lostOzone

Sur le lieu de travail c’est le cas. Sinon c’est plus compliqué. «Si vous prenez en charge soit d’autres frais que l’achat et l’installation de la borne, autrement dit des frais liés à son utilisation, soit le coût de la location d’une borne, votre prise en charge ne constitue pas un avantage à nature à évaluer à condition qu’elle ne dépasse pas 50 % des dépenses réelles que votre salarié aurait dû engager. Lorsque votre prise en charge dépasse cette limite, l’avantage en nature est évalué à hauteur de la fraction excédentaire. » https://www.urssaf.fr/accueil/actualites/an-vehicule-borne-recharge.html De ce que j’ai compris pour compter les frais il faut une borne avec compteur certifié MID pour le remboursement de l’électricité.

Le V2H est impacté par des surcoût aussi: Le VE spécifique plutôt neuf et sur une liste retreinte vs occasion La borne spécifique qui risque de ne pas être certifié avec le prochain VE Le contrat du fournisseur d'électricité comme vu plus haut Je suis du même avis c'est la meilleure alternative en attendant. Le résultat est le même l'énergie n'est pas perdue. Impossible de réutiliser dans la maison mais ça sera utilisé en roulant. Perso je n'attends plus trop le V2H ayant une batterie stationnaire. Et quand je voie les prix actuels des batteries. Voilà ce que c'est sensé faire la charge solaire avec en noir la charge du VE et en orange la production solaire. Plus d'infos sur le site de V2C sur la partie modes de gestion de l'énergie. Sur la photo c'est mode PV exclusif https://v2charge.com/fr/support/controle-puissance/personnalisation/

Chez Wallbox ça existe. Sur leur portail en ligne il y a un réglages pour envoyer un fichier format CSV lisible avec Excel il en anglais mais ça fait le job. Il faut aussi avoir un compteur MID qui est en option chez eux. Leur bornes normes françaises : Pulsar Pro (versions T2S) Pulsar Plus Socket Pulsar Max (T2S)

Sur boîte de ma pince c'est écrit cosses Super idée perso pour brancher du fils multibrins dans le EM112 j'avais galéré un peu Et au bureau l'installateur avait carrément mal branché le EM340 Quand je change de borne je vais passer à du monobrin.

Pour une borne DC voir les tarif sur carplug La Quasar qui doit être la seule bidirectionnelle est à plus de 7000€ et c'était une borne pour Chademo. La Quasar 2 arrivera un jour.. Pour le même prix par exemple chez allo solar pour faire une batterie de 19,2 kWh onduleur Victron Multiplus ii 8000VA pour 1600€ armoire à batterie Pylontech 24U pour 700€ 4 batterie Pylontech 4,8kWh pour 4000€ divers câbles et cerbo GX sur les 700€ restants Et il est possible de faire beaucoup moins cher avec une batterie DYI en 14,4 kWh ou une toute faite ou en étant plus modeste sur la puissance de l'onduleur et taille de la batterie.

C’est peut être fabriqué dans la même usine et y a eu un problème de mélange des emballages.

Faire une simulation sur leur site https://www.mobilize-v2g.fr/fr_fr Perso si je passe chez eux je vais payer plus cher qu'actuellement en tempo sans rien injecter dans le réseau. C'est une blague.

Sur la i3 aussi. Peut être les moteurs de première génération.

Arnaque [emoji51]

Pour l’instant le V2G ou V2H en AC est bloqué par des contraintes de certifications. Il faut que la paire voiture et borne soient certifiées ensemble. C’est un peu absurde car la borne ne fait presque rien. C’est opérationnel avec la R5 et Mobilize. Et ça n’est pas du tout intéressant financièrement. L’autre solution c’est en DC seule la borne doit être certifiée. Mais c’est plus les même tarifs. Pour un tarif proche autant prendre un onduleur hybride et une batterie.

De ce que j'ai vu ça analyse la sinusoïde et selon la déviation ça déclenche C'est expliqué dans cette vidéo à 2:13 Après la question c'est ou le placer? Et est-ce que ça se déclenche de manière intempestive avec un VE? Je demande parce que le coût est loin d’être négligeable. Mais en théorie ça parait super sécurisant. Est-ce que ça marche aussi en bidirectionnel avec les onduleurs photovoltaïques?

Est-ce que certains d'entre vous sont équipés d'un détecteur d'arc pour protéger le circuit de la borne de recharge? Je voie qu'il y a un produit chez Schneider qui combine détecteur d'arc et différentiel. Est-ce que c'est vraiment utile?

Asi c’est mieux que A doc aucun problème.

De ce que j'ai compris chaque équipement en modbus utilise des adresses différentes pour ses registres c'est un peu la foire. Sur le finder le registre pour la puissance est sur l'adresse 30140 Sur le EM111 c'est sur l'adresse 0x4 Appuyer sur les petit "bouton" dessous ne suffit pas?

Sur la fiche technique je voie bien le détection de fuite 6mA donc ça doit être bon.

Pour une borne réglée en 16A il faut des protection en 20A. Et avec le délestage dynamique pas besoin de régler la charge à 9kW. Une fois correctement configurée ça va charger à la puissance maximale disponible.

J’utilise celui là maintenant. Il ne protège pas l’extérieur. Mais avec pas mal d’insectes je préfère avoir un capuchon.

En 11kW ça passe avec du 3G2.5 et les protections en 20A. Par contre le jour ou une voiture qui ne charge qu'en monophasé est branchée elle sera limitée à 3,7kW maximum. Mais de toute manière avec une installation en 12kW il n'y aurait pas assez de puissance pour faire du 7kW sur une seule phase. Le module pour le délestage dynamique est prévue? pour éviter de faire sauter le Linky?

Attention d’expérience en extérieur le câble pendu vers le bas avec un capuchon c’est une très mauvaise idée. Avec le temps le capuchon laisse passer l’eau et fini par se remplir d’eau de pluie. Ça se produit avec les capuchons qui recouvrent l’extérieur du connecteur.

Quand je lis ça je suis dubitatif. Si vous connaissais l’électricité vous devriez avoir consulté la NF C15-100. Soit la version de 2024 payante. Soit la précédente dont la fiche F22 clarifie l’installation des bornes. L’accès est gratuit après inscription sir le site de l’AFNOR. https://www.boutique.afnor.org/fr-fr/norme/nf-c15100-f22/fiche-dinterpretation-n-15100-f22-de-la-norme-nf-c15100-de-decembre-2002/fa177662/38868 Pour une borne en 22kW il faut une ligne dédiée en 5G10 minimum, un différentiel type B ou A si la borne est équipée d’un DD-CDC 6mA, un disjoncteur 40A. Pour l’installation vous avez droit à un crédit d’impôts de 500€. Ce qui ne rends pas forcément l’installation hors IRVE très interessante.

Pas eu de problème avec les charges depuis que j’ai changé le compteur dans EVCC. Avant j’avais le compteur MID j’ai mis la compteur session plus aucun problème. De ce que j’ai vu EVCC fusionnent les charges du même jour comme une seule sauf s’il est redémarré.

Ok sans HC évidemment ça change tout. Désolé je n’y avait même pas pensé [emoji2962] Ok pour la puissance contractée. Mais c’est quoi l’avantage de mettre plus? Moins de pertes? Ou que la voiture se charge quand même? Pour les 6A c’est la norme en dessous certaines voitures chargent mais la borne ne peux pas annoncer moins que 6A. Sinon oui ça bascule en full PV dès qu’il y assez de production. Voir les graphiques sur les modes de gestion de l’énergie sur le site de V2C. https://v2charge.com/fr/support/controle-puissance/personnalisation/ On voie bien la courbe de charge en noir qui suit la production en jaune sauf pour le seuil minimum qui est maintenu.

Je ne comprends pas cette histoire de puissance contractée. Pour moi soit il y a la puissance minimale ajoutée au PV pour atteindre 1,4kW (6A) le minimum pour charger. Pour ne pas perdre le surplus. Car les pertes à la recharges sont les pires avec peu de puissance. Au delà de 1,4kW de PV ça bascule en PV total et ça charge à autant de surplus que disponible. C'est tout l'intérêt de ces bornes avec fonctions solaire. Après au delà de 7kW de surplus c'est perdu sans batterie. Pour le reste je charge la nuit en HC Tempo avec une cible pour avoir 50% à 6h. Ça laisse le restant à charger avec le surplus de PV. Mon but c'est connaissant ma charge maximale en journée autant faire des HC la nuit et ensuite HP avec PV pour faire le minimum d'HP. Pour le WE je peux faire une cible différente mais je le fais manuellement sur le planning de EVCC.io. Je ne voie pas trop l'intérêt d'ajouter de la puissance en HP.

La tableau est à cette adresse

Dans la vidéo je voie ça Le MID c'est en option. Sur ce sujet Nicolas a remplacé sa borne. Peut être il voudrait bien te vendre le compteur?