cocole

Le couple est de 120 à 130 Nm. Il est donné dans la notice en anglais (pas vu dans celle en français).

Salut, tu sembles être le seul dans ce cas donc j'ai un petit doute. Pour moi qui ait fait la permutation conseillée par Michelin (https://www.michelin.fr/auto/conseils/entretenir-pneus/permutation-des-pneus), j'ai bien les roues avants et arrières qui ne sont pas correctement renseignées sur l'écran. Après, du moment que la pression est indiquée à l'écran même si c'est pas la bonne position, ça m'embête pas plus que ça. C'était déjà le cas sur ma MG ZS EV donc ça ne m'étonne pas.

Y a rien à déposer pour passer par le haut, faut juste écarter les deux lèvres d'un joint en plastique pour y mettre le fil.

Le passage par le haut que j'ai utilisé ne nécessite aucun démontage donc on ne fait rien cohabiter. On passe dans une gaine plastique qui est le long de la portière en partie haute, il y a juste à écarter les 2 bords et glisser le fil dedans.

Merci pour la photo. C'est à peu près pareil avec mes jantes (origine VW je crois). Je mettrai une photo quand reviendra l'hiver car elles sont stockées pour l'instant.

Tu peux avoir les sous-titres en français avec la petite roue dentée en bas à droite de la vidéo

On ne peut pas le faire nous-même, ça doit se faire à la valise

Merci, je me suis pris un lièvre il y a quelques semaines, ça m'a pété la partie inférieure du pare-choc.

Il s'emmerde beaucoup à tout passer par le bas alors que c'est 100 fois plus facile en passant par le haut.

Pas relié à la masse non plus de mon coté. C'était indiqué quelque part qu'il faut le faire ?

De mémoire, il faut tirer ça vers toi pour débloquer le verrou.

J'en avais acheté un pour ma standard, c'est pas à la bonne dimension. Ca doit se monter que sur les luxury (je ne me souviens plus si les comfort ont les 2 niveaux de coffre ou non).

J'ai également eu pareil et idem réglé par une géométrie quelques jours après la livraison.

C'est de la colle epoxy bi-composant. C'est posé au pistolet à colle puis enduit au pinceau.

Je pense avoir vu ton annonce, elle est noire si je ne me trompe pas. Déjà, c'est une v1, la v2 est quand même un poil plus intéressante. Ensuite, pour 500€ de plus, il y a une flopée de pros qui en vendent. Perso, je préférerais mettre 500€ de plus et passer par un pro pour avoir une garantie commerciale en plus de la garantie légale du constructeur.

Surtout que, si on veut monter l'attelage dans les règles de l'art, il faut resserrer au couple après 1000 km. C'est dans la doc du brink. Ceux qui sont passés par un pro, vous avez un rdv pour faire ce serrage complémentaire ?

Désolé, je pensais avoir mis un lien avec l'image mais ça n'a pas du passer.

Oui, j'ai attendu plusieurs mois même (commandé en novembre, expédié en février).

Pareil que Sten, je ne vois pas le problème que le moyeu de roue tourne librement sur les roues avant une fois levées.

Pour avoir démonté le mien sur ma standard pour passer la caméra de recul, je peux t'affirmer qu'il n'y a aucune des connexions nécessaires à la caméra ou au bandeau lumineux.

J'en avais à l'arrière sur ma ZS EV, ça fait le taff mais les enfants n'arrêtaient pas de jouer avec.

J'ai des sentury en 4 saisons sur ma MG4 et aucun souci particulier. Quand il a neigé cet hiver, ça nous a bien servi. Donc ça serait à refaire, je le referai sans aucun doute.

Tout à fait, ça n'est serré que quand le ((A)) passe de blanc à vert.

Il faut mettre la fonction autohold pour que la MG4 garde les freins serrés une fois arrêtée. Si tu fais ça, tu auras une icone ((A)) verte au tableau de bord.