eu des bugs logiciels avec l’OCPP mais ça semble être corrigé après plusieurs restaurations. Je suis ravi. Je n’ai plus à gérer le verrouillage du câble dans la borne. Et la borne fait office de support pour enrouler le câble.

Si ça peut aider j'ai fait un tableau y a une colonne prix à titre indicatif car c'est plus le prix en monophasé qu'en tri. Perso j'ai la Witty One et la Pulsar Pro. Pour s'éviter de placer un compteur la Witty One avec le TIC est top. Après faut avoir le TIC sur un compteur industriel je ne sais si c'est le TIC ou autre chose. Par contre je trouve leur support médiocre. J'ai un problème avec ma borne qui est bloquée sur 15A mais il n'ont voulu faire plus tant qu'elle charge. Au final je l'ai reléguée au rôle de borne de dépannage. La borne AC n'est qu'un équipement de sécurité et délestage. La conversion AC/DC est faite par la voiture donc n'importe qu'elle borne génère les mêmes pertes. Par contre chaque borne ne consomme pas pareil. De mémoire ma Copper SB consommait 6W en veille. La Witty semble être à 18W ou c'était la Copper + la Witty qui consommaient 18W. A valider avec un autre utilisateur de Witty One qui a un compteur externe.

Aucune idée pour la calibrage. J’utilise deux Pro 3 EM. Et je n’ai pas ce problème. Je voie bien de la production négative quand il y a une conso.

C'est pas la consommation de l'onduleur?

Pour la partie prise industrielle ça semble conforme. Pour le délestage dynamique la prise ne sais pas faire. Mais si la puissance est suffisante ça n'est peut être pas nécessaire. Reste à voir à quelle puissance la voiture va charger en général c'est un 11kW en triphasé donc 16A par phase à prévoir. Avec un borne à délestage dynamique la borne indique la puissance disponible à la voiture sur le fil de CP du connecteur type 2. Il y a peut être la possibilité de le faire avec du go-e mais il lui faudra un compteur pour savoir la puissance restante. https://go-e.com/fr-fr/produits/go-e-charger-gemini-flex Le compteur MID c'est pour la refacturation. S'il y a avantage en nature il faut le calculer. Pour l'instant il est à zéro donc aucun calcul mais à prévoir ça va forcément arriver.

Ça ne sera probablement pas règlementaire. Pour ce type que de chargeur il faut une prise industrielle qui sera autorisée uniquement si c'est non accessible au public. Côté désavantage il manque le délestage dynamique pour ne pas faire disjoncteur le Linky. Quand je voie le prix ce type de d'équipement c'est loin d'être une bonne affaire. Pour l'efficacité énergétique ça dépends de la voiture. Car le convertisseur AC vers DC est dans la voiture. En général le rendement à 32A est meilleur qu'à 16A mais ça n'est pas toujours le cas. Pour 7-8h de stationnement autant mettre une Green-up ça suffira largement sur 7h ça permettra de charger au moins 25kWh hors pertes avec un câble de charge 16A comme celui là chez dé. Il faudra peut être poser un compteur MID à terme quand l’avantage en nature ne sera plus à 0€ pour la recharge sur le lieu de travail.

Ok le MID a la base c'est pour la refacturation. De ce que j'ai compris c'est possible à cause de la précision et fiabilité des mesures. C'est des compteurs de classe B minimum. Donc avec 1% d'écart. Et en classe C c'est 0,5%. On est loin des erreurs de mesure du control box V2C. Quand je regarde les spécifications du Shelly Pro 3EM il semble être au même niveau que la classe B.

Merci c'est corrigé 🙂

Un retour non. Mais à mon avis ça peut pas être pire que la Copper SB. La conception est clairement plus durable avec l’absence de clips qui cassent sur la Copper. La face avant se visse faut juste la visser au couple de la notice pour ne pas ruiner le plastique. L’électronique est différente de la Copper. Elle est dérivée ou c’est la même que sur la Max. Le bornier et les relais sont différents après ça semble assez similaire. Faut peut être demander des retour sur la Max..

Ça ne serait pas prudent. Mais c’est pas un câble 300kW. La quantité doit pas être la même. J’ai terminé l’installation de mienne voilà ce que ça donne.

Le mieux c’est de relier le Linky à la Borne. Quand la liaison n’est pas possible c’est simulateur TIC. Mais ça donne de base que la puissance disponible pas les HC. Vu que c’est un compteur qui simule la puissance disponible. Le simulateur TIC a une entrée contact sec qui doit permettre de simulateur les HC. Mais il faut créé un circuit pour gérer ce contact sec. La Witty One a aussi une entrée pour forcer la charge. Après faut un équipement pour programmer le déclenchement. Une programmation horaire dans la borne aurait été super simple. Perso j’ai ajouté la carte WIFI XVA245 dans la Witty One et je la pilote avec la domotique.

Le simulateur TIC ne simule que la partie puissance. Pour les HP/HC il faut brancher le TIC depuis le Linky pas sur un simulateur. A priori le simulateur peut simuler les HC avec son entree contact sec sur 3 et 4. Il faut retirer deux fils depuis le Linky jusque dans la borne.

Je ne savais pas que la main d’œuvre était comprise ça m'étonne un peu La garantie a été étendue à 3 ans mais je ne sais pas si c'est valable pour toutes les Copper SB ou seulement celles vendues à partir d'une certaine date. Sur leur site y a ça – Wallbox garantit ce produit contre les défauts de matériaux et de fabrication pendant une période de 3 ans, à compter de la date d’achat. – Pendant cette période et à sa discrétion, Wallbox réparera ou remplacera tout produit défectueux sans frais supplémentaires pour le propriétaire. – Les produits de remplacement ou les pièces réparées seront garantis uniquement pour la partie non expirée de la garantie initiale ou six mois après la date de la réparation, la période la plus élevée étant retenue. – Tout défaut résultant d’un accident, d’une mauvaise utilisation, d’une maintenance inadéquate ou d’une usure normale n’est pas couvert par la garantie limitée. – La substitution ou l’incorporation d’une pièce par le client sera considérée comme une utilisation incorrecte. – Sauf dans la mesure autorisée par la loi applicable, les conditions de cette garantie limitée n’excluent, ne limitent ou ne modifient pas, et complètent les droits statutaires obligatoires applicables à la vente du produit. Si vous pensez que votre produit est défectueux, contactez Wallbox pour savoir où l’envoyer ou l’apporter pour la réparation. https://support.wallbox.com/fr/knowledge-base/presentation-du-produit-copper-sb/

Ok la révision est écrite sur l’étiquette. De toute manière la borne a l’air dans les choux. La Copper n’étant plus commercialisée c’est bien de passer sur la Pro. Par contre perso j’ai pris la version avec câble attaché avec obturateur. Elle me semble plus sympa en terme de look. Je ne l’ai pas encore installée donc je ne peux pas faire de retour.

Si j'ai bien compris ça n'est pas le cas vu que la charge se fait normalement. Donc à priori c'est juste le compteur d'une des phases de la borne qui est HS. Effectivement c'est pas terrible. C'est quelle révision la nouvelle borne de 2025?

Aucun problème chez moi mais j’ai ajouté le compteur MID

Le support de Wallbox ils disent quoi? Car elle est peut être encore sous garantie. Au début c'était 2 ans qui ont été entendu à 3 ans mais peut être pas pour toutes les bornes. Que les nouvelles. Quelle révision sur la borne?

Elle n'est pas modbus TCP. J'ai contacté le support de Hager pour mon bug sur la puissance de charge OCPP. Ils répondent de manière très technique. Mais m'ont dit ne pas vouloir explorer plus que pour eux charger à 15A sur un borne 16A c'est Ok ☹️ Sinon actuellement je la fais tourner sur EVCC avec le réglage custom dans EVCC qui se connecte à l'API de HASS par http Perso pareil je pensais qu'elle cochait toutes les cases en moins moche que la V2C mais non. Les premiers jours j'ai perdu la connexion OCPP à la borne. J'ai rapproché ma borne WIFI depuis ça n'a pas coupé. Le support me laisse vraiment mitigé. J'ai toujours espoir qu'une mise à jour du firmware corrige ça mais avec un support qui ne veux pas étudier les problèmes c'est mal barré.

Pareil MO APS et j’en ai qui est tombé rade panneau au sol au bout de 3 mois.

Le seul problème c’est que ça rends les voitures thermiques obsolète côté chiffres annoncés. Et ça énerve les thermistes et les pseudos journalistes qui se sentaient privilégiés de nous montrer ces voitures haute performance. Alors qu’en réalité ces essais ne servent pas à grand monde. Il y a des chiffres sur les accidents. Évidemment rien n’est cité pour corroborer cet d’article qui lui est une vrai saleté et une forme de crime contre le climat. Faut arrêter de nous prendre pour des c*ns. Une voiture c’est dangereux la motorisation ne fait pas de différence. Qu’elle fasse 1,2 T ou 2 T je voie pas bien la différence que ça va à faire au-delà de 50km/h sur un piéton.