Chuck Maurice

Je ne comprends pas ton problème

T'as tout compris

Je n'ai pas la programmation car avec la business 2020, j'ai le chauffage elec mais pas l'appli. J'avais lu chez ceux qui l'ont, qu'ils étaient étonnés de décharger la batterie lorsqu'ils programmaient. J'aurais mal compris. Sinon, il y a bien une climatisation sur l'outlander comme sur toutes les voitures modernes. Le froid se fait avec le système habituel (évaporation, compression) mais le chaud se fait soit par le moteur qui tourne et chauffe le liquide de refroidissement ou un boitier avec une résistance électrique, qui chauffe ce même liquide. Tu voulais peut-être parler de pompe à chaleur ou résistance. Sur les outlanders, c'est une résistance. Souvent sur les véhicules électriques, il s'agit d'une pompe à chaleur. Sur le e-Niro, tu pourras trouver des voitures avec résistance ou pompe à chaleur. Quand on a une elec, c'est mieux une pompe à chaleur car cela consomme moins qu'une vulgaire résistance.

Sur le modèle 2020, la business possède le chauffage électrique mais bon, un peu comme toi, quand j'ai besoin de chauffer le matin, je préfère que le moteur démarre quelques minutes plutôt que la capacité de la batterie chute de moitié.

Franchement, les concessions Mitsubishi me font peur dès qu'il s'agit d'intervenir sur de l'électricité. Où j'ai acheté mon véhicule, ils n'ont pas été capable de paramétrer le second train de pneus hiver. Il a fallu que je leur montre le manuel utilisateur pour leur expliquer que je n'allais pas revenir les voir à chaque changement. Je ne les imagine donc pas changer la batterie d'entraînement. Dans ton cas, je pense qu'ils n'ont pas dû faire la procédure totalement ou ils n'ont pas su le faire.

Une fois que ton deuxième jeu de jantes avec valves est enregistré, tu n'as plus besoin de passer en concession. C'est toi qui basculera le système sur le jeu 1 ou jeu 2.

Tu fais ton coming-out. J'aime ma Renault et je le revendique 😋.

Abandonnes, tu es entrain de parler à des conducteurs qui adoraient leur Koleos🤣

Tu as remis la bonne pression et ça le fait toujours, bah contactes la concession, ta voiture est garantie. ça pourrait être un capteur HS

Si ton rapidement, c'est 20 ans, ça me convient.

Lorsqu'il démarre à cause du froid, c'est plutôt 2-3 KM avant qu'il ne s'arrête (MY 2020)

Si tu démontes ce genre de batterie, c'est que tu as un garage sacrément équipé!

Pourquoi tu nous parles de la batterie d'une Peugeot?

En 2015, on pouvait trouver cette information sur l'argus 24 techniciens viennent d’être formés afin d’être habilités à intervenir sur les batteries de la gamme Mitsubishi (Outlander PHEV et iMiev). Deux jours de théorie et surtout de pratique sont nécessaires afin d’apprendre à déposer la batterie du véhicule et pouvoir changer par exemple un module défectueux.Si le diagnostic peut s’effectuer dans n’importe quel point de réparation Mitsubishi, la réparation aura lieu dans un des sites bénéficiant d’un technicien habilité et des outils spécifiques.Le remplacement d’un module de la batterie du Mitsubishi Oultander PHEV nécessite 14 heures de main-d’œuvre. Au-delà de la garantie de 5 ans, il faut compter environ 1 500 € (600 € uniquement pour le module). Les 10 modules ressemblent à cela

J'ai mis du temps à retrouver où je l'avais lu. Sur le site de Mitsubishi, il est dit que la batterie est constituée de 10 modules

La batterie est constituée de 10 éléments, il me semble. Rien ne dit qu'ils vont changer les 10. Peut-être les 2 ou 3 éléments les plus faibles. Tiens nous au courant

Si tu veux remettre 35K€ dans une voiture, tu ne vas pas libérer beaucoup d'argent?

J'ai un autre avis mais il n'est que le reflet de mon besoin et de mon porte monnaie. Je n'ai pas besoin de la prise 230V. Le remote control m'est inutile car je n'ai pas de smart phone. J'ai bien les sièges chauffants mais je ne m'en servirai certainement jamais. J'ai pris une version business car même le GPS intégré ne m'intéressait pas. J'aurais préféré des sièges un peu plus enveloppant, un son meilleur mais la gamme juste supérieure était 5000€ plus chère et, à ce prix là, je préfère acheter une petite voiture pour mon fiston.

C'est celui-là

Qui a dit 1000€? Je ne sais pas combien cela peut coûter. J'imagine que cela prend 30 minutes Il faut seulement que la voiture reconnaisse chaque roue. Tu mets la roue AVD. La voiture détecte une liaison hertzienne (WIFI, bluetooth,...) et il faut programmer la voiture pour lui dire qu'il s'agit du capteur AVD. Tu fais pareil avec les 3 autres roues. ça prends un peu de temps. Une fois que tes deux jeux de roues sont programmés, il n'y a plus à le faire. Si tu inverses les roues avant et arrière, la voiture ne le saura pas et te donnera une mauvaise information de roue dégonflée en cas de problème de gonflage sur une roue.

Tu as bien bossé en résumant toutes les versions. Tu en arrives à quelles conclusions?

..sur certaines finitions

Je ne sais pas quoi te dire de plus si ce n'est que celui qui a acheté un Outlander pour un franchisseur s'est trompé. Un Outlander n'est pas fait pour le Paris-Dakar. C'est un SUV, 4 roues motrices, pratique pour monter en stations enneigées ou pour aller dans les chemins mal carrossés.

Celui qui a acheté un Outlander en pensant que c'était comme un Pajero ou un RAV4 pour un Landcruiser s'est trompé. Mais sur la neige, il parait pas mal.

Essaye le mode sport, le moteur ne mouline pas. Ce mode est très agréable car finalement tu n'appuies pas tant que cela sur l'accélérateur. ça mouline en mode normal lorsque que tu appuies à fond. ça ne le fait pas en mode sport.