lostOzone

A priori il communique en ISO 15-118. C'est disponible pour Cupra, Porsche, Skoda ou Volkswagen d'après ce que voie sur la documentation de EVCC.io mais ça semble être propriétaire au groupe VAG. J'ai cliqué sur le lien puis sur manuel et je tombe là dessus c'est peut être un écran générique. Ils font aussi des bornes DC alors y peut être confusion chez le rédacteur des manuels :

Je voie le SoC à l'écran ou je rêve? Ça m'intéresse de savoir si ça marche avec toutes les voitures. 4800€ au total ça ne m'étonne pas trop dès qu'il y a des travaux ça chiffre très vite.

Ce modèle semble top avec son écran. Y a 100m de câble ou y a un pied pour atteindre ce tarif ?

Comme souvent efficace car il donne une réponse. Par contre ça n'est pas la bonne réponse. Donc zero pointé. Dunning Kruger s'applique aussi a l'IA? 🥲 Dommage. La citation que j'ai donné était claire. Elle est spécifique à l'IRVE. Et sourcé par rapport au texte référence.

Concernant l'installation sois même d'une borne en 32A limitée à 16A je voie que le guide Schneider de 2024 parle de courant de réglage. Donc ça me semble bien permis. Ça renvoie à la 722.31 qui précise que le réglage doit se faire par avec une clé ou un outils par une personne avertie ou qualifiée. C'est quoi une personne avertie dans le sens de la norme?

Absolument pas Voir les infos dans le Guide septembre 2024 de Schneider page 29 et je découvre aussi qu'il faut avoir un coffret avec fermeture "sécurisé" ou dans un local sécurisé.

Ça se teste pas au fur et à mesure. Surtout avec les infos disponibles sur le site de Enedis. Ou sur le Linky avec la puissance maximale tirée. Car si ça disjoncte dans la nuit. La voiture ne sera pas chargée le matin. Il faut connaître la dispo de puissance en HC et son kilométrage pour savoir si l’intervalle est suffisant. En général c’est le cas mais il faudrait éviter de se rendre compte qu’il fallait une borne à délestage dynamique en 2026 car le crédit d’impôts de 500€ pour les bornes ne sera probablement pas reconduit. Pour du 6mm2 vu la longueur aucun problème. Pour le différentiel il doit être dédié à chaque prise renforcée voir la NF C15-100 section 722.411.3.3. Donc il faudra 1 sectionneur en entrée du tableau et 3 différentiels AC du tableau actuel A dédié à la greenup Tesla A dédié à la greenup 500

L'OCPP de Home Assistant est compatible avec cette borne. Je l'ai testé mais n'ai jamais mis la borne en "production" car ma Copper SB tiens encore. En gros y a trois options. La première c'est la simplicité en programmant ses HC sur l'app de la borne. Qui permet de programmer plusieurs plages pour chaque jour de la semaine. Ensuite aux changement d'heure suffit de décaler les plages déjà existantes. C'est pas hyper pénible à mon avis. Ça coûte zéro ça marche très bien. La deuxième option c'est la domotique. Soit avec un ZLinky et Home Assistant pour récupérer les informations du Linky et reste à piloter la borne en OCPP avec Home Assistant ou par le Cloud Wallbox. Soit avec EVCC.io est Home Assistant en gérant le tarif HC. Perso j'utilise la Copper SB en OCPP dans Home Assistant et EVCC pilote tout ça. Le tarif tempo remonte de Home Assistant à EVCC en MQTT par un script avec le tarif. C'est le seul système que j'ai trouvé qui est compatible avec le tarif Tempo. Dans EVCC est programmé l'objectif de charge. Je crois que j'ai 50% chaque matin à 6h. Et le reste se fait en solaire. EVCC fait sa sauce mais en gros je voie que c'est programmé pour démarrer en HC automatiquement. L'OCPP ça marche très bien mais j'ai du ajouter une automatisation pour le démarrage et l'arrêt de la charge. Et en OCPP je perds la possibilité de verrouiller en permanence le câble dans la borne pour faire équivalent câble attaché. L'avantage de l'OCPP c'est que j'ai un contrôle local de borne donc indépendant des pannes d'internet ou du Cloud Wallbox. J'ai besoin d'internet 1 fois par jour pour connaitre la couleur du jour d'après pour que le script calcule le tarif des 24h à venir. Avant d'utiliser EVCC j'avais une automatisation au passage en HC au changement de la valeur RELAIS sur le ZLinky. Perso je préfère les plages horaires car le ZLinky a de la latence et je n'ai pas envie de déborder sur les HP surtout en rouge. Donc tout ça est bien compliqué (Home Assistant, ZigBee pour le ZLinky, éventuellement EVCC) pour s'éviter de programmer des HC deux fois par an. La dernière option c'est la Witty One. Mais la domotique a d'autre bénéfices que le pilotage de borne. Ou une autre borne avec une entrée qui pourra être reliée au relais HP/HC du Linky. Je crois que c'est le cas chez Legrand. J'ai fait un tableau avec pas mal de borne c'est sur la colonne Contacteur.

Voila les mesures de celle que j’ai reçue. Mais on voie que les gars ont ajouté des trous.

C'est bien une modification du CRO ou du câble T2 à faire. Ça deviens quand même assez compliqué. Évidemment c'est plus simple de prendre une borne plutôt que se lancer dans ce type de modification. C'est pour ça que j'ai suggéré une borne. La prise avec relais fera l'affaire mais la différence de prix ne justifiait pas de ne pas passer à la borne. Qui elle fait tout bien dans les règles de l'art. Maintenant que c'est commandé autant s'en servir. @dan11 a confirmé que ça marche et que ça n'a pas détruit le chargeur de la voiture.

J’ai commandé la carte XVA245. Je ne comprends pas ce que ça veut dire car l’OCPP est inclus avec la carte.

Je pense que c’est une mauvaise idée de couper le courant pendant la charge. Pour le chargeur de la voiture ça n’est pas propre. C’est une coupure d’urgence. Avec une borne ou un CRO programmé le signal remonte au chargeur. Et c’est lui qui coupe. Est-ce que ça diminue la durée de vie du chargeur? aucune idée

Ça serait malvenu. Les interférences entre voisins qui n'ont pas les même HC. Si un me déclenchais une machine eh HP Rouge je serais ravi 😂

Y a une clé à brancher sur le Linky

J’ai vu que la carte TIC RF est apparue chez Hager pour la Witty One et Plus a priori. https://hager.com/fr/catalogue/produits/xva205-carte-tic-rf

C’est sur le site de Hager https://hager.com/fr/catalogue/produits/xvr107stp-borne-witty-one-7kw-prise-t2s-tic-prot

Le manuel est disponible à cette adresse https://assets.sc.hager.com/fr/-/media/project/hagerdeep/france/hager/b2c/fichier-assistance/xev091-witty.pdf Il ne suffit pas de tourner la roue. Il faut vérifier le câble d’alimentation, sa longueur, les protections comme écris sur le post précédent. Le câble d’alimentation qui arrive sur X1 ne me parait pas être en 10mm2 qui est le minimum sur une borne en 32A.

Une Witty One à 250€ avec TIC. Faut lui ajouter les protections. Et passer un câble pour la TIC. https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3097126541 Plus de bornes sur ce sujet /index.php?/topic/63655-Bornes-neuves-sur-leboncoin-%21

Pour la i3 elle n’a pas de système pour limiter la charge à un certains niveau de batterie. Par contre les heures de charge sont programmables. Le WIFI c’est bien pour la domotique. Pour les VE c’est utile si le VE fait des mise à jour par le WIFI comme les Tesla. La i3 n’a pas de MAJ OTA. Perso j’ai mis le WIFI car je récupère le niveau de batterie par WIFI avec le port OBD et ça couvre en même temps la borne et les micro onduleurs. En 1 la EVlink je suis pas sur que ça soit une super option. J’ai lu qu’elle se mettait en sécurité surchauffe. J’en ai une dans un carton ça m’a refroidit de l’installer. Précisions elle ne fonctionne pas en WIFI mais en ZigBee. Elle fonctionne avec Home Assistant mais faut la régler correctement. Il y a un bug avec son compteur d’énergie. Concernant la reprise de charge à l’allumage du CRO par la prise. Ça dépends du VE. Mais ça pourrait être pareil avec une borne. En 2 c’est bien plus simple si le CRO reste connecté et programmé. Ça fait comme une borne programmable. En 3 c’est encore moins cher mais pénible s’il faut changer le réglage de la voiture si une charge est nécessaire hors HC. Sinon en faisant l’installation sois même la borne installée en 16A serait le plus simple. Sur le coin coin y a pas mal de borne dans les 200€-300€. Ça a l’avantage de pouvoir faire le délestage dynamique pour réduire l’abonnement et la programmation sur la borne.

Je pensais plus à la puissance d'arrivée dans la maison. Donc l'abonnement souscrit et la puissance qu'il est possible d'augmenter ou pas pour ne pas mettre le Linky en défaut et avoir une coupure générale. Il faudrait regarder les disponibilités la nuit en HC sur le site de Enedis. Il doit être possible de consulter demi heure par demi heure pour voir la puissance restante. Et il suffit d'ajuster l'ampérage sur chaque CRO. Au pire chacune charge à 8A. Il suffira de programmer les VE pour avoir une charge en HC. Perso je n'aime pas car si charge lente à l'extérieur il faut changer la programmation sur la voiture. Donc je préfère laisser la gestion de la charge à ma domotique. Sinon je suis du même avis deux green'up ne sont peut être pas nécessaires. Alterner les jours de charge peu suffire selon le kilométrage de chacun. Mais c'est clair c'est le plus ergonomique de pouvoir chacun brancher sans se poser de question.

D’après les abaques ça passe jusqu’à 28m en 6mm2. Il faudra ajouter un sectionneur sur le tableau divisionnaire. Je présume qu’actuellement le différentiel fait la coupure du tableau. Sinon faut quand même s’assurer de la puissance disponible.

Les deux doivent être au catalogue. La One n’est pas forcément mieux. Elle est plus compacte et plus concurrentielle càd qu’elle a l’air de moins bonne qualité que la précédente au niveau des composant électriques. Dans la mesure où les éléments sont masqués derrière un cache mais comme chez la concurrence. Et souvent c’est des relais soudés au lieu de contacteurs sous forme de modules sur rail DIN de la marque. Par exemple chez Schneider sur le modèle Charge j’ai pu voir dans un interstice que ce n’est pas des composants « premium ». Mais en même temps j’ai jamais démonté un contacteur Schneider. Au final les autres marques font pareil avec des relais sur une carte. Résultats ils font tous pareil et dans des prix proches.

https://eco-motion.fr/4-bornes-de-recharge Entre le prix public et le prix réel il y a une grosse différence. Et de toute manière les prix sur les modèles actuels sont dans les 700-800€ pour les Witty One, Schneider Charge ou Legrand Green'up cf. site de eco-motion Idem sur carplug pour la Trydan chez V2C ou Pulsar Socket chez Wallbox Sinon c'est forcément celle la car la One je ne l'ai jamais vu avec l'option clé. J'en ai eu une de Witty Start. Je la trouvait horriblement volumineuse et surtout pas du tout connectée à la domotique. Sinon ça a l'air d'être un tank. Avec des modules type industriels qui se montent sur rail din.

Aucune ça ressemble plus à la Witty précédente https://hager.com/fr/catalogue/produits/xev1k07t2tpfr-evcs-witty-1x7kw-t2-tic-pr-cle

Aucune idée je suis en Schneider. Vous devriez continuer en Legrand ça serait dommage de casser l'unité du tableau.