elured

Bonjour à tous, En cette période froide et humide, j'ai un souci de .. buée, il s'en dépose bcp surtout quand il y plusieurs personnes dans la voiture/ que je reviens du ski. Je n'arrive pas à mettre la ventilation sans démarrer le moteur essence : - Des que j'essaye d'augmenter la ventilation avec les touches concernées cela démarre le moteur essence (que ce soit en auto ou clim ) : je suis donc obligé d'etre en auto ou clim si je veux pouvoir augmenter ou baisser la ventilation. Je précise que sur cette version il n'y a pas de chauffage électrique à priori (détail que je découvert après ...). Resultat depuis quelque jours je suis obligé de rouler en essence pdt 3/4 min mini (parfois bcp plus longtemps qd je reviens du ski) le temps de desembuer. Il y a t'il un moyen de mettre simplement la ventilation sans déclencher le moteur essence ? je n'ai pas réussi a trouver le combinaison et je pose la question car qd je l'ai récupéré je crois bien qu'il y avait un minimum de ventilation en mode électrique. Merci

Ce qui me decoit c'est le manque d'informations factuelles et précises disponibles : Sauf erreur de ma part sur l'outlander PHEV on a à notre disposition : Une "estimation" du kilometrage possible en electricité Une infographie sur la voiture avec un nombre de barres qui representent le pourcentage de la batterie (mais vu que c'est une image ca donne juste une indication) Il y a pas d'informations numériques précises : type ampérage ou un pourcentage précis de charge avec la charge possible totale. A priori c'est disponible via la prise obd mais cela n'est pas disponible à l'achat. Bref je m'attendrais à plus de précisions (je precise aussi que j'ai la version business donc pas de wifi et donc pas possible d'avoir les infos sur l'application mitsubishi)

si je me decide je vous ferai un retour j' hesite avec des roues sans valves (avec donc le picto d'erreur si j'ai bien compris)

A titre indicatif 4 pneu hiver + jantes R18 + valves tpms = 1400€ chez un concessionnaire pour un outlander PHEV MY 2019 Business, il m'a pas parlé de reprogrammer les valves (sous entendu auto-detection à priori).

@ Furax : Non ce sont des charges partielles : je charge un peu, regarde à combien c'est le soir (la voiture est dans un garage) et regarde ensuite les jours suivants sans rouler (qd je peux). @Kratus : effectivement ca semble être des estimations, extrapolées en partie avec les parcours précédents, ceci dit si elle roule pas et qu'elle reste dans un garage (temperature à priori constante donc) ca devrait pas trop changer. A surveiller / suivre et à croiser avec le pourcentage de batterie/ kilometrage réel de la voiture. Il faudrait aussi que j'ai des outils plus précis comme phev watchdog, mais étant novice en hybride rechargeable je découvre. Je suis quand même assez supris/décu de l'absence d'infos tres précises sur un aspect critique de ce type de voiture (peut etre fait exprès d'ailleurs). Merci pour vos remarques

merci, j'ai ma réponse : j'ai eu le même pb et je me suis posé les même questions

Bonjour à tous Nouvel utilisateur du forum, j'ai une petite cinquantaine d'année, j'habite en isère et j'ai acquis récemment mon premier vehicule hybride rechargeable : une Mitsubishi PHEV MY 2019 avec 14000 km A bientôt

Bonjour à tous Récent propriétaire d'un Outlander PHEV MY 2019 acheté d'occasions, habitant en Isère, j'ai observé une perte d'autonomie (d'apres le tableau de bord) : 19 km a 22 heures 17Km a 8 heures le matin Avez-vous observé la même chose ? Est-ce normal ? Qu'elle est la perte moyenne de perte par jour (à priori 4km pour moi) ? Merci d'avance