cocole

J'ai aussi acheté une équilibreuse statique.

Salut à tous, je vous fait un REX concernant mes jantes en 16" avec pneus hiver. Rappel des faits : j'ai acheté 4 jantes Audi acier à 20€ (les 4) sur le bon coin. (sur l'image ci-dessus, ce sont les anciens pneus, dimension différente de celle de la MG4 donc elles ont l'air de roulettes mais c'est normal) Jantes en 6J donc aucun souci pour monter les pneus en 205 de la MG4. Après 2 saisons d'hiver, j'ai constaté que : - les valves étaient craquelées (j'avais fait monter ça chez un petit artisan du coin, il devait avoir un stock de vieilles valves) - ma MG4 use plus l'intérieur du pneu que l'extérieur (c'est dû au carrossage négatif, je sais pas si c'est un réglage de la mienne ou toutes sont comme ça) Du coup, j'ai acheté la machine à démonter / remonter les pneus + des valves neuves et j'ai tout démonté / tout remonté sur les jantes acier en permutant le coté. Les pneus de droite à gauche et les pneus de gauche à droite après les avoir changé de sens sur la jante. Du coup, le coté intérieur à l'extérieur et inversement pour user l'autre coté du pneu. Je sais pas si vous suivez, c'est compliqué même dans ma tête LOL. Bref, les pneus ayant fait 2 saisons d'hiver, c'était limite pour une troisième vu que l'usure était prononcée à l'intérieur de chaque pneu mais relativement peu usés à l'extérieur. Pour la prochaine saison d'hiver, j'ai acheté un nouveau train de pneus et de nouvelles jantes sur le bon coin. Cette fois, je suis parti sur des jantes alu d'Audi A4B7. Ce sont des jantes en 7J, ça passe aussi pour les pneus en 205 donc pas de souci. (50€ les 4 jantes alu) J'ai aussi investi dans un jeu de capteurs TPMS car c'est plus sécurisant quand même. J'ai pris ça (c'était le moins cher sur aliexpress car la machine à programmer n'a pas d'écran, tout est fait sur le smartphone) : 46€ en promo pour les 4 capteurs + la machine. On lit les jantes d'origine avec la machine (ou on rentre le code écrit sur le capteur en lui-même mais, pour ça, il faut déjanter) et on clone sur un des nouveaux capteurs. Comme dit plus haut, j'ai maintenant un machine à monter donc j'ai tout fait moi-même : montage équilibrage. J'ai posé les roues pour voir ce que ça fait mais je suis en train de monter mon train de pneus été vu qu'il recommence à faire chaud. Si vous avez la moindre question, n'hésitez pas, j'essaierai d'y répondre.

Je dirais que le seul truc important, c'est que c'est une des montes d'origine donc c'est 100% homologué pour la MG4. Le petit delta de vitesse me parait pas énorme (2.5%). Tu vas rouler un chouia moins vite avec les 16" à tours minutes identiques par rapport aux 17" et 18".

Je ne pense pas que ça existe ou ait existé mais ça s'appellerait une traction. Le plus proche qu'on puisse imaginer ce sont les lambo 4 roues motrices à moteur arrière (par exemple les Aventador) qui ont un arbre de transmission venant de l'arrière vers l'avant. Sinon, j'ai eu la ZS EV et j'ai actuellement la MG4. Je trouve la MG4 plus sympa à conduire car on n'a pas l'effet de couple à l'accélération, contrairement à la ZS. En plus, la répartition des masses est meilleure (50-50) et la voiture est moins haute, ce que je préfère. Je suis dans une région non montagneuse mais c'est le 2e hiver de suite où on a de la neige, j'ai la voiture équipée en pneus 4 saisons d'entrée de gamme (landsail seasons dragon 2) et RAS, tout se passe bien.

De mon coté non plus, je n'ai rien changé ni l'année dernière ni cette année. Là, par contre, j'ai déjà eu le cas sur mon Scenic en jantes alu (+ roue de secours tôle), il y avait bien des goujons de roues spécifiques fournis pour le roulage avec la roue de secours. Les goujons pour jantes alu avaient une espèce de rondelle intégrée tandis que les goujons pour roues tôle étaient d'un seul tenant. Les goujons de roues MG sont d'un seul tenant.

Le couple est de 120 à 130 Nm. Il est donné dans la notice en anglais (pas vu dans celle en français).

Salut, tu sembles être le seul dans ce cas donc j'ai un petit doute. Pour moi qui ait fait la permutation conseillée par Michelin (https://www.michelin.fr/auto/conseils/entretenir-pneus/permutation-des-pneus), j'ai bien les roues avants et arrières qui ne sont pas correctement renseignées sur l'écran. Après, du moment que la pression est indiquée à l'écran même si c'est pas la bonne position, ça m'embête pas plus que ça. C'était déjà le cas sur ma MG ZS EV donc ça ne m'étonne pas.

Y a rien à déposer pour passer par le haut, faut juste écarter les deux lèvres d'un joint en plastique pour y mettre le fil.

Le passage par le haut que j'ai utilisé ne nécessite aucun démontage donc on ne fait rien cohabiter. On passe dans une gaine plastique qui est le long de la portière en partie haute, il y a juste à écarter les 2 bords et glisser le fil dedans.

Merci pour la photo. C'est à peu près pareil avec mes jantes (origine VW je crois). Je mettrai une photo quand reviendra l'hiver car elles sont stockées pour l'instant.

Tu peux avoir les sous-titres en français avec la petite roue dentée en bas à droite de la vidéo

On ne peut pas le faire nous-même, ça doit se faire à la valise

Merci, je me suis pris un lièvre il y a quelques semaines, ça m'a pété la partie inférieure du pare-choc.

Il s'emmerde beaucoup à tout passer par le bas alors que c'est 100 fois plus facile en passant par le haut.

Pas relié à la masse non plus de mon coté. C'était indiqué quelque part qu'il faut le faire ?

De mémoire, il faut tirer ça vers toi pour débloquer le verrou.

J'en avais acheté un pour ma standard, c'est pas à la bonne dimension. Ca doit se monter que sur les luxury (je ne me souviens plus si les comfort ont les 2 niveaux de coffre ou non).

J'ai également eu pareil et idem réglé par une géométrie quelques jours après la livraison.

C'est de la colle epoxy bi-composant. C'est posé au pistolet à colle puis enduit au pinceau.

Je pense avoir vu ton annonce, elle est noire si je ne me trompe pas. Déjà, c'est une v1, la v2 est quand même un poil plus intéressante. Ensuite, pour 500€ de plus, il y a une flopée de pros qui en vendent. Perso, je préférerais mettre 500€ de plus et passer par un pro pour avoir une garantie commerciale en plus de la garantie légale du constructeur.

Surtout que, si on veut monter l'attelage dans les règles de l'art, il faut resserrer au couple après 1000 km. C'est dans la doc du brink. Ceux qui sont passés par un pro, vous avez un rdv pour faire ce serrage complémentaire ?

Désolé, je pensais avoir mis un lien avec l'image mais ça n'a pas du passer.

Oui, j'ai attendu plusieurs mois même (commandé en novembre, expédié en février).

Pareil que Sten, je ne vois pas le problème que le moyeu de roue tourne librement sur les roues avant une fois levées.